Jaguar I-Pace און אונדזער לייענער. דאָס איז וואָס די פּראָבלעם קען זיין אַ שוואַך אויסגעקליבן ילעקטרישאַן [בריוו צו דער רעדאַקטאָר]

הער אַרטור, אונדזער לייענער און רעגולער עלעקטראָוואָז קאָמענטאַטאָר, ניצט אַ Jaguar I-Pace. פֿון ענטוזיאַזם - געקויפט דעם מאַשין! – האָט זיך פֿאַרוואַנדלט אין אַנטוישונג און עניוות. דער עלעקטרישער אויטאָ העלפֿט אים נישט דערגרייכן זײַנע צילן, פֿאַרקערט: ער הייבט אים אָן צו אַרן. דאָ איז די געשיכטע ער שערד מיט אונדז. אונדזער באַמערקונג איז אין די סוף פון די טעקסט.

דער טעקסט איז אַ ביסל עדיטיד. סובטיטלעס פון דער רעדאקציע.

Jaguar I-Pace. פון אַדמעריישאַן צו אַנטוישונג

איך בין כּמעט צוויי יאָר אַלט מיט עלעקטריק דזשאַגואַר. איך בין געפארן בערך 32 טויזנט קילאָמעטער אין פוילן. איך בין געווען פֿאַרבונדן מיט די Jaguar סאָרט זינט 2010 ווען איך געקויפט מיין ערשטער Jaguar Land Rover פאָרמיטל. איך האָב זיך געטראָפן מיט אי-פּאַסע ביי דער פאַר-פּרעמיע-פאָרשטעלונג, איך האָב געהאַט די געלעגנהייט עס צו פאָרן אַרום וואַרשע, דערנאָך ביי דער פּרעזענטירונג פון דער שפּור, און ענדלעך האָב איך באַקומען אַ מאַשין אויף אַ וואָך. ווען איך פארקויפט מיין Jaguar XKR, איך געזאגט, "אפֿשר עס ס צייַט פֿאַר די I-Pace."

איך ליבע דעם מאַשין. איך ליב די וועג עס דרייווז. איך ווי זייַן אַקסעלעריישאַן, ענדיקן. איך ליבע דרייווינג אויף די ויטאָבוס ליינז און פריי פּאַרקינג אין ווארשע. און רובֿ פון אַלע איך ווי די שטילקייַט אין דער כאַטע. גיין דורך דעם בלאַנק מאַשיןאָבער מיסטאָמע נאָר צו דער שטאָט. ווען איך קויפן, איך געהאלטן די עלעקטריק דזשאַגואַר ווי אַ צווייט מאַשין וואָס קען ווערן מיין הויפּט מאַשין אין דער צוקונפֿט. איצט מוז איך מודה זיין אז דאס וועט נישט פאסירן אין דער פאראויסגעזעענער צוקונפט.

איך גיי אסאך לענגערע רוץ וואס טארן מיך נישט מיד; איך דאַרף גענוג מנוחה צו שפּילן אויף דעם אָרט. אין דערצו, איך יבערגעבן אויף דעם וועג, סאַלווד ישוז דורך טעלעפאָן און, דורך דעם וועג, איך ווילן צו אָנקומען אין צייט און צוריקקומען אין אַ גלייַך צייט ראַם.

אַנטוישונג

Jaguar I-Pace סאַפּרייזד מיר מיט זיין הויך מאַכט קאַנסאַמשאַן.... די לויפן קורס קענען פאַרגרעסערן מיט אַ שאַרף קאַפּ אין טעמפּעראַטור. דאָס איז אומגעריכט און קען זיין זייער פראַסטרייטינג. מיר געקומען היים עטלעכע מאָל מיט 0% באַטאַרייע [וואָס איז געווען ומבאַקוועם]:

לעצטנס האָט ער געזאָלט פֿאָרן מיט מיר קיין פּאָזנאַן [פֿון וואַרשע, בערך 310 קילאמעטער]. ער האָט אָבער נישט באַקומען קיין געלעגנהייט, ווײַל עס האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז איך זאָל זיך אָפּשטעלן אויפֿן וועג. עס איז געווען אַ ריזיקירן אַז איך וואָלט נישט מצליח זיין. שפּעטער, בעת אַ יאַזדע צו מיעדזיזדראַדזשע [646 קילאמעטער], האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז מײַנע פחדים זענען גערעכט. ווען די טעמפּעראַטור פאַלן אונטער 0 דיגריז סעלסיוס, די קייט קענען פאַלן צו 200 קילאָמעטערס..

איך האָבן צוויי רוץ וואָס איך אַרומפאָרן קעסיידער. איינער איז ליגן 300 קילאָמעטערס (פּלוס אַ צוריקקער) פון Augustow, די אנדערע איז 646 קילאָמעטערס פון Miedzyzdroje. מיר זענען טראַוואַלינג ווי אַ משפּחה: צוויי אַדאַלץ, צוויי קינדער, צוויי הינט פון 30 קג יעדער און באַגאַזש. כּדי די I-Pace זאָל האָבן אַ גלייַך מאַכט קאַנסאַמשאַן, יעדער פון די רוץ מוזן זיין געטריבן אונטער די געגרינדעט לימאַץ.... אין אַדישאַן, ריטשינג צו די טשאַרדזשער, איר קענען שטענדיק געפֿינען אַז עס איז דאַמידזשד אָדער פאַרנומען (וואָס איז געשען).

