דזשיפּ ראַנגלער - דער שטערן נאָך שיינט
צופרידן
אין ערשטער בליק, איר זאל טראַכטן עס איז נאָר אַ מאַדערנאַזיישאַן. אבער קיינער פון די זאכן! דער געזונט-באקאנט קוק איז אַ ביסל טוויקט, אָבער ונטער מיר האָבן אַ גאָר נייַע סטרוקטור. צומ גליק, ער איז נאָך אַן אומגעשעמט האַרט באָכער פון ווייַט אַוועק אַמעריקע. דאָס איז די נייַע דזשיפּ ראַנגלער.
די JK דור איז איצט געגאנגען אויף פאַרקויף דזשיפּ ראַנגלער יקסידיד די עקספּעקטיישאַנז פון די פירמע. די אָהיאָ פאַבריק אַפּערייטאַד מיט פול קאַפּאַציטעט פֿאַר כּמעט די גאנצע פּראָדוקציע צייַט, וואָס מענט עקסטענדעד ווארטן צייט פֿאַר קאַסטאַמערז. ווייניק מענטשן זענען דיסקערידזשד דורך דעם, ווייַל עס איז איינער פון די לעצטע אמת אַוועק-וועג וועהיקלעס וואָס קענען זיין געוויינט צו דורכפאָר ראָודז, מדבר, ריווערס, דיזערץ און אפילו שטיינערדיק טריילז אָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס. דערצו, די לעדזשאַנדערי סאָרט איז פארבונדן מיט ווינינג די צווייטע וועלט מלחמה. דער באַשלוס צו אָנהייבן אַרבעטן אויף די נייַע דור איז געווען געמאכט מיט עטלעכע יאָר צוריק, און הייַנט מיר וויסן אַז עס איז נישט באטייטיק אַנדערש פון זייַן געזונט-באקומען פאָרויסגייער.
דער באַגריף איז געבליבן יידעניקאַל. דער יסוד נייַ דזשיפּ ראַנגלער די JL סעריע באשטייט פון אַ האַרט שטיצן ראַם יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר, גירבאַקס, רעדוסער און שטרענג פאָר אַקסאַלז באזירט אויף שפּול ספּרינגס. דער גוף איז מאָונטעד אויף דעם אין צוויי ווערסיעס, אַ קורץ דריי-טיר און אַ לאַנג פינף-טיר נאָך גערופן ונלימיטעד. דער גוף איז נאָך וניווערסאַל און קענען זיין דיסמאַנטאַלד, אַזוי דיפּענדינג אויף דיין באדערפענישן, איר קענען באַקומען באַפרייַען פון די דאַך, די גאנצע האַרט שפּיץ און אפילו די זייַט טירן. די ווינטשויב קענען זיין געשטעלט אויף די מאָטאָר קאַפּטער, און אַלע אַפּעריישאַנז קענען זיין דורכגעקאָכט דורך צוויי מענטשן אָן יבעריק מי.
דזשיפּ ער האָט באַשלאָסן נישט אַפֿילו צו עקספּערימענטירן מיט זײַן אויסזען. עס נעמט אַ טאַקע שאַרף אויג צו מיד ויסטיילן די נייַע דור Wrangler פֿון דער אַלטער. מיר וועלן באַמערקן די דיפעראַנסיז רובֿ געשווינד דורך קוקן בייַ די נייַ-שייפּט באַמפּערז און לאמפן יקוויפּט מיט געפירט טעכנאָלאָגיע. די מאָטאָר קאַפּטער איז איצט באַלדזשינג. אנדערע דעטאַילס האָבן געביטן אין אַ זייער סאַטאַל וועג, אפילו די ספּער ראָד אָנקלאַפּן אויף די טיילגייט קוקט כּמעט יידעניקאַל. אבער ווער עס יז וואס מיינט אַז איז פאַלש נייַ Wrangler עס איז גאָרנישט נייַ וועגן אים. יאָ, עס האט אַ פּלאַץ.
