אירקוט טשאַלאַנדזשיז די ריז. MS-21 געוויזן אין ירקוצק

דער רוסישער פרעמיער מיניסטער דמיטרי מעדוועדעוו אנטפלעקט די מק-21-300, רוסלאנד'ס ערשטע גרויסע פאסאזשירן עראפלאן אין א פערטל יארהונדערט, מיט וועלכע די רוסן ווילן זיך קאנקורירן מיט די וועלט'ס מערסט פאפולערע עירבוס א 320 און באינג 737. פיאטר בוטאווסקי

אויף יוני 8, 2016, אין ווייַט ירקוצק אויף לייק באַיקאַל, אין די האַנגאַר פון די יאַז פאַבריק (ירקוצק אַוויאַטיאָן פּלאַנט), אַ נייַע קאָמוניקאַציע ערקראַפט MS-21-300 איז געווען ערשטער דערלאנגט, וואָס די ירקוט קאָרפּאָראַטיאָן טשאַלאַנדזשיז די אַירבוס אַ320 און באָעינג 737. MS-21-300 - יקערדיק, 163-אַוועקזעצן ווערסיע פון ​​דער צוקונפֿט ערקראַפט פון די MS-21 משפּחה. די ערקראַפט איז רעכט צו נעמען אַוועק אויף זיין מיידל פלי פרי ווייַטער יאָר.

די צערעמאָניע איז באַטייליקט געוואָרן דורך פּרעמיער פון דער רוסישער רעגירונג דמיטרי מעדוועדעוו, אונטערשטרייכן די האפענונגען וואָס די רוסישע רעגירונג לייגט אויף דעם עראָפּלאַן. MS-21 איז איינער פון די מערסט מאָדערן ערקראַפט אין דער וועלט, אַ פּאַסאַזשיר ערקראַפט פון די 21 יאָרהונדערט. מיר זענען זייער שטאָלץ אַז עס איז באשאפן אין אונדזער לאַנד. מעדוועדעוו סעפּעראַטלי גערעדט פרעמד סאַפּלייערז ינוואַלווד אין די MS-XNUMX פּרויעקט. עס איז זייער וויכטיק פֿאַר אונדז אַז, אין אַדישאַן צו אונדזער בעסטער ערקראַפט מאַניאַפאַקטשערערז, פילע פרעמד קאָמפּאַניעס אנטייל אין די פּרויעקט. מי ר גרוס ן ד י עסקנים , װא ס ארבעט ן אי ן רוסלאנד , װעלכ ע זײנע ן אוי ך אי ן דע ם זא ל הײנט , או ן װעלכ ע מאכ ן גרוים ע שטרי ט צוזאמע ן מי ט אונדזע ר לאנד .

MS-21 זאָל זיין אַ ברייקטרו פּראָדוקט. די רוסן פארשטייען אז צו לייגן נאך א ענליכע פראיעקט נעבן די עירבוס 320 און באאינג 737 (ווי אויך די נייע כינעזער ק919) וועט נישט האבן קיין שאנס צו הצלחה. פֿאַר די MC-21 צו זיין געראָטן, עס מוזן זיין נאָוטיסאַבלי בעסער ווי די פאַרמעסט. גרויס אמביציעס זענען שוין קענטיק אין די נאָמען פון די ערקראַפט: MS-21 איז די רוסישע הויפּט ליניע ערקראַפט פון די 21 יאָרהונדערט. אייגנטלעך דארף מען איבערזעצן דאס קירילישע ווארט MS, און אזוי האט מען דאס גערופן אין די ערשטע אויסלענדישע אויסגאבעס, אבער אירקוט האט גיך צוגעשטעלט די זאכן און באשלאסן די אינטערנאציאנאלע באצייכענונג פון זייער פראיעקט אלס MS-21.