איצט אכטונג: דער יאַזדע צו Miedzyzdroje מיט זייער נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס גענומען וועגן 11 שעה איין וועג.... אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל מנצח עס אין 6-6,5 שעה. אָפּפאָר פון Augustow אין אַ לופט טעמפּעראַטור פון 4-8 דיגריז 5 שעה.... מיר לאָדן דאָרט, אויפֿן וועג, אויפֿן וועג צוריק און, פֿאַרשטייט זיך, אויפֿן אָרט. אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל קאָווערס דעם מאַרשרוט אין 3-3,5 שעה פֿאַר איין ריפיואַלינג. מי ר װעל ן אהי ן קומען , מי ר װעל ן זי ך אומקערן , או ן מי ר װעל ן האב ן גענו ג ברענשטאפ ט זי ך ארומצוװאנדער ן נאכ ן מי ר צוריק .

דערווייַל איך פאָר אַ Land Rover Discovery 5 מיט אַ 3.0 D מאָטאָר איך פאָר די זעלבע מאַרשרוט אין Audi Q5, BMW 5 און X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace און F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR און 4.4 D, און אפילו די Volvo XC60 T6.

קליין שטאַם, פּאַמעלעך לאָודינג

ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז איין מינוס. סעקונדע ניט גענוגיק באַגאַזש פּלאַץ. I-Pace איז דער ערשטער מאַשין אין אַ לאַנג צייַט וואָס איך געהאט צו געבן אַרויף עפּעס. מיר האבן נישט געהאט גענוג פלאץ. [די עלעקטרישע דזשאַגואַר האט אַ באַנד פון 557 ליטער], אָבער די דערציען פֿענצטער באַגרענעצט אַ ביסל די קאַפּאַציטעט פון די מאַשין.

טשאַרדזשינג דיין מאַשין אין שטוב בעשאַס דיין טאָג-צו-טאָג שטאָט דרייווינג איז נישט קאַמבערסאַם.... אָבער דאָס איז נישט אַזוי אויף די וועג. די טשאַרדזשערז זענען פּאַמעלעך און עס זענען סאַפּרייזיז. אין מיין מיינונג, עס איז קיין ינפראַסטראַקטשער אין פוילן וואָס וואָלט לאָזן ניצן אַזאַ אַ מאַשין פֿאַר פֿרייַ. 40-50 קוו אויף די וועג - אַ פאַרומערט וויץאין אַדישאַן, טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען אין טראַפ - לאָוקיישאַנז און זענען אָפט געניצט צו העכערן עפּעס.

אין מיין מיינונג, צו זיין פריי צו נוצן אַן ילעקטרישאַן, איר זאָל פאַרברענגען מאַקסימום 15 מינוט מיט די טשאַרדזשער. צום באַדויערן, וואָס איז ערגער, די לעצטע ווייכווארג דערהייַנטיקן אין מיין מאַשין געבראכט ....

פֿאַרשטייט זיך: עס איז מעגלעך אַז איך האָב אויסדערוויילט דעם אומרעכט מאַשין, אַז אנדערע עלעקטריק קאַרס זענען ווייניקער בערדאַסאַם אויף די וועג. טאָמער טעסלאַ ניצט ווייניקער ענערגיע. כאָטש פֿון מיטינגז מיט טעסלאַ אָונערז ביי טשאַרדזשינג סטיישאַנז, עס איז נישט קלאָר אַז איך איז געווען אַזוי פאַלש ...

אַודי לעצטנס געפֿינט מיר די E-טראָן פּרובירן. זאל ס זען אויב מיר פירן צו ינסטרומענט עס.

באַמערקונג פון די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl: מיר אַרויסגעבן דעם מאַטעריאַל צו לאָזן די לייענער וויסן אַז אַ שוואַך אויסדערוויילט ילעקטרישאַן קענען אָפּשאַצן זיי פון ניצן אן אנדער ילעקטרישאַן. מיר האָבן נאָך אַ לייענער וואָס האָט אויך אויסדערוויילט די Jaguar I-Pace, און לעצטנס האָבן מיר אַקסאַדענאַלי געפונען אַז ער באפוילן אַ טעסלאַ (פון וואָס ער פארטיידיקט זיך פֿאַר אַ לאַנג צייַט). לויט זײַנע קאָמענטאַרן, האָט ער געהאַט ענלעכע פּראָבלעמען ווי די באַשריבענע, בעסער צו גיין אויף לאַנגע רייזע אין אַן אינערלעכער פֿאַרברענען־מאַשין, ווי אין אַ באַקוועם און פיוטשעריסטישער עלעקטרישער קראָסאָווער.

ווי לאַנג ווי די מאַשין האט אַ גלייַך ענערגיע קאַנסאַמשאַן (למשל, אַ דורכשניטלעך פון 20 קווה / 100 קילאמעטער), ריפיואַלינג ענערגיע אויף אַ 40-50 קוו טשאַרדזשער וועט נישט שאַטן אַזוי פיל, ווייַל מיר באַקומען + 200-230 קילאמעטער / ה. (+100 קילאמעטער אין 30 מינוט)). אָבער, ווען די קאַנסאַמשאַן איז העכער, מיר ווי צו פאָר אַ ביסל האַרדער און די טעמפּעראַטור טראפנס און די חשבונות אָנהייבן. עס איז נישט אַ גוטע געדאַנק צו שטיין אויף די טשאַרדזשער און וואַרטן פֿאַר די ענערגיע צו פאַלן אין די באַטאַרייע בשעת דרייווינג אין 140 קילאמעטער / ה אַ מאָמענט פריער אין שטילקייַט און טרייסט.

דאָס קען אינטערעסירן איר: