Jaguar, געשיכטע - אַוטאָ סטאָרי
צופרידן
ספּאָרטינעסס און עלאַגאַנס: דאָס זענען די סטרענגטס פון אָטאַמאָובילז פֿאַר איבער 90 יאָר. דזשאַגואַר... דער סאָרט (וואָס, צווישן אנדערע זאכן, האט אַ רעקאָרד הצלחה אין 24 שעה פון לאַ מאַנס צווישן בריטיש מאַניאַפאַקטשערערז) האט סערווייווד אַלע די קרייסיז פון די בריטיש אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי און איז נאָך איינער פון די ווייניק וואָס קענען וויטסטאַנד דייַטש "פּרעמיע" בראַנדז. זאל ס צוזאַמען געפֿינען זיך זיין געשיכטע.
Jaguar, געשיכטע
געשיכטע דזשאַגואַר אַפישאַלי הייבט זיך אין סעפטעמבער 1922 ווען וויליאם ליאָנס (מאָטאָציקל ענטוזיאַסט) ע וויליאם וואַלמסליי (בילדער מאָטאָציקל סטראָולער) אלנגעזאמלט און געפונען סוואַללאָוו סטראָולער פֿירמע... די פירמע, ערידזשנאַלי ספּעשאַלייזד אין דער פּראָדוקציע פון צוויי-ווילד וועהיקלעס, אַטשיווד גרויס הצלחה אין דער צווייטער העלפט פון די 20 ס מיט די שאַפונג פון גוף שאַפּס פֿאַר אַוסטין זיבןטאַרגעטעד צו קאַסטאַמערז וואָס ווי צו שטיין אויס אָבער טאָן נישט וועלן צו פאַרברענגען אָוווערפּענד.
ערשטער קאַרס
ליאָנס, מיד פון ארבעטן מיט קאַרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, דיזיינז צוויי קאַרס פֿאַר די ערשטער מאָל און גיט זיי אויף די 1931 לאָנדאָן מאָטאָר ווייַזן: דיסקאַוועריז SS 1 e SS 2 זיי קוקן פּרעמיע אָבער זענען לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל. דריי יאָר שפּעטער האָט וואלמסליי פאַרלאָזן די פירמע.
נאָמען טוישן
אין 1935 דער נאָמען דזשאַגואַר עס איז ערשטער געוויינט אויף די געהייסן טראָג 2.5 SS Jaguar און צוויי יאָר שפּעטער, די בריטיש סאָרט האט זיין ערשטער ספּאָרטינג הצלחה ווען די בריטיש דזשאַק האַרראָפּ קאַנגקערז RAC מיטינג (דער נצחון איז ריפּיטיד אין 1938) דרייווינג איינער ססקסנומקס.
בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, די פּראָדוקציע פאָוקיסט אויף בייקאַר בייקס פֿאַר זיין מאַדזשעסטי ס אַרמיי, און אין די סוף פון די קאָנפליקט, די פאַרוואַלטונג דיסיידז צו פאַרקויפן די מאָטאָציקל אָפּטייל און, ערשטער פון אַלע, באַזייַטיקן דעם נאָמען. SSאויך ענלעך צו וואָס די נאַצי פּאַראַמיליטאַריעס געוויינט.
די XK120
דער ערשטער רעוואלוציאנער געחתמעט מאַשין דזשאַגואַר איז XK120 1948: עפן זינט די מאָטאָר 3.4 אין-שורה זעקס-צילינדער מאָטאָר וואָס אַלאַוז דעם ספּאָרט פאַרגיכערן צו 120 מ.פ.ש (193 קילאמעטער / ה: די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אויף דעם מאַרק).
דעם מאַשין קאַנגקערד פילע קאַסטאַמערז און וואַן עטלעכע ראַסעס אין אייראָפּע: אין 1951, די יאָר ווען די פארמאכט ווערסיע דעבוטעד. פהק - יאַן אַפּפּליאַרד ווינס די RAC מיטינג און C- טיפּ (ראַסינג מאַשין מיט טובולאַר ראַם וואָס האט דער זעלביקער מאַקאַניקס ווי די XK120) אַלאַוז די סאָרט צו דערגרייכן זיין ערשטער הצלחה 24 שעה פון לאַ מאַנס מיט אַ "בריטיש" דועט קאַנסיסטינג פון פעטרוס וואָקער e פעטרוס ווהיטעהעאַד.
די צוויי סאַקסעסאַז דזשאַגואַר ריפּיטיד אין 1953: די לעדזשאַנדערי פראנצויזיש ענדעראַנס ראַסע, אָבער, וואַן דורך אן אנדער בריטיש קאָמאַנדע (טאני רולט e דונקאַן האַמילטאָן) און אַ מער אַוואַנסירטע פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ ינאַווייטיוו דיסק בראַקעס... אין דער זעלביקער יאָר, די דריט אָפּציע XK120: דראָפעאַד קופּ.
