ווי צו דיאַגנאָזירן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זיך
צופרידן
אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסינג מעטשאַניקאַל טראַנזמישאַנז פון די מאַרק, און מאַך פון די אָפּטיילונג פון פשוט גרינג-צו-נוצן מאַשין וניץ צו די נייטיק. ריידינג אין די פאַרקער פון גרויס שטעט, קעסיידער יבעררוק גירז און מאַניפּולירן די קלאַטש טרעטלען, איז געווארן צו טיירינג. אבער די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פיל מער קאָמפּליצירט, דעריבער עס ריקווייערז ופמערקזאַמקייַט, וישאַלט און רעגולער טשעקס.
ווען טאָן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז דאַרפֿן דיאַגנאָסטיקס?
יוזשאַוואַלי עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די מאַשין אין דרייַ קאַסעס:
- ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין מיט אַן אומבאַקאַנט געשיכטע;
- נאָך דיווייישאַנז פון די געוויינטלעך פלאָלאַס אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע זענען באמערקט אויף דיין אייגן מאַשין;
- פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן, זינט די פּרייַז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן איז העכסט אָפענגיק אויף די שעדיקן באקומען פֿאַר סיבות וואָס זענען נישט יידענאַפייד אין צייט.
עס איז מערסט גלייַך צו אַרייַנציען אין די אַסעסמאַנט פון די צושטאַנד פון סערוויס סטאַנציע ספּעשאַלאַסץ וואָס זענען פאַרקנאַסט אין די פאַרריכטן פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און פּרעפעראַבלי אַ ספּעציפיש סאָרט.
די מאַנאַפעסטיישאַן פון סימפּטאָמס און וויקנאַסאַז אין פאַרשידענע וניץ קענען זיין זייער אַנדערש, וואָס טוט נישט אָפּשאַצן די בייַזייַן פון אַ גענעראַל פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די גיכקייַט באַשטימען מיטל.
ווי צו קאָנטראָלירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
עס איז קיין איין שריט-דורך-שריט מעטאַדאַלאַדזשי, ווייַל אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך פאַרשידענע קאָמפּאַניעס, וועמענס צוגאַנג צו פּלאַן איז אַנדערש.
איר האָבן צו האַנדלען לויט די מערסט גענעראַל סטאַגעס, און בעשאַס די טעסץ, באַמערקן און פאָקוס אויף סאַספּישאַס דיווייישאַנז פון נאָרמאַל שטאַט אָדער אַרבעט.
ייל מדרגה
אָיל פיעסעס די מערסט וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון אַלע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סיסטעמען. זייַן טאַסקס און פאַנגקשאַנז זענען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ געביטן:
- די ראָלע פון הידראַוליק פליסיק, ביידע אין פרי באָקסעס, ווו אין אַלגעמיין אַלץ איז געווען רעכט צו די רידיסטראַביושאַן פון די פלאָוז און פּרעשערז פון די בוימל פּאַמפּט דורך די פּאָמפּע, און אין מאָדערן אָנעס, וואָס זענען גאָר אונטער די קאָנטראָל פון די עלעקטראָניש אַפּאַראַט, אָבער אַקטוייטערז זענען יוניקלי געדינט דורך ייל דרוק;
- לובריקייטינג פאַנגקשאַנז, ינשורינג מינימאַל רייַבונג אין די בערינגז און גירז פון די קעסטל;
- די ארבעטן פליסיק אין די טאָרק קאַנווערטער גיט אַ ענדערונג אין טאָרק און גיכקייַט פון קאָרעוו מווומאַנץ צווישן זייַן טערביין ווילז;
- היץ באַזייַטיקונג פון מעקאַניזאַמז מיט זייַן סאַבסאַקוואַנט אָפּזאָגן אין אַ קאַלאָריפער אָדער אנדערע היץ יקסטשיינדזשער.
דעריבער די נויטיק צו שטרענג טייַנען די פארלאנגט סומע פון ייל אין די קעסטל, ווי געזונט ווי זייַן צושטאַנד. די בוימל מדרגה אין די קראַנקקאַסע איז יוזשאַוואַלי אָפּגעשטעלט ווען די מאָטאָר איז הייס און פליסנדיק. דאָס איז נייטיק אַזוי אַז די פּאָמפּע גאָר גיט פליסיק צו אַלע מעקאַניזאַמז, און די רעשט וועט מיינען די בייַזייַן פון די נייטיק רעזערוו.
עס זענען צוויי וועגן צו מעסטן - ווען די קעסטל האט אַ ייל דיפּסטיק און ווען ניצן אַ קאָנטראָל צאַפּן מיט אַ ווייַט רער.
- אין דער ערשטער פאַל, עס איז גענוג צו מאַכן זיכער אַז די מדרגה איז ליגן צווישן די הייס און קאַלט שטאַט מאַרקס.
