יוועקאָ מאַסיף סוו 3.0 הפּט (5 טירן)
צופרידן
האָבן איר געהערט פון Iveco's Massif? עס איז אָוקיי, אפילו אין איטאליע עס איז געהאלטן עקזאָטיש. די קלאַנגען זאָגן, אַז אין לאַנד פֿון פּיצע און ספּאַגעטי האָט מען געוואָלט מאַכן אַ פֿרומע סווו, כּדי ער זאָל פֿאַרקויפֿן ווערן אין אַן אָפֿן טענדער פֿאַר אַרמיי און פּאָליציי, אפֿשר אַפֿילו פֿאַר עטלעכע וועלדער אָדער אַן עלעקטרישער פירמע. בקיצור, מען האָט געוואָלט מאַכן אַ אויטאָ, אַז דאָס געלט זאָל ליגן אין דער קעשענע פֿון שטוב. פיאַט (יווקאָ) איז איטאליע, און איטאליע אָטעמען ווי פיאַט. די שטראָם פון געלט פון די לינקס קעשענע צו די רעכט איז שטענדיק אַ קלוג מאַך פֿאַר די פּאַרטיסאַפּאַנץ, אַפֿילו אויב זיי סטראַגאַלינג מיט די כּללים פון די מאָדערן עקאנאמיע.
דעריבער, זיי צונויפגיסן מיט די שפּאַניש סאַנטאַנאַ מאָטאָר פאַבריק, וואָס ביז אַהער געשאפן לאַנד ראָווער דעפענדערס. כאָטש די מאַסיף איז טעקניקלי באזירט אויף די Defender III און איז ענלעך צו די Santana PS-10, וואָס איז געשאפן דורך די ספּאַניאַרדס אונטער דערלויבעניש פון Land Rover, Giorgetto Giugiaro האָט זאָרגן פֿאַר די גוף פאָרעם. דערפֿאַר איז די פלאַך מאַסיף (ניט ענלעך די אַלומינום דעפענדער) יינציק גענוג צו זיין רעקאַגנייזאַבאַל אויף דעם וועג, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס קען נישט באַהאַלטן זיין רוץ. דער יסוד איז געווען געלייגט אין די XNUMXs, ווען Land Rover איז נאָך בריטיש. ווי איר מיסטאָמע וויסן, דאָס איז ינדיאַן (טאַטאַ).
אַזוי לאָזן ס נאָר טאָן אַז דעם קעשענע טראָק (ווי איר קענען זען אין די פאָטאָס איז אויך אַ באַקוועם סובמאַרין) איז ספּעציעל. קאַנדישאַנאַלי פֿאַר די וועג, געבוירן פֿאַר קליימינג. אויב סוווס האָבן אַ זיך-סופּפּאָרטינג גוף, מאַסיף האט אַ גוט אַלט מאַסע-שייַכעס שאַסי. וואָס ס מער, אויב מנהג סאַספּענשאַן איז פיל מער באַקוועם אין שניט, די מאַסיף האט אַ שטרענג פראָנט און דערציען אַקס מיט בלאַט ספּרינגס. דרימינג איר שוין וואָס איז עס נאָר פֿאַר די פעלד?
עס איז אפילו ערגער ווען מיר אָנהייבן קאַונטינג די ויסריכט פֿאַר די פּרייַז פון 25.575 עוראָס, זיכערקייַט ערשטער. זיכערהייט קערטאַנז? נימא. פראָנט אַירבאַגס? ניין. ESP? פֿאַרגעסן עס. אין מינדסטער אַבס? האַ האַ, איר טראַכטן. אָבער, עס האט די פיייקייט צו פאַרבינדן אַלע-ראָד פאָר, גירבאַקס און דערציען דיפערענטשאַל שלאָס. פֿאַרשטײן מיר גענוג פֿאַר װאָס שמוץ איז זײַן ערשטע הײם?
דער ענטפער פון אנדערע וועג יוזערז איז טשיקאַווע. אויב דער שאָפער אין אַ נירביי אַלייע איז געזעסן אין אַ ספּאָרט מאַשין, מאַססיפאַ האט נישט אפילו קוקן. אויב דער פאטער אין די וואן ווערסיע איז דרייווינג, און די קידס זענען הינטער אים, ער נאָר סקאָפעד. אויב די שכנים געזעסן אין אַ הייך פון מער ווי אַ מעטער העכער די ערד, כאָטש אין אַ "ווייך" סווו, זיי שוין קוקן מיט אינטערעס און געחידושט וואָס אַ נס עס איז.
