BMW געשיכטע

"Freude am Fahren" אָדער "דרייווינג פאַרגעניגן" איז במוו ס פֿירמע דעוויז.

אויב די דייַטש סאָרט וואָלט געוואלט צו מעלדן אַזאַ אַ קלינגוואָרט ווייניקער ווי אַ הונדערט יאָר צוריק, עס וואָלט האָבן בילכער: "די פרייד פון פליען." טכילעס, עס איז געווען פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​ערקראַפט.

אין 1913, Karl Friedrich Rapp געגרינדעט די פירמע Rapp Motorenwerke AG. דריי יאר שפּעטער איז די פירמע איבערגענומען געוואָרן דורך גוסטאַוו אָטאָ, אַ פאַבריקאַנט פון ערקראַפט און ערקראַפט מאָטאָרס, און געביטן איר נאָמען צו Bayerische Flugzeugwerke AG, אָדער באַוואַריאַן ערקראַפט פאַקטאָרי. אין 1917, די פירמע איז פארוואנדלען אין אַ שלאָס לאַגער פירמע Bayerische Motoren Werke GmbH, און עטלעכע חדשים שפּעטער דער עסטרייַך פראַנז יוסף פּאָפּ איז געווען איינגעשריבן עס. עס האלט זיין BMW נאָמען, וואָס איז נאָך באַטייַטיק הייַנט. דער איצטיקער סאָרט לאָגאָ אויך קומט פון דער צייט - אַ ראָוטייטינג אַעראָפּלאַן פּראָפּעלער אויף אַ בלוי הינטערגרונט וואָס סימבאַלייזאַז די הימל. די פארבן זענען אויך פאָרשטעלן אויף די באַוואַריאַן פאָן, וואָס איז געווען די זיצפּלאַץ פון במוו פון די אָנהייב.

גוסטאַוו אָטאָ, אַן ערקראַפט פאַבריקאַנט, האָט איבערגענומען די Rapp Motorenwerke פירמע אין 1916 און באשאפן די באַוואַריאַן ערקראַפט פאַקטאָרי (פּיקטשערד), וואָס וואָלט ווערן BMW אַ ביסל יאָרן שפּעטער.

דעם 17טן יוני 1919 האט פראנץ זענא דיעמער צעבראכן דעם הייך רעקארד אין א פליגער וואס איז געשטאנען מיט א במוו IV מאטאר, ריטשט א הייך פון 9 מעטער. 760 מעטער העכער דער ערד.

פּרעמיערע פון ​​דער ערשטער במוו מאָטאָציקל. די R 32 מאָדעל, דערלאנגט אין בערלין אין 1923, באשאפן אַ גרויס געפיל.

נאָך דער ערשטער וועלט מלחמה, ערקראַפט פּראָדוקציע אין דייַטשלאַנד איז באַנד דורך די טריטי פון ווערסיי. אָטאָ האָט פארמאכט די ערקראַפט פאַבריק און סוויטשט צו די פּראָדוקציע פון ​​קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר לאָוקאַמאָוטיווז. אין 1919, BMW אויך באשאפן דער ערשטער מאָטאָציקל מאָטאָר פּלאַן. פיר יאר שפּעטער, אַ מאַשין אויף צוויי רעדער, די R32, איז גרייט.

במוו ס ערשטער מאַשין איז געווען די 3/15 פּס, אַ מאָדעל פריער געשאפן דורך דיקסי, וואָס די דייַטש מאַרק האט איבערגענומען אין 1928.

"BMWs זענען די פאַסטאַסט מאָטאָרסיקלעס אין דער וועלט." דער דייַטש סאָרט איז געווען שטאָלץ פון דעם טערמין נאָך Ernest Henne אַטשיווד ספּידז פון 1929 קילאמעטער / ה ביי די ראָד פון אַ במוו אין 216.

די BMW 328 איז געווען איינער פון די ערשטע קאַרס געבויט פֿון קראַצן. די מאַשין איז געווען גרויס אויף דער שפּור. מער ווי 1936 ראַסעס זענען וואַן 40-120.

אין 1928, במוו געקויפט די דיקסי סאָרט, וואָס געשאפן קאַרס אונטער דערלויבעניש פון די בריטיש אַוסטין זיבן, און אין 1933, די ערשטער קאַרס זענען געשאפן לויט די אָריגינעל דיזיינז פון דייַטש ענדזשאַנירז - I6, 327, 328 און 335. בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, די באַוואַריאַן פאַבריק ווידער געשאפן ערקראַפט ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי מאָטאָרסיקלעס - אַלע פֿאַר די באדערפענישן פון די אַרמיי פון די דריט רייך.

