דזשיפּ טשעראַקי 2.5 קרד ספּאָרט
אין אייראָפּע, איר זען די נייַ טשעראַקי אין די פאָטאָס, און אין שטוב, אין די יו. עס., איר זען די ליבערטי. פרייהייט. די DC גרופע, אדער DaimlerChrysler, אדער דער דייטש-אמעריקאנער ביזנעס בונד (אין דעם סדר, ווייל די פירמע'ס נאמען ווערט אזוי אויסגעשריבן) האט צוגעגרייט זייער א גוטן המשך פון דער געשיכטע מיט דעם נאמען, צי עס איז אן אינדיאנער שבט אדער פרייהייט.
אויב איר נעמען אַ נאָענט קוק און אָפּשאַצן די יקסטיריער, איר וועט באַמערקן אַז דאָס איז נאָך זייער ענלעך צו די יקסטיריער פון די אַלט טשעראַקי; די גוף סערפאַסיז (ווו איך רעכענען די מעטאַל און גלאז) זענען אַ ביסל באַלדזשד, די עדזשאַז און עקן זענען מער ראַונדיד, די טילליגהץ זענען טשיקאַווע און די כעדלייץ נייסלי קייַלעכיק. צוזאמען מיט אַ מער מאָדערן ינטערפּריטיישאַן פון די אָפּשיידנדיק קאַלאָריפער גריל אין פראָנט פון די מאָטאָר קולער, די נייַ טשעראָקע ס פּנים אויף די הינטן איז פיל מער פרייַנדלעך און פריילעך.
מיט אַ בילד ווי דאָס, דער דזשיפּ וועט זיכער באַקומען מער ופמערקזאַמקייט, ציען מער מענטשן צו שאָורומז און איבערצייגן מער ליידיז אַז אַ דזשענטלמען קען געפֿינען אַזאַ אַ צאַצקע. די אמעריקאנער האָבן ילימאַנייטאַד רובֿ פון די כיסאָרן פון די גרעסערע פֿאָרמאַט פון די פריערדיקע דור, וואָס מיטל אַז פּיקי ליידיז און מער שפּירעוודיק מולאַטטאָעס וועט אויך זיין צופֿרידן. די טשעראָקע איז באַפרייַען פון די ומגעלומפּערט שאַסי, אַוטדייטיד מאָטאָר און האַרט יקסטיריער, אָבער ריטיינד רובֿ פון די ביז אַהער דערקענט גוטע פאָרשטעלונג. אין קורץ: עס איז געווארן נאָוטיסאַבלי מער מאָדערן.
די כווילבייס איז געוואקסן מיט גוטע זיבן סענטימעטער, און די שטרענג פראָנט אַקס האט דורכגעקאָכט אַ העכער פּלאַן פון איין ראָד בערינגז מיט טאָפּל לאַטעראַל טראַקס. עפּעס ווי דאָס, צוזאַמען מיט שפּול ספּרינגס און אַ סטייבאַלייזער, איז געווען געפֿינט דורך אַ דירעקט קאָנקורענט פֿאַר איבער אַ יאָרצענדלינג.
די לעצטע ביליק בלאַט ספּרינגס מיט בייז קעראַקטעריסטיקס זענען ניטאָ, און די באַוועגונג פון די ויסגעצייכנט, מאַלטי-סטיראַבלע שטרענג אַקסאַלז איז קאַנטראָולד דורך פּאַנהאַרד טראַקשאַן און שפּול ספּרינגס. אין דעם מאָמענט, איר קענט נישט טראַכטן פון עפּעס בעסער פֿון אַ טעכניש פונט פון מיינונג פֿאַר דעם טיפּ פון סווו.
דער רעזולטאַט איז אויך זייער גוט. ווער עס יז וואָס נאָך געדענקט די נאַטור פון די שווער פּרעם (אָדער טאָמער אפילו די פריערדיקע טשעראַקי) וועט זיין דילייטיד דעם מאָל אַרום. דעם סווו איז נישט ווי באַקוועם ווי די A6 אין אָוווערקאַמינג קירצער באַמפּס, אָבער פונדעסטוועגן - געגעבן זיין ציל און אנדערע אַדוואַנטידזשיז - עס איז ויסגעצייכנט.
זינט זייער פּאָפּולאַריטעט איז באטייטיק געוואקסן, סוווס האָבן שוין מער אָדער ווייניקער געראָטן ינטערמידייט פֿאַרבינדונג צווישן די "אָרטאַפּידיק" סווו און לימאַזין. צווישן ומבאַקוועמקייַט און טרייסט. כאָטש תאוות, פאדערונגען און ווילינגנאַס צו אַרויסגעבן בייַטן פון מענטש צו מענטש, מיר קענען מעסטן די הצלחה פון אַ קאָמפּראָמיס. דער נייַער טשעראַקי מיינט צו האָבן דורכגעקאָכט זייער גוט אין דעם, איצט בלי די שפּיץ.