מיר באַגריסן די טראַקערז (איר פארגעסן יוועקאָ) ווי בעסטער פרענדז און דער בעסטער איז געווען דער מענטש וואָס געכאפט מיר ביי די גאַז סטאַנציע. מאַשמאָעס ער איז אַ מיטגליד פון די 4 קס 4 קלוב, אַזוי ער כאַגד מיר ווי זיין ברודער בשעת ריפיואַלינג, און דער ווייַטער מאָמענט ער איז געווען ליגנעריש אונטער די מאַשין, קאַונטינג די דיפעראַנסיז און דיסקאַסט צי מאַססיף איז בעסער ווי זיין מאַשין אָדער נישט. יאָ, איר מוזן זיין ספּעציעל פֿאַר די וועהיקלעס, אָבער באשטימט ניט אַ אַספאָלט פאָכער.
מאַסיף הבטחות אַ פּלאַץ אין ערשטער. די טשיקאַווע יקסטיריער און אפילו די ביוטאַפלי דיזיינד דאַשבאָרד געבן די אַמיסקיטאַבאַל געפיל אַז יטאַליאַנס האָבן זייער פינגער אין די מיטל. קיוט. דערנאָך, נאָך אַ ביסל טעג פון נוצן, איר אָנהייבן צו פאַרצווייפלונג, ווייַל די ווערקמאַנשיפּ איז דיזאַסטראַס. די פּלאַסטיק אויף דעם גוף פאלט אַוועק, כאָטש דאָס קען נישט זיין אַטריביאַטאַד צו פעלד השתדלות, די פראָנט ווייפּערז סקוויק אַזוי פיל ראַגאַרדלאַס פון די סומע פון רעגן אַז איך וואָלט בעסער צו שמירן זיי מיט בוימל, די לינקס (שוין אַזוי קליין!) די רירוויו שפּיגל שטענדיק סוויטשיז ווידער ביי שפּיץ שאָסיי שאָסיי. אַנשטאָט דעם וואָס כאַפּאַנז הינטער איר, איר זוכט אין די אַספאָלט, און וואָס איז געווען מערסט פּאָסטיד מיר איז די מאַכט פֿענצטער באַשטימען וואָס געפאלן אין די קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ.
וואס זאגסטו אז דאס איז אויך א טייל פון דעם אוממישטענדליכען געפיל אז די איטאליענער האלטן די פינגער אין מיטן? איך וועל עס נישט זאגן, אבער די דאזיקע טעאריע האב איך געהערט פון אנדערע אסאך מאל אין צוויי וואכן. עס איז געווענליך צו זאגן אז מיר מאטארישע זשורנאליסטן זענען קאליע מיידלעך, וואס לויפן צו די נאענטסטע סערוויס סטאנציע פאר אלע סארט מיסט און ווייזן מיט צארן דעם פינגער אויפן טעות. נו, אין מאַסיף, איך גענומען אַ שרויפנ - ציער, ריפּט די קאַנסאָול און שטעלן די באַשטימען צוריק אין פּלאַץ. עס איז געווען אַזוי זעלבסטפאַרשטענדלעך און גרינג - ווײַל בייסיקלי האָט עס געמיינט צו זײַן אַ ביסל אַ בעל-מלאכה אַליין - אַז איך האָב עס אפילו געפעלט. עס איז גוט אַז עס זענען קיין פראבלעמען מיט די שאַסי און די מאָטאָר. יאָ, איר טאַקע מוזן זיין ספּעציעל פֿאַר דעם מאַשין.
אויף דעם וועג, מאַססיף סקווילז, באַונסיז און קראַקס, וואָס טכילעס מיינט ווי עס וועט פאַלן באַזונדער. נאָך אַ ביסל טעג, איר טאָן ניט זאָרגן, אָבער נאָך וועגן אַ וואָך, איר שטעלן דיין האַנט אין די פייַער, און עס וועט קוועטשן, אָפּשפּרונג און ווערל פֿאַר לפּחות נאָך אַ האַלב מיליאָן קילאָמעטערס. די דריי-ליטער, פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד טורבאָ דיעסעל מיט בייַטעוודיק בלייד איז ריפּאָרטאַדלי אויך הצלחה פּאַוערד דורך די Iveca דיילי, אַזוי איך קען קאַנפאַדאַנטלי זאָגן אַז דאָס איז דער בעסטער טייל פון די מאַשין. די קאַנסאַמשאַן פון וועגן 13 ליטער פֿאַר צוויי טאָנס פון אַ קוואַדראַט צין פאַרזעעניש, די פייַל אויף די וואָג דזשאַמפּס צו 2 טאָנס, איז נישט טאַקע יבעריק.
