ווי צו פאָר בייַ נאַכט און אין די רעגן
צופרידן
קענען איך צאַפּן אויף די בראַקעס בשעת אַפּלייינג די נויטפאַל טאָרמאָז, נעמען אַ ווינקל?
תגובות פון BMW דרייווינג זיכערקייַט קאָרס "רעגן און נאַכט" אין טראַפּס (78)
ווי פילע פון איר ווי צו פאָר בייַ נאַכט? ווער לייקס צו פאָר אין די רעגן? און ווער פּאַמפּט די נאַכט טאַקסיס אין די רעגן? טאק, קלאפ, דו שלאפט יעצט אדער וואס? איך זע נישט צופיל הענט ארויף, טיף אין חדר. די סיבה איז פּשוט: רעגן ביי נאַכט איז, פֿאַר פילע פון אונדז, אַ ווייַט רוף פון אַ רידער 'ס גליק. גליטשיקע ראָודז, רידוסט וויזאַביליטי פון מניעות און ראַקס אויף די וועג, פיל שמאָלער פעלד פון מיינונג: אַלץ איז דאָרט צו אָנשטרענגען איר אויף די סטירינג ראָד, ניט צו דערמאָנען די קליין ויסרינען פון וואַסער וואָס פלאָוז צוזאמען דיין צוריק און מאָיסטוריזעס דיין נאָוגאַץ.
דער ציל פון דעם קורס פון רעגן און נאַכט איז צו אָפּרוען: אין ווייניקער ווי דריי שעה איר וועט געפֿינען זיך צעטרעטן די בראַקעס ווי אַ קראַנק מענטש, סלאָומינג מיט די ניז אויף די זאָטל אָדער מאַכן אַ בלינד קער. אין אנדערע ווערטער, פאָר דיין מאָטאָציקל, פארגעסן אַז איר זענט ריידינג אויף נאַס אַספאָלט. אַמייזינג, איז ניט עס?
די רעגן און נאַכט קורס איז טייל פון טריינינג קאָרסאַז אָרגאַניזירט דורך מאַנשאַפֿט פאָרמאַטיאָן, וואָס אָפפערס דרייווינג קאָרסאַז אין שוטפעס מיט במוו. פאַרשידן פאָרמולאַס זענען בנימצא בעשאַס דעם טאָג (דען נאכגעגאנגען אין 2004 מיט די R 850 R) ווי געזונט ווי בייַ נאַכט, אויף דער שפּור און פּלאַטאָ, און אויף די וועג. פֿאַר 22 יאָר, די מאַנשאַפֿט האט כאָוסטיד איבער 9000 מאָטאָציקל טרייניז אין טריינינג קאָרסאַז פֿאַר יחידים און גרופּעס (מאָטאָרסייק קלוב, קאָמפּאַניעס און שטאָטיש פּאָליצייַ). דער קורס פון רעגן און נאַכט קאָס 340 עוראָס.
רעגן, ביי נאַכט, אה-האַ ...
אויב איר טאָן ניט ווי צו פאָר בייַ נאַכט און ווי צו פאָר אפילו ווייניקער אין די רעגן, דעם קורס איז פֿאַר איר. ווייַל דער פּראָפיל פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ איז דייווערס: 35-יאָר-אַלט Ludovic, אַ מאָטאָציקל דערלויבעניש זינט 2010, איז געווען געפֿינט ווי אַ דיין געבורסטאָג טאַלאַנט אויף זיין בקשה, נאָך קאַמפּליטינג טריינינג אויף דער ערשטער טאָג. פיליפוס, 56, איז אַ בייקער זינט 1987 וועמענס מאָטאָציקל איז דער בלויז פאָרמיטל און האט שוין געהאט צוויי אַקסאַדאַנץ פון זיין אייגן. אָדער ברונאָ, 45 יאָר אַלט, ערלויבט זינט 1992, וואָס איז דאָרט צו בעסער פֿאַרשטיין נאַס אַספאָלט און ראַונדאַבאָוץ. עס איז אויך Thomas, אַ מאָטאָציקל דערלויבעניש פון 2012, וואָס טראַוואַלז 30 קילאמעטער / יאָר אין זיין במוו ר 000 גס. אָדער Joelle און Philippe, וואָס זענען דאָרט צו באַקומען צוריק צו די באַסיקס און האָפֿן נישט צו פאַלן אַוועק בעשאַס זייער ינטערנשיפּ. זיי אַלע האָבן איין זאַך אין פּראָסט: קיין איינער זאגט אַז זיי ווי צו פאָר אין די רעגן בייַ נאַכט, און אַלעמען זאגט אַז זיי זענען אַ ביסל געשפּאַנט אונטער די באדינגונגען.