די שיינקייט פון דעם סווו (און ספּעציעל איינער וואָס קענען זיין געטריבן) איז אַז די משפּחה דרייווז קאַמפערטאַבלי איבער די אַרבעט וואָך און גייט אויף אַ אָפּרוטעג יאַזדע. דער מאָטאָר איז נישט גלאַטאַנאַס און פרייַנדלעך צו די באדערפענישן פון די שאָפער; עס איז גענוג פּלאַץ אין די מאַשין, און דער יאַזדע טוט נישט באַקומען מיד. אבער אויב אַ דזשענטלמען וויל צו לייגן אַדרענאַלאַן - קלייַבן צו דיין באַזייַטיקונג די קייט פון דעם טאַנק און ענלעך אַנטיקס.
די טשעראַקי נאָך האט גענוג ריין-ברעד אַוועק-וועג פּלאַן צו קאָפּע מיט די רעקווירעמענץ פון די וועג דרייווער. דאָס ברענגט אַ פּלאַץ פון שטרענג סטאַנס, אַ ביסל אַנויינג ווייַל פון די גאַנץ נידעריק בויך (כאָטש די טעאָריע זאגט אַ מינימום ווייַטקייט פון צוואַנציק אינטשעס, די פיר איז אַ ביסל טאַפער), און דער הויפּט איז דאָך אַטראַקשאַן. ... עס נאָכפאָלגן די אַלט אַוועק-וועג לאָגיק: יקערדיק דערציען-ראָד פאָר (לאַנג לעבן בויברעך!), פּלאַג-אין אַלע-ראָד פאָר, אַפּשאַנאַל גירבאַקס און אַ אָטאַמאַטיק דיפערענטשאַל שלאָס אויף די דערציען אַקס. אויב איר קענען אָפּשאַצן די מעגלעכקייט פון טירעס אויף רימז (וואָס, פון קורס, איז דער רעזולטאַט פון דיין ברירה), איר קענען האָבן אַ ווונדערלעך ספּאָרט וואַך אויף דעם פעלד.
דעם טשעראַקי ליב גראַוואַל ראָודז, וואָס זענען נאָך שעפעדיק אין עטלעכע פּאַרץ פון סלאָוועניאַ (דאַנק צו די וואָס האָבן נישט פּאַוועד זיי נאָך). זיי קענען זיין געטריבן פיל פאַסטער און, העכער אַלע, מער באַקוועם ווי אין רובֿ לימאַזינז.
די טשעראָקע אויך טרייווז אויף מוטנע טראַקס און אַראָפאַנג שטיינערדיק ראָודז אַזוי לאַנג ווי די מיטל זעץ אָדער פרייַ שטיינער אין די מיטל זענען נישט צו הויך. און דעם ינדיאַן, מיט געהעריק וויסן און זאָרג, וועט אויך פאַרטראָגן טיף קאַלוזשע, בלאָטע און מניעות אין שווער טעריין. אין אַ געזונט מאָס, פון קורס.
אויב איר פאָר פֿון דאָרט צוריק צו דער שאָסיי, איר טאָן ניט האָבן צו זיין דערשראָקן צו טרייסלען די סטירינג ראָד. עס סטאַרץ צו ביכייוו זיך אַזוי ווייַל די שטאָל רימז האָבן אַ אַרויסגעוואָרפן פאָרעם: שמוץ (אָדער שניי) אַקיומיאַלייץ אין זייער (ומנייטיק) נאָרע, וואָס אַקאַונץ נישט די סענטריסיטי רעקווירעמענץ פון דעם יחיד ראָד. אין קיין פאַל, די מאַשין דאַרף זיין געוואשן געזונט גענוג, אויך ווייַל פון די בעסער וויזאַביליטי פֿאַר די אויג, וואָס איז זייער גוט פֿאַר אַ וואן מיט ריין פֿענצטער. אויף די וועג, אַ הויך סיטינג שטעלע איז אויך אַ באַגריסונג מייַלע, און אַלע אנדערע פֿעיִקייטן זענען דער הויפּט שייך צו די ינלענדיש פּלאַן זיך.