איר אויך באַקומען געוויינט צו דעם ראַש און, פראַנגקלי, איר דערוואַרטן עס אין אַזאַ אַ מאַשין. די גירז פון די זף זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען אַזוי קורץ אַז איר זענט איינער פון די ערשטע פיר (אָדער 0-50 קילאמעטער / ה) דורך די ערשטע פיר, און נאָך צוויי "מער" בלייבן. די גירבאַקס, פון קורס, איז נישט.
אין די שטאָט, איר שווערן פֿאַר אַ גוואַלדיק טורנינג ראַדיוס און פעלן פון פּאַרקינג סענסאָרס, און אויף רעגנדיק טעג מיר אויך פעלן אַ דערציען ווייפּער. די סטירינג ראָד איז ריזיק און גאַנץ דיק, ווי אַ טראָק. טאַקע, ווייַל זיי מיסטאָמע טאַקע פּולד אים אויס פון די טראָק. ... די פּעדאַלז זענען פּושט צו די לינקס (באַגריסונג דעפענדער), און כאָטש עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין, די לינקס פֿיס איז זייער באַשיידן, און די קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר איז אויך אַניוזשואַלי קליין.
די ווינערז זענען אַ קעסטל אין די צענטער קאַנסאָול וואָס סלאָפּעס ינקערעקטלי און דערציען קושאַנז וואָס נאָר דערגרייכן די פּלייצעס פון אַ דערוואַקסן. אָדער עפענען די קאַפּטער אויף די רעכט פֿיס פון די פראָנט פּאַסאַזשיר. די סטירינג מעקאַניזאַם איז ומפּינקטלעך, אַזוי איר וועט האָבן צו קעסיידער ריכטיק די ריכטונג פון אַרומפאָרן, אַפֿילו אויב די וועג איז פלאַך. עטלעכע פון די ינאַקיעראַטי קען זיין שייַכות צו די מאַכט סטירינג, און עטלעכע צו די אַפאָרמענשאַנד שטרענג שאַסי.
אויף דער שפּור, טראָץ דעם ראַש, איר קענען לייכט ראַסע מיט אַ גיכקייַט פון 150 קילאמעטער / ה, אָבער די וואָג איז עפּעס ווי דאָס: אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה איז מאַנידזשאַבאַל און אפילו אָנגענעם פֿאַר דוראַבאַל אָנעס, אַרויף צו 130 קילאמעטער / ה. איז שוין נודנע. אַ ביסל, ספּעציעל אויב איר טראַכטן איר וועט האָבן צו טאָרמאָז שנעל (זען סטאָפּפּינג דיסטאַנסע!), און ביי ספּידז העכער 130 קילאמעטער / ה, די ומדערשראָקן אָנהייבן צו טרייסלען אויך, ווי איר סלאָולי ווערן אַ פּאַסאַזשיר אין אַ מאַשין אין וואָס איר מוזן האָבן די הויפּט וואָרט. ווי צו זיצן אין אַ ריידזשינג באַן צו פֿאַרשטיין יעדער אנדערע. אויף דער ערד איז אַ גאָר אַנדערש געשיכטע - איר וועט פירן אַהין. מיר דערמאנט פריער אַז די גירז זענען זייער ענג, עס איז נאָר אַ שאָד אַז Iveco אָפפערס נישט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דערנאָך איר קענען נוצן די צאַפּן-אין פיר-ראָד פאָר (2 ווד צו 4 ה), דערנאָך די גירבאַקס (4 ל) און לעסאָף נוצן די ערקראַפט באַשטימען (מיט ספּעציעל שוץ און האָרן) צו דינגען די דערציען דיפערענטשאַל שלאָס. אָן אַ צווייפל, Massif וועט מאָל אַלץ וואָס איז שלאָגן דורך אַוועק-וועג בייקס. ערגסט פון אַלע אויף שוואַך מיינטיינד כייווייז, ווען מאַססיף סטאַרץ באַונסינג ווי אַ קאַנגגערו אין ווייַט אויסטראַליע. א לאנגע צייט האב איך נישט געהאט דעם געפיל אז יעדע רייַף באוועגט זיך אין אַן אַנדער ריכטונג. אפֿשר איך איז נאָר דערשראָקן? אויך.
