די ינלענדיש פון די קאַרס האט נישט טרעפן די סטאַנדאַרדס

יעדער יאָר, אָטאָומייקערז ינוועסטירן מער און מער מי אין די עסטעטיק פון קאַרס. רובֿ מאָדערן קאַרס הייַנט האָבן אַמייזינג ינטיריערז אָנגעפילט מיט דיטיילד מאַטעריאַלס, הויך טעכנאָלאָגיע און עקזאָטיש פֿעיִקייטן. אָבער, פון צייט צו צייט מיר טענד צו שטאָמפּערן אויף ספּעציפיש פרטים וואָס צעלאָזן די גאנצע ינלענדיש.

הייַנט, עס איז גאָר וויכטיק פֿאַר אָטאָומייקערז צו געדענקען אַז די ינלענדיש פון אַ מאַשין איז ווי וויכטיק ווי זייַן אויסזען. עס איז טאַקע ומנייטיק צו פאָקוס אויף קוקן און פאַרלירן דערזען פון די פאַקט אַז בשעת איר זענט אויף די וועג, איר וועט פאַרברענגען רובֿ פון דיין צייט אין די מאַשין, נישט אַרויס. דאָס זענען די ערגסט מאַשין שאָורומז וואָס מיר האָבן אלץ געזען!

האַלטן לייענען צו געפֿינען אויס וואָס די Chevy Camaro געמאכט דעם רשימה!

1996 Mercedes-Benz F200 (פאַנטאַזיע)

די מערסעדעס F-סעריע האט אַנוויילד עטלעכע אַמייזינג באַגריף קאַרס, אָבער די F200 ימאַגינאַטיאָן האט איינער פון די טשודאַסט און קולאַסט ינטיריערז פון אַלע. די מערסט וויכטיק זאַך איר וועט באַמערקן וועגן די מאַשין איז אַז עס האט נישט האָבן פּעדאַלז אָדער אַ סטירינג ראָד. אַנשטאָט, דזשויסטיקס זענען אינסטאַלירן אין די מיטן פון די קאַנסאָול און טיר צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל.

אין אַדישאַן צו די טאַטשאָמעטער און ספּידאַמאַטער, די מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט דערציען מיינונג קאַמעראַס אויף די רעכט און לינקס פון די אַרויסווייַזן. דער צענטער קאַנסאָול האט די מערסט ימפּראַקטאַקאַל אויסלייג און קוקט אַ ביסל מאָדנע, מערסטנס רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז שייפּט ווי אַ קויל.

2008 סיטראָן היפּנאָס

Citroën Hypnos איז אַ פּרעמיע מיטל-גרייס סווו. דער מאַשין האט די מערסט ומגעוויינטלעך און פאַרביק ינלענדיש פון אַלע מאָל מיט בלוי-לילאַ דערציען סיץ, העל רויט דאַשבאָרד און מאַראַנץ-גרין-געל פראָנט סיץ. די סטרוקטור פון די סיץ איז אויך גאַנץ מאָדנע, מיט סלאַץ צוזאמען די באַזע און טרייאַנגגאַלז פאָרמינג די ייבערפלאַך פון די אַוועקזעצן.

אן אנדער מאָדנע זאַך וועגן דעם מאַשין איז אַז די העאַדרעסץ הענגען פון די סופיט. ניט בלויז אַז, פון די סטירינג ראָד, גאַנג שיפטינג צו די פּעדאַלז - עס איז גאָרנישט נאָרמאַל אין דעם מאַשין.

1998 פיאַט מולטיפּלאַ

די Fiat Multipla איז געהאלטן איינער פון די מיעסאַסט קאַרס פון אַלע מאָל. געשאפן פון 1998-2010 דורך דער איטאַליעניש אָטאָומייקער פיאַט. ער האט געהאט דריי סיץ קאנפיגוראציעס אין א רודערן, וואס האט געלאזט באוועגן און אראפנעמען די הינטן זיצן, ווי אויך די אַדזשאַסטמאַנט פון די פראָנט סיץ, וואָס מאכט די מאַשין זייער פּראַקטיש. אָבער, די כעדלייץ מיט באַלאַנסט אויגן און די באַלדזש אין די דנאָ פון די א-פּיילערז געמאכט די מאַשין קוקן ווי אַ ירראַדיאַטעד טאַדפּאָולז. אין דערצו, עס האט אַ באַלקי גלאז קאַקפּיט אין די צוריק, און עטלעכע מאָדנע כייפעץ פּראָוטרודינג פון די פראָנט.

די צווייטע דור מולטיפּלאַ איז רידיזיינד און שטעלן אין פּראָדוקציע אין 2004. פיאַט האט סמודד אויס די מאָדנע פאָרעם פון די קאַפּטער, באַמפּער און ווינטשויב, אָבער קיין ענדערונגען זענען געמאכט צו די הינטן פון די מאַשין.

במוו 7 סעריע E 65

דער נאָמען במוו קאַנווייז אַ געפיל פון קלאַס און עלאַגאַנס - עס איז נאָך אַלע, אַ James Bond מאַשין. אַלץ וועגן די E65 איז מעהודערדיק אַחוץ פֿאַר די ינלענדיש, וואָס האט אַ הויפּט פּראָבלעם. דער מאַשין איז געגאנגען פון אַ פּשוט אָבער עלעגאַנט צו אַ מיעס און סאַפיסטאַקייטיד לוקסוס באַרדזש.

