Infiniti Q50 Red Sport 2018 רעצענזיע

די Infiniti Q50 Red Sport טראָג טאַקע וויל איר צו ליבע עס, און די לעצטע ווערסיע טוט זיין בעסטער צו ימפּאָנירן איר מיט זיין קוקט און פֿעיִקייטן.

אַזוי פיל אַז איר וועט נעמען עס היים ... און לעבן מיט אים אויף אייביק. און דער מאָטאָר - פּאַוערד דורך אַ פאָרמאַדאַבאַל צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר, די Q50 Red Sport אַוטשיינז אַלע זיין רייוואַלז.

אבער עס איז אַ BMW 340i וואָס איז נישט פיל מער טייַער ... און עס איז אַ במוו. וואָס וועגן די לעקסוס איז 350? עס איז מער ווי אַ ינפיניטי, אָבער אויך מער פאָלקס.

טאַקע, און טאָן ניט פאַרגעסן אַז ווען מיר ערשטער געפֿונען די Q50 Red Sport לעצטע יאָר, מיר האָבן נישט באַקומען עס רעכט. די מענאַסינג געראָטן פון די מאָטאָר געווען צו שטאַרק פֿאַר די מאַשין. דערנאָך עס איז געווען די באַמפּי פאָר, און די סטירינג איז נישט זייער גוט אויב איר געווען אין ספּאָרט + מאָדע. איצט אַלץ קומט צוריק ...

די Q50 Red Sport קען האָבן געביטן. דאָס איז אַ נייַע מאַשין, און ינפיניטי האט אונדז אַשורד אַז עס איז אַ אַנדערש מאַשין.

וועלן מיר אים געבן נאך א שאנס? פון קורס, און מיר טאָן, אין אַ שנעל 48-שעה פּראָבע. אזוי האט עס געביטן? איז עס בעסער? וועלן מיר לעבן מיט דעם אויף אייביק?

Infiniti Q50 2018: 2.0T ספּאָרט פּרעמיום
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$30,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די Q50 Red Sport קוקט קאַפּריזיק פון די פראָנט, וואָס איז וואָס איך ווי אין אַ מאַשין. יאָ, די גריל איז סימפּליסטיק און גאַפּינג, די נאָז איז אַ ביסל באַלבאַס, און זיכער, פון די זייַט די מאַשין קוקט ווי אַ לעקסוס איז 350, אָבער די דערציען היפּס און די אַגרעסיוו גוף קיט מיט פראָנט ספּליטטער און טרונקליד ספּוילער מאַכן אַ ימפּרעסיוו. פיר-טיר טראָג.

דער דערהייַנטיקן ברענגט רעסטילד פראָנט און דערציען באַמפּערז, רויט טאָרמאָז קאַליפּערס, טונקל קראָום 20-אינטש ווילז און נייַ געפירט טיילליגהץ.

אינעווייניק, די כאַטע איז אַן ייסאַמעטריקאַל הימל (אָדער גענעם אויב איר זענט אַ ביסל אָקד ווי מיר), פול פון ופראַמען שורות, אַנגלעס און וועריינג טעקסטשערז און מאַטעריאַלס.

קווילטיד לעדער סיץ מיט רויט סטיטשינג זענען אַ דערצו אַז געקומען מיט די דערהייַנטיקן, ווי געזונט ווי אַ נייַ סטירינג ראָד און אַמביאַנט לייטינג.

די Sunstone Red קאָליר פון אונדזער פּראָבע מאַשין איז אויך אַ נייַע שאָטן וואָס קוקט אַ ביסל ווי Mazda Soul Red. אויב רויט איז נישט דיין זאַך, עס זענען אנדערע פארבן - האָפֿן איר ווי בלוי, ווייַס, שוואַרץ אָדער גרוי, ווייַל עס איז ירידיום בלוי, מידנייט שווארצע, פליסיק פּלאַטינום, גראַפיטע שאָטן, שווארצע אָבסידיאַן, מאַדזשעסטיק. ווייַס" און "ריין ווייסע".

די Q50 שאַרעס די זעלבע דימענשאַנז ווי די IS 350: ביידע שטיין 1430 מם הויך, בשעת די ינפיניטי איז 10 מם ברייט (1820 מם), 120 מם מער (4800 מם) און האט אַ 50 מם מער כווילבייס (2850 מם).

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די Q50 Red Sport איז אַ פינף-אַוועקזעצן, פיר-טיר טראָג וואָס איז פיל מער פּראַקטיש ווי זיין צוויי-טיר סיבלינג, די Q60 Red Sport, ווייַל איך קענען אַקשלי זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן. די סטילינג פון די Q60 קופּ קוקט סטאַנינג, אָבער די סלאָופּינג דאַךליין מיטל די כעדרום איז אַזוי שטרענג לימיטעד אַז די דערציען סיץ ווערן אַ אָרט צו וואָרף אַ רעקל.

