דזשיפּ קאָמפּאַסס 2.0 לימיטעד - אַ גוט באַגלייטער

Jeep Compass איז די טשיפּאַסט מאָדעל אין די פאָרשלאָג פון די אמעריקאנער סאָרט. ער איז קלענערער און לייטער ווי זיינע עלטערע ברידער, אָבער נאָך ריטיין משפּחה טריינז און כאַראַקטער טרייץ. צי האָט דער "קליינער גראַנד טשעראַקי" נאָך אַ געלעגנהייט צו דערשייַנען אין פוילן?

דזשיפּ איז נאָך טריינג צו באַקומען אַקסעפּטאַנס אין מארקפלעצער אנדערע ווי די יו. יאָר נאָך יאָר, מער וועהיקלעס זענען יקספּאָרטאַד מעייווער - לייאַם און ווי אַ רעזולטאַט, זייער סאַלעס מאַנשאַפֿט, וואָס איז פארמאכט לעצטע יאָר, רעקאָרדעד די העכסטן פארקויפונג זינט די סאָרט איז געגרינדעט, מיט 731 וניץ ווערלדווייד. דזשיפּ קאָמפּאַס מיט 121 סאָלד וניץ, עס איז דער דריט בעסטער סעלינג דזשיפּ אין דער וועלט.

די פיגיערז טאָן ניט האָבן אַ דירעקט פּראַל אויף די פויליש מאַרק, ווייַל דאָ די נייַ דזשיפּס זענען גאַנץ עקזאָטיש. דאָס טוט נישט מיינען אַז דער געראַנגל פֿאַר דעם קליענט סטאַפּס. פֿאַרקערט, דזשענטעלמען פֿון די שטאַטן באַרעכטיקן די פֿאָרשטעלונג כּסדר צו די באַדערפֿענישן פֿון פּוילישע קונים. עס איז דערהייַנטיקט ווידער דעם יאָר און כאָטש עס איז אַ ביסל לימיטעד קאַמפּערד מיט אנדערע מארקפלעצער, עס וועט באשטימט האָבן עטלעכע נייַע פּראָדוקטן.

קוקנדיק אויף קאָמפּאַס פֿון דרויסנדיק, באַקומט מען דעם אײַנדרוק, אַז עס זענען נישט אַזוי פֿיל ענדערונגען. דער רושם איז קלאר פאַרפירעריש, ווייַל דאָ איז געווען אַ פאַסעליפט - בלויז זייער יידל און ריין קאָסמעטיק. הויפּט ענדערונגען אַרייַננעמען אַ סמאָוקט ליכט ליכט און נייַע דעטאַילס. די דזשיפּ גריל איצט האט אַ העל גריל, און די נעפּל לאָמפּ ראַם איז געגעבן עטלעכע קראָום. אין אַדישאַן, די צפון און לימיטעד ווערסיעס וועט באַקומען נייַ גוף-קאָליר העאַטעד מירערז און אַ ווינטשויב מיט געוואקסן געזונט ינסאַליישאַן.

דער פּלאַן פון די נייַ קאָמפּאַס קענען ניט זיין געלייקנט כאַראַקטער, ספּעציעל אין די פראָנט. די הויך מאַסקע און נעראָוד כעדלייץ באַפעלן רעספּעקט, און דעם ווירקונג איז ענכאַנסט דורך הויך ערד רעשוס. עס זענען אויך דעטאַילס וואָס געשמאַק די בעסטער. נעמען, למשל, די נייַ האַלאָגען כעדלייץ אין די פראָנט - וויליס שטעלן אַ ליכט ציבעלע אין פראָנט. קוק אויף די צוריק זייַט, מיר זען נישט זייער אָריגינעל פארמען וואָס פאַרשאַפן אַ דעדזשאַ ווו ווירקונג - "איך ווע געזען דעם ערגעץ פריער".

ניט באגרענעצט צו די פראָנט און דערציען פון די מאַשין, מיר שוין באַמערקן אַ ביסל ומגעלומפּערט שורות, אַזאַ ווי די אָוווערלי קערווד דאַךליין אָדער די מאָדנע, פּראָוטרודינג דערציען טיר כאַנדאַלז און ראָד אַרטשעס. עס זענען אַנגלעס ווו עס קוקט גוט, אָבער עס זענען אויך אַנגלעס ווו מיר טאָן ניט טאַקע פֿאַרשטיין וואָס די דיזיינערז טאַקע געוואלט צו דערגרייכן. א ביישפיל איז א קנייטש אין די האנט-לויט וואס קוקט אויס ווי א קאנט ביי ערשטן בליק. כאַנדאַלז זענען ינסערטאַד אין פּלאַסטיק ראַקס - די זעלבע קענען זיין געפֿונען צווישן די פראָנט און דערציען טירן. אויב עס איז געווען אַ גאָרטן געצייַג אָדער אַ דרוק וואַשער, איך וואָלט נישט טראַכטן, אָבער עס קאָווערס רובֿ פון די מאַשין פֿאַר מער ווי הונדערט טויזנט PLN.

לאמיר גײן אינעװײניק. פֿאַר די פּראָבע, מיר באַקומען די העכסטן ווערסיע פון די לימיטעד פּעקל, וואָס מיר דערקענען דער הויפּט דורך די לעדער אַפּאָולסטערי פון די סיץ און אַרמרעסץ. צוגעגעבן דעם יאָר איז די אָפּציע צו קלייַבן ברוין פּערפערייטאַד לעדער מיט שיין סטיטשינג, מאכן די קאַקפּיט פיל ליווערי. מיר איצט געפֿינען אַ וויינאַל דאַשבאָרד און קראָום אַקסענץ אויף די סטירינג ראָד, שיפטער און טיר כאַנדאַלז, קריייטינג אַ מאָדערן און עלעגאַנט ינלענדיש.

דזשיפּ באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעטאַילס, אָבער פאָוקיסינג אויף איין זאַך, ער פארגעסן וועגן די אנדערע. די דאַשבאָרד ניצט ווייך מאַטעריאַל. עס איז אַ שאָד אַז נאָר ווו דער דרייווער אָפט קומט. אַלץ אַנדערש איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, וואָס אַוואַדע ספּוילז דעם רושם מיט זיין ליידיק געזונט. די מאַשין הייבער איז ילומאַנייטאַד דורך צו פיל פלאַך קראָום - עטלעכע אַקסעסעריז פעלנדיק. א פּשוט לאָגאָ וואָלט האָבן געווען פייַן.

די באַגאַזש אָפּטייל האלט 328 ליטער באַגאַזש אַרויף צו די אַוועקזעצן שורה און 458 ליטער פֿאַר לאָודינג טשעמאָדאַן ביז די דאַך. עס איז גאַנץ ראַכוועסדיק און רומי, אָבער עס האט אַן אומפאַרשטענדלעך ריס צווישן די סיץ און די שטאַם שטאָק, וואָס איך טאָן ניט פֿאַרשטיין. ווען מען טראנספארטירט עטליכע פרייע קליינע זאכן, דארפן מיר זיי אפט זוכן אין דעם לאך וואס איז דארט געשאפן געווארן, ספעציעל נאך א שארפער ברייקינג.

שוין אין די יקערדיק ווערסיע, אנגעצייכנט ספּאָרט, מיר קענען געפֿינען אַ גוט פּעקל, אָבער די לימיטעד זאָל אַפּעלירן צו מער פאדערן בויערס. די רשימה פון אַקסעסעריז איז גאַנץ לאַנג, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק לופטקילונג, העאַטעד פראָנט סיץ און מירערז, אַ אָטאַמאַטיק רירוויו שפּיגל און אַ מולטימעדיאַ ינווענטאַר מיט אַ 6,5-אינטש טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן. עס שפּילט קדס, דוודס, mp3 ס, און אויך האט אַ געבויט-אין 28 גיגאבייט שווער פאָר פֿאַר די באַניצער און בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי. דער אַרויסווייַזן אויך ווייזט די בילד פֿון די דערציען מיינונג אַפּאַראַט און נאַוויגאַציע.

איך טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס אָטאָומייקערז פאָרזעצן צו פאָרשלאָגן אַוטדייטיד מולטימעדיאַ סיסטעמען. פון קורס, אַלע די אָפּציעס וואָס מיר דאַרפֿן זענען דאָרט ערגעץ, אָבער מיר באַקומען צו זיי סלאָולי און ניט יעדער קנעפּל איז קלאר דיסקרייבד. פאַרשטעלן האַכלאָטע אָדער ריר ענטפער איז אויף פּאַר מיט טשיפּער גפּס עטלעכע יאָר צוריק. ס'איז אויך נישטא קיין פוילישע שפראך, קול דיילינג ארבעט אנדערש און אנערקענט נאר ענגלישע באפעלן. גוט גליק מיט די Grzegorz Pschelak אַרויסרופן.

די מוזיקגאַטע פּאָווער געזונט סיסטעם, יקוויפּט מיט 9 ספּיקערז פון די באַרימט באָסטאָן אַקוסטיקס, פארדינט אַ גרויס פּלוס. אפילו אין הויך וואַליומז, דער געזונט איז קלאָר און מיט שטאַרק באַס. טייל פון אַ גוט אַרבעט. א פייַן דערצו זענען די ספּיקערז וואָס רוק אויס פון דעם שטאַם דעקל - גוט פֿאַר אַ באַרביקיו אָדער אַ פייַער.