די BMW E 65 סעריע איז געווען דער ערשטער מאַשין מיט iDrive, וואָס איז געווען שווער קריטיקירט אַרום די וועלט. צומ גליק, BMW פאַרפעסטיקט דעם פּראָבלעם אין אַ ביסל יאָרן. אָבער די E 65 סעריע וועט קיינמאָל זיין ליב דערמאנט. אַלע אין אַלע, עס ס אַ פאַקטיש שאָד אַז BMW האט קליימד צו די שפּיץ אָרט מיט דעם מאַשין אויף דער רשימה.

גזאַר קסנומקס

ווען עס קומט צו ינטיריערז, די Fiat 500 לאַגז הינטער. צו אָנהייבן מיט, די מאַשין טוט נישט האָבן אַ טול מעלדונג קנעפּל, אַזוי איר וועט האָבן צו נוצן אַ שליסל פאָב צו עפֿענען די העטשבאַק. אויך, דער שליסל פאָב קנעפּל וועט נאָר אַרבעטן ווען איר אַראָפּנעמען דעם שליסל פון די יגנישאַן.

דעם סובקאָמפּאַקט אויך לאַקס אַ ינלענדיש טיר שלאָס קנעפּל, וואָס מאכט עס מער פון אַ צוטשעפּעניש. אויב איר ווילן צו עפענען די טיר, איר וועט האָבן צו עפענען עס מיט די הענטל. און צו ופשליסן די טיר פון די פּאַסאַזשיר זייַט, איר דאַרפֿן צו דערגרייכן און עפענען עס. דאָס זענען גוטע סיבות נישט צו קויפן דעם מאַשין.

אן אנדער נעבעך טשעווראָלעט פאָרויס!

1985 Renault 5

לאָמיר גיין צוריק צו דער צייט ווען רענאַולט איז באפרייט אין 1985. דעם סובקאָמפּאַקט מאַשין איז געווען עקספּערטלי פּאַקידזשד און געווארן ווילד פאָלקס אין קיין צייט. זינט די אָנהייב פון פּראָדוקציע 24 יאָר צוריק, 5.5 מיליאָן וניץ האָבן שוין סאָלד. די ינלענדיש פון די מאַשין איז געווען מאָדנע, מיט יינציק פראנצויזיש און וויסעראַל פֿעיִקייטן.

די מערסט דיסטינגגווישינג שטריך פון די ינלענדיש איז געווען אַ קעשענע אויף די פּאַסאַזשיר זייַט וואָס האט צוטריט צו מאַפּס, גיידבוקס אָדער אנדערע קליין זאכן. די ינלענדיש פון די 1985 רענאַולט 5 איז געווען בנימצא אין אַ פאַרשיידנקייַט פון פארבן און מיט אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון אַפּאָולסטערי. עס איז געווען בנימצא אין ווייך בייזש, טונקל שוואַרץ און העל רויט.

דער גאנצער אמת וועגן די Chevy Camaro - ווייַטער!

Chevrolet Camaro (5 דור)

אין דער קאַבינע פון ​​די פינפט-דור קאַמאַראָ, פּלאַסטיק איז שווער און ביליק. אבער וואָס מאכט די מאַשין אַפֿילו מער שרעקלעך איז זייַן נעבעך וויזאַביליטי. לויט שעווראָלעט האָבן זיי געפּרוּווט מאַכן דעם אויטאָ זיכער און מענלעך, אַזוי זיי האָבן געענדיקט די פענצטער אַראָפּ צו בריווקאַסטן.

די קאַמאַראָ איז שטענדיק געווען דיסקרייבד ווי אַן אמעריקאנער מוסקל מאַשין רעכט צו זיין יינציק פּלאַן און אָפּשיידנדיק אַרומבלאָנקען, אָבער Chevrolet ס מאָדנע ינלענדיש ברירה האט מינערד זיין ווערט. בשעת די יקסטיריער פון די מאַשין איז אַלע וועגן מענלעך, די ינלענדיש דאַרף אַ הויפּט דערהייַנטיקן.

2006 קאַדיללאַק קסלר

די קאַדיללאַק קסלר איז באַקענענ אין 2006 און איז פאָלקס פֿאַר זייַן אַטראַקטיוו פּלאַן, נאָרמאַל פֿעיִקייטן, באַקוועם האַרדטאָפּ און מוחל פאָר קוואַליטעט. אָבער, קוק אין די יקסטיריער, די מאַשין ס ינלענדיש פארדינט פיל בעסער און מער קלאַסיש סטילינג. עס איז אַזוי פיל גרוי ין די מאַשין אַז עס איז גרינג צו טעות עס פֿאַר פּראָסט בויגן מעטאַל.

אין דערצו, די ינלענדיש טוט נישט גלייַכן די פּרייַז און איז נישט ווי ספּאָרטי ווי אנדערע מאָדעלס. אין דערצו, עס האט זייער קליין לאַסט פּלאַץ, וואָס קענען זיין ומבאַקוועם פֿאַר הויך דריווערס.

TVR Sagaris

סאַגאַריס איז איינער פון בריטאַן ס מערסט באַרימט ספּאָרט קאַרס. עס האט אַ פּלאַץ פון פֿעיִקייטן צו פאָרשלאָגן, אָבער ליידער די ינלענדיש איז איינער פון די ערגסט. די ינלענדיש פון די מאַשין קוקט מיד, און די קאָליר פון די ינלענדיש שטימען נישט צו די פאַקטיש קאָליר פון די מאַשין.

עס מיינט אַז דער מאַשין פאַבריקאַנט האט נישט האָבן די בודזשעט צו מאַכן אַ בוילעט כאַטע. עס אויך דערקלערט דעטאַילס אַזאַ ווי וואָס די קנעפּל צו עפֿענען די מאַשין טיר איז געווען ליגן לעבן די סטעריאָו. עס מאכט נישט קיין זינען. דער בלויז זאַך וואָס שטעלט די TVR Sagaris באַזונדער פון די פאַרמעסט איז זייַן ספּאָרטי און מאָדערן פּלאַן; אַלץ אַנדערש איז אַ גאַנץ דורכפאַל.

1983 סיטראָען גסאַ

1983 Citroën GSA האט די מאָדנע מאַשין ינלענדיש טאָמיד. דער מאַשין איז געווען מאָדנע אין פילע וועגן - עס האט אַ פאַסטבאַקק סטיל און אַ גליטשיק גוף, די מאַשין ס דערציען ווילז זענען האַלב-באדעקט פֿאַר בעסער אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט. אין דערצו, די כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן פון די מאַשין ערלויבט עס צו פאָרן אויף די וועג מיט מער פעסטקייַט ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס.

די ינלענדיש פּלאַן פון די Citroën GSA איז ינספּייערד דורך פייטער דזשעץ, וואָס מאכט עס שווער צו פֿאַרשטיין די קאָנטראָלס פון די מאַשין. זייַן טיילן צעוואָרפן ראַנדאַמלי ערגעץ; למשל, דער ראַדיאָ איז געווען געשטעלט אין די צענטער קאַנסאָול און די ספּידאַמאַטער האט אויסגעזען ווי אַ פּויק וואָס געוויזן די גיכקייַט אין אַ קליינטשיק וויוינג פֿענצטער.

James Bond וואָלט נישט זיין צופרידן אויב מיר ינקלודעד דעם ווייַטער מאַשין!

1976 אַסטאָן מארטין לאַגאָנדאַ סעריעס 2

קיין אנדערע מאַשין ינלענדיש געקוקט ווי מאָדנע ווי די אַסטאָן מארטין לאַגאָנדאַ. די ינלענדיש פון דעם מאַשין האט קיין זינען אין טערמינען פון פּלאַן און איז געווען אַ סאָפעקדיק עסטעטיש ברירה. אָבער, די Martin Lagonda איז געווען גאַנץ אַמביציעס אין זיין טאָג - עס האט פאַרבינדן קנעפּלעך פֿאַר לייטינג, לופטקילונג, מאַכט לאַקס און אַוועקזעצן קאָנטראָלס, און עס איז געווען דער ערשטער מאַשין צו האָבן אַ דיגיטאַל קאָנטראָל טאַפליע מיט געפירט דיספּלייז.

אין די 1970 ס, די עלעקטראָניש סיסטעם פון אַ מאַשין איז געהאלטן קאָמפּלעקס דורך פילע. פֿאַר דעם סיבה, בלויז 645 אַסטאָן מארטין לאַגאָנדאַס זענען געשאפן פון 1974 צו 1990.

האָנדאַ סיוויק (9 דור)

אויב איר טראַכטן אַז מער קנעפּלעך זענען אַנויינג, איר זענט פאַלש. מער סקרינז קענען אויך זיין אַנויינג. ווען האָנדאַ ינטראָודוסט די 9 דור סיוויק, עס גענומען אַ שריט אין די אומרעכט ריכטונג מיט זייַן סטאַפט ינלענדיש. עס זענען געווען אַזוי פילע דיגיטאַל סקרינז אין דעם מאַשין אַז איינער קען האָבן געדאַנק עס איז געווען אַ בראָדקאַסטינג סטאַנציע. עס אויך האט צוויי סקרינז אויף די שאָפער ס רעכט זייַט און איינער פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.

אויב איר זענט וואַנדערינג ווי אַ סאָליד ינלענדיש קוקט ווי, איר זאָל נעמען אַ קוק אין די ינלענדיש פון די Mazda 3, וואָס פֿעיִקייטן אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD), אַ נאַוויגאַציע פאַרשטעלן געשטעלט אין די רעכט אָרט און אַ פּשוט ינסטרומענט קנויל.

דאַדזש אַווענגער

די דאַדזש אַווענגער איז געווען די ערגסט ינלענדיש מאַשין פון די מיטן 2000 ס. קוקן אין די אָפּגעלאָזן ינלענדיש, איר מיסטאָמע קיינמאָל ווילן צו באַקומען אין אַ מאַשין. בשעת די מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפרוווט זייער בעסטער צו לייגן עטלעכע גימיקס צו די מאַשין און מאַכן עס גאָר מאָדערן, זיי האָבן ניט אַנדערש און די מאַשין איז געווען מער נודנע מיט זיין גרוי ינלענדיש.

אויך די מאַטעריאַלס געניצט אין די מאַשין זענען געמאכט פון ביליק פּלאַסטיק. קיינער זאָל נישט טראַכטן וועגן בייינג דעם מאַשין, ספּעציעל אויב איר זוכט פֿאַר אַ אַטראַקטיוו און באַקוועם פאָר.