אמת, איך בין 191 סענטימעטער הויך, אָבער אין די Q50 Red Sport איך קענען זיצן הינטער מיין שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט לעגרום צו ספּער און מער ווי גענוג כעדרום.

איך בין 191 סענטימעטער הויך, אָבער אין די Q50 רויט ספּאָרט איך קענען זיצן הינטער מיין שאָפער ס אַוועקזעצן מיט אַ פּלאַץ פון פוס אָרט.

די שטיוול קאַפּאַציטעט איז 500 ליטער, וואָס איז 20 ליטער מער ווי די IS 350.

סטאָרידזש איבער דער כאַטע איז גוט, מיט צוויי קאַפּכאָולדערז אין די דערציען פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, צוויי מער אַרויף פראָנט און פלאַש האָלדערס אין אַלע טירן. א גרויס סטאָרידזש קעסטל אין די צענטער קאַנסאָול און אן אנדער גרויס סטאָרידזש געגנט אין פראָנט פון די שיפטער זענען גרויס פֿאַר בעכעסקעם אָפּפאַל אונטער קאָנטראָל און דיין וואַליאַבאַלז.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

אפֿשר איך וועל זיצן אַראָפּ פֿאַר דעם ווייַטער ביסל. די Q50 Red Sport קאָס $ 79,900. ביסטו אין ארדענונג? ווילסט א מינוט? געדענקט, כאָטש עס נאָר מיינט גרויס, עס איז נישט אַ בענז אָדער במוו. אין דער אמתן, די ווערט איז שיין גוט - בעסער ווי אַ דייַטש מאַשין פון דער זעלביקער גרייס און גראַנט.

קוק אין דער רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן: 8.0-אינטש און 7.0-אינטש טאָוטשסקרעענס, 16-רעדנער Bose Performance סעריע סטעריאָו, דיגיטאַל ראַדיאָ, ראַש קאַנסאַליישאַן, סאַטעליט נאַוויגאַציע, 360-גראַד אַפּאַראַט, לעדער סיץ, מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל ספּאָרט סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פּראַקסימאַטי שליסל, זונרוף, אָטאַמאַטיק ווייפּערז און אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ.

ניו 19-אינטש צומיש ווילז און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס זענען נאָרמאַל.

די 2017 דערהייַנטיקן געבראכט די רויט ספּאָרט נייַ נאָרמאַל פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט רויט סטיטשינג אויף די סיץ און דאַשבאָרד, קווילטיד לעדער סיץ, נייַ 19-אינטש צומיש ווילז און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז רויט ספּאָרט אויך האט אַ גרויס פּראַל אויף ווערט פֿאַר געלט. אין דער נאָז איז אַ צווילינג-טורבאָ וו 6 וואָס מאכט כּמעט ווי פיל גראַנט ווי אַ במוו מ 3 פֿאַר וועגן $ 100 ק ווייניקער. אפילו די 340i, וואָס ינפיניטי זאגט איז אַ רויט ספּאָרט קאָנקורענט, קאָס $ 10 מער. דער אמת איז אַז די לעקסוס איז 350 איז אַ אמת קאָנקורענט צו די Q50 רויט ספּאָרט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

אין די נאָז פון די Q50 Red Sport איז אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר, און עס איז גרויס. פֿאַר מיר, דער מאַשין איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַלי סאַפיסטאַקייטיד בריליאַנט וואָס הייזער אַ יידלשטיין וואָס טראגט 298 קוו / 475 נם.

אין די נאָז פון די Q50 Red Sport איז אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר, און עס איז גרויס.

אָבער איך האָבן מיין קאַנסערנז ... איר קענען לייענען וועגן זיי אין די דרייווינג אָפּטיילונג.

גאַנג שיפטינג איז דורכגעקאָכט דורך אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, שיקט מאַכט צו די דערציען ווילז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

ינפיניטי זאגט אַז די V6 פּעטראָול מאָטאָר אין די Q50 Red Sport זאָל פאַרנוצן 9.3 ל / 100 קילאמעטער אויב איר נוצן עס אויף כייווייז, שטאָט גאסן און לאַנד ראָודז. מיר האָבן בלויז די Q60 Red Sport פֿאַר 48 שעה, און נאָך אַ פּאָר פון טעג פון דרייווינג אַרום סידני און אַ יאַזדע צו די רויאַל נאַציאָנאַלער פארק, אונדזער יאַזדע קאָמפּיוטער געמאלדן 11.1 ל / 100 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

טאָמער די ביגאַסט קלאָג וואָס מיר האָבן מיט די פריערדיקע Q50 Red Sport, באפרייט אין 2016, איז געווען אַז די שאַסי האט נישט ויסקומען צו גלייַכן די סומע פון ​​​​גראַנט וואָס איז דורכגעגאנגען דורך עס, און די דערציען ווילז סטראַגאַלד צו יבערשיקן מאַכט. וועג אָן לוזינג טראַקשאַן.

