פּרובירן פאָר סקאָדאַ קאַמיק

די נייַ סאָליד קראָסאָוווער קאַמיק קען זיין אן אנדער סקאָדאַ בעסצעלער, אָבער נישט אין רוסלאַנד

עס איז געווען גרינגער: עס איז געווען בלויז איין קראָסאָוווער אין די סקאָדאַ ליינאַפּ - יעטי. און, אין אַלגעמיין, עס איז געווען קלאָר צו אַלעמען אַז דאָס איז אַ רידוסט און סימפּלאַפייד ווערסיע פון ​​די סאָפּלאַטפאָרם וואָלקסוואַגען טיגואַן, בנימצא פֿאַר ווייניקער געלט.

מיט דריי יאָר צוריק, די VAG פאַרוואַלטונג קרייזד אַלע די קאַרדס, וואָס אַלאַוז סקאָדאַ צו יקספּאַנד זיין אַוועק-וועג ליינאַפּ. ערשטער געקומען די גרויס זיבן-סיטער קאָדיאַק, וואָס איז געווארן אַ סאָרט פון פלאַגשיפּ פון טשעכיש קראָססאָווערס. דערנאָך קאַראָק ארויס, וואָס איז געווען אַ שריט נידעריקער. און דעם פרילינג, די סאָליד קאַמיק איז ראָולד אויס.

פאָרמאַללי, עס איז קאַמיק אַז די טשעקס רופן די יידיאַלאַדזשיקאַל יורש פון יעטי, אָבער אין פאַקט עס טורנס אַ ביסל דיפערענטלי. ווייַל, ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, די Kamiq האט קיין אַלע-ראָד פאָר. אין פאַקט, עס איז נישט אפילו אַ קראָסאָוווער, אָבער גאַנץ אַן טעריין העטשבעק. א סאָרט פון אַוועק-וועג ווערסיע פון ​​די לעצטנס דעבוטעד סקאָדאַ סקאַלאַ.

Kamiq, פּונקט ווי Scala, איז באזירט אויף די סימפּלאַסט ווערסיע פון ​​די מאַדזשאַלער מקב פריימווערק. און אין דער פּלאַן פון זיין דערציען אַקס, אַ טוויסטינג שטראַל איז אַנשטאָט פון אַ מולטי-לינק. אין אַזאַ אַ סכעמע, שוועריקייטן מיט די ינטאַגריישאַן פון די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, דעריבער, אין פּרינציפּ, זיי פארלאזן עס.

אָבער טאָן ניט טראַכטן אַז סקאָדאַ האט גענומען דעם וועג פון מאַקסימום סימפּלאַפיקיישאַן און קאָסטן רעדוקציע. דעם ווערט קלאָר גלייך נאָך אריין אין די מאַשין. די געזונט-טיילערד ינלענדיש איז נישט די מערסט טייַער, אָבער ווייַט פון דעמב פּלאַסטיק. עס איז אַ 10,1-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען אויף די צענטער קאַנסאָול און אַ ווירטואַל ציכטיק הינטער די ראָד. דאָך, אַלע דעם איז די פּריראַגאַטיוו פון די שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן (עס זענען קיין אנדערע אויף אינטערנאַציאָנאַלע פּרובירן דרייווז), אָבער די סימפּלער ווערסיעס האָבן אויך אַ טאָוטשסקרעען, און די ענדיקן פון אַלע קאַרס איז גלייַך אָנגענעם.

דער סאַלאָן זיך איז געמאכט אין די בעסטער טראדיציעס פון "סקאָדאַ": ראַכוועסדיק, באַקוועם, און עס זענען אַ פּלאַץ פון אַלע סאָרץ פון בראַנדיד טשיפּס ווי כאַנגערז, טישן און אָפּפאַל קאַנס אין טיר פּאַקאַץ.

אין דער זעלביקער צייט, די באַגאַזש אָפּטייל איז בייסיקלי קליין פֿאַר אַ סקאָדאַ. די ספּעסאַפאַקיישאַנז זאָגן 400 ליטער, אָבער עס מיינט אַז מיר רעדן וועגן דעם באַנד נישט אונטער די פאָרהאַנג, אָבער אַרויף צו דער סטעליע. וויסואַללי, עס מיינט טייטער. כאָטש אַלץ איז, אין אַלגעמיין, קאָרעוו. דריי גרויס טשעמאָדאַן קען נישט פּאַסיק, אָבער סופּערמאַרק באַגס אָדער אַ בעיבי אַוועקזעצן זענען גרינג. און אפילו דער אָרט וועט בלייַבן.

Kamiq איז בפֿרט פאָוקיסט אויף דער אייראפעישער מאַרק, אַזוי עס האט אַ קאָראַספּאַנדינג מאָטאָרס. פאַרקערט צו די הויפּט טרענדס, דיעסעל איז נישט אַוועקגענומען פון די קייט. אבער עס איז בלויז איין דאָ - דאָס איז אַ 1.6 טדי מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון 115 כאָרספּאַוער. אבער עס זענען צוויי גאַזאָלין ענדזשאַנז. ביידע, פון קורס, זענען נידעריק באַנד און טערבאָוטשאַרדזשד. די יינגער איז אַ דריי-צילינדער אַפּאַראַט מיט 115 כאָרספּאַוער, און די עלטערע איז אַ נייַע 150 כאָרספּאַוער "פיר" מיט אַ באַנד פון 1,5 ליטער.