די עלעקטריק הייך אַדזשאַסטמאַנט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, מיט מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון די באַקרעסט און סטירינג זייַל הייך אַדזשאַסטמאַנט, לאָזן איר צו נעמען אַ באַקוועם שטעלע הינטער די ראָד, און זינט מיר האָבן שוין געטאן עס, גיין פאָרויס! אין פוילן, מיר האָבן אַ ברירה פון צוויי מאָטאָרס - אַ 2.0 ל פּעטראָול און אַ 2.4 ל דיעסעל, די אָפּציעס צוגעגרייט פֿאַר אונדז זענען נישט ספּעציעל קוסטאָמיזאַבלע; גאַזאָלין מיטל פראָנט-ראָד פאָר, דיזאַל מיטל 4×4. אין די פארייניקטע שטאַטן, אַלע-ראָד פאָר קענען זיין אויסגעקליבן פֿאַר קיין ווערסיע, און אַ 2.4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר ווארטן פֿאַר אונדז דאָרט. מען לייקס צו זיין באגרענעצט אין שטייַגן.

מיר טעסטעד ווערסיע 2.0 מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק פּראַדוסינג 156 הפּ. ביי 6300 רפּם און 190 נם ביי 5100 רפּם. ווירקונג? מיט א מאסע איבער 1,5 טאנען ווערט דער אויטא שווערער און נאר נעבן דעם רויטן פעלד אויפן טאכאָמעטער ווערט ער לעבעדיקער. דער מאָטאָר איז אַ VVT מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, אָבער דאָס קען אויך נישט העלפן. דערוואַרטן אַ לייַטיש, פעסט אַקסעלעריישאַן וואָס וועט זיין מער ווי גענוג אויף פויליש טראַקס, אָבער אויף די דייַטש אַוטאָבאַהן וועט שטעלן איר אין די מיטל, און אפֿשר אפילו אין די סוף פון די פעלד.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז די ביגאַסט שטערונג סעפּערייטינג דזשיפּ פון קאַנגקערינג די אייראפעישע מאַרק. טראָץ דעם טראָפּ אויף עקאנאמיע, די סומע פון גאַזאָלין קאַנסומד איז נאָך צו הויך. כּמעט 10,5 ל / 100 קילאמעטער אין דער שטאָט מיט אַ שטיל פאָר און 8 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי - ווייַט פון אַ רעקאָרד רעזולטאַט, וואָס וועט געשווינד באַשטעטיקן די ריטשנאַס פון אונדזער פּאָרטפעל. די 51,1-ליטער ברענוואַרג טאַנק אויך קוקט אַנאַטראַקטיוו, אַלאַוינג איר צו פאָר ניט מער ווי 500 קילאָמעטערס.

קאָמפּאַס האט נישט דורכפירן גוט אין די Euro NCAP זיכערקייַט טעסץ, ווו עס באקומען בלויז צוויי שטערן אין 2012. די ABS און BAS ברייק סיסטעמען, די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, און די ERM סיסטעם, וואָס פּריווענץ די מאַשין פון קאַנטראָולינג די גאַז און ברייקינג קראַפט, וועט העלפן צו ויסמיידן אַ צופאַל. ESP קען אויך ווירקן די גערגל, וואָס אַפעקץ פאָרשטעלונג. דורך דיסייבאַלינג טראַקשאַן קאָנטראָל, די מאַשין וועט קומען אויס פון די כעדלייץ אַ ביסל פאַסטער, אָבער די פראָנט סוף וועט דעמאָלט פלאָוטינג אַ ביסל - און עס וועט זיין אַנדערסטיער פריער אין די דריי.

אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס, אַקטיוו קאָפּ ריסטריינז, מולטי-בינע פראָנט ערבאַגס, זייַט ערבאַגס אין די פראָנט סיץ און פאָרהאַנג ערבאַגס וואָס דעקן די גאנצע זייַט פון די מאַשין נעמען קעיר פון אונדז. אין 2012, Euro NCAP דידאַקטיד פונקטן פון דזשיפּ פֿאַר די פּלאַן פון די דאַשבאָרד, ווייַל אין די פאַל פון כעדלייץ, עס ינדזשערד פּאַסאַנדזשערז אין די פראָנט סיץ. אָבער, גאָרנישט מיינט צו האָבן געביטן דאָ. עלטערן מיט קליין קינדער וועלן זיין צופרידן צו האָבן אַן נאָך גאַנג פון בעלץ פון די צונעמען גרייס.