געזען דורך די פּריזמע פון מאָדערן אָטאַמאָוטיוו ינזשעניעריע, די Iveco Massif איז אַן אַלט סווו אָן ויסריכט. אַזוי עס ס שיין נוציק. געזען דורך די אויגן פון אַ ליבהאָבער פון בלאָטע, שניי און וואַסער, מאַסיף איז אַ טאַלאַנט פון גאָט. עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו ווערן מער פליישיק אין די מאַרק. דערפֿאַר איז אַן איטאַליענישער שפּאַניש מיט בריטישע גענעס אַ ספּעציעלער מענטש וואָס דאַרף אַ ספּעציעלן דרייווער. דו זאלסט נישט קוקן פֿאַר ראַשאַנאַליטי, פֿאַר אַזאַ אַ פּרייַז עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו באַרעכטיקן דעם קויפן. אבער די טראָק, כאָטש קעשענע-גרייס, איז נישט פֿאַר אַלעמען, ניט צו דערמאָנען דייווינג!
פּנים צו פּנים: Matevj Hribar
מיט צוואַנציק יאָר צוריק, פאַדער מיט אַ פּעוגעאָט 205 בעריד זיך אין די שניי ערגעץ הינטער אים און וואַוד אַז איין טאָג ער וואָלט קענען צו פאַרגינענ זיך אַ פאַקטיש סווו, וואָס ער וואָלט רייניקן מיט אַ כאַק. און ווייניקער ווי צען יאָר שפּעטער, ער געקויפט אַ דעפענדער. מיט דעם טשאַנגקי לאַנד ראָווער, איך אויך פאָר אַ פּלאַץ אַוועק און אַוועק, אַזוי די פּראָבע מאַסיף איז געווען ענטראַסטיד צו מיר פֿאַר עטלעכע קילאָמעטערס. איר זאָגן, זאָגן מיר, איז עס בעסער ווי די ענגליש אָריגינעל.
די רילייאַבילאַטי פון די סווו בלייבט פּונקט רעכט, אָבער יוועק וואָלט פאַרריכטן לפּחות די הויפּט פלאָז אָדער באַגז פון די דעפענדער. צום ביישפּיל, די פּעדאַלז זענען נאָך ומבאַקוועם לאָודיד צו די לינקס פון די מאַשין, און דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אַזוי פּאַזישאַנד אַז ווען די ווינטשויב איז אַראָפּ, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו שטעלן דיין עלנבויגן קעגן דעם ברעג פון די פֿענצטער. אין דעם סאַלאָן, זיי געפרוווט צו פאַרריכטן דעם רושם אַז איר זיצן אין אַ טראַקטאָר מיט פּלאַסטיק, אָבער נישט זייער הצלחה. די דרייווערטראַין רימיינדיד מיר פון מיין קאָלעגע טעג ווען איך דראָווע טויז אַרום סלאָוועניאַ אויף די דיילי, אָבער די גראָב קאַנסטראַקשאַן פון די סווו איז טאן זייער גוט ווייַל די מאַכט איז מער ווי גענוג צו שעפּן סלאָפּעס. די מאַסיף בלייבט אַ ארבעטן מאַשין און איינער פון די ווייניק אָפּציעס פֿאַר יענע וואָס ווי צו "רייניקן די הויט".
ספּעציעלע רייטינג פֿאַר סוווס
סענסיטיוויטי פון דעם גוף און זיין פּאַרץ (9/10): די אַנדערסידע פון די פּלאַסטיק אונטער די פראָנט באַמפּער ליב צו פּלאַצן.
מאַכט טראַנסמיסיע (10/10): די העכסטן קוואַליטעט, בדעה פֿאַר די וואס טאָן ניט "פּיינט".
טערמאַניישאַן פון וואָג (10/10): מער ווי איר קענען ימאַדזשאַן ...
טערענסקאָע קאַמנאַס (פּראַקטיש) (15/15): ... אָבער איך האָפֿן. זענען מיר פּלייסינג אַ געוועט?
וועג וסאַביליטי (2/10): אַספאָלט איז נישט זיין באַליבסטע ייבערפלאַך.
אַוועק וועג מיינונג (5/5): זעט אויס ווי ער איז פּונקט אָנגעקומען פון אפריקע.
קוילעלדיק סווו שאַץ 51: דריי קליין הערות: אפילו בעסער פּיקאַלז, אַ קירצער ווערסיע און מער דוראַבאַל פּלאַסטיק אין די באַמפּערז. און דאָס וואָלט זיין ידעאַל פֿאַר אַ טעריין באַפאַלן וואָס אנדערע מאָוטעראַסץ קענען בלויז חלום פון.
