ווי די ניסן סקייליין לעגענדע האט יוואַלווד איבער די יאָרן

די ניסן סקייליין איז פיל מער ווי בלויז שטאַרק גט-ר מאָדיפיקאַטיאָנס. דער מאָדעל שטאַמט פון 1957 און עקזיסטירט נאָך היינט. אין דער געלעגנהייט פון דעם לאַנג געשיכטע, די דיזיינערז פון בודזשעט דירעקט מאַשין פאַרזיכערונג האָבן באשאפן בילדער וואָס נעמען אונדז צוריק צו יעדער דור פון דעם מאָדעל, וואָס איז אַזוי וויכטיק אין דער געשיכטע פון ​​די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל אינדוסטריע.

ערשטער דור - (1957-1964)

די סקייליין דעבוטעד אין 1957, אָבער עס איז נישט ניסן אין דער צייט. פּרינס מאָטאָר גיט עס ווי אַ לוקסוס-אָריענטיד מאָדעל. דער פּלאַן איז ינספּייערד דורך אמעריקאנער קאַרס פון דער צייט, מיט אַ מישן פון סטיליסטיק רעפערענצן צו טשעווראָלעט און פארד פון די מיטן 1950 ס.

צווייטער דור - (1963-1968)

דער צווייט-דור פּרינס סקייליין, געוויזן אין 1963, ברענגט אַ מער מאָדערן סטיל צו זיין צייט מיט אַ מער ווינקלדיק אויסזען. אין אַדישאַן צו די פיר-טיר טראָג, עס איז אויך אַ סטאַנציע פור ווערסיע. נאָך די מערדזשער פון ניסן און פּרינס אין 1966, די מאָדעל איז געווען דער ניסן פּרינס סקייליין.

דריט דור - (1968-1972)

דער דריטער דור איז דער ערשטער מיט דעם ניסן לאָגאָ. עס אויך רויז צו פּראַמאַנאַנס מיט די הקדמה פון די GT-R אין 1969. דער מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ 2,0-ליטער ינלינע 6-צילינדער מאָטאָר מיט 162 כאָרספּאַוער, וואָס פֿאַר די צייט איז ימפּרעסיוו קאַנסידערינג די מאָטאָר גרייס. שפּעטער איז געקומען די GT-R קופּ. בויערס זענען אויך געפֿינט די נאָרמאַל סקייליין אין סטאַנציע וואַגאָן פאָרעם.

פערט דור - (1972-1977)

אין 1972, דער פערט דור איז ארויס מיט אַ גאָר אַנדערש קוק - שאַרפּער און מיט אַ פאַסטבאַקק קופּ דאַך. אויך בנימצא זענען די טראָג און סטאַנציע וואַגאָן, וואָס האָבן אַ באמערקט לאַטעראַל קאַמער וואָס קורוועס אַרוף צו די הינטן. עס איז אויך אַ גט-ר וואַריאַנט, אָבער עס איז גאָר זעלטן - ניסן בלויז פארקויפט 197 וניץ אין יאַפּאַן איידער סאָף פּראָדוקציע פון ​​דעם ווערסיע.

פינפט דור - (1977-1981)

עס איז ארויס אין 1977 אין אַ נוסח רעמאַניסאַנט פון זיין פאָרויסגייער, אָבער מיט אַ מער רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם. סאַדאַן, קופּ און פיר-טיר סטאַנציע וואַגאָן אָפּציעס זענען בנימצא. דער דור האט נישט קיין GT-R. אַנשטאָט, די מערסט שטאַרק מאָדעל איז די גט-עקס, מיט אַ 2,0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-זעקס מאָטאָר פּראַדוסינג 145 הפּ. און 306 נם.