די נייע טשעראָקע איז דערוואַקסן מיט אַ לענג פון בעערעך צען סענטימעטער און געוואקסן צוויי הונדערט קילאָגראַמס. די ינלענדיש איז נאָך קעראַקטערייזד דורך אַ כאַראַקטעריסטיש טשאַנגקי דאַשבאָרד, וואָס, אָבער, האט די אַנינטראַסטינג אַוועק-ראָאָדינג אַוועק. טראָץ די אייראפעיניזאציע פון די פירמע, די ינלענדיש נאָך בלייבט טיפּיקלי אמעריקאנער: די יגנישאַן שלאָס קען נישט מעלדונג דעם שליסל, סיידן איר דריקן די ומבאַקוועם קנעפּל דערנאָך, קער אַוועק די פאָכער מיט די בלאָווער קנעפּל, קער אויף די לופט קאַנדישאַנער (וואָס אַרבעט בלויז אין עטלעכע שטעלעס) און די ינלענדיש לייטינג איז גאנץ. גוט און שלעכט.
פיל פון די ינלענדיש שוואַרץ פּלאַסטיק איז געזונט פאַרבאָרגן אין וואוילגעפעלן שאַפּעס, בלויז קליין זאכן האָבן שוין צו קליין פּלאַץ. עס זענען פילע ראָונדאַבאָוץ אַרום דעם שאָפער (דעפלעקטאָרס, ווייַס וואונדער, טיר כאַנדאַלז), און די בלויז זאַך וואָס אַ אייראפעישער קענען נישט געשווינד באַקומען געוויינט צו איז די מאַכט פֿענצטער עפן קנעפּלעך ליגן אין די מיטל.
אָבער דער שאָפער יוזשאַוואַלי וועט נישט באַקלאָגנ זיך. דער גאַנג הייבער איז טאַקע זייער פעסט, אָבער זייער גענוי. די סטירינג ראָד איז ליכט אַוועק-וועג, די סטירינג ראָד איז גוט, די דרייווינג קייט איז גאַנץ קליין אין פיר און די פאָר איז בכלל פּשוט. בלויז די לינקס פוס האט ינ ערגעצ ניט צו רו. די רעשט פון די פּאַסאַנדזשערז איז געזונט זאָרגן, די ויסריכט (לפּחות אויף אונדזער רשימה) איז אַ ביסל שיטער (כאָטש עס האט אַלץ איר טאַקע דאַרפֿן) און די געזונט פון די אַודיאָ סיסטעם איז קיין באַמערקונג. געבן אַ ביישפּיל פֿאַר אנדערע, אויך פיל מער פּרעסטידזשאַס וועג לימאַזינז.
טרייסט אָדער עקסטרע סענטימעטער איז סטאָלען פֿון דעם שטאַם, וואָס איז נאָך גאַנץ באַפרידיקנדיק אפילו אין די אויגן פון אַ טראַוואַלינג משפּחה. די צוריק באַנק אויך גיט אַ דריט פון די מאַגנאַפאַקיישאַן, און די מאָמס ליב געהאט די זעקס זעקל כוקס צו האַלטן די אָראַנדזשאַז ראָולינג אַרום אין דעם שטאַם.
דער דערציען איז איצט ריטשט אין צוויי טריט, אָבער אין איין באַוועגונג: דער ערשטער טייל פון די קרוק ציען אָפּענס די פֿענצטער אַרוף (מיט אַ קליין ונדערסטעער הייבן), און די גאנצע ציען אָפּענס די מעטאַל טייל פון די טיר אויף די לינקס. פרייַנדלעך און עפעקטיוו. איך אַרויספאָדערן צו שרייַבן די זעלבע פֿאַר די מאָטאָר.
דער געזונט וואָס עס מאכט קען נישט באַהאַלטן דיעסעל ס פּאַטענט, אָבער אויב איך אַראָפּנעמען דעם גאַנג הייבער, עס וועט נישט זיין ווייבריישאַן ין, וואָס ינדיקייץ אַז זיי האָבן אַ דרייסט מי צו ינסטאַלירן די מאַשין. קאַמפּערד צו די פריערדיקע, עס האט עטלעכע טריט פאָרויס ווייַל עס האט אָוווערכעד קאַמשאַפץ, פּראָסט רעלס דירעקט ינדזשעקשאַן, באטייטיק געוואקסן פאָרשטעלונג (אין נומערן) און כּמעט ויסגעצייכנט טאָרק פֿון 1500 רפּם.
ער איז פויל אין פראָנט פון דעם ווערט און קוקט נישט צו אַפענסיוו. עס פּעלץ גרויס ביי הויך רעווס אַרויף צו 4300 (רויט גראָדעק), אָבער עס איז קיין זינען צו ברענגען עס צו דעם שיעור. דער גוט טאָרק אַלאַוז אַפּגריידז צו 3500, עפשער 3700 רפּם, טאָמער מיט בלויז אַ קליין דערנידעריקונג פון פאָרשטעלונג. עס וועט זיין גרויס אויף אַלע טייפּס פון ראָודז, אפילו אויף לאַנג שאָסיי קליימז. אין דעם פעלד, אָבער מיט די גירבאַקס אויף, עס זענען קיין באַמערקונגען.