מיר געלאפן אין דער זעלביקער פּראָבלעם ווידער מיט דעם נייַ מאַשין. מייַן קלאַטש סלאָוד אַראָפּ ניט בלויז אין די מאָדעס "ספּאָרט +" און "ספּאָרט", אָבער אויך אין די מאָדעס "סטאַנדאַרד" און "עקאָ". דאָס איז געשען אָן פיל דרוק און מיט אַלע עלעקטראָניש טראַקשאַן און סטייבאַלאַזיישאַן הילף.

אויב איך געווען 18, איך וואָלט מעלדן צו דער וועלט אַז איך'ד געפונען מיין חלום מאַשין - דער איינער וואָס שטענדיק וויל צו "ליכט זיי אַרויף" אויב איר געבן די געלעגנהייט. אבער אזוי ווי יענעם חבר וואס קומט שטענדיג אין צרות ביינאכט, איז עס נאר קאמיש ווען מען איז יונג.

א באמת גרויס מאַשין איז געפלאנצט, באַלאַנסט און טויגעוודיק פון דעליווערינג גראַנט צו די וועג יפעקטיוולי. א שליימעסדיק בייַשפּיל איז די ניסן ר 35 גט-ר - אַ בריליאַנט מאַשין, אַ וואָפן פון אַ פאָרשטעלונג מאַשין וועמענס שאַסי איז בישליימעס מאַטשט צו זייַן מאָטאָר.

און דאָס קען זיין אַן אַרויסגעבן מיט די Q50 Red Sport - דער מאָטאָר פילז צו שטאַרק פֿאַר די שאַסי און ראָד און רייַף פּעקל.

מיר אויך פּעלץ אַז די פאָר אין די פריערדיקע Q50 רויט ספּאָרט, מיט זיין קעסיידערדיק אַדאַפּטינג 'דינאַמיש דיגיטאַל סאַספּענשאַן', איז געווען אָוווערלי פאַרנומען. ינפיניטי זאגט אַז עס האט ימפּרוווד די סאַספּענשאַן סיסטעם און די פאָר איצט פילז מער באַקוועם און רילאַקסט.

די סטירינג איז געווען אן אנדער געגנט וואָס מיר זענען נישט אויך ימפּרעסט ווען מיר פאָר די פריערדיקע מאַשין. Infiniti's Direct Adaptive Steering (DAS) סיסטעם איז העכסט סאַפיסטאַקייטיד און דער ערשטער אין דער וועלט צו האָבן קיין מאַקאַניקאַל קשר צווישן די סטירינג ראָד און די ווילז - עס איז לעגאַמרע עלעקטראָניש.

די נייַע Q50 Red Sport ניצט אַ אַפּגריידיד 'DAS 2' און כאָטש עס פילז בעסער ווי פריער, עס איז בלויז אין 'Sport +' מאָדע אַז עס פילז מערסט נאַטירלעך און גענוי.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

4 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די 50 Q2014 אַטשיווז אַ מאַקסימום פינף-שטערן אַנקאַפּ ראַנג אין 'XNUMX, און די סומע פון ​​אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט וואָס קומט ווי נאָרמאַל אויף די רויט ספּאָרט איז ימפּרעסיוו. עס איז אַעב וואָס אַרבעט פאָרויס און פאַרקערט, פאָרויס צונויפשטויס און בלינד אָרט ווארענונג, שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן און מאָווינג אַבדזשעקץ דיטעקשאַן.

עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און צוויי שפּיץ אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר קינד סיץ אין די דערציען רודערן.

די Q60 Red Sport קומט נישט מיט אַ ספּער ראָד ווייַל די 245/40 R19 טירעס זענען פלאַך, וואָס מיטל אַז אפילו נאָך אַ פּאַנגקטשער איר וועט קענען צו פאָר אַרום 80 קילאמעטער. ניט ידעאַל אין אויסטראַליע ווו דיסטאַנסאַז זענען זייער לאַנג.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די Q50 Red Sport איז באדעקט דורך ינפיניטי ס פיר יאָר, אַנלימאַטאַד-קילאָמעטער וואָראַנטי, מיט וישאַלט רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער.

ינפיניטי האט אַ סקעדזשולד וישאַלט פּראָגראַם וואָס וועט קאָסטן $ 1283 (גאַנץ) איבער דריי יאָר.

Verdict

די Q50 Red Sport איז אַ פּרעמיע טראָג צו אַ גרויס פּרייַז מיט אַ שטאַרק מאָטאָר. אפילו אויב ינפיניטי האט ימפּרוווד די פאָר און סטירינג, איך נאָך פילן ווי דער מאָטאָר איז אויך שטאַרק פֿאַר די ווילז און שאַסי. אָבער אויב איר זוכט פֿאַר עפּעס ווי אַ ווילד חיה, דאָס קען זיין די מאַשין פֿאַר איר. זאג נאר נישט אז מיר האבן דיך נישט געווארנט.

וואָלט איר קלייַבן די Q50 Red Sport איבער די יוראַ ספּאָרט טראָג? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.