Chevrolet Cavalier

איר מוזן האָבן באמערקט ביז איצט אַז אַלגעמיינע מאָטאָרס האט אַ שעם פֿאַר מאכן אַנאַפּילינג ינטיריערז, און די טשעווראָלעט קאַוואַליער איז קיין ויסנעם. ערשטער פון אַלע, עס זענען אויך פילע באַהיצונג, ווענאַליישאַן און לופטקילונג קנעפּלעך ין, וואָס איז קאַנפיוזינג. אויך, די ומגעוויינטלעך פּלאַן פון די מאַשין מאכט עס שווער צו סטרויערן די היץ אָדער שטעלן אַ טרינקען אין די גלעזל האָלדער.

אויך, GM האט אַ יקסעפּשאַנאַל אַרבעט פון אַדינג גלאָוינג גיידזשיז, אָבער גרין באשטימט איז נישט אַ גוט געדאַנק. עס זענען אויך קיין באַקוועם סיץ אין די מאַשין, וואָס מאכט דרייווינג גאָר פּריקרע.

Ford פאָקוס סט

פאָקוס סט - ניט דער בעסטער שאַפונג פון Ford. עס האט אַ נעבעך קוואַליטעט ינלענדיש מיט צו פילע קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד. די קנעפּלעך אין די מאַשין זייער קאָמפּליצירן די קאָנטראָל פּראָצעס. אין דערצו, טראָץ די גענוג פּלאַץ ין די מאַשין, עס ז קלאַוסטראָפאָביאַ.

דער פּלאַן פון די מאַשין מיט קנעפּלעך איז ביי ווייַט די ערגסט. אָבער, איבער די יאָרן פון פּראָדוקציע, ביידע די קוואַליטעט און טעכנאָלאָגיע פון ​​די Ford ST האָבן גענומען אַ גרויס שריט פאָרויס. זינט דעמאָלט, עס האט אַנדערגאָן עטלעכע קאָסמעטיק ענדערונגען, און הייַנט די ינלענדיש קוקט פיל מער אַטראַקטיוו.

טויאָטאַ קעראַלאַ 1990 ס

טויאָטאַ איז אַ קליין מאַשין מאַניאַפאַקטשערד דורך טויאָטאַ. די 90 ס טויאָטאַ קעראַלאַ איז געווען שוואַך דיזיינד, ספּעציעל די ינלענדיש. עס האט זייער קליין כעדרום, וואָס מאכט עס שווער צו באַקומען אין און אויס פון די מאַשין.

די קעראַלאַ איז שיין ציכטיק און פּשוט ווען עס קומט צו דרייווינג. אָבער, זייַן גרייס טוט נישט מאַכן די שנייַדן. אַזוי, אויב איר זענט פּלאַנירונג אַ לאַנג יאַזדע מיט דיין אַטלעט פרייַנד, איר זאָל זיין צוגעגרייט פֿאַר די ינקאַנוויניאַנס עס וועט מאַכן.

טויאָטאַ פּריוס

אַמאָל איר זען די Toyota Prius פון די ין, איר וועט געפֿינען אַז כּמעט אַלץ איז פאַלש ין. ערשטער, איר וועט באַמערקן די גאַנג שיפטער, וואָס איז נישט גרויס. און דעמאָלט אויב איר פּרובירן צו פאַרקערט די מאַשין, עס וועט ביפּ ווי אַ אַכצן-ווילער. דאָס ערגסטע איז, אַז פֿון דרױסן הערט מען קוים דעם ביפּ.

צום סוף, די פּלאַסטיק געניצט אין די מאַשין איז שרעקלעך. אויב איר באַשליסן צו פאַרגיכערן, עס וועט מאַכן אַ הויך געזונט וואָס וועט דערמאָנען איר פון די ראַש איר מיסטאָמע געהערט אין דער זאָאָלאָגישער גאָרטן.

Toyota Yaris

איר מאַכן דער ערשטער רושם פון אַ מאַשין דורך קוקן אין זייַן יקסטיריער, אָבער די ינלענדיש איז וואָס דיסיידז אָדער ברייקס די אָפּמאַך. בלי, טויאָטאַ יאַריס איז אַ בודזשעט מאַשין, וואָס קען זיין די סיבה וואָס עס האט נישט אַ זייער שיין ינלענדיש.

ווי אנדערע בודזשעט קאַרס, די ינלענדיש פון די יאַריס איז געמאכט פון ביליק מאַטעריאַלס, אַרייַנגערעכנט די טיר און דאַשבאָרד. אָבער וואָס מאכט די ינלענדיש ערגער איז די פּלייסמאַנט פון די ספּידאַמאַטער - רעכט אין די מיטן פון די קאַנסאָול. אין דערצו, עס פעלן אַ וויזשאַוואַל פאַרווייַלונג סיסטעם, וואָס מאכט די מאַשין פילן מער ומגעלומפּערט פון אינעווייניק.

ווייַטער, וואָלקסוואַגען דזשוינץ די "שפּאַס"!

אַלטע וואָלקסוואַגען פּאַססאַט

אויב איר קויפן אַן אַלט ווערסיע פון ​​די VW Passat, איר וועט באשטימט ניט ווי די גאַנג טוישן. אָבער, אויב איר פאָר דעם מאַשין אויף די שאָסיי, איר וועט באַמערקן אַז עס איז סאַפּרייזינגלי שנעל.

