Jaguar I-Pace, לייענער ימפּרעססיאָנס: יקספּיריאַנסיז אויף דער גרענעץ פון יופאָריאַ, מיט אַ באַנאַנע פון ​​אויער צו אויער [אינטערוויו]

Ajpacino לייענער לעצטנס געקויפט אַ Jaguar I-Pace. ער האט שוין געפארן מער ווי 1,6 טויזנט קילאָמעטערס, אַזוי מיר באַשלאָסן צו פרעגן אים וועגן די גילטיקייַט פון די קויפן און זיין ימפּרעססיאָנס פון ניצן אַן עלעקטריש דזשאַגואַר. עס האט זיך שנעל ארויסגעוויזן אז ער איז נאך א מענטש וואס האט זיך פארליבט אין די אומגלויבליכע דרייווינג פארגעניגן וואס נאר עלעקטרישע קארס קענען צושטעלן.

צוויי ווערטער פון דערמאָנונג: די Jaguar I-Pace איז אַן עלעקטריש קראָסאָוווער אין די D-SUV אָפּשניט מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס (איינער פּער אַקס) טאָוטאַלינג 400 הפּ, אַ 90 קווה באַטאַרייע (נעץ מאַכט וועגן 85 קווה) און פאַקטיש עפּאַ קייט 377 קילאָמעטערס אין געמישט מאָדע און גוט טנאָים.

זינט דער אינטערוויו איז דער גאנצער אינהאַלט פון דעם טעקסט אונטן, מיר האָבן נישט געוויינט עס פֿאַר יז פון לייענען. ייטאַליקס.

Www.elektrowoz.pl לייט מאַנשאַפֿט: האָבן איר געטריבן ... פריער?

Ajpacino לייענער: Range Rover Sport HSE 3.0D - און עס איז אַכט יאָר אַלט. ביז אַהער Land Rover Discovery 4, 3 און ... 1.

און אַזוי איר געקויפט ...

Jaguar I-Pace HSE [העכסטן ווערסיע פון ​​​​עקוויפּמענט - אַפּפּראָקס. עד. רעדאַקטאָר www.elektrowoz.pl].

פֿון וואַנען איז געקומען די דאָזיקע ענדערונג?

ווי איר זעט, בין איך געבליבן געטריי דעם פּראָדוצירער. און די ענדערונג? איך פּעלץ ווי איך האט געביטן נאָך יאָרן פון סקאַטינג

גרויס-סייזד אַלע-טעריין וועהיקלעס און נאָך אַ באַטייטיק ענדערונג אין מעראַטאַל סטאַטוס. קינדער זענען אויפֿגעוואַקסן און געפֿאָרן צו זייערע אויטאָמאָבילן (אויך), מיט איבער 12 יאָר שפּעטער האָבן מיר זיך געזעגנט מיט אונדזער ליבן גרויסן הונט, דער לאַבראַדאָר, פֿאַר וועמען דער RRS-שטאַם איז געווען אַ צווייטע היים.

איך האָב געזוכט עפּעס פריש, און וואָס מיסטאָמע טיפּט די וואָג אין טויווע פון ​​​​אַן עלעקטריק מאַשין איז די פיייקייַט צו פאָר די קליין עלעקטרישאַן פֿאַר אַ טוץ אָדער אַזוי טעג. דער קליין ילעקטרישאַן איז אַ Fiat 500e.

איר האָט געקויפט אַ Jaguar I-Pace. האָבן איר באַטראַכטן אנדערע קאַרס?

איך ערשטער געקוקט אויף גרויס און מיטל-סייזד דיזאַל סוווס, פֿון די סטייבאַלז פון אַודי (ק 5, 7, 8) און וואָלקסוואַגען (נייַ טאָואַרעג), נייַ במוו קס 5, וואָלוואָ קסק90 (כייבריד) און קסק60 צו סאַנגיאָנג (נייַ רעקסטאָן). ), Porsche Macan און Jaguar F-Pace.

אָבער, בעת יקספּיריאַנסט די פאַרגעניגן פון דרייווינג אַ "עלעקטריק מאַשין" קיין אנדערע טעסטעד מאַשין, אפילו נישט דער בעסטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין, קען כאַפּן מיר... יאָ, איך האָב געפּרוּווט חתונה האָבן מיט שכל, דער נײַער טאָואַרעג האָט געהאַט אַלע געלעגנהייטן, אָבער נאָך דעם פּאַסירונג מיט E-Fiat האָב איך מיך געצויגן צו עלעקטריקער.