אין טערמינען פון האַנדלינג, די טשיפּאַסט דזשיפּ בלעטער געמישט געפילן. זיין ווייך סאַספּענשאַן אַרבעט גרויס אויף פויליש ראָודז און אַבזאָרבז גוט באַמפּס, אָבער אַזאַ סעטטינגס מוזן האָבן גענומען זייער אָפּצאָל אויף דרייווינג דינאַמיק. די מאַשין דייווז אונטער שווער ברייקינג, כאַנדאַלז אַ ביסל ומפּינקטלעך און ריאַקץ שפּעט צו פאַסטער עקן. דער גוף ראָללס גאַנץ אַ ביסל אין אַ קער, און די בייַזייַן פון אַ ראָולאָוווער שוץ סיסטעם בלויז פיואַלז די פאַנטאַזיע - "אויב עס איז געווען אַ נויט צו ינסטאַלירן אַזאַ אַ סיסטעם, עס איז אַ פאַקטיש ריזיקירן, רעכט?"

דזשיפּ איז איינער פון די ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז וואָס טאַקע זאָרגן וועגן די אַוועק-וועג פאָרשטעלונג פון זייער וועהיקלעס. נאָך אַלע, די לעגענדע פון די דזשיפּ איז באזירט אויף דעם. איך טעסטעד עס אויף אַ שטיינערדיק וועג פון סאָפעקדיק קוואַליטעט און איך האָבן קיין באַזונדער טענות, ווייַל ביידע זיך און די קאָמפּאַס לינקס אָן שאָדן צו געזונט. דער פאַבריקאַנט קליימז די פיייקייַט צו קריכן אַ בערגל אין אַ ווינקל פון 20 דיגריז און ראָולד אַראָפּ אַ 30-גראַד שיפּוע. טאָמער, אָבער איך וואָלט נעמען דעם אַרבעט בלויז אויף אַ דיזאַל - עס האט כּמעט צוויי מאָל ווי פיל טאָרק און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס דרייווז די מאַשין אויף פיר ווילז. איך וואלט אויך מורא געהאט אריינצופארן אין נאסע בלאָטע אדער לויזע זאמד, ווייל איך האב שווער צו גלייבן אז א צוויי-ראד דרייווער קאר קען פריי פארן איבער אזא שווערע טעריין.

די לעצטע באַמערקונג איז פארבונדן מיט די דזשאַמינג פון די מאַשין, און עס איז געווען פּונקט ווען דרייווינג אַוועק-וועג. בשעת די ווינטשויב איז אַקשלי גוט אין דאַמפּאַנינג סאָונדס קומען פון די פראָנט, די דערציען איז ערגער, מיט צו פיל סאַספּענשאַן און ראָד ראַש ריטשינג אונדזער אויערן.

דורך קאָנטאַקט דזשיפּעם קאָמפּאַסם עקסטרעם ימפּרעססיאָנס זענען אוממעגלעך צו אַנטקעגנשטעלנ זיך. די פראָנט איז שיין, די צוריק איז אַנרימאַרקאַבאַל, און די זייַט קוקט רינגקאַלד. ין, מיר האָבן ביידע הויך-קוואַליטעט לעדער און ווייך פּלאַסטיק, און אַנפּלעזאַנטלי שווער. מע ן הא ט גענומע ן אינטערעםאנט ע פרטים , אנדער ע זײנע ן פארגעם ן געװארן . עס ס באַקוועם, אָבער אין די קאָסט פון פאָר קוואַליטעט. קאַלעקטינג באַזונדער באַמערקונגען אין די לעצט ווערדיקט, עס מיינט אַז קאָמפּאַס קענען נאָך זיין לייקט, און די הויפּט אַדוואַנטידזשיז זענען טרייסט און סטיל. אין ווערסיע 2.0, עס איז מער פֿאַר מענטשן וואס ווי אַ שטיל, לייַטיש פאָר, ווי געזונט ווי טריפּס אויס פון שטאָט מיט משפּחה אָדער פרענדז.

זען מער אין פילמס

מיר מוזן נישט פאַרגעסן וועגן די פּרייַז - נאָך אַלע, דאָס איז די טשיפּאַסט דזשיפּ. די קאָמפּאַס פּרייַז רשימה סטאַרץ פון PLN 86 און ענדס ביי PLN 900, כאָטש מיר קענען נאָך קלייַבן עטלעכע אַדישאַנז און פּאַקאַדזשאַז. די ווערסיע וואָס מיר טעסטעד קאָס וועגן PLN 136. די מערסט טשיקאַווע אָפּציע איז אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַלע-ראָד פאָר, אָבער דעם ינווענטאַר איז אויך די מערסט טייַער. אויב עמעצער קענען פאַרמאַכן אַ בלינד אויג צו די מדרגה פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די ביסל שאָרטקאָמינגס, דעמאָלט דער קאָמפּאַס זאָל פּאַסן אים.