איטאליע ווינס ווידער! אַלפאַ ראָמעאָ דאַדזשיז די האַק ווען דער דערקוויקט סטעלוויאָ קומט פאָרויס פון נייַע מאָדעל בליץ - אַרייַנגערעכנט רייוואַלז טעסלאַ מאָדעל 3 און לעקסוס UX היבריד, און מער
זענען די פילע קליין ימפּרווומאַנץ פון די 21 אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ גענוג צו מאַכן עס קורץ ליסטעד פֿאַר מידסייז לוקסוס סווו בויערס?
Alfa Romeo האט ריפערמד זיין היסכייַוועס צו פּראָדוצירן רעכט-האַנט פאָר וועהיקלעס אַרום די וועלט און אַ שטענדיק בייַזייַן אין אַוסטראַליאַ אין באַזונדער, ווייַזונג אַז די שטיצן פון די סאָרט אין דעם מאַרק סטרעטשיז צו די שפּיץ.
אַנדרע סקאַט, הויפּט פון אַלפאַ ראָמעאָ און פיאַט אין אויסטראַליע, גערעדט אין מעלבורן די וואָך, פארזיכערט די פּרעסע אַז דער גלאבאלע הויפּט פון די סאָרט, Jean-Philippe Imparato (JPI), האָט אים אָפן געזאָגט אַז ער שטיצט אויסטראַליע "100 פּראָצענט". » וועג.
"מיר דאַרפֿן צו ענטפֿערן די קשיא (בלייַבן אין אַוסטראַליאַ לאַנג טערמין) פֿאַר אונדזער נעץ," ער יקנאַלידזשד.
"אזוי ווען מיר געגאנגען צו אונדזער ווירטואַל הענדלער באַגעגעניש אין אפריל פון דעם יאָר, מיר זענען ביכולת צו זאָגן זיי מיט בטחון אַז אַלפאַ איז דאָ צו בלייַבן אין אויסטראַליע."
מר סקאַט האָט צוגעגעבן אַז די וויכטיקייט פון אויסטראַליע איז אונטערגעשטראָכן דורך זיין איינער פון די וועלט 'ס שליסל רהד מארקפלעצער און, סאַפּרייזינגלי, האָבן אַ זאָגן אין פאָרעם צוקונפֿט מאָדעלס, פילע פון וואָס זענען אין אַנטוויקלונג.
"אַלף איז טייל פון די גלאבאלע קלאַסצימער," ער האט געזאגט. "(JPI) איז באגאנגען צו די RHD מאַרק מיט אונדז, און מיר זענען אַ הויפּט טייל פון דעם טריינינג קלאַס - פּראָדוקט דיסקוסיעס, אַנטוויקלונג - און ביז איצט מיר האָבן געזען גאָרנישט אָבער זאָגן (פול שטיצן).
"איך קען רעדן וועגן וואָס מיר אַרבעטן אויף די לאַנג טערמין און רה"ד איז אַ טייל פון דער דיסקוסיע ... עס איז נישט אַ ענין פון ווי מיר באַקומען צו זיין טייל פון דעם (פּראָגראַם ווי אַ רה"ד מאַרק).
אן אנדער פאַקטאָר וואָס העלפּס צו באַוואָרענען די לאַנג-טערמין צוקונפֿט פון Alfa Romeo איז זיין ינאַגריישאַן אין די Stellantis נעץ, וואָס ברענגט צוזאַמען די ערשטע Groupe PSA בראַנדז Peugeot, Citroen, DS, Opel און Vauxhall מיט די Fiat Chrysler Automobiles בראַנדז פון איטאליע ס Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , מאַסעראַטי און אַבאַרטה און קרייסלער, דאַדזש, באַראַן און דזשיפּ פֿון USA.
"פֿאַר אונדז, דאָס איז אַ גרויס טייל פון די מערדזשער מיט סטעלאַנטיס," הער סקאַט דערקלערט.
"אַלפאַ האט אַ היסכייַוועס צו זיין אַ פּרעמיע סאָרט פֿאַר די פּראָדוקט פּאָרטפעל ווי אַ גאַנץ. טייל פון דעם איז געווען אַ 10 יאָר ינוועסמאַנט היסכייַוועס און דאָס איז באפרייט ווי אַ עפנטלעך ויסזאָגונג.
"און מער ימפּאָרטאַנטלי, אויסטראַליע איז רעפּאָרטעד ווי אַ טייל פון דעם."
אַלפאַ ראָמעאָ זאגט אַז די היגע דעליוועריז פון די 21 מאָדעל יאָר Stelvio וועט לעסאָף אָנהייבן אין הויך וואַליומז אין דער צווייטער העלפט פון 2021, נאָך אַ באַשלוס איז געמאכט עטלעכע מאָל צוריק צו האַלטן ימפּאָרטינג 19 און 20 מאָדעל יאָר סטאַקס פֿון איטאליע רעכט צו דער ערשט פּאַמעלעך פאָדערונג און אָוווערסאַפּלייז דער ערשטער כוואַליע פון MY18 קאַרס.