דער מעקאַניזאַם איז ליגן אין אַזאַ אַ וועג אַז מאכט עס זייער ומבאַקוועם פֿאַר די שאָפער. דאָס איז זייער פראַסטרייטינג. פריער ווערסיעס פון די פּאַססאַט אויך האָבן אַ סיטינג סיסטעם מיט באָלסטערז וואָס אַקטאַד ווי אַ שלאַבאַן, ספּעציעל ווען שיפטינג שווער. אַחוץ דעם אַרויסגעבן, אַלץ אין דער כאַטע איז געווען גענוג גענוג.

Jaguar XFR-S

עס איז אַ מיסקאַנסעפּשאַן אַז אַלע לוקסוס קאַרס האָבן גוט ינלענדיש. די Jaguar XFR-S פאלן אין דער קאַטעגאָריע פון ​​לוקסוס קאַרס מיט אַ דאַונרייט אַנויינג ינלענדיש.

דער מאַשין איז אָנגעפילט מיט קראָום טיילן ין. עס קוקט מאָדערן, אָבער ווען די זון היץ אין אַ זיכער ווינקל, עס זענען גלער פון די ייבערפלאַך וואָס קענען בלינד איר בשעת דרייווינג. דאָס איז אַוואַדע נישט ידעאַל פֿאַר אַ סופּערקאַר מיט 550 הפּ ברייקינג מאַכט.

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ וורס

סקאָדאַ איז וויידלי באַוווסט פֿאַר פּראַדוסינג שווער און דוראַבאַל קאַרס וואָס האָבן געשטאנען די פּראָבע פון ​​​​צייט - די Octavia VRS איז איינער פון זיי. דער מאַשין אָפפערס אַ גלאַט פאָר, אָבער די ינלענדיש האט איין הויפּט פלאָ וואָס מאכט עס אַ גרויס פלאַפּ - עס איז געמאכט פון שווינדל טשאַד פיברע טרים.

אין איין צייט, טשאַד פיברע איז געניצט צו באַהאַלטן אַנסייטלי קוקן וואָקווייז. עס איז דערווייַל געניצט צו פֿאַרבעסערן די אויסזען פון קאַרס. האָנעסטלי, עס קוקט ביליק און מאכט די מאַשין ווייניקער אַטראַקטיוו.

מערסעדעס ס קלאַס

אָן אַ צווייפל, די Mercedes C קלאַס איז איינער פון די לוקסוס וועהיקלעס מיט יקסעפּשאַנאַל פאָרשטעלונג. אָבער, די ינלענדיש פון די מאַשין איז נישט פּאַסיק ווייַל עס איז יקוויפּט מיט פּיאַנע שוואַרץ פּלאַסטיק. עס איז שווער צו וויסן וואָס דער דייַטש פאַבריקאַנט האָט געדאַנק ווען ניצן אַ שרעקלעך פּאַסקודנע און ביליק מאַטעריאַל פֿאַר אַ הויך-סוף לוקסוס מאַשין.

די מערסעדעס C קלאַס האט אַ פּלאַץ פון דעם שטאָפּן אויף די צענטער קאַנסאָול. דעם איין גרויס גרייַז רוינד די גאנצע ינלענדיש פון דעם פּרעכטיק מאַשין.

Buick Reatta

עס איז קיין יבערראַשן אַז Buick איז געווען אין דער רשימה פון וועהיקלעס מיט אַנאַפּילינג ינטיריערז. ערשטער, לאָמיר אַפּלאָדירן GM ס השתדלות צו באַקענען די פאַרבינדן פאַרשטעלן אין די 1980 ס פֿאַר HVAC און ראַדיאָ קאָנטראָל. אָבער, די Buick Reatta איז געווען אַ גרויס פלאַפּ ווייַל זיין טאָוטשסקרעען קוים געארבעט און עס איז געווען וויידלי קריטיקירט אַרום די וועלט.

דער פאָרמיטל פאַבריקאַנט איז קלאר טריינג צו זיין פיוטשעריסטיק, אָבער דער פאַקט בלייבט אַז דער פּלאַן איז געווען פאָרויס פון זיין צייט.

פּאָנטיאַק גראַנד פּרי (5 דור)

אויב איר זענט אין דער קאַטעגאָריע פון ​​מענטשן וואָס ווי קנעפּלעך, איר זאָל גיין צו די פּאָנטיאַק גראַנד פּרי. אין די 1990 ס, דעם מאַשין איז געווען אַ הויפּט טוויסט ווייַל עס האט קנעפּלעך פֿאַר כּמעט אַלץ.

עס האט פיר קנעפּלעך פֿאַר די ווייפּערז און דעמאָלט אן אנדער גאַנג פון פיר קנעפּלעך בלויז פֿאַר די לייץ. עס אויך האט עטלעכע קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, יעדער פֿאַר אַ אַנדערש סיבה. אין דערצו, עס איז גאָרנישט אַטראַקטיוו אין די ראַדיאָ - עס איז געווען ינסיפּיד און נודנע!