באַשרייַבן זיי: דאָס וועט זיין די מיסיע פון Laurent, הייַנט ס טריינער. ווי רובֿ מאַנשאַפֿט בנין ינסטראַקטערז, Laurent איז פאקטיש אַ מאָטאָרסיקליסט אין די פּאָליצייַ קראַפט. אבער היינט נאכט איז ער געקומען אן א מונדיר און בפרט אן א העפט מיט א שטומף, וואס מאכט אים שוין שענער. און ווי אַ אמת פאַכמאַן אין די פעלד פון וועג זיכערקייַט, Laurent סטאַרץ די דיאַלאָג אין אַ פּשוט און דירעקט וועג און הייבט צו רשימה די שליסל פונקטן פֿאַר דרייווינג אין די באדינגונגען.
יקערדיק עצות
«ראָולינג בייַ נאַכט אין די רעגן, "דערקלערט לאַורענט, ערשטער פון אַלע אַ ענין פון סייכל... די הויפּט זאַך איז צו אָפּרוען." און סטאַרטינג מיט סייכל מיטל אַז די מאַשין און שאָפער אין אַ גוטן צושטאַנד צו האַנדלען מיט די געשעעניש.
- קוק די צושטאַנד פון זיין מאַשין איידער געלאזן
- קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ליכט און די ריינקייַט פון די אָפּטיקס
- מאַכן זיכער די קייט איז לובראַקייטיד
- קוק די צושטאַנד פון די טירעס
- טשעק רייַף ינפלאַציע: פילן פריי צו ינפלייט איבער 200 אָדער 300 גראַמזווייַל עס וועט "עפענען" די "סקאַלפּטשערז" פון די טירעס, וואָס וועט לאָזן בעסער עוואַקואַוויישאַן פון וואַסער
- דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו וואַרעם אַרויף דיין טירעס
- אויב איר אָפט פאָר אין די באדינגונגען, קלייַבן ספּעציעל טירעס.
- קוק זיין ויסריכט, וואָס זאָל זיין וואַרעם און וואָטערפּרוף, בשעת לאָזן עטלעכע ברייט אויף די כאַנדאַלבאַרז.
- אַבסאָלוט פאַרווערן סמאָוקט ווייזערז
- ווערינג אַ זון לאָונגער אָדער פלורעסאַנט געל וועסטל וועט העלפֿן איר זען אנדערע יוזערז בעסער
כּללים פון פירונג
די זעלבע לאגיק פון סייכל איז גילטיג פאר כללים פון פירונג. לאַורענט דערקלערט אַז מאָטאָרסיקלעס ביי נאַכט, אין די רעגן,
- נאָך אַ ביסל ספּעציעל, ווי די אַלוועלט!
- אַז מיר נעמען ווייניקער גיכקייַט און ווייניקער ווינקל
- װײס ע שטרײק ן װ י דע ר מגפה , דאר ף מע ן פארמייד ן
- אַז אַלע מניעות אַזאַ ווי אַ קאַנאַל טעלער זאָל זיין אַוווידאַד
- אין פאַל זיי קענען ניט זיין אַוווידיד: לייגן די בייק כאָריזאַנטאַלי אויף עס און דאַן פאַלן עס אין אַ ווינקל נאָך
- אז ווען דער רעגן הייבט אן צו פאלן, וועט מען דארפן ווארטן אויף א גוטע שעה פון גוטע שווערע רעגן צו עוואקוירן אלע אוילס, שטויב און גאם ברויז וואס שטייען אויפ'ן אויבערפלאך
- דער פאקט אז די "הילצערנע" לאנעס, וואס שוועמען אויפן וועג, און באזונדערס אויף די שאסיי, וועלן דיך א ביסל גליטשן, זייער געהיים, אבער אז מען לאזט עס אוועק און קוקט ווייט אוועק, גייט עס פאר. דאָס איז אויך דער שליסל צו דרייווינג אין די באדינגונגען: בלייבן פלעקסאַבאַל, נישט געשפּאַנט.