איך אנגעהויבן צו אַנאַלייז כייבראַדז, דער הויפּט טויאָטאַ און לעקסוס. דערנאָך איך געדאַנק צו באַקומען אַ קליין שטאָט מאַשין, למשל אַ BMW i3. איך האָב געקוקט אויף ניסן ליף און E- גאָלף. איך אפילו פארטריבן אַ טעסלאַ X. אָבער, נאָך איך גאַט אין די I-Pace (די לעצטע מאַשין איך אָפּגעשטעלט), ווען מיר גאַט אין אַ גלייַך שורה און געדריקט די גאַז טרעטלען, דעמאָלט ... Tego אומבאשרייבלעך!

געפילן אויף דער גרענעץ פון יופאָריאַ פון "באַנאַנע" צו אויערן, אַ געפיל פון ליכטיקייט, זיכער דרייווינג, ויסגעצייכנט מאָטאָר ברייקינג, אאז"ו ו. נאָך דרייווינג עטלעכע קילאָמעטערס אין אַן עלעקטריש דזשאַגואַר, איך איינגעזען אַז איך זוך פֿאַר פּונקט אַזאַ אַ מאַשין . ליבע בייַ ערשטער דערזען. אַלץ איז געווען רעכט: גרייס, קוואַליטעט, פאַנגקשאַנאַליטי, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אַמייזינג סענסיישאַנז און פרייד פון דרייווינג.

און פארוואס האט טעסלא פארלוירן?

אפשר ווייל איך דארף נישט קיין לימאזין. טעסלאַ X? עס איז טאַקע ינטריגינג, אפֿשר אפילו מער שטיפעריש, אָבער עס פעלט עפּעס, די אַטמאָספער וואָס איז אין די בריטיש. אוי ך ד י דאזיק ע ױנגעלײט ע טירן , זײנע ן אום , אינטערעםאנט , אבע ר מםתמא ל ניש ט פא ר מיר .

וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן די מאָדעל 3?

זייער טשיקאַווע פאָרשלאָג פֿאַר אַ פיל ברייטער עולם. איך טראַכטן ער האט אַ גרויס צוקונפֿט, און ער וועט קאַנגקער די מאַרק. עס איז אַ ביסל מער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז קייט, גלייַך ויסריכט און עטלעכע ווערסאַטילאַטי. עפּעס ווי גאַז בערנערז ווי VW Passat.

אָוקיי, צוריק צו די Jaguar טעמע: ווי גייט עס פאָר?

ידעאַללי! עס איז טעגלעך פאַרווייַלונג, שפּאַס, ופדעקונג פון נייַע אַפּערטונאַטיז, דרייווינג פאַרגעניגן, גרינג אָוווערטייקינג און ברייקינג, שטילקייַט, די פיייקייט צו הערן צו מוזיק אין ויסגעצייכנט קוואַליטעט און די אָנגענעם געפיל אַז איך פאַרסאַמונג נישט די היגע סוויווע.

זענט איר נישט באַזאָרגט וועגן הויך מאַכט קאַנסאַמשאַן ריזאַלטינג אין רידוסט קייט?

דאָס איז אַ טעזיס קשיא. איז דאָס ענערגיע קאַנסאַמשאַן ריזיק? וועגן וואס? טאַקע, אין די פּרייַז פון אַרומפאָרן, 1 קילאָמעטער איז זייער קליין! אין קיין פאַל, נאָך דעם ערשטער חודש איך געפֿינען גרויס אַפּערטונאַטיז צו אַרבעטן מיט די סאָרטירונג. בייסיקלי, עס איז וועגן דרייווינג סטיל און טשאַרדזשינג פּלאַנירונג, און מער ספּאַסיפיקלי וועגן ניצן די ריטשאַרדזש אָפּציע.

אויף די גיין אויף דק שנעל טשאַרדזשערז. ספּעציעל פריי ביז איצט.

נאָך דער ערשטער טענס פון טעג, בעשאַס וואָס איך דראַפּט די גאַז יעדער מאָל, די קאַנסאַמשאַן אין דורכשניטלעך יקסיד 30 קווה / 100 קילאמעטער, דאָס איז, די פאַקטיש מאַכט רעזערוו אויף די אַרויסווייַזן קוים יקסיד 300 קילאמעטער. דעמאָלט איך אנגעהויבן צו פיר דרייווינג פון אַ סטאַנדסטיל: דער חילוק איז ריזיק... איז עס קיין ויסמאַטערן רער אַנאַלאַדזשי דאָ? די קייט דאָרט אויך דעפּענדס אויף ווי איר פאָר.