קוואַליטעט ענינים. ניו דזשיפּ ראַנגלער
ווער עס יז וואָס האט דערפאַרונג מיט זיין פאָרויסגייער, האט זיכער באמערקט דעם פאַבריקאַנט ס גאַנץ סלאַפּי צוגאַנג צו ווערקמאַנשיפּ און די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט. דאָס איז געווען קענטיק דער הויפּט אין מאָדעלס פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע, ד"ה פֿון 2006. די פייסליפט וואָס איז דורכגעקאָכט מיט דריי יאָר שפּעטער אונטער דער השגחה פון די פיאַט קאַנסערנז האט אַ פּלאַץ פֿאַר די בעסער געביטן, דער שלעכט רושם איז געווארן אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט, אָבער דער נייַ דור קלאַפּט די פריערדיקע. מיר וועלן ניט מער געפֿינען קיין אַנפינישט פּלאַסטיקס אָדער פּראָוטרודינג פּאַנאַלז, און די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז ימפּעקאַבאַל. עס איז ניט מער נאָר אַ נוצן פאָרמיטל; אויב מיר טאָן ניט קלייַבן די יקערדיק ספּאָרט ווערסיע, אָבער די מער טייַער סאַהאַראַ אָדער רוביקאָן, עס קענען זיין באהאנדלט ווי אַ פאַנטאַזיע סווו. פון קורס, דאָס אין קיין וועג דימינישיז די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די נייַ דזשיפּ.
דאס האב איך צו זאגן די נייע ראַנגלער, דאָס איז אַ באַשטימט אָווערלאָאַד פון די דאַשבאָרד. עס זענען אַ פּלאַץ פון קנעפּלעך אויף עס, אַרייַנגערעכנט די פֿאַר קאַנטראָולינג די טיר פֿענצטער, וואָס קען ויסקומען גאַנץ שווער פֿאַר אַ אָנהייבער באַניצער צו בעל. פון קורס, דאָס אויך האט די מייַלע אַז נאָך געדענקען ווו די קנעפּלעך זענען געניצט, עס איז גרינגער צו דערגרייכן אָפט געניצט פאַנגקשאַנז און סיסטעמען. עס איז ניט דאַרפֿן צו דעלוו אין די טונקל ריסעסאַז פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער. קאַנטראָולינג די דרייווז, דיסקאַנעקטינג די ESP, אָנהייב-האַלטן סיסטעם אָדער דעסענסיטיזינג די פּאַרקינג סענסאָרס נעמט בלויז אַ מאָמענט. אין דיין פריי צייט, למשל ווען איר וואַרטן פֿאַר די גרין ליכט, איר קענען כאַפּן דיין אויג אויף איינער פון די פילע אַמיוזינג דעטאַילס, אַזאַ ווי בילדער פון די דזשיפּ וויליס אָדער די כאַראַקטעריסטיש זיבן-שפּעלטל גריל געשטעלט אין פאַרשידן ערטער אין דער כאַטע.
ינלענדיש פּלאַץ דזשיפּ ראַנגלער האט נישט געביטן באטייטיק. עס איז "לייג" ענג אין די פראָנט, און די זיצפּלאַץ איז שטעלן אין אַ ידעאַל דיסטאַנסע פון די טיר, וואָס פון איין האַנט אַלאַוז איר באַקוועם טראַוואַלינג, און אויף די אנדערע האַנט, איר קענען קוקן אויס די פֿענצטער צו קאָנטראָלירן דיין דרייווינג וועג אַוועק-וועג. די רימווואַבאַל טירן האָבן אַ טאָפּל סיסטעם פון לימיטערז, נאָרמאַל אָנעס געפונען אין אַלע מאָדערן קאַרס און נאָך אָנעס געמאכט פון שטאָף סטריפּס. די לעצטע, פון קורס, שפּילן אַ דעקאָראַטיווע ראָלע, אָבער זיי קען אויך שטערן עטלעכע פּאַסאַזשירן ווייַל זיי "אַרייַן" אין דער כאַטע. אין די דערציען, די פינף-טיר ווערסיע האט אַ ריזיק סומע פון כעדרום - ווען לינינג פאָרויס, איר נאָר האָבן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ספּיקערז מאָונטעד אויף די צענטער באַר. זיי קענען זיין שווער שלאָגן. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די פֿיס, אַזוי פּאַסאַנדזשערז אין טרעקינג שיכלעך זאָל נישט באַקלאָגנ זיך, עס איז ניט מער משוגע אַרום די ניז, אָבער עס איז נאָך עטלעכע פּלאַץ.
פון קורס, דער קורץ גוף איז נאָוטיסאַבלי ערגער אין דעם געגנט. די פראָנט סיץ טילט גאַנץ ווייַט פאָרויס, אַזוי אַ ביסל פלינקייַט איז גענוג צו באַקומען אין און קריכן אויס. פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, עס איז נישט ענג דאָרט בייַ אַלע, און די ניז וועט נישט שאַטן אַפֿילו אין אַדאַלץ. די דאזיקע טרייסט קומט נישט אויפן חשבון פון קיין קרבנות פון די זיצן אין פראנט. אָבער, דער שטאַם אין די קורץ ווערסיע איז סימבאָליש (192 ל), אַזוי צו אַריבערפירן מער ווי צוויי קליין באַקפּאַקס די מאַשין מוזן זיין קאָנווערטעד אין אַ צוויי-סיטער. די ונלימיטעד ווערסיע איז פיל בעסער, מיט 533 ליטער פון אַלץ איר ווילן אין דעם שטאַם.
די נייַ ווראַנגלער איז אין פּאַר מיט אנדערע הייַנטצייַטיק קאַרס און אָפפערס אַ גאַנץ קייט פון מאָדערן פאַרווייַלונג און זיכערקייַט סאַלושאַנז. ווי נאָרמאַל, די מולטימעדיאַ סיסטעם איז אַפּערייטאַד דורך אַ 7-אינטש Uconnect פאַרבינדן פאַרשטעלן מיט בלועטאָאָטה. מער טייַער ספּעסאַפאַקיישאַנז פאָרשלאָגן אַ 8-אינטש פאַרשטעלן, און די סיסטעם האט שטיצן פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. צווישן די זיכערקייַט סיסטעמען, מיר קענען דערמאָנען די ברייקינג אַסיסטאַנט און די טריילער קאָנטראָל סיסטעם.
צוויי הערצער, אָדער וואָס ענדזשאַנז די נייַ דזשיפּ ראַנגלער אָפפערס
די פּעטראָל מאָטאָר פון די פריער געוויינט פּענטאַסטאַר סעריע, טראָץ זייַן ויסגעצייכנט מאַרק שעם, האט צו געבן וועג צו אַ אַפּאַראַט צוגעפאסט צו אונדזער צייט. זיין אָרט אין נייַ ווערסיע פון Wrangler איז פאַרנומען דורך אַ פיר-צילינדער 2.0 טורבאָ אַפּאַראַט מיט 272 הפּ און 400 נם פון טאָרק. עס אַרבעט נאָרמאַלי מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צום באַדויערן, די ענדזשאַנז וועלן בלויז פאַרבינדן די פאָרשלאָג אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר, אַזוי מיר האָבן געזען די רגע נייַע פּראָדוקט ביי די פּרעזענטירונג.
עס איז אַ דיעסעל אַפּאַראַט אויך מיט פיר סילינדערס, אָבער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.2 ליטער. דער מאָטאָר, ווי זיין פאָרויסגייער אנגעצייכנט 2.8 קרד, דזשענערייץ 200 הפּ און 450 נם פון טאָרק. עס איז אויך מאַטע אויסשליסלעך צו אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
געשעפט פאָרשלאָג נייַ דזשיפּ ראַנגלער כולל דרייַ טרים לעוועלס: די יקערדיק ספּאָרט, די לאַגזשעריאַס סאַהאַראַ און די אַוועק-וועג רוביקאָן. די ערשטע צוויי נוצן Command-Trac אַלע-ראָד פאָר מיט אַ 2,72: 1 רעדוקציע גאַנג. די רוביקאָן האט אַ ריינפאָרסט דאַנאַ 44 דערציען אַקס, אַ ראַק-טראַק דרייווינג מיט אַ 4,0: 1 רידוסט גאַנג פאַרהעלטעניש, פול אַקס לאַקס, MT אַוועק-וועג טירעס און אַן עלעקטריק דיסקאַנעקטאַבאַל פראָנט אַנטי-זעמל באַר וואָס ימפּרוווז די קרייַז-אָפּטיילונג און, דעריבער, אַוועק-וועג פּראָפּערטיעס.
מיר זענען געמיינט צו פילן די חילוק צווישן די צוויי טייפּס פון פאָר אויף אַ צוגעגרייט אַוועק-וועג מאַרשרוט, טעסטינג די לאַנג ווערסיעס פון די סאַהאַראַ און רוביקאָן. כאָטש פילע פון זייַן עלעמענטן זענען ינאַקסעסאַבאַל צו וועהיקלעס מיט נידעריק ערד רעשוס אָדער צוויי-ראָד פאָר, זיי זענען משמעות פֿאַר Wrangler האָט זיך אויסגעוויזן אַ שטיקל שטיקל. ביידע ווערייאַטיז האָבן געענדיקט דעם מאַרשרוט אָן קיין פראבלעמען.
עס איז עפּעס פון אַ "פּראָבלעם" פֿאַר די רוביקאָן אַז זיין ויסגעצייכנט שאַסי האט נישט האָבן די געלעגנהייט צו באַווייַזן זיין מייַלע אין דעם ווייַזן, אָבער עס איז אויך אַ קלאָר צייכן אַז עס איז נישט שטענדיק צו זיין אויסגעקליבן ווען איר בדעה צו גיין אַוועק- וועג. דער יענער איז נישטיק אויך רעכט צו זייַן אַוועק-וועג דימענשאַנז - די ערד רעשוס, דיפּענדינג אויף די ווערסיע, ריינדזשאַז צווישן 232 און 260 מם, און די צוגאַנג און אָפּפאָר אַנגלעס זענען איינער פון די מערסט ימפּרעסיוו צווישן אַוועק-וועג קאַרס (פראָנט: 35 -36 דיגריז; דערציען: 29-31 דיגריז). אין דערצו, די באַמפּערז זענען געשטעלט זייער הויך, וואָס ינקריסאַז די פיייקייט צו "לויפן איבער" הויך מניעות. איר נאָר האָבן צו זיין אָפּגעהיט מיט די נידעריקער קאַלאָריפער דעקן, וואָס איז געמאכט פון פּלאַסטיק און קענען זיין לייכט דאַמידזשד. די Mopar אַקסעסעריז קאַטאַלאָג וועט זיכער קומען צו דיין הילף, ווייַל עס איז שוין גרייט רעכט צו פרייַערדיק פארקויפונג Wrangler אין פֿאַראייניקטע שטאַטן. דער נאָרמאַל וואַדינג טיפקייַט איז 762 מם, און פליסן פּלאַגז אין די שטאָק מאַכן עס גרינג צו פליסן וידעפדיק וואַסער (אָדער גאַנץ סלאַדזש) און וואַשן די ינלענדיש מיט אַ קישקע - פּונקט ווי אין די גוט אַלט טעג.
און דאָס איז וואָס ער איז נייַ דזשיפּ ראַנגלער. עס טוט זיך נישט ווי עפּעס, עס איז גאָר ניצלעך אויב מיר דאַרפֿן עס, אָבער אויך באַקוועם אויב עס איז בלויז בדעה צו זיין אַ ספּעקטאַקיאַלער בולעוואַרד.
פּרייַז-רשימה נייַ דזשיפּ ראַנגלער אָפּענס מיט אַ דריי-טיר ספּאָרט ווערסיע מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, פּרייז צו PLN 201,9. זלאָטי. סאַהאַראַ און רוביקאָן מיט דער זעלביקער אַפּאַראַט קאָסטן די זעלבע, ד"ה PLN 235,3 טויזנט. זלאָטי. די פּעטראָול מאָטאָר וועט נישט זיין געפֿינט אין די יקערדיק ספּעסאַפאַקיישאַנז, און די פּרייַז פון די צוויי מער טייַער ווערסיעס איז PLN 220,3. זלאָטי. די סערטשאַרדזש פֿאַר די פינף-טיר ונלימיטעד ווערסיע איז PLN 17,2 אין יעדער פאַל. זלאָטי.
