טעסט פאָר Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé קעגן Porsche Cayman S: צוויי ספּאָרט וועפּאַנז

די דזשאַגואַר אויפשטיין אַ פּלאַץ פון רויך אַרום די F- טיפּ קופּ ווערסיע. איצט, אַ פאַרגלייַך מיט די Porsche Cayman S זאָל ווייַזן צי די בריטאַן קען פאַרדינען ווייזט ניט בלויז פֿאַר סטיל, אָבער אויך פֿאַר אָביעקטיוו קרייטיריאַ.

זיי טאָן ניט שפּילן אין לאַכאָדימ אין ענגלאַנד. ווען זיי האָבן צו מעלדן אַ ספּאָרט מאַשין ווי אַ קופּ ווערסיע פון ​​די Jaguar F-Type, זיי ווענדן צו שייקספּיר זיך פֿאַר הילף: די Porsche 911 און אַוועק אין זיין ווייַס Jaguar F-Type.

די ווידעא איז גערופֿן די קונסט פון זייַענדיק אַ ראָשע, אָבער מיר וויסן ווי ריטשארד צווייטער געשטארבן פון הונגער אין טורמע, און גאַונט ס זון איז געווארן מלך פון ענגלאַנד אונטער הענרי יוו. דאָס איז געשען מיט 615 יאָר צוריק, אָבער אפילו היינט, אין פאַקטיש לעבן, האָט דער Jaguar F-Type נישט אָנגענומען די קאָנקורענטן אויף זופפענהאוזן אזוי גרינג ווי רעקלאמעס. דערצו, אַ נאַטירלעך קאָנקורענט צו דער באַזע 3.0 V6 מיט 340 הפּ. ניט אפילו אַ 911, אָבער אַ קיימאַן ז מיט 325 הפּ. און אַ אַרבעט באַנד פון 3,4 ליטער.

עס איז אַ קליין חילוק אין פּרייַז צווישן די Jaguar F-Type און די קיימאַן. אויב דער פּאָרש מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ פּדק טראַנסמיסיע וואָס גלייַכן דזשאַגואַר ס אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די חילוק איז ווייניקער ווי די פּרייַז פּער טאַנק ברענוואַרג. קאַמפּערינג די סטאַנדאַרט ויסריכט, די F- טיפּע האט אַ מייַלע פון ​​אַרום € 3000, וואָס קען נישט באַשטימען אין דעם פּרייַז קייט.

פּאָרש ינלענדיש קוקט מער ראַכוועסדיק

פֿאַר רובֿ בויערס פון ספּאָרט קאַרס, עס איז פיל מער וויכטיק ווו זיי באַקומען מער דרייווינג פאַרגעניגן פֿאַר די מין פון געלט. די פּאָרש קיימאַן איז געווען אַ באַוווסט פיגור אין דעם געגנט פֿאַר פילע יאָרן. דעם האט ניט געביטן מיט דעם קראַנט דור 981, וואָס איז געווען אויף דער מאַרק זינט 2013. פֿון דער ערשטער קילאָמעטערס אויף אַ נאָרמאַל וועג, דער קליין פּאָרש מיט אַ הויפט מאָטאָר גיט איר צוטרוי. דער מאַשין גייט די סטירינג ראָד ווינקל, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און פּדק אַססיסטעד גאַנג ענדערונגען מיט פּינטלעכקייַט און דזשענטאַלנאַס ווי אַ לאַם, אָן יבעריק יקסייטמאַנט. אין דעם פאַל, עס זאָל זיין גענומען ווי אַ קלאָר קאָמפּלימענט.

ווען אַ שאָפער יבערבייַט צו אַ Jaguar F-Type, עס פילז ווי ער איז געטובלט אין אַ גאָר אַנדערש וועלט. פֿאַר אַ אָנהייב, די געפיל איז פיל ווייניקער. ווייַל די ספּאָרטי דזשאַגואַר איז עטלעכע אינטשעס לענגער און ברייטער, אָבער עס איז נישט מער פּלאַץ אין דער כאַטע. אין דערצו, ווייניקער ליכט גייט אריין דורך די קליין פֿענצטער אין די ינלענדיש און טענדז צו שאַפֿן אַ ביסל שמאָל אָבער אָנווינקען אַטמאָספער. אויף די אנדערע האַנט, די פּאָרש מיינט צו זיין מער ראַכוועסדיק און פרענדליער ווי אַ ויסוואָרף מאַשין. די קאַקפּיט פון F-Type איז פיל מער ברייט אויף פּאַפּיר (1535 קעגן 1400 מם, אָדער 13,5 סענטימעטער מער), אָבער די גאָר ברייט צענטער קאַנסאָול ילימאַנייץ דעם טעאָרעטיש מייַלע.

Jaguar F-Type אָפפערס ווייניקער אַוועקזעצן שטיצן

נאָך ריידינג די קיימאַן, דער ערשטער פאָר אין די Jaguar F-Type פילז אַ פּלאַץ ווילדער, די מאָטאָר ראָרז לאַודער, אפילו אויף אַ נאָרמאַל צווייטיק וועג, די מאַשין דיליווערז מער און מער ווי די לעפיערעך סמודער פּאָרש. די טרייסט סאַספּענשאַן פון Jaguar איז אויך פיל סטיפער. מיט אַפּשאַנאַל 20-אינטש טירעס, עס קען נישט באַהאַלטן קיין וועג צושטאַנד פרטים. איר קען ווי דעם כאַראַקטער ווי סטרייטפאָרווערד, אָוצפּאָוקאַן און ענדזשויאַבאַל פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער עס איז אַנלייקלי אַז אַלעמען וועט ווי אים.

די פיינאַסט מעבל און פיינאַסט ווערקמאַנשיפּ זענען אויך בנימצא צו די קיימאַן, וואָס אין דעם דיסציפּלין איז כּמעט צווייט בלויז צו זיין גרויס ברודער די 911. דאָס איז ווו די Jaguar F-Type ברענגט אומגעריכט אַנטוישונגען. קאָנטראָלס, קאָנטראָלס, מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש - אַלץ קוקט סימפּלער און צווישן אונדז אַפֿילו צו פּשוט פֿאַר אַ מאַשין ווערט וועגן 70 עוראָס. ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז די מער שטאַרק ווערסיעס פון די F-טיפּע זענען פיל מער טייַער און שפּילן אין די 000 ליגע. אין דערצו, די פאַרוואַלטונג און קאָנטראָל פאַנגקשאַנז אין די דזשאַגואַר זענען נישט זייער קלאָר און גאַנץ קאַנפיוזינג. אָבער, ניט אַלעמען איז מיד אַווער פון די קאַקפּיט ינפראַסטראַקטשער פון די קיימאַן, פאַרשפּרייטן איבער פילע קנעפּלעך און לעוועלס. אָבער, עס איז געבויט מער לאַדזשיקלי און קאַנסיסטאַנטלי.

דאָס ברענגט אונדז צו די פּראַקטיש בענעפיץ פון פּאָרש, ווי בעסער סיץ - אויב איר סדר די ספּאָרטי ווערסיע, וואָס איר באַצאָלן עקסטרע פֿאַר. די סיץ אין די Jaguar F-Type האָבן אַ שוואַך לאַטעראַל שטיצן און טענד צו האָבן אַ פּורער סיטינג שטעלע.

גענוי רודער אין פּאָרש

וואָס האט אַלע דעם צו טאָן מיט דרייווינג פאַרגעניגן? פיל - ווייַל ווי איר פילן אין די מאַשין, איר פאָר. אַזוי, עס איז צייט צו שטעלן צוויי ספּאָרט מאָדעלס אין אַ ווינקל ראַסע. ווייַל עס איז ווי ומלעגאַל ווי עס איז געפערלעך מיט אַ מאַשין פון דעם קאַליבער, מיר גענומען די טוויסטי וועג צו פּרובירן די האַנדלינג אין די באָש פּראָווען ערד אין באָקסבערג. אפילו אין צייט, עס איז קלאָר אַז די קיימאַן איז קאַנסיסטאַנטלי פאָרויס פון די Jaguar F-Type. דער דייטשישער קאר קומט גענוי אריין אין די עקן, איר סטירינג סיסטעם גיט מער רעאקציעס און רעאגירט בעסער, ער בלאזט ווי רעלסן אין ענג אדער שנעלע עקן, האט נישט קיין פראבלעמען מיט טראקציע און שטעלט זיך אפ פונקט וואו עס דארף. עס קוקט ווי אַ כּמעט ידעאַל מאָדעל מיט אַ הויפט מאָטאָר.

די Jaguar F-Type אויך פיעסעס די טייל פון די ראָשע, און אין דעם זינען די אַד איז נישט מיסלידינג. אָבער, צי טאָם הידלעסטאָן וועט קענען צו אַנטלויפן פון זיין פּערסיער מיט אים איז אַ גרויס קשיא. די דזשאַגואַר פידז אויך אַנריסטריינד אין עקן, נישט ווענדן גענוג ווען טשאַנגינג ריכטונג צו קאָרמען געשווינד טאָכעס אויס פון אַ ווינקל. דעם נאַטור איז די סיבה אַז סמיילז טאָן ניט לאָזן די פנימער פון גוט דריפטערס, אָבער אויף די קאָנטראָל שפּור עס איז מער אַ כינדראַנס ווי אַ הילף צו דערגרייכן גוט רעזולטאַטן. עס איז נישט דער מאָטאָר וואָס איז אין שולד דאָ, וואָס ריספּאַנדז ריין צו די גערגל, געשווינד און ברום אַרויף צו די שפּיץ גיכקייַט שיעור, און פּולינג אַ שיין לייַטיש שווער Jaguar F-Type. דער פאַקט אַז עס טוט נישט דערגרייכן די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון אַ פּאָרש איז אויך רעכט צו זייַן הויך וואָג. די פּראָבע מאַשין, מיט 1723 קג, איז כּמעט 300 קג כעוויער ווי די קיימאַן (1436 קג).

די Jaguar F-Type אָטאַמאַטיק ווייזט אַ צווייענדיק כאַראַקטער

עס אויך קאַנטריביוץ צו די F-Type ס העכער פּער-ליטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט די Cayman S. זיין 3,4-ליטער באַקסער שוין האט אַ סמודער פאָר, בעסער סעטטינגס, און מער הויך-רעוו צוציען. אין טערמינען פון געזונט אַליין, Jaguar ס V6 מאָטאָר קומט פאָרויס מיט זיין שטאַרק ברום. אָבער, גאַנג שיפטינג איז מער אַ ענין פון געשמאַק - אויב אין נאָרמאַל וואָכעדיק דרייווינג די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט אַ טאָרק קאַנווערטער פיעסעס די ראָלע פון ​​אַ רויק שוטעף, דעמאָלט מער דינאַמיש דרייווינג מאל מאכט עס אָוווערלי מאָוטאַווייטאַד און כעריד. און כאָטש די Jaguar F-Type האט נישט ענדיקן די פּראָבע מיט ינפאַנאַטלי גוט רעזולטאַטן, דער ראָשע ווייזט אַז ער קען זיין גאָר אַטראַקטיוו. ווי שייקספּיר.

סאָף

1. פּאָרש קיימאַן ז

490 פונקטן

מיט זיין ויסגעצייכנט מאָטאָר און באַלאַנסט שאַסי, די קיימאַן ס פּערפאָרמז אַזוי קאַנווינסינגלי אַז עס קען נישט לאָזן קיין אָרט פֿאַר זיין קאָנקורענט.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 קופּ

456 פונקטן

די האַרט סאַספּענשאַן פון די Jaguar F-Type מאכט עס אַ גוט שלעכט באָכער. אָבער אויף ווייזט ער פארלירט צו די ויסגעצייכנט תּלמיד.

טעקסט: Heinrich Lingner

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: צוויי ספּאָרט וועפּאַנז