אין 1937, BMW ענדזשאַנירז אנגעהויבן פאָרשונג אין מאַשין אַעראָדינאַמיקס. איינער פון די פירות פון די יקספּעראַמאַנץ איז געווען די ק 1 פּראָוטאַטייפּ.

די במוו 501, ווי זייַן סאַקסעסער, די 502, איז גערופן די "באַראָוק מלאך". אָבער, עס איז געווען אַפּרישיייטיד בלויז פילע יאָרן שפּעטער.

"די מאַשין פּונקט רעכט פֿאַר צוויי" איז די יסעטטאַ. די דאָזיקע קליינע מאַשין מיט גראָטעסקישע שאַפּעס האָט אין די 50ער יאָרן געראַטעוועט די פירמעס פינאַנציעלע פּאָזיציע.

די סיטואַציע פון ​​במוו נאָך די סוף פון דער מלחמה איז געווען שווער - די באַמינג כּמעט גאָר חרובֿ די מוניטש פאַבריק. א דערלויבן צו פארריכטן אמעריקאנער מיליטערישע עקוויפּמענט אין דער שטאט אללא האט געהאָלפן די פירמע צוריק אויפשטיין אויף די פיס. אין די ווייטערדיקע יארן האט זי אויך פראדוצירט טיילן פאר לאנדווירטשאפט מאשינערי און בייסיקלען, און אין 1948 האט זי זיך אנטפלעקט צו פראדוקציע פון ​​מאטארסיקלען.

די 507 איז אַן אָטאַמאָוטיוו קונסט ווערק. דער שיין ראָאַדסטער איז אָבער דורכגעקאָכט אין מאַרק און כּמעט געהרגעט במוו.

די 700 במוו 1959 איז געווען באקאנט ווי די "וויזעל מיט די האַרץ פון אַ לייב." אפֿשר ווייַל, אין אַדישאַן צו זיין ומזעיק אויסזען, ער איז געווען אויך אונטערשיידן דורך האַרט קעראַקטעריסטיקס.

די דינאַמיק 1500, באַקענענ אין 1963, איז געווען אַ גרויס הצלחה. די זעלבע זאַך געטראפן מיט זיין סאַקסעסער, די מאָדעל 1800 (פּיקטשערד).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

דער ראָאַדסטער, וואָס איז באַטראַכט געוואָרן ווי אַן אוטאָמאָטיוו-קונסטווערק, האָט זיך אַרויסגעוויזן ווי אַן עקאָנאָמישער דורכפאַל. אין 1961, די סאָרט באַקענענ די 1500, וואָס איז געווען דער אָנהייב פון אַ נייַע תקופה, שפּעטער געגרינדעט דורך קאַרס אַזאַ ווי די 2000 CS אָדער די New Sixes און New Class סעריע. די לעצטע געלייגט דעם יסוד פֿאַר די קראַנט BMW מאָדעל נעמען. די ניו סיקסעס זענען די אָוועס פון הייַנט ס סעריע 3, בשעת די ניו קלאַס איז די סעריע 7.

אין 1968, די דייַטש סאָרט באַקענענ די 2500 (פּיקטשערד) און 2800, די אָוועס פון הייַנט ס 3 סעריע.

דער ערשטער 5 סעריעס מאָדעל וואָס איז געשאפן הייַנט איז ארויס אויף די מאַרק אין 1972.

די BMW 2002 טורבאָ איז דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין אין אייראָפּע צו זיין יקוויפּט מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער.

אין די פרי ניינטיז, די פירמע אנגעהויבן ארבעטן מיט ראָללס-רויס, וואָס איז געווארן איר פאַרמאָג אין 1998. ביז אַהער, BMW איז פייטינג פֿאַר די בריטיש סאָרט מיט וואָלקסוואַגען. עס איז געווען ביז 2003 אַז די באַוואַריאַנס קונה די רעכט צו די פּלאַן פון די אָפּשיידנדיק קאַלאָריפער גריל, טאַפּט מיט די פיגור פון די "גייסט פון עקסטאַסי" און די רר לאָגאָ. דערווייַל, BMW אויך אָונז מיני. די פירמע אויך אָונז די רעכט צו טריומף, וואָס איז געווען וויטדראָן פון די מאַרק אין 1984.

די 1975 סעריע איז געשאפן זינט 3 יאר - אַ ריזיק הצלחה פֿאַר במוו. פֿאַר מער ווי 30 יאר, מאָדעלס אין דעם סעריע האָבן געפֿונען מער ווי 7 מיליאָן בויערס.

אן אנדער קאַפּיטל אין דער הצלחה געשיכטע פון ​​די דייַטש סאָרט איז די ויסשליסיק סעריע 6. עס איז די לאָנגעסט-פליסנדיק (13 יאָר) מאָדעל אין במוו געשיכטע.

ניין, דאָס איז נישט אַ לאַמבאָרגהיני. דאָס איז די מ 1 - דער אָוועס פון הייַנט ס מ 3 און מ 5. אָבער, די שיין מאַשין, ליידער, האט נישט דערגרייכן די דערוואַרט הצלחה.

פון 1994 ביז 2000, במוו אויך אָונד ראָווער און לאַנד ראָווער. דער ערשטער פון די בראַנדז איז סאָלד צו די בריטיש קאָנסאָרטיום פיניקס ווענטורע האָלדינגס. לאַנד ראָווער געגאנגען צו די Ford קאַנסערנז. זינט 2005, BMW איז געווען די באַזיצער פון די BMW-Sauber F1 פאָרמולע 1 מאַנשאַפֿט, געטריבן דורך דער ערשטער פּאָול אין דער ערשטער ליגע רייסינג קרייַז, Robert Kubica. אין אַדישאַן צו דייַטש קאַרס, מאָטאָרסיקלעס זענען אויך מצליח אין ספּאָרט. במוו קאַרס האָבן וואַן די דאַקאַר ראַלי זעקס מאָל.

במוו קאַרס האָבן פּראָווען זייער ווערט אין די עקסטרעם טנאָים פון די דאַקאַר ראַלי. במוו, בעלגיאַן גאַסטאָן ראַהיער, וואַן די מדבר מעראַטאַן אין 1984 און 1985.

אן אנדער יקאָניק מאַשין אין דער געשיכטע פון ​​די דייַטש סאָרט איז די 1 Z1988. דאַנק צו זיין ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז, עס איז גערופן אַ "פּראָיעקט פון דער צוקונפֿט."

אין 2000, במוו אומגעקערט צו די פאָרמולע 1 קרייַז ווי די BMW ווילליאַמס פ 1 מאַנשאַפֿט. זיין דריווערס אין דער צייט זענען ראַלף שומאַטשער און דזשענסאָן קנעפּל.

אין אַדישאַן צו פאבריקן אין דייַטשלאַנד, BMW קאַרס זענען געשאפן אין די USA, גרויס בריטאַן, דרום אפריקע און טשיינאַ. ווייַטער געוויקסן וועט זיין געבויט אין גריכנלאנד אָדער קיפראס (פּלאַננעד צו עפֿענען אין 2009) און אין ינדיאַ (צו עפֿענען אין 2007).

די BMW Z8 איז געווארן באַרימט ווי די מאַשין פון James Bond אין די 1999 פילם די וועלט איז ניט גענוג. פּירס בראָסנאַן געפירט אים אויף פאַרשטעלן.

די לאַגזשעריאַס 7 סעריע איז געווען די פלאַגשיפּ פון BMW זינט 1977. היינט איז עס א קאר וואס קאנקורירט, למשל, מיט די Audi A8, Mercedes S-Class אָדער Lexus LS460.

די מ 5 איז די ספּאָרט ווערסיע פון ​​די סעריע 5. דער פערט דור פון דעם מאָדעל (פּיקטשערד), באַקענענ אין 2006, איז דערווייַל בנימצא אויף די מאַרק.

די ריכטיק פּראָונאַנסייישאַן פון די סאָרט נאָמען אין דייַטש איז "זיין עם מיר". ינטערעסטינגלי, BMW איז אויך דער נאָמען פון אַ פאָלקס טרינקען אין די וק, וואָס כולל ביילייס, מאַליבו און וויסקי.

צוגעגעבן: 15 יאר צוריק,

פאָטאָ: מאַניאַפאַקטשערערז 'פּרעס מאַטעריאַלס