פּראָבע פאָר געעלי פי 11
די כינעזיש פירמע רופט די נייַ קופּ-שייפּט קראָסאָוווער Geely FY 11 פּרעמיע און איז געגאנגען צו ברענגען עס צו רוסלאַנד. אָבער דאָס וועט נישט פּאַסירן איידער 2020 - דער מאָדעל איז נאָך נישט סאָלד אפילו אין טשיינאַ. די דערנענטערנ סטאַרטינג פּרייַז קוויטל איז 150 טויזנט יואַן, דאָס איז, בעערעך $ 19. אָבער אין רוסלאַנד איר וועט האָבן צו לייגן עקספּרעס, מינהגים דוטיז, ריסייקלינג פיז און סערטאַפאַקיישאַן קאָס - עס וועט זיין קיין לאָוקאַלאַזיישאַן פון פּראָדוקציע אין בעלאַרוס.
זיי וועלן פאָרשלאָגן איין מאָטאָר: אַ צוויי-ליטער ט 5 (228 הפּ און 350 נם), וואָס איז לעגאַמרע דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ. Geely זאגט אַז די שוועדן זענען נישט צופרידן מיט אַזאַ סטייטמאַנץ, אָבער עס איז ינ ערגעצ ניט צו גיין. עס איז פּערד מיט אַ אַכט-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די זעלבע ווי אויף מיני און פראָנט-ראָד פאָר במוו. די FY 11 איז דער ערשטער Geely מאַשין געבויט אויף וואָלוואָ ס קמאַ פּלאַטפאָרמע. פֿאַר בייַשפּיל, די סאָליד קראָסאָוווער XC40 איז באזירט אויף עס.
מיר האָבן געראטן צו פּרובירן דעם נייַע פּראָדוקט אין טשיינאַ אויף אַ נייַע פּראָבע פּלאַץ אין די שטאָט פון נינגבאָ, און פריער מיר אויך אַרגיוד וועגן די פּלאַן און די כינעזיש ליבע פֿאַר קאַפּיינג מיט די קאָפּ פון די Geely פּלאַן סטודיע אין שאַנגהאַי, Guy Burgoyne. די זאַך איז אַז די אויסזען פון די נייַ פּראָדוקט איז זייער רעמאַניסאַנט פון במוו קס 6.
אן אנדער כינעזיש סאָרט, Haval, וועט באַלד אָנהייבן צו פאַרקויפן אַ ענלעך F7x אין רוסלאַנד, און נאָך פריער, Renault Arkana, לאָוקאַלייזד אין די מאָסקווע פאַבריק, זאָל אויך אַרייַן די מאַרק, וואָס איז געריכט צו ווערן די מערסט געראָטן שפּילער אין די C-קלאַס. ווען געפרעגט וואָס, טראָץ אַלע די השתדלות פון כינעזיש בראַנדז אין אַלגעמיין און Geely אין באַזונדער, אַזאַ צופאַל פאַלן, Guy Burgoyne, וועמען מיר וויסן פון זיין אַרבעט אין וואָלוואָ, פלייסיק אַשורז אַז ווען קאָמפּאַניעס שאַפֿן מאָדעלס אין דער זעלביקער אָפּשניט, עס איז נישט פיל. פּלאַץ פֿאַר מאַנוווער. די פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין קען זיין זייער אַ ביסל אַנדערש.
"אַלע קאָמפּאַניעס זענען אין דער זעלביקער ראַסע פֿאַר וואָס קאַסטאַמערז ווי, און מיר אַלע נאָכגיין די זעלבע וועג," דער דיזיינער דערקלערט. - אויב איר ווילן צו מאַכן אַ קופּ קראָסאָוווער, די ערשט פּאַראַמעטערס זענען בעערעך דער זעלביקער: ענדזשאַנירז קענען נישט טוישן די געזעצן פון נאַטור. לאָמיר נעמען די קופּס געמאכט דורך מערסעדעס און במוו: די דיפעראַנסיז זענען זייער קליין, די אַרויסגעבן איז בלויז אַ ביסל סענטימעטער. און יעדער וואס מאכט קופע סוואס קומט צו די זעלבע מסקנא: מען וויל נישט אז די קארס זאלן זיין צו לאנג, זיי ווילן נישט אז זיי זאלן אויסזען צו שווער. עס טורנס אויס אַז די פּראַפּאָרשאַנז זענען מער אָדער ווייניקער ענלעך. און דעמאָלט מיר קענען בלויז נוצן פּלאַן טעקניקס צו מאַכן די מאַשין שטאַרק, מאַסקיאַלער, אָבער נישט שווער. לעגיסלאַטיווע סטאַנדאַרדס, אַרייַנגערעכנט זיכערקייַט רעקווירעמענץ, אויך אָנטאָן זייער לימיטיישאַנז.
די לימיטיישאַנז אויף די פאַנטאַזיע פון די דיזיינערז זענען נאָך פּראָבלעמאַטיש, אָבער עס איז שווער צו טייַנען מיט די פאַקט אַז די מאָדעל קוקט פריש. באַלאַנסט פּראַפּאָרשאַנז, ברייט ראָד אַרטשעס, העל, אָבער אין דער זעלביקער צייט גאַנץ דיסקריט קראָום עלעמענטן - די Geely FY 11 קוקט נישט כינעזיש אין אַלע. און נאָך עס איז שווער צו באַקומען באַפרייַען פון דעם געדאַנק אַז מיר האָבן שוין געזען אַלע דעם ערגעץ ערגעץ.