עס איז קלאָר. אַזוי, אויב איר געווען דרייווינג ינטעלידזשאַנטלי, ווי פיל קען איר פאָר אויף אַ באַטאַרייע?

עס מיינט מער ווי 400 קילאמעטער. פֿאַר בייַשפּיל: הייַנט מיטאָגצייַט (די טעמפּעראַטור איז געווען 10 דיגריז סעלסיוס) איך געלייגט אַ מאַרשרוט וועגן 70 קילאָמעטערס איין וועג, האַלב וועג צוזאמען די שאָסיי. דארט בין איך געפארן גאנץ שנעל, אבער אן צוברעכן די שנעלקייט. די ווירקונג? די קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 25 קווה / 100 קילאמעטער און די נסיעה צו די דעסטיניישאַן גענומען ווייניקער ווי 55 מינוט.

איך דראָווע צוריק אָן יאָגעניש און געגאנגען דורך עס אַלע אין 1 שעה 14 מינוט, וואָס איז, מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון ווייניקער ווי 60 קילאמעטער / ה. מאַכט קאַנסאַמשאַן איז אונטער 21 קווה / 100 קילאמעטער. פּונקט: 20,8. דעם מיטל אַז מיט די 90 קוו I-Pace באַטאַרייע, די מאַכט רעזערוו מיט אַזאַ אַ פאָר קענען אַקשלי צוגאַנג די צוגעזאגט מער ווי 450-470 קילאָמעטערס. ["צוגעזאגט", ד.ה. קאַלקיאַלייטיד ניצן די WLTP פּראָצעדור - עד. רעדאַקטאָר www.elektrowoz.pl]. ספּעציעל אין העכער טעמפּעראַטורעס.

נאָך 1 קילאמעטער: וואָס טאָן איר ניט ליב? פארוואס?

וואָס איך האַס די מערסט איז די טורנינג ראַדיוס, ספּעציעל נאָך די פלינק ראַנגע ראָווער ספּאָרט. מיר האָבן צו שייַעך-לערנען פּאַרקינג, ספּעציעל פּערפּענדיקולאַר. מאל איר אפילו האָבן צו טאָן עס דרייַ מאָל! צום באַדויערן, דאָס איז אַ גרויס כיסאָרן.

איך אויך טאָן ניט ווי די נאַטור פון די אָונערז פון יויך גאַסאַז וואָס פּאַרק אין גרין ערטער לעבן מאַשין טשאַרדזשערז.

עלעקטריש. מען דאַרף עפּעס טאָן וועגן דעם און עפעס דערקלערן אַז עס איז ווי בלאַקינג אַקסעס צו לופט.

וואס איז גוט?

איך מוזן זאָגן: דרייווינג פאַרגעניגן, זאָרגן פֿאַר די סוויווע, נידעריק - און העכער ווי דערוואַרט - ענערגיע ריפּלענישמאַנט קאָס... לעצטע צוויי וואָכן פֿרייַ אראפקאפיע פּלאַנירונג דיין יאַזדע אַקאָרדינגלי!

איין-טרעטלען דרייווינג אַרבעט פאַנטאַסטיש. רעדאַקטאָר www.elektrowoz.pl]. דורך אַנטיסאַפּייטינג די דרייווינג סיטואַציע, איר קענען פאָר דיין פאָרמיטל עפערטלאַסלי דורך ניצן בלויז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו פאַרגיכערן און טאָרמאָז. אזוי, טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס וועט לעצטע אַ זייער לאַנג צייַט.

צי איר טראַכטן פון קיין אנדערע ילעקטרישאַן? אָדער אין אנדערע ווערטער: וואָס וועט פּאַסירן ווייַטער?

פון קורס איך טראַכטן, ווייַל איך בין פאַסאַנייטיד דורך דעם דרייווינג נוסח! דערצו, איצט בין איך מערסטנס "נעבן" די קוימען. מייַן דורכשניטלעך מיילידזש איז וועגן 2 קילאָמעטערס פּער חודש אין אַ ראַדיוס פון 000 קילאמעטער. די שטאָט זיך קען נוצן די קלענסטער זאָוי, סמאַרט אָדער אפילו די קלענסטער און ביליק "כינעזיש" מאַשין. משמעות, דעם אָפּשניט איז דעוועלאָפּינג ראַפּאַדלי דאָרט.

דער ווייַטער מאַשין וועט באשטימט האָבן אַן ילעקטרישאַן. וואָס די? מיר וועלן וויסן וועגן דעם אין 3-4 יאר.

דאָס קען אינטערעסירן איר: