געשיכטע פון ​​די בויקק מאַשין סאָרט

Buick Motor Decision איז די אָולדאַסט אמעריקאנער מאַשין פאַבריקאַנט. די הויפטקווארטיר געפינט זיך אין פלינט. עס איז אויך אַ אָפּטייל פון די אַלגעמיינע מאָטאָרס דייַגע. מאַניאַפאַקטשערד עקספּאָרץ זענען אין הויך פאָדערונג אין די צפון אמעריקאנער און כינעזיש מארקפלעצער.

די געשיכטע פון ​​דער שאַפונג פון די פירמע דאַטעס צוריק צו די לעצטע יאָרהונדערט, ווען די סקאַטיש-געבוירן אמעריקאנער ינדאַסטריאַליסט David Buick האָט זיך אָנגעהויבן שאַפֿן אַן אינערלעכער פארברענען מאָטאָר. פארמאג ט אי ן יענע ר צײ ט א גערער ־ פירמע ר אוי ף רעכט ם פו ן געמײנזאמ ע טעטיקײ ט מי ט א שותף , הא ט ע ר באשלאס ן צ ו פארקויפ ן זײ ן חלק . די סומע באקומען פון דעם פאַרקויף געגאנגען צו די שאַפונג פון אַ נייַ פירמע צו ינסטרומענט זיין געדאַנק. און אין 1909 ער באשאפן די בויקק מאָטאָר מאַשין פֿירמע, וואָס ספּעשאַלייזד אין דער פּראָדוקציע פון ​​מאַכט וניץ פֿאַר לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי.

ער האט געארבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין פּאַראַלעל מיט זיין קאָלעגע מאַר, און אין 1901, דער ערשטער מצליח פּרויעקט איז ינווענטאַד אין די פאָרעם פון אַ מאַשין, וואָס איז געווען פּערטשאַסט דורך אַ באַקאַנט באַקאַנט פֿאַר 300 $.

די אַנטוויקלונג פון דער סאַבסאַקוואַנט פּראָדוקציע האט בויקק אין פינאַנציעל שוועריקייטן און פּראַמפּטיד אים צו נעמען אַ אַנטלייַען פון אַ קאָלעגע בריסקאָע, וואָס האָט געמאכט מכשירים פֿאַר די פירמע. בריסקאָע האָט, אין קער, איבערגעגעבן אן אולטימאטום באשלוס צו בויק, לויט וועלכער דער איז געווען פארפליכטעט צו רעארגאניזירן די פירמע, וואו כמעט דער גאנצער בלאָק פון שאַרעס געהערט צו בריסקאָ אונטער קרעדיטאָר טערמינען. איצט בריסקאָע האט גענומען ווי דירעקטאָר, און בויקק איז געווארן זיין דעפּוטאַט.

אין 1904, די פירמע איז פארקויפט צו די אמעריקאנער ינדאַסטריאַליסט ווהיטינג, ווו בויקק ניט מער פארנומען שטעלעס אין דער דירעקטאָראַטע.

אין 1908, די ויטאָמאָביל פירמע איז געווארן טייל פון אַלגעמיינע מאָטאָר.

די פּראָדוקציע איז פאָוקיסט אויף ביליק מאָדעלס פון דער זעלביקער טיפּ פון מיטל קלאַס קאַרס.

גרינדער

צום באַדויערן, די ביאָגראַפיקאַל אינפֿאָרמאַציע וועגן דער גרינדער איז נישט באַטייטיק.

David Dunbar Buick איז געבוירן אין סעפטעמבער 1854 אין Arbroath. ער איז אַן אמעריקאנער ינווענטאָר פון סקאַטיש אַראָפּגאַנג. ער איז אויך געווען אַן אַנטראַפּראַנער וואָס פארקויפט ערשיפּס און האָט גערער געשעפט.

באשאפן די בויקק מאָטאָר מאַשין פֿירמע, אין וואָס ער ינווענטאַד דער ערשטער מאַשין אין 1901.

ער איז געשטארבן אין דער עלטער פון 74 אין פרילינג פון 1929 אין דעטראָיט.

עמבלעם

זינט די פירמע איז געגרינדעט איבער די יאָרן, די לאָגאָ איז געווען דערלאנגט אין אַ אַנדערש ווערייישאַן. טכילעס, דער הויפּט שטריך פון די אָפּצייכן איז געווען די בויקק ינסקריפּשאַן, וואָס איבער צייַט טשיינדזשד די שריפֿט און פאָרעם אין וואָס עס איז געווען ליגן, טכילעס עס איז געווען אַ קרייַז וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ רעקטאַנגגיאַלער פאָרעם און אַ הינטערגרונט קאָליר סכעמע. שוין אין 1930, די נומער 8 איז צוגעלייגט צו די ינסקריפּשאַן, קעראַקטערייזד די קאַרס געשאפן אויף דער באזע פון ​​אַ 8-צילינדער מאָטאָר.

דערנאָך איז דורכגעקאָכט געוואָרן אַ קאָלאָסאַלע רעסטרוקטור פון דעם עמבלעם. אנשטא ט א ן אויפשריפט , אי ז איצ ט געװע ן דע ר װאפ ן פו ן דע ר מעגלעכקײ ט פאמילי ע בויק . א ביסל שפּעטער, מיט די אַדווענט פון עטלעכע מאַשין מאָדעלס, ניימלי דרייַ, די מאַנטל פון געווער געמערט דורך דרייַ און איצט אויף די קאַלאָריפער גריל איז געווען דיפּיקטיד אין די פאָרעם פון קאָננעקטעד דרייַ רעק פון זילבער קאָליר געשטעלט אין אַ מעטאַל קרייַז. דעם עמבלעם איז געניצט אין מאָדערן צייט.

Buick מאַשין געשיכטע

אין 1903, דער ערשטער בויקק מאַשין מיט אַ איין-צילינדער מאָטאָר איז באפרייט.

אין 1904, מאָדעל ב איז ארויס, שוין יקוויפּט מיט אַ 2-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט.

נאָך דזשוינינג צו דזשענעראַל מאָטאָרס אין 1908, די מאָדעל 10 פיר-צילינדער איז געשאפן. א אַפּגריידיד ווערסיע מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט איז באפרייט אין 1914.

דער מאָדעל 25, מיט אַ עפענען גוף און אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, דעבוטאַד אין 1925.

די 66S, באפרייט אין 1934, פיטשערד אַ שטאַרק 8-צילינדער מאָטאָר און פרייַ פראָנט-ראָד סאַספּענשאַן.

דער ערשטער ראָאַדמאַסטער האָט געזען די וועלט אין 1936, און אַ אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​די מער שטאַרק מאָדעל איז ארויס אין 1948 און האט הויך טעכניש פאָרשטעלונג.

די לאַנג מאָדעל 39 90 ל דעבוטעד אין 1939. דער הויפּט שטריך איז געווען אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 8 מענטשן.

אין 1953, די סקילאַרק איז געשאפן, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ גאָר נייַע וו 8 מאָטאָר. די רידיזיינד ווערסיעס זענען באַקענענ ווי סאָליד מאָדעלס אין 1979.

די באַרימט ריוויעראַ דעבוט מיט אַ קופּ גוף און גוט טעכניש פאָרשטעלונג און אַ שטאַרק מאָטאָר וואָס קענען דערגרייכן גיכקייַט פון אַרויף צו 196 קילאמעטער / ה. די מאָדערניזעד ווערסיע האט לאַרגעלי געביטן זייַן אויסזען. די 1965 ריוויעראַ איז שוין קעראַקטערייזד דורך אַ מער ילאָנגגייטאַד גוף, ווי געזונט ווי מאַסיוונאַס און ויסריכט מיט אַ שטאַרק מאָטאָר.

די זעקס-סיטער מאָדעל רעגאַל אנגעהויבן זיין געשיכטע אין די 70 ס. א מאַשין מיט אַ קופּ גוף, צוויי אָפּציעס פֿאַר די מאַכט טריין זענען געפֿינט - וו 6 און וו 8. דער גראַנד נאַציאָנאַלער מאָדעל איז אַ מאַדערנייזד, עס איז געווען אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ קופּ גוף מיט אַ שטאַרק מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו ספּידז אַרויף צו 217 קילאמעטער / ה.

די צוויי-סיטער סאָליד רעאַטטאַ דעבוטעד אין 1988 און איך גענומען אַ נייַער דור מאַשין. די מאַשין איז יקוויפּט מיט פראָנט-ראָד פאָר, און די מאַכט אַפּאַראַט איז ינסערטאַד טראַנזווערסלי, וואָס געמאכט עס מער יחיד מיט אַ פּלוס פונדרויסנדיק ינדאַקייטערז.