זינט די מאַשין מיט די עלטערע מאָטאָר האט נישט נאָך מאַסטערד די קאַנווייער, מיר זענען צופֿרידן מיט דריי סילינדערס. און, איר וויסן, דעם מאָטאָר איז סאַפּרייזינגלי גוט גליק פֿאַר די Kamiq. די פּיקאַפּ איז נישט די שאַרפּאַסט, אָבער גאַנץ מאַמאָשעסדיק. שפּיץ 200 נם זענען שוין בנימצא פון 1400 רפּם, אַזוי עס איז קיין פעלן פון טראַקשאַן איבער די גאנצע אָפּערייטינג גיכקייט קייט. העכער 3500-4000 רפּם, די מאָטאָר איז פּריווענטיד פון ספּיננינג דורך די זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" דסג מיט צוויי טרוקן קלאַטשאַז.

מאל אַזאַ טראַנסמיסיע קאַלאַבריישאַנז זענען גאַנץ אַנויינג און טאָן נישט שפּילן אין די הענט. ווייַל פון אַ פאַרלאַנג צו שפּאָרן ווי פיל ווי מעגלעך, די טראַנסמיסיע שיפץ זיך אַ גאַנג צו פרי. אָבער, דעם נואַנס איז לייכט ילימאַנייטאַד דורך טראַנספערינג די סעלעקטאָר צו ספּאָרט מאָדע.

אין אונדזער ווערסיע, ניט בלויז די גירבאַקס, אָבער אויך די מאָטאָר און שאַסי קענען זיין סוויטשט צו ספּאָרט מאָדע. אויף דער קלענסטער קראָסאָוווער סקאָדאַ, אַ אַפּשאַנאַל פאָר מאָדע סיסטעם איז בארעכטיגט, וואָס אַלאַוז איר צו טוישן די סעטטינגס פֿאַר עלעקטריק מאַכט סטירינג, אַקסעלעראַטאָר סענסיטיוויטי און אפילו די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. יאָ, די דאַמפּערז זענען אַדאַפּטיוו דאָ.

נאָך טריינג אַלע מאָדעס פון שפּאָרעוודיק צו ספּאָרטי, איך בין אַמאָל ווידער קאַנווינסט אַז אויף קאַרס פון דעם סאָרט אַזאַ סיסטעמען זענען מער ומנייטיק טייַער צאַצקע ווי אַ אָנגענעם און נוצלעך אָפּציע. ווייַל, למשל, ווען באַשטימען צו עקאנאמיע מאָדע, Kamiq טורנס אין אַ גרינס, און אין ספּאָרט עס איז אַננעסאַסעראַלי שאַקי רעכט צו דזשאַמד קלאַפּ אַבזאָרבערז.

אָבער וואָס איך טאַקע וואָלט ווי צו זען אין אַלע ווערסיעס פון די Kamiq, און ניט נאָר די שפּיץ-סוף, איז ינקרעדאַבלי באַקוועם ספּאָרט טשערז מיט ינאַגרייטיד כעדרעס און דעוועלאָפּעד לאַטעראַל שטיצן. זיי זענען גוט.

די פונט איז אַז סקאָדאַ האט געבויט אַ זייער באַקוועם און באַלאַנסט מאַשין אין די פאַסטאַסט גראָוינג מאַרק אָפּשניט. דערצו, פֿאַר טויגן געלט. למשל, אין דייטשלאנד, די פרייז פון Kamiq אָנהייבן ביי 17 עוראָס (בערך 950 רובל), און דער פּרייַז פון אַ מאַשין וואָס איז דיסאַנטלי יקוויפּט איז נישט מער ווי 1 עוראָס (בערך 280 רובל). דער הצלחה פון דעם מאַשין אויף דעם מאַרק איז איצט נישט אין צווייפל.

אָבער די פּראַספּעקס פֿאַר זיין אויסזען אין אונדזער מדינה זענען נאָך ווייג. די רוסישע ביוראָ פון Skoda האָט אין פרילינג געמאלדן די לאָקאַליזירונג פון Karoq, אַזוי עס וועט זיין קיין פּלאַץ פֿאַר די יינגער קראָסאָוווער אויף די קאַנווייערז אָדער די טעקנאַלאַדזשיקאַל באַזע. און דער באַשלוס צו אַרייַנפיר די מאַשין פון די פאַבריק אין Mlada Boleslav איז נישט נאָך געמאכט. די ייראָ וועקסל קורס, מינהגים דוטיז און ריסייקלינג קאָס וועט כאַפּן די פּרייַז פון די מאַשין צו אַן אָרנטלעך שטאַפּל. דערנאָך זיין קאַמפּעטיטיווניס קעגן דעם הינטערגרונט פון לאָוקאַלייזד קאָרעיִש מאָדעלס וועט זיין פּראָבלעמאַטיש.

טיפּ	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4241/1793/1553
כווילבייס, מם	2651
צאַמען וואָג, קג	1251
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, ר 3 טורבאָ
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	999
מאַקס. מאַכט, ל. מיט. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
טראַנסמיסיע	רקפּ, 7 סט.
אַקטואַטאָר	פראָנט
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	10
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	193
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער	קסנומקס-קסנומקס
שטאַם באַנד, ל	400
פּרייַז פון, וסד	נישט מודיע