2010 סובאַרו אָוטבאַקק

ווי פֿאַר די ינלענדיש, סובאַרו אָוטבאַקק איז נישט דער בעסטער ברירה. עס איז פלאַדאַד מיט פּלאַסטיק (בראַשט מעטאַל שווינדל), פילז נישטיק און קוקט נודנע. מיר אַלע וויסן אַז סובאַרו ס זענען נאָוטאָריאַס פֿאַר זיין אַ ביסל ספּאַרטאַן און גראָב, אָבער געגעבן די פּרייַז, דאָס איז אַ שיין גרויס אַנטוישונג.

איינער פון די ביגאַסט דאַונסיידז פון דעם מאַשין איז די שיפט הייבער, וואָס איז באדעקט אין פריי פּלאַסטיק און קוקט ביליק. און דעריבער, צו לייגן צו דעם, די פּאַדיד ינטערטשיינדזשאַבאַל שטיוול איז נישט אַטראַקטיוו. קוילעלדיק, די סובאַרו, מיט זייַן CVT, קוקט ווי אַ ראַדיאָ-קאַנטראָולד צאַצקע מאַשין.

2001 פּאָנטיאַק אַקסטעק

די פּאָנטיאַק אַזטעק איז באַקענענ צוריק אין די 2000 ס און איז שטענדיק געווען אין דער שפּיץ פון די קוילעלדיק "ערגסט קאַרס אלץ מאַדע" רשימה. נישט בלויז האט ער געהאט א מיאוסן אויסזען, נאר זיין אינעווייניק איז געווען גאר אומאטרקטיוו.

אַלץ אין די מאַשין פילז שוואַך, אַרייַנגערעכנט די טעמפּעראַטור קאָנטראָלס, וואָס ויסקומען צו זיין פּוסט. אויך, אויב איר שלאָגן אַ טאָפּ מיט אַ טעות, איר וועט הערן אַ בלאַנק שוואַרץ פּלאַסטיק קריכן וואָס איז גאָר אַנויינג. אין אַלגעמיין, דעם מאַשין איז פול פון פלאָז.

1979 AMC Pacer

עס איז נישט חידוש צו זען קאַרס מיט מיעס ינטיריערז און יקסטיריערז - די Pacer אויך פאלן אין די קאַטעגאָריעס. עס איז געווען געבויט דורך אמעריקאנער אָטאָומייקער AMS און געקוקט ווי אַ ינווערטיד אַקוואַריום אויף ווילז.

ין די מאַשין, איר וועט געפֿינען אַ פּלאַץ פון בלאַנק ברוין וויינאַל, ומגעלומפּערט-קוקן סטירינג, און נודנע האָלץ וואַניר סלאַבז. ניט בלויז דאָס, די קוואַדראַט-שייפּט קיילע איז קערלאַסלי ינסערטאַד אין אַ טונקל פּלאַץ אויף די דאַשבאָרד, מאכן עס כּמעט אַנרידאַבאַל. אין דערצו, לופטקילונג און ראַדיאָ קאָנטראָל זענען פשוט געשטעלט ערגעץ.

ניסן קוועסט 2004

די 2004 ניסן קוועסט איז געווען אַ פול-גרייס מיניוואַן מיט דריי ראָוז פון סיץ. די מאַשין האט אַ ומגעוויינטלעך ינלענדיש מיט אַ טאָרפּעדע אויף אַ שטיצן פּאָסטן, ענלעך צו די דיקאַפּיטייטיד R2-D2.

אין דערצו, די שוואַרץ און רויט טרים האט נישט קוקן גוט און איז געווען ומבאַקוועם. אין דערצו, די ספּידאַמאַטער איז געשטעלט רעכט אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, וואָס מאכט קיין זינען. קוילעלדיק, ווען עס קומט צו ינלענדיש קוואַליטעט, דעם מאַשין איז געווען אַ גאַנץ אַנטוישונג און האט נישט לעבן אַרויף צו זיין ציל.

2011 ניסן קובע

די ניסן קובע האט מאָדנע פּלאַן דעטאַילס, ביידע אַרויס און ין. אויף די אַרויס, עס פיטשערד אַן אַסיממעטריק דערציען סוף, אַבלאָנג פֿענצטער, טיילליגהץ ליגן פּונקט אויבן די דערציען באַמפּער, און אַ אַפּרייט קוביק פאָרעם וואָס קאַליע די קוילעלדיק קוק פון די מאַשין.

עס איז שווער צו וויסן וואָס די יאַפּאַניש אָטאָומייקער איז געווען טראכטן ווען דיזיינינג דעם מאַשין. די ינלענדיש איז געווען ווי כווימזיקאַל ווי די יקסטיריער, מיט אַ אַנקאַנווענשאַנאַל קאָליר סכעמע און סאָליד פּלאַץ. אויך, איר קען נישט העלפן אָבער באַמערקן די הויפן פון צעשויבערט קאַרפּעטינג אין די צענטער פון די דאַשבאָרד. ד י אויטא ם אי ז געװע ן א גאנצ ע נייטמער .

1997 פארד אַספּירע

די 1997 Ford אַספּירע האט אַ מאָדנע ינלענדיש מיט בלוי פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד. עס אויך האט אַ רעגולער סטירינג ראָד אָן קיין דעטאַילס אָדער סימז. אין דערצו, די נידעריק הענטשקע קעסטל און ריבד לעדער שטאַם געגעבן די כאַטע אַ גלענצנדיק געפיל.