אַוטאָ זשורנאַל שאַץ 5
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
יוועקאָ מאַסיף סוו 3.0 הפּט (5 טירן)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | דומידא דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 130 קוו (177 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 156 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 2 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 2 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.422 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 43.499 € 0,43 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 95,8 × 104 מם - דיספּלייסמאַנט 2.998 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 17,6:1 - מאַקסימום מאַכט 130 קוו (177 הפּ) ביי 3.500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 43,4 קוו / ל (59,0 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.250-3.000. רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דערציען-ראָד פאָר - צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 5,375 3,154; וו. 2,041 שעה; III. 1,365 שעה; IV. 1,000 שעה; V. 0,791; VI. 3,900 - דיפערענטשאַל 1,003 - גירבאַקס, גירז 2,300 און 7 - רימז 15 דזש × 235 - טירעס 85/16 ר 2,43, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 156 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן: קיין דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 15,6/8,5 / 11,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 294 ג / קילאמעטער. אַוועק-ראָאַד קייפּאַבילאַטיז: 45 ° קליימינג - פּערמיססיבלע זייַט שיפּוע: 40 ° - צוגאַנג ווינקל 50 °, יבערגאַנג ווינקל 24 °, אָפּפאָר ווינקל 30 ° - ערלויבט וואַסער טיפעניש: 500 מם - דיסטאַנסע פון ערד 235 מם. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - שאַסי גוף - פראָנט שטרענג אַקס, בלאַט ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - דערציען שטרענג אַקס, פּאַנהאַרד פלאָקן, בלאַט ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק בראַקעס , מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.140 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 3.050 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נ.אַ., אָן טאָרמאָז: נ.אַ. - ערלויבט דאַך מאַסע: נ.אַ. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.852 מם, פראָנט שפּור 1.486 מם, דערציען שפּור 1.486 מם, ערד רעשוס 13,3 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.400 מם, דערציען 1.400 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 420 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 400 מם - ברענוואַרג טאַנק 95 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 29 ° C / פּ = 1.132 מבאַר / רעל. vl. = 25% / טירעס: בף גאָאָדריטש 235/85 / ר 16 ז / מיילידזש סטאַטוס: 10.011 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 111 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,4 / 10,4 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,9 / 17,9 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 156 קילאמעטער / ה (V. און VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | די מאַכט פֿענצטער באַשטימען געפאלן אין די קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ. |
קוילעלדיק שאַץ (182/420)
מאַסיף קוים געכאפט אַ דוס, וואָס איז צו זיין געריכט ווייַל פון נעבעך זיכערקייַט ויסריכט. אָבער אויב איר קוק מער ווי אַ ארבעטן מאַשין וואָס דאַבאַלז אין דעם פעלד, עס איז קיין דילעמאַ: מאַסיף געהערט צו די טשוב!
עקסטעריאָר (8/15)
די מאַסיף איז וואָס אַ דיקלעך סווו זאָל זיין, נאָר עס איז נישט אָריגינעל. נעבעך ווערקמאַנשיפּ.
ינלענדיש (56/140)
לעפיערעך קליין פּלאַץ, נעבעך ערגאַנאַמיקס, קליין ויסריכט, פּראַקטיש שטאַם. אַלעדזשאַדלי, איר קענען אפילו פאָר אַ יוראַ פּאַלאַט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (31
/ איין)גרויס מאָטאָר, פּאָרטאַטיוו דרייוועטראַין און די ערגסט זאַך וועגן סטירינג און שאַסי.
דרייווינג פאָרשטעלונג (22
/ איין)זיי זאָגן אַז עס איז פּאַמעלעך און זיכער. שטיק אין האַלדז ווען ברייקינג און נעבעך דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט.
פאָרשטעלונג (24/35)
גוט מאַנווועראַביליטי, מעסיק אַקסעלעריישאַן און ... שפּיץ גיכקייַט פֿאַר דערדעווילס.
זיכערהייט (38/45)
אין טערמינען פון זיכערקייַט, עס איז מיסטאָמע די ערגסט מאַשין אין דער געשיכטע פון אונדזער ראַנגקינג.
עקאנאמיע
מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין און אַ XNUMX ל מאָטאָר), הויך באַזע פּרייַז און נעבעך וואָראַנטי.
מיר לויבן און טייַנע
פעלד קאַפּאַציטעט
די מאָטאָר
דערשיינונג (עקסקלוסיוויטי)
גרויס און נוצלעך שטאַם
קייט
פעלן פון פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט
ווערקמאַנשיפּ
דרייווינג שטעלע
טרייסט אויף אַ שלעכט (אַספאָלט) וועג
ברייקינג דיסטאַנסאַז
פּרייַז
טערנטייבאַל
קליין און ומרויק דערציען-מירערז