- אַז אויסזען איז 90% פון דרייווינג
- וואָס איז בעסער צו ווינט מיט נידעריק רפּם צו ויסמיידן דזשאָלץ
- אַז עס איז בעסער צו שטעלן זיך ינעווייניק אין ראָונדאַבאָוץ, דער נאַטירלעך גראַדיענט ברענגט ימפּיוראַטיז
- אויף די ליינז, ויסמיידן די צענטער, קערווד אָפּטיילונג, אָבער נאָכגיין אין די פוססטעפּס פון די טירעס פון קאַרס וואָס האָבן יוואַקיאַווייטיד עטלעכע פון די וואַסער און דעבריס
- וסואַללי, מיט טירעס אין גוט צושטאַנד, עס איז פּראַקטאַקלי קיין ריזיקירן פון כיידראָופּלאַנינג אונטער 100 קילאמעטער / ה
- וואָס איר זאָל לערנען צו "לייענען דעם וועג": ניצן, למשל, ריפלעקטיוו סטאַינס אַרטיקלען וואָס סיגנאַל די אַרויס פון די קער
- אַז אין די ווינקל איר מוזן שטעלן זיך צו קוקן פון די וויידאַסט ווינקל פון מיינונג אויס פון די ווינקל
קיין הענט!
נאָך דעם טעאָרעטישן קורס קומט דער לאַנג-אַווייטאַד מאָמענט פון פּראַקטיש אַרבעט. מאַנשאַפֿט פאָרמאַטיאָן האט אַרום פופצן מאָטאָרסיקלעס (די BMW F 800 R איז דערהייַנטיקט יעדער יאָר) און אַ ברייט קייט פון מאַדזשאַלער ויסריכט און העלמעץ פון אַלע סיזעס. דאָס איז וויכטיק ווייַל מיר וועלן זיין פּראַקטיסינג פון 20:00 צו האַלבנאַכט.
די דזשין-פּיער בעלטאָיס דרייווינג שולע אין טראַפּס (78) האט עטלעכע ראַנז, און די אָוונט טריינינג וועט פּאַסירן אויף אַ קליין שפּור (וואָס נעמט אָרט אין דריט קלאַס אין בעסטער) און אויף אַ פּלאַטאָ, מיט קעסיידערדיק אָלטערניישאַן צווישן קרייזן און עקסערסייזיז אויף שטעלן.
און עס הייבט זיך אן שטארק: מיר ווענדן זיך אויס איבונגען ארום די קאנעס: ביידע הענט אויף די כאנדעלבארס, אבער מיט די פיס אויף די פאסאזשירן'ס פיס, שטייענדיק אבער מיט דער לינקער האנט אויפגעהויבן, מיט ביידע קני אויפן זאטל אדער אין דער עמעזאן אויף איין זייט, דערנאך אויף די אנדערע: יעדער אַמאָל די לאָגיק איז די זעלבע. פֿאַרבעסערן פאָרמיטל האַנדלינג און פאָקוס אויף וואָג אלא ווי וועג טנאָים. און עס אַרבעט ווייַל איר וויסן אַז פשוט דרינגלעך די פאָאָטרעסט, כאַנדאַלבאַר אָדער טאַנק איז גענוג צו אָנהייבן די מאַשין אָן טייטנינג. און עס איז אויך אוממעגלעך צו שפּאַנונג, זינט דיין פיר לימז קיינמאָל גאָר קאָנטאַקט די בייק. מיר אויך פֿאַרשטיין די נויט פֿאַר סטירינג אונטער 40 קילאמעטער / ה און אָנקאַמינג סטירינג אויבן.
דערנאָך עס האלט צו זיין די זעלבע שטאַרק: Laurent טורנס אונדז צווישן 4 קאָנעס, וואָס קאָראַספּאַנדז צו אַ ביסל גרעסערע טורנינג ראַדיוס פון די F 800R. דאָרט פֿאַרשטיין מיר גלייַך אַז עס איז די אויסזען וואָס טוט אַלץ, און אויב מיר זענען נישט קעסיידער קוקן פֿאַר די ווייַטער שישקע, איר וועט פאַרלירן וואָג מיט די סטירינג בייק; די שטראָף איז באַלדיק.