קאַנסאַמשאַן? ווייניקער ווי 10 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס וועט זיין שווער, מער ווי 15 אויך; דער אמת איז ערגעץ אין צווישן. אַוועק-וועג דרייווינג (אויך אַ פערדל) ינקריסיז דאָרשט, בשעת די שטאָט און שנעל שפּור רעדוצירן עס מיט אַ ליטער אָדער צוויי. לאַנד וועג און בויברעך זענען די מערסט אָנגענעם טריינינג גראָונדס, אָבער איר וויסן: יעדער פרייהייט איז ווערט עפּעס. וואָס איז פארבונדן מיט פאַרגעניגן, אַפֿילו מער אַזוי.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Vinko Kernc, Uroš Potočnik
דזשיפּ טשעראַקי 2.5 קרד ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג, רירעוודיק אייראפעישער וואָראַנטי |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 92,0 × 94,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2499 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 17,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 4000 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 12,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 42,0 קוו / ל (57,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 343 נם ביי 2000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (באָש קפּ 3) - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער, אָפּצאָל לופט אָוווערפּרעססורע 1,1, 12,5 באַר - אַפטערקאָאָלער לופט - פליסיק קאָאָלינג 6,0 ל - מאָטאָר בוימל 12 ל - באַטאַרייע 60 וו, 124 אַה - אָלטערנייטער XNUMX א - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פּלאַגאַבלע פיר-ראָד פאָר - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 4,020 2,320; וו. 1,400 שעה; III. 1,000 שעה; IV. 0,780; וו. 3,550; פאַרקערט 1,000 - רעדוסער, 2,720 און 4,110 גירז - גירז אין דיפערענטשאַל 7 - 16 דזש × 235 רימז - 70/16 ר 4 ט טירעס (גאָאָדיעאַר ווראַנגלער ס 2,22), 1000 עם ראָולינג קייט - ספּיד אין V. רפּם 41,5 /. מין XNUMX, XNUMX קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,42 - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג סטרוץ, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, ABS, EVBP, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,4 טורנס צווישן ענדס |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1876 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2517 קג - ערלויבט טריילער וואָג 2250 קג, אָן טאָרמאָז 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע n/אַ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4496 מם - ברייט 1819 מם - הייך 1866 מם - כווילבייס 2649 מם - פראָנט שפּור 1524 מם - דערציען 1516 מם - מינימום ערד רעשוס 246 מם - דרייווינג ראַדיוס 12,0 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (פון דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1640 מם - ברייט (ביי די ניז) פראָנט 1495 מם, דערציען 1475 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 1000 מם, דערציען 1040 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 930-1110 מם, דערציען אַוועקזעצן 870-660 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 470 מם, דערציען אַוועקזעצן 420 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 385 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 821-1950 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C - פּ = 1027 מבאַר - אָטנ. vl. = 86% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 37,0 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 167 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 12,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 16,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
די נייַע טשעראַקי איז וואַסטלי ימפּרוווד איבער זיין פאָרויסגייער. עס איז מער אַטראַקטיוו, מער ראַכוועסדיק, גרינגער צו אַרבעטן, מער באַקוועם, ערגאַנאַמיק און מיט אַ בעסער פאָר. צום באַדויערן, דאָס איז פיל מער טייַער. די וואס טאָן ניט טראַכטן וועט קויפן אַ גוט ווערסאַטאַל משפּחה מאַשין צו זייער לייקינג.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער אויסזען
פעלד קאַפּאַציטעט
מאָטאָר פאָרשטעלונג
טראַנסמיסיע אַקיעראַסי, גירבאַקס באַשטעלונג
אַודיאָ סיסטעם געזונט
האַנדלינג, מאַנווועראַביליטי (אין גרייס)
קליין נוציק סאַלושאַנז
אָפֿן פּלאַץ
צו הויך אַ פּרייַז
מאַשין בויך אויך נידעריק
קיין פּלאַץ פֿאַר די שאָפער 'ס לינקס פוס
לופטקילונג קאָנטראָל לאָגיק
קאַרג ויסריכט (אויך פֿאַר די פּרייַז)
קאַנט פּלאַן
קליין פּלאַץ פֿאַר קליין טינגז
טייעראַס געזונט ווארענונג סיסטעם