זעקסטער דור - (1981-1984)

מיט זיין הקדמה אין 1981, עס געצויגן צו גיין צו אַ מער ווינקלדיק סטיל. די פינף-טיר העטשבעק איז איינגעשריבן די טראָג און סטאַנציע פור. די 2000 טורבאָ רס ווערסיע איז אין די שפּיץ פון די קייט. עס ניצט אַ 2,0 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד 4-צילינדער מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 190 כאָרספּאַוער. דערנאָך עס איז די מערסט שטאַרק עפנטלעך וועג סקייליין וואָס איז געפֿינט. א שפּעטער ווערסיע מיט ינטערקאָולער ינקריסאַז די מאַכט צו 205 הפּ.

זיבעטער דור - (1985-1989)

אויף די מאַרק זינט 1985, דעם דור קוקט בעסער ווי די פריערדיקע, בנימצא ווי אַ טראָג, פיר-טיר האַרדטאָפּ, קופּ און סטאַנציע וואַגאָן. דאָס זענען די ערשטע סקילינעס וואָס נוצן ניסן ס באַרימט 6-צילינדער ינלינע מאָטאָר סעריע. די מערסט שטאַרק ווערסיע איז די GTS-R, וואָס דעבוטיד אין 1987. דאָס איז אַ ספּעציעל האָמאָלאָגאַטיאָן פֿאַר גרופע א רייסינג קאַרס. די טורבאָטשאַרדזשד RB20DET מאָטאָר דעוועלאָפּס 209 כאָרספּאַוער.

אַכט דור - (1989-1994)

א גוף מיט מער קערווד שאַפּעס, וואָס איז טשאַנגינג דעם גאַנג צו די שאַרפּער שאַפּעס פון יעסטערייער. ניסן איז אויך סימפּלאַפייינג די ליינאַפּ דורך ינטראָודוסינג בלויז קופּ און טראָג. די גרויס נייַעס פֿאַר דעם דור, אויך באַוווסט ווי די R32, איז די צוריקקער פון די GT-R נאָמען. עס ניצט אַ 2,6-כאָרספּאַוער, 6-ליטער רב 26 דעטט ינלינע -280 אין לויט מיט אַ העסקעם צווישן יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז צו נישט פּראָדוצירן מער שטאַרק קאַרס. אָבער, זיין שטאַרקייט איז געזאָגט צו זיין גרעסער. די R32 GT-R איז אויך זייער געראָטן אין מאָטאָרספּאָרט. די אַוסטראַליאַן פּרעס רעפערס צו אים ווי גאָדזיללאַ ווי אַן אַטאַקינג פאַרזעעניש פֿון יאַפּאַן וואָס איז ביכולת צו באַזיגן האָלדן און Ford. דער גט-ר מאָניקער האט פאַרשפּרייטן איבער די וועלט.

ניינטער דור - (1993-1998)

די R33 Skyline, באַקענענ אין 1993, האלט דעם גאַנג צו מער שטרענג סטילינג. די מאַשין אויך וואקסט אין גרייס, ריזאַלטינג אין געוואקסן וואָג. די טראָג און קופּ זענען נאָך בנימצא, אָבער אין 1996 ניסן באַקענענ אַ סטאַגעאַ סטאַנציע פור מיט אַן אויסזען ענלעך צו די 10 דור סקייליין, וואָס ניצט די מעטשאַניקאַל טיילן פון די מאָדעל. די R33 Skyline ניצט נאָך די R32 מאָטאָר. די ניסמאָ אָפּטייל ווייזט אַ 400 ר ווערסיע וואָס ניצט אַ 2,8 ליטער צווילינג-טערבאָו 6-צילינדער מיט 400 כאָרספּאַוער, אָבער בלויז 44 וניץ זענען פארקויפט. צום ערשטן מאָל אין יאָרצענדלינג, עס איז אַ 4-טיר גט-ר פֿון ניסן אַוטעטש אָפּטייל, כאָטש אין אַ זייער לימיטעד אַדישאַן.

