טעסט פאָר לעקסוס וקס קעגן וואָלוואָ קסק 40
דריי מיליאָן רובל איז אַ סומע וואָס אָפּענס די טירן צו כּמעט אַלע קלאסן: אַ קופּ, אַ גרויס קראָסאָוווער, אַ טראָק-טראָק טראָג, אַ הייס לוקע. וואָס אויב איר ווילן עפּעס קליין און זייער העל?
די לעצטע מאָל די שכנים אין די פאַרקער קלעם געקוקט ווי דאָס ווען איך דרייווינג אַ במוו קס 7. דער ריז קראָסאָוווער שלאָגן דילערז נאָר אַ וואָך צוריק, אַזוי עס איז נאָך אַ ווייַזן סטאַפּער. ווי סאַפּרייזד איך איז געווען צו זען די זעלבע דערציילונג מיט די Lexus UX. דער קלענסטער קראָסאָוווער אין די שורה איז קעסיידער אין די פּרויעקטאָר, אָבער מיט אַ גאָר אַנדערש וילעם.
דער פאַקט אַז די UX איז באשאפן מיט אַן אויג אויף די "25+" קאַטעגאָריע איז באַווייַזן ניט בלויז די ומגעוויינטלעך פּלאַן, אָבער אויך די שאַסי סעטטינגס. קיינמאָל פריער האָבן די לעקסוס קראָססאָווערס געטריבן אַזוי ראַקלאַסלי: די פינף-טיר טשירפאַלי דזשאַמפּס פֿון רודערן צו רודערן, דייווז אין שאַרף טורנס אין פּראָוכיבאַטיוו פאַרוואָרפן ספּידז און איז בכלל נישט שעמעוודיק פֿאַר סליידינג אַלע פיר ווילז.
אָבער, אויב די UX האט אַ טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר, ווי די סאָפּלאַטפאָרם טויאָטאַ C-HR, אַלץ וואָלט זיין אפילו מער שפּאַס. ניט צו זאָגן אַז די כייבריד UX250h סאַפערז פון פעלן פון מאַכט. אויף די פאַרקערט, אין די אָנהייב, די קראָסאָוווער באַקומען אַ שטאַרק בריק פון די עלעקטריק מאָטאָר, אַזוי אין די ספּרינט 0-60 קילאמעטער / ה עס איז נישט ערגער צו מער שטאַרק און פאַסטער קאַרס. עס ס אַלע וועגן די סענסיישאַנז: די וואַריאַטאָר איז נישט זייער גענייגט צו אַקטיוו באַוועגונג, אַזוי עס אַ ביסל דאַלז ימאָושאַנז. צומ גליק, די UX אָפפערס אַ סיסטעם פֿאַר סעלעקטינג דרייווינג מאָדעס אין אַלע טרים לעוועלס. למשל, איר קענען קלייַבן ספּאָרט, ווו די וואַריאַטאָר סימיאַלייץ שיפטינג, און ריאַקשאַנז צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען ווערן שאַרפּער. אין אַלגעמיין, איר קענען געפֿינען אַ פּראָסט שפּראַך מיט די וואַריאַטאָר.
איך האָב ערשט באַקאַנט דעם UX מיט א יאָר צוריק בעת דער גלאבאלע לעקסוס געשעעניש אין שוועדן. עס זענען קיין שלעכט ראָודז אין סקאַנדינאַוויאַ, אַזוי איידער די מאָסקווע פּראָבע עס זענען געווען קאַנסערנז וועגן די סאַספּענשאַן סעטטינגס. וועט ער נישט איבערחזרן דעם וועג פון די במוו קס 1 / קס 2, וואָס טאָן ניט קיצער די רעדערשפּור און טעראַבלי "קידס" אין אונדזער "גיכקייַט באַמפּס"? לעקסוס קען נישט זען אַלע דעם - די גומע און מאַדעראַטלי שייגעץ סאַספּענשאַן ביכייווז פיל מער דערוואַקסן ווי די דייַטש קלאַסמייץ.
אינעווייניק איז אַ צעוואָרפן פון יידיאַז אַז וקס באַראָוד פֿון עלטערע מאָדעלס. די ציכטיק איז כּמעט ווי די ES און LC, די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן איז פֿון די דערהייַנטיקט נקס און די צענטער קאַנסאָול איז זייער ענלעך צו וואָס מיר געזען אין די רקס. אבער אן אנדער זאַך איז וויכטיק: די פראָנט טאַפליע איז אויסגעדרייט צו דער שאָפער, און דאָס איז אן אנדער אָנצוהערעניש אַז UX איז באשאפן פֿאַר די שאָפער און בלויז דאַן פֿאַר אַלעמען אַנדערש. דער זעלביקער כייפּאַטאַסאַס איז פּראָווען עלאַקוואַנטלי דורך אַ קליינטשיק שטאַם און נאָך נישט די מערסט ראַכוועסדיק דערציען דיוואַן.
און דאָס איז פאַרשטיייק: UX איז אַ בילד מאָדעל וואָס קען נישט שטעלן צילן צו אַריבערפירן פינף מענטשן און זיבן טשעמאָדאַן אין קיין פּרייַז. עס זענען פילע קאָמפּעטיטאָרס אין די קלאַס פון סאָליד קראָססאָווערס, אָבער בלויז אַ ביסל מיט אַ ענלעך יידיאַלאַדזשי. וואָלוואָ קסק 40, במוו קס 2 און מערסעדעס גלאַ זענען וועגן די זעלבע, און אין אַלע קאַסעס איר קענען האַלטן ין 2,5-3 מיליאָן רובל. פֿאַר אַ געזונט-יקוויפּט ווערסיע. טייַער? דאָס איז די אָוווערפּיימאַנט פֿאַר טורנינג אַרום די מאַשין.