דער ציל איז געווען קלאר באַשטימט: די דירעקט אַפּערייטינג קאָס פון די MC-21 ערקראַפט זאָל זיין 12-15% נידעריקער ווי די בעסטער מאָדערן ערקראַפט פון דעם קלאַס (למשל אַירבוס אַ320), מיט 24% ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אונטן. קאַמפּערד מיט די רידיזיינד A320neo, די MC-1000 איז געריכט צו פאַרנוצן 1852% ווייניקער ברענוואַרג איבער אַ טיפּיש 21 נאָטאַקאַל מייל (8 קילאמעטער) מאַרשרוט און האָבן 5% נידעריקער דירעקט אַפּערייטינג קאָס. אמת, אין ירקוט ס דעקלעריישאַנז, די אָפּערייטינג קאָס בלייבן אַנטשיינדזשד מיט 12-15%, ווייַל ייל איז געווען צוויי מאָל ווי טייַער ווי איצט, וואָס רייזאַז עטלעכע ספקות. מיט דעם קראַנט נידעריקער פּרייַז פון ברענוואַרג, די חילוק אין אַפּערייטינג קאָס צווישן קראַנט און ווייַטער-דור ערקראַפט זאָל שמאָל.

בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די MS-21, דער פרעזידענט פון די פֿאַראייניקטע אַוויאַטיאָן קאָרפּאָראַטיאָן (UAC), יורי סליוסאַר, האט געזאגט ביי אַ פּרעס זיצונג אַז די פאַרמעסט מיט אַירבוס און באָעינג וועט נישט זיין גרינג, אָבער מיר גלויבן אַז אונדזער ערקראַפט איז טעקניקלי די מערסט קאַמפּעטיטיוו אין זייַן קלאַס. קלאַס. גלייך נאָך די צערעמאָניע, די אַזערביידזשאַניש ערליין AZAL האָט אונטערגעשריבן אַ מעמאראנדום מיט די IFC ליסינג פירמע אויף די מעגלעך דינגען פון 10 MS-21 ערקראַפט פון 50 פריער אָרדערד דורך IFC פון ירקוט.

לאנג קאָמפּאָסיטע פליגל

די מערסט וויכטיק לייזונג פֿאַר רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז די סאַפיסטאַקייטיד אַעראָדינאַמיק פון אַ גאָר נייַ פליגל מיט אַ הויך אַספּעקט פאַרהעלטעניש פון 11,5 און דעריבער הויך אַעראָדינאַמיק פּערפעקשאַן. ביי אַ גיכקייַט פון מאַ = 0,78, זייַן אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט איז 5,1% בעסער ווי די A320 און 6,0% בעסער ווי די 737NG; ביי גיכקייַט מאַ = 0,8 די חילוק איז אפילו גרעסער, 6% און 7% ריספּעקטיוולי. עס איז אוממעגלעך צו מאַכן אַזאַ אַ פליגל מיט קלאַסיש מעטאַלערדזשיקאַל טעכנאָלאָגיע (מער גענוי, עס וואָלט זיין זייער שווער), אַזוי עס מוזן זיין קאַמפּאַזאַט. קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, וואָס מאַכן 35-37% פון די MC-21 ס ערפרעם, זענען לייטער, און אירקוט זאגט אַז זיי מאַכן די ערקראַפט ס ליידיק וואָג פּער פּאַסאַזשיר וועגן 5% נידעריקער ווי די A320 און מער ווי 8% נידעריקער. ווי די A320neo (אָבער אויך וועגן 2% מער ווי די 737).

מיט עטלעכע יאָר צוריק, ווען די MS-21 פּראָגראַם איז געווען פּונקט אָנהייב, דער פּרעזידענט פון דער ירקוט קאָרפּאָראַטיאָן, אָלעג דעמטשענקאָ, האט געזאגט אַז די MS-21 פייסט צוויי הויפּט טעקנאַלאַדזשיקאַל טאַסקס: קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס און אַ מאָטאָר. מיר וועלן זיך שפעטער אומקערן צום מאטאר; און איצט וועגן קאַמפּאַזאַץ. קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלס אין די מינערווערטיק קאַמפּאָונאַנץ פון ערליינערז - פאַירינגז, קאָווערס, רודערס - האָבן שוין גאָרנישט נייַ פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס. אָבער, קאַמפּאַזאַט מאַכט סטראַקטשערז זענען אַ נייַקייַט פון די לעצטע יאָרן. דער דורכברוך איז געקומען מיט די באָעינג 787 דרעאַמלינער, וואָס איז כּמעט אין גאנצן געמאכט פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, נאכגעגאנגען דורך די אַירבוס 350. די קלענערער באָמבאַרדיער קסעריעס האט בלויז אַ קאַמפּאַזאַט פליגל, ווי די מק-21.