צענט דור - (1998-2002)

אַלעמען וואס האָבן געשפילט Gran Turismo איז באַקאַנט מיט די R34. ער האט ווידער אנגעהויבן צו געבן די מאָדעל קלירער שורות נאָך די מער ראַונדיד שאַפּעס פון די פריערדיקע צוויי דורות. א קופּ און טראָג זענען בארעכטיגט, און אַ סטאַגעאַ סטאַנציע פור מיט אַן ענלעך אויסזען. די GT-R וואַריאַנט איז ארויס אין 1999. אונטער די קאַפּטער איז דער זעלביקער רב 26 דעטט מאָטאָר, אָבער אפילו מער ענדערונגען צו די טערבאָו און ינטערקאָאָלער. ניסן איז יקספּאַנדינג זיין ליינאַפּ באטייטיק. די M ווערסיע ערייווז מיט אַ צוגעגעבן טראָפּ אויף לוקסוס. עס זענען אויך וועריאַנץ פון "נור" מיט ימפּרוווד וועטער טנאָים אויף די Nürburgring צפון אַרטש. די פּראָדוקציע פון ​​די R34 Skyline GT-R איז געענדיקט אין 2002. עס האט קיין סאַקסעסער ביז די 2009 מאָדעל יאָר.

עלפט דור - (2002-2007)

עס דעבוטאַד אין 2001 און איז לאַרגעלי יידעניקאַל מיט די Infiniti G35. א קופּ און אַ טראָג זענען בארעכטיגט, ווי אויך אַ סטאַגעאַ סטאַנציע וואַגאָן, וואָס איז נישט פארקויפט ווי אַ סקייליין, אָבער איז געבויט אויף דער זעלביקער יקער. פֿאַר די ערשטער מאָל אין די רגע דור, די סקייליין איז נישט בארעכטיגט מיט די געוויינטלעך "זעקס". אַנשטאָט באַנד, די מאָדעל ניצט וו 6 ענדזשאַנז פון די ווק משפּחה פון 2,5, 3 און 3,5 ליטער. בויערס קענען קלייַבן צווישן דערציען-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר.

צוועלפטער דור - (2006-2014)

עס האָט זיך איינגעשריבן די ניסן ליינאַפּ אין 2006 און, ווי די פריערדיקע דור, איז לאַרגעלי יידעניקאַל צו די דעמאָלט Infiniti G37. עס איז בנימצא אין טראָג און קופּ גוף סטיילז, אָבער עס איז אויך אַ נייַ קראָסאָוווער ווערסיע סאָלד אין די יו. עס. ווי די Infiniti EX און דערנאָך די Infiniti QX50. די VQ מאָטאָר משפּחה איז נאָך בנימצא, אָבער די קייט כולל 2,5-, 3,5-, און 3,7-ליטער וו 6 ענדזשאַנז אין פאַרשידן סטאַגעס פון דער דור.

דרייצנטער דור - זינט 2014

די איצטיקע דור דעבוטאַד אין 2013. דאָס מאָל עס קוקט פיל ווי די Infiniti Q50 טראָג. יאַפּאַן וועט נישט באַקומען אַ קופּ ווערסיע פון ​​די ינפיניטי ק 60 סקייליין. די פאַסעליפט פון 2019 גיט די סקייליין אַ אַנדערש פראָנט סוף מיט Nissan ס נייַ V- שייפּט גריל וואָס קוקט אַ ביסל ווי די GT-R. דערווייַל, די צוקונפֿט פון די סקייליין בלייבט אַ מיסטעריע, ווייַל די שאַקינג געשעפט אין די בונד פון Renault-Nissan-Mitsubishi. רומאָרס זאָגן אַז ינפיניטי און ניסאַן קען אָנהייבן צו נוצן מער קאַמפּאָונאַנץ, און ינפיניטי קען אפילו פאַרלירן זייער מאָדעלס מיט דערציען-ראָד פאָר. אויב דאָס כאַפּאַנז, די סקייליין פון דער צוקונפֿט קען זיין פראָנט-ראָד פאָר פֿאַר די ערשטער מאָל אין מער ווי 60 יאָר.