טעסט פאָר Jaguar XKR: אַ פּרעדאַטער מיט אַ R-קוק
ווען די דזשאַגואַר סאָרט איז געווען גערעדט וועגן מער כאָרספּאַוער, דער בריוו "פּ" איז שטענדיק אויף די אַגענדאַ. ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די נייַ XKR, וואָס האט אַ 8 הפּ וו416 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. מיט.
די נייַע XKR קאַנטריביוץ אויך צו די בילד פון די משפּחה - די כאַרמאָוניאַס פּראַפּאָרשאַנז און עלעגאַנט קורוועס זענען יידעניקאַל צו די באַקאַנטע 'רעגולער' HC, אָבער די אַלומינום ייגל אויף די פראָנט גריל און נאָך לופט ווענץ אין די פראָנט באַמפּער און הייַבל לייגן אַ אַגרעסיוו געפיל. וואָס דיסטינגגווישיז די R ווערסיע פון אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס. פאַרגרעסערן אין מאַכט דורך 118 הפּ. דער דאָרף האָט אין קיין וועג דאַמידזשד די האַרמאָניע פון די מאַשין אָדער באשאפן אַן אומגערעכט היציק שטימונג. די XKR אָפפערס אַ זעלטן געלעגנהייט צו געניסן גיכקייַט אין העכסט טרייסט.
די XKR עקן אפילו מער קאַנפאַדאַנטלי ווי די הק.
די סטירינג איז טונד אפילו מער גלייַך. דאַנק צו די צוויי-בינע (סוויטשאַבלע) עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, בעשאַס מער עקסטרעם מאַנוווערז די רייזע ריכטונג קענען זיין אַדזשאַסטיד מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, און אין אַזאַ סיטואַטיאָנס די מאַשין ריאַקץ מיט סטאָיק רויק און טוט נישט געבן אפילו די אָנהייב פון אַנסערטאַנטי. יסענשאַלי, די מאָדעל אָפפערס די דינאַמיק פון אַ פּיורברעד ספּאָרט מאַשין, אָבער עס טוט נישט פילן ינטרוסיוו.
דאַנק צו אַ מאַקאַניקאַל קאַמפּרעסער, די Jaguar מאָטאָר טראגט אַ לייַטיש טאָרק פון 560 נם און דעמאַנסטרייץ אַ לייַטיש שטויס אפילו ביי נידעריק רעוו. Jaguar קליימז אַז די XKR ס זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט די פאַסטאַסט יבעררוק צייט אין זיין קלאַס. די ליקעליהאָאָד אַז דאָס איז אמת סימז ספּעציעל הויך אין מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדע - שיפטינג גירז מיט די סטירינג ראָד פּלאַטעס קען נישט זיין איינער פון די מערסט נוציק פֿעיִקייטן אין דעם מאַשין, אָבער עס איז אַוואַדע אַ פּלאַץ פון שפּאַס, ספּעציעל ווען יבעררוק אין העכער גירז. נידעריק גאַנג. גראַד ווען די סיסטעם אויטאָמאַטיש סאַפּלייז אַ גענוי געמאסטן חלק פון ינטערמידייט גאַז.
ענדערונגען אין די ינלענדיש
גערעכנט אויף איין האַנט און לימיטעד צו אַ ביסל ספּעציעל עמבלעמס און אַ מער פּראַנאַונסט זייַט קאַנטור פון די סיץ. צום באַדויערן, יענע (רייטלי) קוקן פֿאַר אַ קלאַסיש בריטיש פילן אין דעם מאַשין וועט זיין דיסאַפּויניד. די XKR ס ינלענדיש אַוואַדע דיספּלייז ויסגעצייכנט קראַפצמאַנשיפּ און ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס, אָבער די אַריסטאָקראַטיק אַמביאַנס איז עפּעס אַנדערש אין גאנצן ... אַ בליק אויף די מאָדעל ס פּרייַז רשימה פירט צו געמישט קאַנקלוזשאַנז. די קופּ קאָסט 223 BGN און די קאָנווערטיבלע קאָס 574 BGN, וואָס איז באטייטיק מער ווי די "רעגולער" האָנג קאָנג און נאָענט צו די פּרייַז פון איין מאַשין. מערסעדעס סל 239. אבער מען קען קוקן אויף די זאכן פון אן אנדער שטאנדפונקט: די קאר קוקט זייער אויס ווי די Aston Martin DB996 Volante, אבער איז נאך מער ווי 500 יורא ביליגער...
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָס: Jaguar
2020-08-29