דער פּראָבע געפֿינט איז געווען אַ שפּיץ-סוף ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר, אַ לעדער ינלענדיש מיט רויט סטיטשינג און אַ גרויס טאָוטשסקרעען פייסינג די שאָפער. די רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם פון די מאָניטאָר איז אויסדערוויילט גענומען אין חשבון די באדערפענישן פון די דינער מאַרק. פילע כינעזיש ווי צו היטן קינאָ אָדער ווידיאס אין פאַרקער דזשאַמז, און עס איז מער באַקוועם צו טאָן דאָס אין דעם פֿאָרמאַט, דערקלערט Geely. די קאַווערינגז און פינישעס אין דער כאַטע זענען פון הויך קוואַליטעט: די לעדער איז ווייך, די הויפט טונעל האט פילע באַקוועם קאַמפּאַרטמאַנץ, אַרייַנגערעכנט אַן עלעקטריש גלעזל האָלדער. דער סטעליע איז טריממעד מיט Alcantara, די סטירינג ראָד איז הייך אַדזשאַסטאַבאַל און די עלעקטריק סיץ זענען באַקוועם. עס איז וויירליס טשאַרדזשינג וואָס אַרבעט מיט iPhone און אַנדרויד, און די רעדנער סיסטעם איז פֿון Bose.
אַ טשיקאַווע פּלאַן שטריך איז אַ דין שורה פון לייטינג אין אַלע טירן. איר קענט מיסטאָמע קלייַבן די קאָליר, אָבער זינט אַלע סעטטינגס זענען בלויז בנימצא אין כינעזיש, עס איז נישט גרינג צו געפֿינען אַ פּראָסט שפּראַך מיט FY 11. עס זענען אַ מינימום פון גשמיות קנעפּלעך אין די מאַשין: אַלע הויפּט פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַנטראָולד דורך די טאָוטשסקרעען. עס זענען בלויז אַ ביסל קנעפּלעך צו די לינקס פון די סטירינג ראָד - איינער פון זיי אַלאַוז איר צו נעמען פאָוטאַגראַפס פון וואָס איז געשעעניש אין פראָנט פון די מאַשין. אויף די רעכט זייַט פון דעם טונעל עס איז אַ קנעפּל צו ווענדן אויף די 360-גראַד ווידעא אַפּאַראַט און אַ קנעפּל צו אַקטאַווייט די אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם.
דרייווינג מאָדעס קענען זיין אויסגעקליבן מיט די פּאַק: "טרייסט", "עקאָ", "ספּאָרט", "שניי" און "שווער שניי". די שפּיץ ווערסיע אָפפערס פילע אַסיסטאַנץ: אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס מאָניטאָרס די קאַרס אין פראָנט, סלאָוינג און גיינינג גיכקייַט; די מאַשין קענען אויך מאָניטאָר שטעג מאַרקינגז און פירן אויב דער שאָפער איז דיסטראַקטאַד. עס איז פאראן אן עמערדזשענסי ברייק סיסטעם, ווי אויך אסיסטענטן וואס ווארענען פאר סכנה אין בלינדע פלעצער און פון איבערשרייבן די ספיד שיעור. Geely FY 11 האט אויך קול קאָנטראָל: עס איז נאָך שווער צו פאָרויסזאָגן ווי דער אַסיסטאַנט וועט קאָפּע מיט רוסיש רייד, אָבער כינעזיש פארשטייט און פירט די סימפּלאַסט קאַמאַנדז.
בשעת דער ינסטראַקטער געוויזן די שפּור, איך געראטן צו זיצן אין די צוריק אין דער געזעלשאַפט פון צוויי מער חברים. דער מיטל פּאַסאַזשיר איז געווען ניט זייער באַקוועם, און אויך האט צו זיין געהאָלפֿן צו לאַטש די זיצפּלאַץ גאַרטל. אויב דער מיטל פּאַסאַזשיר איז קורץ, דרייַ מענטשן אין די צוריק וועט נאָך זיין דערלאָזן. אבער די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז די כינעזיש לעסאָף אנגעהויבן צו לאָזן מענטשן צו פאָרן אין זייער טעסץ. אויף דער שפּור מיר געראטן צו פאַרגיכערן די מאַשין צו 130 קילאמעטער / ה - די לאַנג סטרייטינגז זענען נאָך פארמאכט. אַקסעלעריישאַן איז געווען גרינג פֿאַר די FY11, אָבער עס זענען פֿראגן וועגן די געזונט ינסאַליישאַן פון די אַרטשעס און שטאָק.
אין דערצו, דער מאָטאָר זיך איז הויך און גראָוולז אַפֿילו אין מיטל גיכקייַט, וואָס נאָר ווערסאַנז די מערקונג. צוזאַמען מיט נויטפאַל ברייקינג, מאל עס פּעלץ ווי מיר זענען דרייווינג מיט די פֿענצטער עפענען. די סטירינג סעטטינגס קענען ניט זיין גערופן ספּאָרטי און שאַרף, און אין שטאָט ספּידז די סטירינג ראָד געפעלט אינפֿאָרמאַציע. די FY11 וואָלט ווי צו לייגן מער ספּאָרטינעסס אין די סעטטינגס - אַזוי ווייַט עס מיינט אַז עס איז נאָוטיסאַבלי בעסער ין און אויס ווי אויף די וועג.
ווען זיי רשימה זייער קאָמפּעטיטאָרס, די כינעזיש זענען, ווי שטענדיק, פּריטענשאַס. Geely האט געזאגט אַז מיט די קאַטער פון דעם מאָדעל, אין די גלאבאלע און רוסיש מארקפלעצער, זיי ווילן צו דיספּלייס ניט בלויז די וואָלקסוואַגען טיגואַן, אָבער אויך די יאַפּאַניש: מאַזדאַ קקס-5 און טויאָטאַ ראַוו-4. די כינעזישע אויך כינטיד אַז בויערס וואָס באַטראַכטן די BMW X6 קען זיין אינטערעסירט אין זייער פאָרשלאָג.