איך טראַכטן איך כּמעט צעבראכן גוגל בשעת טריינג צו רעכענען אויס וואָס סאָרט פון פּיניפּיד איז דיפּיקטיד אויף די לאָגאָ פון די שוועדיש קריסטאַל פאַבריקאַנט אָררעפאָרס און וואָס דעם סימבאָל אַקשלי מיטל.
דאָס איז ווייַל די אָטאַמאַטיק דזשויסטיק אין די פּרובירן קסק 40 איז געמאכט פון דעם זייער קריסטאַל. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אין דער פינצטער, עס איז געווען אַזוי ביוטאַפלי און ינווייטינגלי ילומאַנייטאַד דורך אַ קאַלט דייאָוד ליכט אַז יעדער אָוונט נאָך די פּאַרקינג אין די הויף איך געוואלט צו נעמען עס היים.
דערצו, אויף מיין בוקשעלף צווישן אַ קופּע פון טרינגקאַץ און סווואַנירז פֿאַר געשעפט יאַזדע, די זאַך, רעמאַניסאַנט פון אַ קריסטאַל פון שטיין קריסטאַל, וואָלט קוקן פיל מער פּאַסיק ווי אין די כאַטע פון די קסק 40.
אין אַלגעמיין, וואָלוואָ איז לאַנג קאָאָפּעראַטעד מיט אָררעפאָרס. למשל, זייער קריסטאַל איז געניצט צו מאַכן די מאָטאָר אָנהייב קנעפּל אין די רייַך טרים לעוועלס פון די ס 90 טראָג און די קסק 90 קראָסאָוווער. זייער טייַער ברילן מיט ינגרייווינגז קענען זיין פּערטשאַסט ווי אַ אָפּציע אין די פרידזשידער פון די זעלבע קסק 90.
אָבער אין וואָלוואָ ס פלאַגשיפּס, מיט זייער דיסקריט לאַגזשעריאַס ינטיריערז, פאַרטיק מיט קוביק מעטער פון עכט לעדער און בראַשט וואַניר, אַזאַ קריסטאַל דעטאַילס קוק צונעמען. און אין די יינגער קסק 40, ווו די טיר קאַרדס זענען געמאכט פון ריסייקאַלד פּלאַסטיק און די פּאַקאַץ זענען טריממעד מיט טערי שטאָף אַ לאַ ייקיאַ פאַרדעקן, די סעלעקטאָר קוקט פרעמד. אָבער, דאָס איז אַן אָפּציע וואָס איר טאָן ניט דאַרפֿן צו סדר.
אָבער וואָס די באַזיצער פון די מערסט סאָליד סווו וואָלוואָ וועט האָבן צו שטעלן זיך איז אַן ערגאַנאַמיק מיסקאַלקיאַליישאַן אין די אָפּעראַציע פון דעם זייער סעלעקטאָר. די סווינגינג דזשויסטיק פון די "מאַשין" האט קיין פאַרפעסטיקט שטעלעס. און, למשל, טראַנספערינג עס פֿון R גלייַך צו D און וויצע ווערסאַ וועט נישט אַרבעטן. אין קיין פאַל, איר דאַרפֿן צו באַשטימען פון איין מאָדע צו אנדערן דורך נייטראַל און טאָפּל דריקט אויף די דזשויסטיק. עס וואָלט ויסקומען אַ קלייניקייט, אָבער אין סיטואַטיאָנס וואָס איר דאַרפֿן צו געשווינד דרייען אַרום אָדער פּאַרק אין אַ ביסל מאַנוווערז, עס סטאַרץ צו טשעפּענ זיך.
אין דער זעלביקער וועג ווי די מולטימעדיאַ מעניו אָוווערלאָודיד מיט ייקאַנז, יז ז בייז. און עס מיינט אַז עס איז אויך נישט אַזוי וויכטיק ווי אַלץ איז עריינדזשד דאָרט. נאָך אַלע, איך פארבונדן מיין טעלעפאָן נאָר אַמאָל, איך פארקערט מיין באַליבסטע סטאַנציע און פארגעסן ... אָבער ניט! דורך די טאָוטשסקרעען פון די קאָפּ אַפּאַראַט, איר קאָנטראָל כּמעט אַלע סאַלאָן ויסריכט. דעריבער, איר ינטעראַקט מיט אים יעדער מאָל ווען איר אַרייַן די מאַשין.
אַנדערש, די XC40 איז ומבאַדינגט גוט. עס רידעס גרויס מיט כּמעט קיין ענדזשאַנז, האלט געזונט אויף די וועג און אין דער זעלביקער צייט מיינט צו זיין איינער פון די מערסט באַקוועם אין דעם קלאַס. און אויף אַ שלעכט וועג, אויב ניט בעסער UX, דאָך נישט ערגער. און אַוואַדע סאָפטער ווי די מערסט ענג ליפּן דייטשישער ווי די קס 2, גלאַ און מיני קאָונטרימאַן.
טאָמער די נייַ ק 3 ספּאָרטבאַקק וועט זיין פּונקט ווי באַלאַנסט. אבער די מאַשין האט נאָך צו וואַרטן אין אונדזער מאַרק, און די XC40 איז דאָ פֿאַר אַ לאַנג צייַט. עס איז אויך אַ ביסל גרעסערע און ראַכוועסדיק ווי די לעקסוס וקס. און עס איז ניט וויכטיק אַז זיי דרייען זיין קאָפּ ווייניקער נאָך אים. אָבער דאָ איר קענען סדר קריסטאַל און קלאַפּ די וואָס האָבן שוין גאַט אין דיין מאַשין.