- אין די רגע ווערסיע, איר וועט האָבן צו לייגן וועגן האַלב אַ ליטער פון געוויינט בוימל צו די קראַנקקאַסע, און דעמאָלט ונסקרעוו די ערשטער פליסן צאַפּן, אונטער וואָס די רגע מיט אַ ווייַט רער איז ליגן. עס פּראָוטרודז אויבן די דנאָ פון די קראַנקקאַסע פּונקט גענוג אַזוי אַז וידעפדיק ייל פלאָוז אויס דורך עס. בלויז איין טראפנס זענען מעגלעך רעכט צו כוואליעס אויף די ייבערפלאַך פון די ייל שפּיגל. אויב אפילו נאָך אַדינג גאָרנישט פלאָוז פון די רער, די קעסטל האט אַ גרויס פּראָבלעם מיט דיסאַפּירינג ייל. דאָס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל, אָן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל עס וועט מיד און ירעוואַקאַבלי פאַרלאָזן.
צוזאמען די וועג, דער שמעקן פון די ייל איז אַססעססעד. עס זאָל נישט האָבן בערנט שיידז. זייער אויסזען ינדיקייץ אָוווערכיטינג פון די קלאַטשיז, זייער נויטפאַל טראָגן און קלאָגינג פון אַלע מעקאַניזאַמז מיט צעשטערונג פּראָדוקטן.
אין אַ מינימום, די ייל וועט האָבן צו זיין גאָר ריפּלייסט, און דעמאָלט האָפֿן אַז די קלאַטשיז האָבן נישט גאָר פארברענט און זענען נישט וואָרן אויס. ידעאַללי, די קעסטל זאָל זיין אַוועקגענומען, דיסאַסעמבאַלד און דעפעקטיווע.
גערגל קאָנטראָל קאַבלע
דעם קאַבלע טראַנזמיץ אינפֿאָרמאַציע צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועגן דער גראַד פון דעפּרעסיע פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. די טייטער עס איז ווען איר זינקען די גאַז, די שפּעטער די קעסטל סוויטשיז, טריינג צו מאַכן די מערסט פון נידעריקער גירז פֿאַר טיף אַקסעלעריישאַן. ווען גאָר געדריקט, די קיקקדאָוון מאָדע אַקערז, דאָס איז די אָטאַמאַטיק באַשטעטיק פון עטלעכע גירז אַראָפּ.
די אָפּעראַציע איז אָפּגעשטעלט דורך אינטענסיווע אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין מיט די טרעטלען געדריקט צו די שטאָק.
דער מאָטאָר זאָל שפּין אַרויף אין יעדער גאַנג צו מאַקסימום גיכקייַט, און די אַקסעלעריישאַן קורס זאָל בעערעך שטימען צו דער וואָס דער פאַבריקאַנט דערקלערט אין טערמינען פון צייט צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה.
קליין דיווייישאַנז זענען פּאַסיק ווייַל פאַבריק מעזשערמאַנץ זענען גענומען אונטער ידעאַל טנאָים דורך פאַכמאַן רייסינג דריווערס.
פּאַרקינג טאָרמאָז
מיט די מאַשין פארשטאפט, איר קענען דורכפירן אַ פּראָסט טשעק פון די צושטאַנד פון די טאָרק קאַנווערטער, פּאָמפּע, סאָלענאָידס און קלאַטשיז דורך דרינגלעך די גאַז אַלע די וועג בשעת איר האַלטן די טאָרמאָז טרעטלען. די גיכקייַט זאָל נישט פאַרגרעסערן צו די מאַקסימום, אָבער צו וועגן 2500-3000, ווו די טאַטשאָמעטער נאָדל זאָל פאַרהאַלטן.
די פּראָבע איז גאַנץ געפערלעך, איר זאָל נישט נוצן עס אָפט, און נאָך דורכפירונג עס איז נייטיק צו לאָזן די מאָטאָר ליידיק אין די סעלעקטאָר שטעלע אויף P אָדער N פֿאַר קאָאָלינג.
אָיל דרוק
דער דרוק באשאפן דורך די פּאָמפּע מיט די רעגולאַטאָר איז אַ וויכטיק קעסיידערדיק פון די קעסטל, אויף וואָס די ריכטיק אָפּעראַציע פון אַלע זייַן הידראַוליק דעפּענדס.
דעם ווערט קענען ווערן באטראכט ווי אַ סקאַנער וואָס קענען נעמען רידינגז פון די דרוק סענסער. די סקאַננער הילף סיסטעם וועט זאָגן איר די נאָמינאַל וואַלועס פֿאַר דעם אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פריער, קאָנטראָל דרוק גיידזשיז זענען געניצט.