ד-טיפּ
La די-טיפּ - דער ערשטער רייסינג מאַשין מיט אַ מאָנאָקאָקווע פּלאַן - אַ מאַשין וואָס געמאכט מאָטאָרספּאָרט געשיכטע: מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער דערציען פלוספעדער, עס וואַן דריי קאָנסעקוטיווע אַדישאַנז 24 שעה פון לאַ מאַנס מיט שטרענג בריטיש פּיילאַץ. דער ערשטער מיט אַ דועט אין דעם זאַץ מייק האַווטהאָרנע e Ivor Bueb, רגע מיט Ron Flockhart e נינין סאַנדערסאָן און די דריט מיט Flockhart און Bueb. די לעצטע טריומף איז אויך די לעצטע "ריין בריטיש" (קאַרס און ראַסערס פון די פֿאַראייניקטע מלכות) אין דער געשיכטע פון דעם וויכטיק ענדעראַנס ראַסע.
אין דער זעלביקער צייט, מיר מעלדן דעם נצחון מאַנטי קאַרלאָ מיטינג קסנומקס שטאָט Jaguar מארק VII אנגעפירט דורך די בריטישע רוני אַדאַמס און - מיט אַכטונג צו סיריאַל פּראָדוקציע - די קאַטער XK150, דער ערשטער וועג מאַשין פון די סאָרט אינסטאַלירן אויף i דיסק בראַקעס געבראכט צו די רייסינג דעבוט פון די C- טיפּ.
60- און E- טיפּ
אין 1960, די בריטיש סאָרט גענומען איבער דיימלער און מאָוועס צו די פאַבריק אין קאָווענטרי די פירמע מאַניאַפאַקטשערז ענדזשאַנז. דער ווייַטער יאָר עס איז געווען דער דרייַ פון די דעבוט - אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן - די מערסט באַרימט מאָדעל פון דעם סאָרט: E- טיפּ... ענזאָ פערראַרי איז די מערסט שיין מאַשין טאָמיד געבויט, האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 150 קילאמעטער / ה און איז אויך זייער טעקניקלי אַוואַנסירטע: פיר דיסק בראַקעס, אַ באַזע ראַם און אַ פרייַ פיר-ראָד סאַספּענשאַן. זיין שוואַך פונקטן? גירבאַקס, לאַנג ברייקינג דיסטאַנסע און ערטער ניט זייער ענוועלאַפּינג.
אין 1963 - דער ערשטער הויפּט נצחון פון איין מענטש. דזשאַגואַר דרייווינג אַ פרעמד שאָפער ווען אַ דייַטש פעטרוס נאָקער ווינס דער ערשטער אייראפעישער טאָורינג קאַר טשאַמפּיאָנשיפּ מיט מארק וו און דריי יאָר שפּעטער, אַ 2 + 2 E- טיפּ ווערסיע איז פריי מיט אַן עקסטענדעד כווילבייס צו אַקאַמאַדייט צוויי פּאַסאַנדזשערז אין די דערציען סיץ.
די בריטיש סאָרט איז געזונט: עס איז איינער פון די מערסט ליב געהאט אין די וק און די מערסט ליב געהאט פרעמד סאָרט אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אין 1966 עס איז געווען מערדזשד מיט במק שאַפֿן בריטיש מאָטאָר האָלדינגס און ווייַטער יאָר וויליאם ליאָנס רעזיגנירט פון דער ראָלע פון סעאָ.
1968 איז די יאָר וואָס אן אנדער סאָרט ייקאַן איז באַקענענ. דזשאַגואַר -פלאַגשיפּ קסדזש (וואָס רימוווז כּמעט אַלע אַוטדייטיד סידאַנז פון די בריטיש הויז פון די מאַרק) - און אין 1969 די היסטארישע דיזיינער וויליאם הײַנס (כאַפּט זיך אין SS 1934) ריטייערד.
70 יאָר
דער ערשטער וויכטיק געשעעניש פון די 70 ס איז געווען אין 1971, ווען די מאָטאָר 5.3 V12 באַקענענ אויף די E-טיפּע. די פאלגענדע יאָר, דער זעלביקער מאָטאָר - אינסטאַלירן אויף XJ - אַלאַוז די בריטיש פלאַגשיפּ צו ווערן די פאַסטאַסט פּראָדוקציע פיר-סיטער אויף די מאַרק (כּמעט 220 קילאמעטער / ה). אויך אין 1972 (ווען ליאָן אָפפיסיאַללי ויסגעדינט) אַ לאַנג-ווילבייס וואַריאַנט פון די "בריטיש" בערלינאָנאַ איז באפרייט (צו פאַרריכטן די הויפּט פעלער פון די מאַשין: רידוסט דערציען פּאַסאַזשיר פּלאַץ), און דריי יאָר שפּעטער - XJ-S קופּגעבויט אויף דער זעלביקער יקער ווי די "נאָרמאַל" קדזש.