פרעד, דו שמוציקע פארדארטער!
מיר וויסן אַז אין די רעגן, ביטומאַלאָגיסץ שטימען אַז אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט גלאָובאַלי כאַווד... ווי אויב דאָס איז נישט גענוג, די טריינינג מאַנשאַפֿט ניצט אַ שמוציק פּערווערט. ער הייסט פרעד און ער קומט מיט זיין בעסטן פריינד: א טאנקער פול מיט וואסער, און ווי נאר מען גייט פארביי דערנעבן, אקטיוויזירט ער זיין גרויסן שפּיז און איר וועט זיך טרעפן אין אן אמתער פארפלייצונג. און, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אין דעם פּינטלעך מאָמענט אַז Laurent פרעגט איר צו אַקטאַווייט נויטפאַל ברייקינג.
אַזוי לאָזן ס סאַכאַקל עס אַרויף: עס איז טונקל. בייטומאַן איז ימפּרעגנייטאַד אויף דער ערד. עס שיינט, עס שיינט. איר וועט האָבן צו גיין צו 50, דעמאָלט 70 קילאמעטער / ה, פּרובירן די נויטפאַל טאָרמאָז ערשטער בלויז די דערציען טאָרמאָז, דעמאָלט דער פראָנט טאָרמאָז, און דעמאָלט ביידע.
באלד פאר דעם, ווארפט פרעד אויף דיר ליטער וואסער, וואס רעזאנירט אויף דיין העלם, ווי ווען מען גייט פאר אונטער א וואסערפאל פון הידרא-ספיד שנעלקייט. אין דערצו צו די יבערראַשן ווירקונג, מיר טאָן ניט זען עפּעס אַנדערש. און דאָך מוזט איר זיך טאָן, ווי אַ גאַנצע קלאַס אייניקלעך אָן געלע וועסטלעך האָט זיך אָנגעהויבן זיך שרייען פאַר דיר אין דער פינצטער (שלום שוללער!). אין קורץ, איצט איז נישט די צייט פֿאַר עקסיסטענטשאַל פֿראגן. די בראַקעס מוזן זיין קראַשט.
שליסל: אויסשטרעקן דיין געווער; קוק ווייַט פאָרויס; לאָזן אַבס טאָן עס; געדענקט אַז אונטער 6 אָדער 7 קילאמעטער / ה די ABS ניט מער אַרבעט און יקספּעקץ זייער קליין צעטל אין די סוף פון ברייקינג. ריפּיטינג די געניטונג, און ינטאַגרייטינג די אָפּרוף צייט מיט די אַקסאַדענטאַל פירינג פון אַ ליכט פון איינער פון די מאָניטאָרס מאכט עס אַלע אָטאַמייטיד. "איז עס נאַס אויף דער ערד?" איז די קשיא וואָס מיר פרעגן זיך ניט מער.
דערנאָך מיר באַקומען הייס אויף די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ: ווינקל אַוווידאַנס נאכגעגאנגען דורך אַקסאַדענטאַל אַוווידאַנס אין אַ גלייַך שורה. דערנאָך בייטן מיר דעם וועג פון אַ מוטיקן קעגנרון, אַ מאַנוווער וואָס ענדיקט דעם דאָזיקן פּעדאַגאָגישן אָוונט מיט אַן אַפּאָטהעאָסיס.
פֿאַר די מאַכט פון דעם פאָרמירונג ליגט אין מאכן איר, אין לויט מיט די געוועט געמאכט דורך די קאָוטשיז, פאַרגעסן אַז איר זענט דרייווינג אויף פייַכט ערד. זיי מאַכן איר גענוג באַקוועם, מאַכן איר פילן די גאנצע פאַנגקשאַנינג פון די מאַשין בעשאַס וואַרשטאַטן וואָס נאָכגיין יעדער אנדערע אָן דאַונטיים און אָן שווערקייט, צו די פונט ווו מיר פאָקוס אויף די הויפּט זאַך: די בייק ס מאַסטערי, די סוף פונט.
