ווי צו ינפלייט אַ מאַשין רייַף אָן אַ פּאָמפּע: שווער אָבער מעגלעך
צופרידן
א לאַנג וועג קענען וואַרפן אַ פּלאַץ פון פּריקרע סאַפּרייזיז, איינער פון וואָס איז אַ רייַף פּאַנגקשער. א מאטאריסט געפינט זיך אין א באזונדער שווערע מצב ווען ער האט נישט קיין ספּער ראָד און קיין מאַשין קאַמפּרעסער. טעאָרעטיש, עס זענען פילע וועגן צו פּאָמפּע אַרויף אַ ראָד אָן אַ פּאָמפּע, אָבער נישט אַלע פון זיי זענען עפעקטיוו און קענען טאַקע העלפן אין אַ שווער סיטואַציע.
ווי צו ינפלייט אַ רייַף אָן אַ פּאָמפּע
עס זאָל זיין אנגעוויזן גלייך אַז אָן ויסנעם, אַלע פאָלק מעטהאָדס פון פּאַמפּינג ראָד אָן פּאָמפּע זענען ערגער צו אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין קאַמפּרעסער, אַפֿילו מיט די לאָואַסט פאָרשטעלונג. דעריבער, זיי זאָל זיין געניצט בלויז ווי אַ לעצטע ריזאָרט, ווען עס איז קיין אנדערע וועג אויס. עטלעכע פון זיי טאָן ניט געבן די געוואלט רעזולטאַט, אנדערע זענען גאַנץ ריזיקאַליש אָדער דאַרפן די פּראָדוצירן פון נאָך דעוויסעס.
ינפלייטינג מיט די ויסמאַטערן סיסטעם
איינער פון די עפעקטיוו מעטהאָדס פון פּאַמפּינג איז די נוצן פון מאַשין ויסמאַטערן גאַסאַז. די ויסמאַטערן סיסטעם קענען צושטעלן דרוק אין די ראָד אַרויף צו 2 אָדער מער אַטמאָספערעס - גאַנץ גענוג צו באַקומען צו די דינסט סטאַנציע אָדער גאַז סטאַנציע, ווו איר קענען שוין פאַרריכטן די ראָד און פּאָמפּע עס מיט פּראָסט לופט. די שוועריקייט ליגט אין דעם פאַקט אַז עס איז נייטיק צו האָבן אַ קישקע און אַדאַפּטערז, וואָס וועט זיין דארף צו אַריבערפירן ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ינלענדיש פון די רייַף און ענשור די טייטנאַס פון די סיסטעם.
צו ינפלייט אַ רייַף, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן אַ קישקע צו די ויסמאַטערן רער פון די מאַשין און צולייגן גאַז. די הויפּט שוועריקייט ליגט אין ינשורינג גענוג טייטנאַס פון די קשר צווישן די קישקע און די ויסמאַטערן רער. עלעקטריקאַל טייפּ, וואַשערס, פלאַש קאַפּס קענען העלפן - אַלץ וואָס קענען זיין אין האַנט אין אַזאַ אַ סיטואַציע.
אן אנדער כיסאָרן פון דעם אופֿן איז די מעגלעכקייט פון שעדיקן צו די קאַטאַליטיק קאַנווערטער אָדער קאָראַגיישאַן פון די ויסמאַטערן סיסטעם. דעריבער, עס זאָל זיין געוויינט ווי אַ לעצטע ריזאָרט.
לופט אַריבערפירן פון אנדערע ווילז
אן אנדער עפעקטיוו, אָבער שווער צו אָרגאַניזירן אופֿן איז צו פּאָמפּע לופט פון אנדערע ווילז. די ניפּאַל מעקאַניזאַם פּריווענץ לופט פון יסקייפּינג פון די רייַף. אויב איר ונסקרעוו די שפּולקע פון אַ ינפלייטיד רייַף, עס איז אַ ריזיקירן צו זיין לינקס מיט עטלעכע פלאַך טירעס.
דעריבער, ווען ניצן דעם אופֿן, עס איז נייטיק צו צוטשעפּען עצות צו די קישקע פון דעם טיפּ געניצט אויף אַ רעגולער מאַשין קאַמפּרעסער. איר קענען אויך נוצן אַ אַדאַפּטער, וואָס איר האָבן צו לאַגער אַרויף אין שטייַגן. נאָך די קישקע איז פארבונדן צו די ראָד וואַלווז, די לופט פון די ינפלייטיד רייַף וועט לויפן אין די פלאַך רייַף רעכט צו דער חילוק אין דרוק.
פֿאַר פּאַמפּינג, עס איז בעסער צו נוצן עטלעכע ינפלייטיד ווילז - אַזוי איר קענען ענשור אַז די דרוק אין די טירעס איז בעערעך גלייַך און וועט זיין וועגן 75% פון די פארלאנגט ווערט (פון 1,5 צו 1,8 באַר יעדער).