קוילעלדיק, די 1997 Ford אַספּירע איז געווען אַ פאַרלאָזלעך און אַפאָרדאַבאַל מאַשין, אָבער אנדערע קאַרס געפֿינט פיל בעסער ינטיריערז און מאַכט. איר קענען זען ווי דער אָטאָומייקער שנייַדן קאָס צו האַלטן די קאַנסומער פּרייַז אַזוי נידעריק!

1992 Buick Skylark

די Buick Skylark איז אַ מאַשין וואָס אַ באָבע וואָלט פאָר. גליטשיק וויינאַל טיר פּאַנאַלז, שווער רויט סאַמעט סיץ און בלאַנק האָלץ פּאַנאַלז מאַכן די מאַשין אַ גאַנץ ומגליק. עס איז גאָרנישט וויזשוואַלי וואוילגעפעלן אין די מאַשין, אפילו נישט די סטירינג ראָד.

אין דערצו, די גלענצנדיק האָלץ וואַניר קוקט ביליק און גיט די מאַשין אַ נודנע קוק. Buick איז געווען באַוווסט פֿאַר זיין אַלט-שולע כיין, אָבער מיט די אַדווענט פון די Skylark עס האט פאַרלאָרן אַלע זיין עלאַגאַנס.

1983 ניסן נרוו-וו

אין ערשטער בליק, עס קען ויסקומען אַז עס איז גאָרנישט מאָדנע וועגן די ניסן נרוו-וו. עס האט אַלץ איר קענען באַקומען אין אַ מאָדערן מאַשין, אַרייַנגערעכנט אַ קנויל פון דיגיטאַל גיידזשיז, סאַט-נאַוו אין די צענטער קאַנסאָול און אַ מולטי-פונקציע סטירינג ראָד.

אָבער, איין זאַך איר האָבן צו געדענקען וועגן דעם מאַשין איז אַז עס געהערט צו די 1980 ס. אַזוי, צו פילע פאַנגקשאַנז מיט ראַנדאַמלי ליגן קנעפּלעך געמאכט עס שווער פֿאַר דריווערס צו לערנען ווי צו פאָר. אויך, די מערסט קאַנפיוזינג זאַך וועגן דעם מאַשין איז געווען די באַנד אַרויף קנעפּל, וואָס איז געווען ווי גרויס ווי די מאָטאָר אָנהייב קנעפּל.

1982 לאַנסיאַ אָרקאַ

די לאַנסיאַ אָרקאַ איז אַ אַעראָדינאַמיק טראָג וואָס קוקט קיל אויף די אַרויס אָבער איז אַ באַלאַגאַן אויף די ין. עס פֿעיִקייטן אַ ימפּראַקטאַקאַל און גאָר קאָמפּליצירט קנויל פון דיגיטאַל גיידזשיז מיט גלאָוינג באַרס וואָס ווייַזן רפּם (רעוואַלושאַנז פּער מינוט) און גיכקייַט. אין דערצו, זיין סטירינג ראָד האט פילע קנעפּלעך פֿאַר לופטקילונג, לייטינג, ווייפּערז און קער סיגנאַלז, וואָס מאכט עס שווער צו לערנען ווי צו פאָר אַ מאַשין.

צו די לינקס פון דער גרופּע פון ​​סענסאָרס איר וועט געפֿינען וואָס ווייַזן די טראַנסמיסיע איר זענט אין און אויף די רעכט זייַט איר וועט זען די Sony ראַדיאָ אַפּאַראַט. פון קורס, דעם מאַשין האט די מערסט באַלקי ינלענדיש.

2008 רענאַולט אָנדעליאָס

Renault Ondelios איז אַ פראנצויזיש מאַשין געשאפן אין די 2000 ס. עס האט אַ מאָדנע פונדרויסנדיק סטרוקטור, און ין די מאַשין איז אַפֿילו קרייזער. די טראַנספּעראַנט דאַשבאָרד פון די מאַשין פּראָוטרודז אַרויס און איז ליגן גלייַך הינטער די סטירינג ראָד, וואָס אויך קוקט מאָדנע.

עס אויך האט אַ פּראַדזשעקטער וואָס דיספּלייז סאַטעליט נאַוויגאַציע אינפֿאָרמאַציע אויף די דאַשבאָרד. די מערסט ומגעוויינטלעך זאַך וועגן דעם מאַשין איז די קיפּאַד, וואָס איז געניצט צו קאָנטראָלירן די וויטאַל פאַנגקשאַנז פון די מאַשין. דאָס איז אַ העכסט ימפּראַקטאַקאַל שטריך פֿאַר וואָכעדיק נוצן.

1971 מאַסעראַטי בומעראַנג

די מאַסעראַטי בומעראַנג איז באפרייט אין 1971. דעם מאַשין איז נישט אַלע אַז ומגעוויינטלעך אויף די אַרויס ווי וועדזש-שייפּט קאַרס זענען פאָלקס אין די 1970 ס. וואָס שטעלט די מאַשין באַזונדער פון די פאַרמעסט איז די ינלענדיש.

די סטירינג ראָד פון די מאַשין איז ווערטיקאַל און דרייט זיך אַרום אַ קנויל פון זיבן סענסאָר ינסטראַמאַנץ, אַרייַנגערעכנט אַ סעריע פון ​​ווארענונג לייץ און עטלעכע קנעפּלעך. אין אַלגעמיין, די מאַסעראַטי באָאָמעראַנג איז געווען אַ זייער פאַנגקשאַנאַל באַגריף מאַשין, אָבער די מענטשן וואס פארטריבן עס געוואוסט אַז עס איז נישט זייער פּראַקטיש.