80 יאָר
1984 איז אַ וויכטיק יאָר פֿאַר דזשאַגואַר... די ענגליש סאָרט איז פּרייוואַטייזד און גייט עפנטלעך, און דאַנק צו די בריטיש, צוויי הויפּט ספּאָרטינג וויקטאָריעס זענען וואַן. טאָם וואַלקינשאַוו и XJS, ווינערז פון די European טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ און - מיט אַ קאָמאַנדע אויך קאַנסיסטינג פון דייַטש האנס הייער און פֿון ענגליש ווין פּערסי - פֿון 24 שעה אין די ספּאַ... אין פעברואר 1985, ער פאַרשווונדן. וויליאם ליאָנס.
צווישן די צווייטע העלפט פון די 80 ס און די אָנהייב פון די 90 ס, די בריטיש פאַבריקאַנט באקומען פילע ספּאָרטינג דערגרייכונגען אין דער קאַטעגאָריע ענדעראַנס: אין 1987, דער ערשטער וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ אין ספּאָרט פּראָוטאַטייפּס ערייווז (ספּייסט מיט אַ טריומף צווישן די בראַזיליאַן פּיילאַץ Raoul Bosel), הצלחה איז ריפּיטיד אין 1988 (פֿון ענגליש. מארטין בראנדל וועלט מייַסטער צווישן דריווערס) אויך דאַנק צו דעם נצחון 24 שעה פון לאַ מאַנס אהײמגעבראכט האלענדער יאן לאמערס און בריטיש Johnny Dumfries e אַנדי וואָלאַס... אין דעם זעלבן יאָר Bosel, Brandl, Lammers און די דאַן יוחנן ניעלסען זיי געווינען 24 שעה פון דייַטאָנאַ.
גיין צו Ford
אין קסנומקס דזשאַגואַר קונה Ford אָבער די ספּאָרטינג היסכייַוועס טוט נישט האַלטן: אין 1990 קסדזשר -12 וויקטאָריעס 24 שעה פון לאַ מאַנס מיט Brandl, Nielsen און די אמעריקאנער פּרייַז קאָבב און דער זעלביקער מאַשין - דאָס מאָל געטריבן דורך לאַמערס, וואָלאַס און אַ יאַנקע ים דעוויל - ווינס 24 שעה פון דייַטאָנאַ. די לעצטע באַטייטיק ספּאָרטינג הצלחה פון די בריטיש פאַבריקאַנט דאַטעס צוריק צו 1991: נצחון אין די וועלט ספּאָרט פּראָטאָטיפּעס און די וועלט טיטל פֿאַר אונדזער Theo Fabi.
סיריאַל פּראָדוקציע פון די לעצטע יאָרצענדלינג פון די twentieth יאָרהונדערט סופּערקאַר קסדזש 220 זינט 1992 (די מאָטאָר 3.5 וו 6 צווילינג טורבאָ מיט 542 הפּ און אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 335 קילאמעטער / ה), סעקסי ספּאָרט מאַשין XK8 און פלאַגשיפּ S- טיפּ, יינגער שוועסטער XJ רעטראָ סטיל.
דריט מיללענניום
אין קסנומקס דזשאַגואַר אַרייַן F1: בלייבט ביי די צירק ביז 2004, אָבער באקומט בלויז צוויי פּאָסטאַמפּס מיט די בריטיש שאָפער. עדי ירווין... בעסער פֿאַר וועג קאַרס: X-Type שענק 2001 - געבויט אויף דער זעלביקער שטאָק מיט פארד מאָנדעאָ איז דער ערשטער מאַשין פון די בריטיש סאָרט A פיר-ראָד פאָר און צוויי יאָר שפּעטער (אין דער געלעגנהייט פון די קאַטער פון די סטאַנציע פור e דיזאַל) אויך ווערט דער ערשטער פראָנט-ראָד פאָר.
דער מאָדעל ווייַזן גוט רעזולטאַטן אין פארקויפונג, אָבער ינפלואַנסיז די סאָרט קאַם: די ריבערט קומט אין 2007. XF, דער יורש פון די S- טיפּ, קעראַקטערייזד דורך אַ מאָדערן און רעוואלוציאנער סטיל, ריווייווד דאַנק צו XJ X351 2009 אין די מיטל (אין 2008) די קויפן פון די סאָרט דורך די ינדיאַנס טאַטאַ.
ווי פֿאַר די לעצט געחתמעט מאָדעלס דזשאַגואַר עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען ספּאָרטי F- טיפּ 2013 און בערלין 2015, מיט אַ פּלאַטפאָרמע אין אַלומינום E, דער חילוק איז dell'antenata X-Type, אַ דערציען פאָר.