ניצן אַ פייַער יקסטינגגווישער
ינפלייטינג די רייַף מיט אַ פייַער יקסטינגגווישער איז אן אנדער פּראָסט וועג צו באַקומען אויס פון דעם סיטואַציע. געוויינטלעך, בלויז טשאַד דייאַקסייד (אָק) איז פּאַסיק, און נישט פּודער. זינט די דורכשניטלעך מאַשין באַזיצער יוזשאַוואַלי דרייווז מיט פּודער, דעם אופֿן איז פון קליין נוצן.
אין דער געשעעניש אַז אַ פייַער יקסטינגגווישער פון דער געוואלט טיפּ איז אין האַנט, פּאַמפּינג די ראָד קוקט גאַנץ פּשוט. עס איז נייטיק צו פאַרבינדן די פּאַסן פון די מיטל צו די אָפּל מיט אַ קישקע. ווען איר דריקן די צינגל היטן פון אַ פייַער יקסטינגגווישער, פליסיק טשאַד דייאַקסייד ראַשאַז אויס. אין קאָנטאַקט מיט לופט, עס איז קאָנווערטעד אין אַ גאַז שטאַט און פילז די ינלענדיש פון די רייַף אין אַ קורץ צייט.
דעם אופֿן האט אַ פּאָר פון דיסאַדוואַנטידזשיז. דער ערשטער פון די איז די שטאַרק קאָאָלינג פון די קישקע און די פייַער יקסטינגגווישער בעשאַס די יבערגאַנג פון טשאַד דייאַקסייד פון אַ פליסיק צו אַ גאַסאַז. די רגע איז די נויט צו בויען אַ קישקע מיט אַ אַדאַפּטער פֿאַר קאַנעקטינג צו אַ פייַער יקסטינגגווישער.
אַנרילייאַבאַל וועגן
עס זענען אויך קלאַנגען צווישן מאָטאָריסטן וועגן אנדערע פּאַמפּינג מעטהאָדס, אָבער אין פיר, אַלע פון זיי האָבן קריטיש חסרונות וואָס לאָזן זיי נישט צו נוצן אין דעם סיטואַציע.
- פּאַמפּינג מיט אַעראָסאָל קאַנס. דער דרוק אין אַזאַ קאַרטראַדזשאַז ריטשאַז 2-2,5 אַטמאָספערעס, וואָס איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַ ויטאָמאָביל ראָד. אן אנדער פּלוס ליגט אין דעם פאַקט אַז זיי זענען גרינג צו פאַרבינדן צו די אָפּל. דער הויפּט פּראָבלעם ליגט אין די ינערלעך באַנד פון לופט אין די ראָד, וואָס איז אַרויף צו 25 ליטער. צו פּאָמפּע אַרויף די רייַף בייַ מינדסטער צו די מינימום מעגלעך וואַלועס, עס וועט נעמען עטלעכע טוץ קאַרטראַדזשאַז.
- עקספּלאָסיווע פּאַמפּינג איז אַ טעכניק וואָס ניצט די ענערגיע פון אַ יקספּלאָוזשאַן צו פאַרמאַכן אַ ברענעוודיק פליסיק, יוזשאַוואַלי גאַזאָלין, WD-40, אָדער קאַרבערייטער רייניקונג. אין דערצו צו די פאַקט אַז דעם אופֿן איז ברענעוודיק, עס טוט נישט געבן די געוואלט רעזולטאַטן - די דרוק אין די ראָד טוט נישט פאַרגרעסערן מיט מער ווי 0,1-0,3 אַטמאָספערעס.
- פּאַמפּינג מיט די הילף פון די מאַשין ס טאָרמאָז סיסטעם. צו טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו פליסן די רעזערוווואַר פון די הויפּט טאָרמאָז צילינדער, און דעמאָלט פאַרבינדן די רייַף וואַלוו צו זיין פּאַסן. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, דרייווינג לופט. צו כאַפּן די דרוק אין די רייַף בייַ מינדסטער צו די מינימום וואַלועס, איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ ריזיק נומער פון קליקס, אַזוי דעם אופֿן איז אויך נישט פּאַסיק.
- לופט ינדזשעקשאַן מיט טורבאָטשאַרדזשינג. רעכט צו דעם פאַקט אַז די בוסט דרוק פון קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז איז ניט גענוגיק, דעם אופֿן איז אויך אַנאַקסעפּטאַבאַל.
פאָלק מעטהאָדס פון פּאַמפּינג אַ פלאַך רייַף קענען העלפן אין אַ נויטפאַל סיטואַציע וואָס האט דעוועלאָפּעד אויף אַ לאַנד וועג. אָבער, אַלע פון זיי אָדער טאָן ניט געבן גענוג דרוק, אָדער זענען געפערלעך אָדער שווער צו דורכפירן. דעריבער, עס איז וויכטיק צו שטענדיק פירן אַ מאַשין פּאָמפּע מיט איר - אפילו די מערסט נידעריק-פאָרשטעלונג איינער איז מער פאַרלאָזלעך ווי קיין פון די אָלטערנאַטיוו מעטהאָדס.