2004 אַקוראַ על

די 2004 Acura EL איז געווען באַוווסט פֿאַר זייַן אַפאָרדאַבילאַטי, גיכקייַט און טרייסט. אָבער, די ערגסט טייל פון דעם מאַשין איז געווען די ינלענדיש, וואָס איז געווען פּאַטעטיש סטיילד. עס איז געווען נודנע און געפֿינט ביסל.

די מאַטעריאַלס געניצט ין די מאַשין זענען סאַבפּער, פעלנדיק פּאַנאַטש און פלער קאַמפּערד מיט אנדערע קאַמפּיטינג לוקסוס סידאַנז. קוילעלדיק, די Acura EL איז פאַנגקשאַנאַל, אָבער די ינלענדיש איז נישט זייער לאַגזשעריאַס.

טשעווראָלעט ימפּאַלאַ 2005 יאָר

ווי איינער פון די ווייניק זעקס-אַוועקזעצן קאַרס אויף די מאַרק, די טשעווראָלעט ימפּאַלאַ איז באַוווסט פֿאַר זייַן עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך וו 6 ענדזשאַנז, נאָרמאַל זיכערקייַט פֿעיִקייטן און מער. אָבער, ווען עס קומט צו די ינלענדיש, עס האט אַ העפלעך פּלאַן און ניצט ביליק פּלאַסטיק.

אין אַדישאַן, עס האט פאַזי סטירינג און רוי סאַספּענשאַן אויף LS און באַזע מאָדעלס. קאַמפּערד צו זייַן קרייסלער און טויאָטאַ רייוואַלז, די ימפּאַלאַ האט נישט פיל צו פאָרשלאָגן. אפילו די SS ווערסיע פון ​​די מאַשין האט נישט האָבן קיין סטיילינג ענדערונגען ווי אַ ביסל "SS" לאָגאָס און אַ נייַע גאַנג פון גיידזשיז. קוילעלדיק, די 2005 טשעווראָלעט ימפּאַלאַ האט אַ ביליק ינלענדיש.

2002 KIA Sportage

די KIA Sportage איז אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין מיט אַ הויך גראַד פון ענדזשוימענט און לאָטוס-טונד סאַספּענשאַן. פֿון דעם נאָמען "ספּאָרטאַגע" מיר דערוואַרטן אַ שאַרף און ספּאָרטי קוק. אָבער, דעם מאַשין אָפפערס גאָרנישט פון די סאָרט. די הויפּט מאָטיוו פון KIA איז געווען צו פּראָדוצירן ביליק קאַרס מיט די קוק און געפיל פון אַ טייַער מאַשין, אָבער עס איז ניט אַנדערש.

דער קאַבינע פון ​​די ספּאָרטאַגע איז געמאכט פון ביליק מאַטעריאַלס און האט אַ לימיטעד דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ, וואָס מאכט עס גאָר ומבאַקוועם צו זיצן אין די מאַשין, ספּעציעל בעשאַס לאַנג טריפּס.

1999 Ford Contour

רובֿ Ford קאַנטור אָונערז פילן אַז זיי האָבן אַ גרויס אַרבעט מיט די פּלייסמאַנט פון די קאָנטראָלס און קנעפּלעך אין די מאַשין. צו זיין ערלעך, אַחוץ די קנעפּלעך און קאָנטראָלס, אַלץ אין די מאַשין קוקט פלאַך. די מאַנואַל טערמאַסטאַט גיידזשיז לאָזן אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט, און עס איז אויך פיל פּלאַסטיק אויף די לאָך.

גלעזל האָלדערס אינסטאַלירן אין די מאַשין זענען נישט ביכולת צו האַלטן טרינקען, ספּעציעל בשעת דרייווינג. אין דערצו, די ראַדיאָ איז ליגן גלייַך אויבן די גלעזל האָלדער, וואָס מיטל אַז איר קענען נישט שטעלן עפּעס צו גרויס אין עס. אין דערצו, די סיץ זענען אַנאַטראַקטיוו און קלאָר אין יעדער וועג.

מיני קופּער 1994

פריער מיני קופּער מאָדעלס האָבן עטלעכע ינערלעך פּראָבלעמס, ספּעציעל די 1994 ווערסיע. פֿון אַלץ איז געװען צו פֿיל ― אַ רויטער טעפּעך, אַ מיאוסן סטיװ, אַ בײזש און אַ רױטע טיר ― גאָר נישט קײן גוטער געדאַנק. די דיזיינערז געפרוווט צו מאַכן עס קיוט און רעטראָ, אָבער ענדיקט זיך צו מאַכן עס אַ ומגליק. אין דערצו, די פּלייסמאַנט פון די ספּידאַמאַטער אין דעם צענטער איז געווען אַ גרויס שטערונג.

איבער די יאָרן פון פּראָדוקציע, די מיני קופּער קערעקטאַד אַלע זייַן ינערלעך פּראָבלעמס. הייַנט, די מיני קופּער איז איינער פון די בעסטער קאַרס און איינער פון די מערסט ענדזשויאַבאַל קאַרס צו פאָר.