"מיר דאַרפֿן צו רירן די שאַרעס," האָט סקאַט געזאָגט.
ווי מיר געמאלדן לעצטע חודש, צו מאַכן די לעצטע סטעלוויאָ מער אַטראַקטיוו פֿאַר פּאָטענציעל בויערס, די פּרייַז פון די MY3000 אַפּגרייד איז רידוסט מיט כּמעט $ 21. רייוואַלז Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC און Audi Q5 אויך נוץ פון די הקדמה פון מער סאַפיסטאַקייטיד האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווער הילף טעכנאָלאָגיע, אַ אַפּגריידיד מולטימעדיאַ סיסטעם, ימפּרוווד ינלענדיש מאַטעריאַלס און נאָך נאָרמאַל פֿעיִקייטן.
די דיוועלאַפּמאַנץ זענען אויך געווענדט לעצטע יאָר צו די סטעלוויאָ לוקסוס ספּאָרט טראָג וואָס קאַמפּיץ מיט די BMW 3 סעריע Giulia.
די Alfa Romeo Giulia געשפילט אַ וויכטיק ראָלע ווען עס לעצטנס באַקענענ זיין ערשטער גרויס דערהייַנטיקן.
פּריסעס פֿאַר די סטעלוויאָ אָנהייבן ביי $ 64,950 עקסקלודינג רייזע הוצאות פֿאַר די באַזע טרים (בלויז ספּעציעלע סדר), אַרויף צו $ 69,950 פֿאַר די ספּאָרט, $ 78,950 פֿאַר די וועלאָסע (אַנטיסאַפּייטיד בעסטער סעללער), און $ 146,950 פֿאַר די שפּיץ-סוף קוואַדריפאָגליאָ.
ווי דער דיעסעל איז איצט פייזאַד אויס אין אַוסטראַליאַ, די נידעריקער צוויי גראַדעס זענען פּאַוערד דורך אַ 148-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָר מיט 330 קוו / 2.0 נם, מיט די וועלאָסע אַפּגרייד צו 206 קוו / 400 נם און אַ 375-ליטער צווילינג - צילינדער מיט 600 קוו / 2.9 נם, 6 נם - טורבאָ וו XNUMX שטיצט קוואַדריפאָגליאָ. אַלע שיקן זייער פאָר צו אַלע פיר ווילז דורך אַ ZF-סאַפּלייד אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער.
ביידע Stelvio און Giulia נוצן Giorgio ס פּרעמיע לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר אַרקאַטעקטשער מיט דערציען / אַלע ראָד פאָר.
אָבער, ריפּאָרץ פון אייראָפּע פֿאָרשלאָגן אַז דאָס וועט יווענטשאַוואַלי זיין פייזאַד אויס פֿאַר די אַלע-עלעקטרישע סקייטבאָרד אַרקאַטעקטשער סטעלאַאַנטיס איז דעוועלאָפּינג אונטער די נאָמען STLA פֿאַר נוצן אין רובֿ פון זייַן בראַנדז אין די קומענדיק יאָרן.
דער פאָקוס וועט זיין אויף די אַלע-עלעקטריק פיר-טיר לוקסוס גט, וואָס איז געזאגט צו טראָגן די באַרימט GTV אָפּצייכן צו קאָנקורירן מיט די טעסלאַ מאָדעל 3 און BMW i4 EVs.
אָבער, פּעטראָל און פּעטראָל-עלעקטריק כייבריד פּאָווערטריינז וועט פאָרזעצן צו זיין געוויינט פראָנט און צענטער אין אַלפאַס, אַרייַנגערעכנט די שווער דילייד טאָנאַלע קליין סווו סקעדזשולד פֿאַר 2022, ווי געזונט ווי Giulia און Stelvio ריפּלייסמאַנץ אין די קומענדיק יאָרן. קלאַנג האט עס אַז אַ קלענערער קראָסאָוווער וועט דערשייַנען אין די מיטן פון די יאָרצענדלינג, וואָס קען זיין שייַכות צו די 2008 פּעוגעאָט.
מיט אַלע דעם אַנטוויקלונג, עס איז קלאָר אַז Stellantis האט פארלאזן די איטאַליעניש סאָרט Lifebuoy ווי זיין פּראָגרעסיוו פלאַגשיפּ EV-פאָוקיסט ספּאָרט לוקסוס סאָרט.
די JPI גלאבאלע שעף פּלאַנז צו עפנטלעך ויסשטעלן אַלפאַ ראָמעאָ ס פּלאַנז ביי אַ ספּעציעל מעדיע געשעעניש סקעדזשולד אַרום אויגוסט אָדער סעפטעמבער, אַזוי בלייבן טונד פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע ווי באַלד ווי עס איז בארעכטיגט.