קאָנטראָלירונג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין באַוועגונג
די וועג פּרובירן אַלאַוז איר צו אָפּשאַצן די סמודנאַס פון סוויטשינג, בייַצייַטיק יבערגאַנג צו גירז און אַקסעלעריישאַן דינאַמיק. די קעסטל מוזן זיין וואָרמד אַרויף צו די נאָמינאַל בוימל טעמפּעראַטור.
מיט גלאַט אַקסעלעריישאַן, שאַקס אין די צייט פון סוויטשינג זאָל נישט זיין באמערקט, די קעסטל שיפץ צו העכער גירז אָן פיל מאָטאָר ספּין-אַרויף. מיט מער טיף אַקסעלעריישאַן, די שיפץ פאַלן שפּעטער, אָבער אויך אָן דזשערקס. בעשאַס ברייקינג, גירז זענען אויטאָמאַטיש דאַונשיפטיד פֿאַר מאָטאָר ברייקינג.
אויב די גיכקייַט ינקריסיז, און אַקסעלעריישאַן סלאָוז אַראָפּ, די קלאַטשיז אָדער זייער קאָנטראָל דרוק זענען נישט אין סדר. דזשערקס אָנווייַזן בייַ מינדסטער פּראָבלעמס מיט ייל, וואַלוו גוף סאָלענאָידס אָדער קלאַטשיז פון יחיד גירז.
טשעק די קעסטל אין "פּ" מאָדע
בעשאַס די פּאַרקינג מאָדע אין די קעסטל, די גאַנג איז שטרענג פארשפארט אויף די רעזולטאַט שטיל מיט אַ ראַטשעט מעקאַניזאַם.
די מאַשין זאָל נישט ראָולד פאָרויס אָדער צוריק אויף סלאָפּעס. און די באַוועגונג פון די סעלעקטאָר טוט נישט גרונט גראָב דזשערקס, עטלעכע טוויטשינג איז מעגלעך ווען מאָווינג פון ד צו ר.
קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס
גאַנץ אַקסעס צו די זיקאָרן פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז מעגלעך מיט אַ סקאַננער. עס כּולל אינפֿאָרמאַציע פון אַלע בנימצא סענסאָרס, וואָס אַלאַוז איר צו אַססעסס די צושטאַנד ווי פיל ווי מעגלעך אָן רימוווינג און דיסאַסעמבאַלינג די קעסטל.
אויב געוואלט, די באַזיצער קענען בעל אַזאַ אַ טשעק זיך אויב ער פּערטשאַסיז אַ אַדאַפּטער פֿאַר די דיאַגנאָסטיק קאַנעקטער פון די מאַשין און די צונעמען פּראָגראַם פֿאַר אַ לאַפּטאַפּ אָדער טאַבלעט.
פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל, ביליק און עפעקטיוו סקאַנערז פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דיאַגנאָסטיקס, איר קענען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו Rokodil ScanX.
דער מיטל וועט זיין פּאַסיק פֿאַר רובֿ קאַרס זינט די מעלדונג פון 1996. מיט עס, איר קענען קאָנטראָלירן די מאַשין פֿאַר ערראָרס, די סטאַטוס פון סענסאָרס, בוימל מדרגה און דרוק, און פיל מער.
א קוואַליטעט פּראָגראַם וועט לאָזן איר צו ציילן אַלע די ינדאַקייטערז און געבן קאָנטראָל פּאַראַמעטערס וואָס מוזן זיין באגעגנט. עס איז אויך מעגלעך צו באַשטעטיק די אַדאַפּטיישאַן דאַטן און דורכפירן ייַזנוואַרג טעסץ.
פּריסעס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דיאַגנאָסטיקס אין גרויס שטעט פון רוסלאַנד
גענומען אין חשבון די פּרייַז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן, זייַן דיאַגנאָסטיקס איז לעפיערעך ביליק. א אויבנאויפיקער אפשאצונג פון דעם צושטאנד קען מען מאכן פריי, אויב אזא פראצעדור איז צוגעשטעלט. דאָס איז יוזשאַוואַלי קאַמביינד מיט אַ פאַרהיטנדיק ייל און פילטער טוישן, וואָס איז העכסט רעקאַמענדיד בייַ מינדסטער יעדער 40000 קילאָמעטערס.
אין אנדערע קאַסעס, די פּרייסאַז פֿאַר דיאַגנאָסטיקס קענען קייט פון 500 רובל צו קסנומקס-קסנומקס טויזנט, דיפּענדינג אויף די באַנד פון טשעקס.
אין די לעצטע פאַל, אַ פול-פלעדזשד פּראָבע איז דורכגעקאָכט מיט קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס, אַ פּרינטאַוט פון די רעזולטאַטן פֿאַר אַלע פּאַראַמעטערס און טעסץ אויף די וועג מיט אַ יקספּיריאַנסט מומכע.
