טוט די מאַזדאַ מקס-30 זינען פֿאַר אַוסטראַליאַ?
געוויזן אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, די מאַזדאַ מקס-30 איז דיזיינד בפֿרט פֿאַר נוצן אין די שטאָט.
ברענגען מאַזדאַ ס ערשטער אַלע-עלעקטריקאַל מאַשין צו אַוסטראַליאַ קען נישט מאַכן זינען, אָבער דער פאַקט איז אַז עס וועט כּמעט זיכער גיין אויף פאַרקויף דאָ סייַ ווי סייַ.
גלאָובאַלי, מאַזדאַ האט שוין געזאגט אַז די גאַנץ נייַ MX-30, אַנוויילד אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַז לעצטע וואָך, וועט זיין רעלעאַסעד בלויז אין מארקפלעצער ווו עס מאכט זינען ווי אַ געצייַג צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז.
דעם מיטל אַז לענדער ווו ענערגיע קומט פון רינואַבאַל קוואלן אלא ווי פאַסאַל פיואַלז
וווּ רעגירונגען שאַפֿן ינסענטיווז צו קויפן זיי און, ווי אַ רעזולטאַט, לענדער ווו עלעקטריק וועהיקלעס זענען שוין פאָלקס. דאָס זענען דריי סטרייקס פֿאַר אַוסטראַליאַ, און נאָך די מענטשן אין מאַזדאַ אויסטראַליע ויסקומען באשלאסן צו ברענגען די MX-30 צו מאַרק דאָ סייַ ווי סייַ.
אָפֿיציעל, פֿאַרשטייט זיך, איז די פּאָזיציע נאָר אַז זיי "פֿאַרשטייען עס", אָבער אין דער פירמע איז אַ קלאָר געפיל אַז דער אויטאָ איז צו וויכטיק - ווי אַ שטיק טעכנאָלאָגיע וואָס ווייזט וואָס מאַזדאַ איז ביכולת צו, און ווי אַ דערקלערונג פון גרין כוונה - ניט צו האָבן אין שאָורומז.
די לעצטע ניעלסען באַריכט "געכאפט אין די סלאָו ליין" געוויזן אַז אַוסטראַליאַן בלייבן צעמישט דורך עלעקטריק וועהיקלעס און זארגן וועגן קייט. די לערנען געפונען אַז 77% פון אַוסטראַליאַנס אויך גלויבן אַז די פעלן פון עפנטלעך טשאַרדזשינג ווייזט איז אַ הויפּט דיטעראַנט.
בשעת די נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס סאָלד אין אויסטראַליע איז אויף די העכערונג, עס זענען געווען ווייניקערע ווי 2000 אין 2018 קאַמפּערד צו 360,000 אין די יו. עס., 1.2 מיליאָן אין טשיינאַ און 3682 מיליאָן אין אונדזער קליינטשיק חבר, ניו זילאַנד.
מיר געפרעגט מאַזדאַ אַוסטראַליאַ מאַנאַגינג דירעקטאָר Vinesh Bhindi אויב עס מאכט זינען צו ברענגען די MX-30 צו אַזאַ אַ קליין און ומצייַטיק מאַרק.
“מיר ארבעטן שווער צו לערנען עס; עס טאַקע קומט אַראָפּ צו דער אָפּרוף פון דעם ציבור (צו די MX-30), דער געדאַנק פון עס, די מענטשן וואָס לייענען וועגן אים, און אונדז באַקומען באַמערקונגען פון די מידיאַ, און צי מענטשן קומען צו דילערז מיט פֿראגן וועגן אים “, האָט ער דערקלערט. .
מר בהינדי האָט אויך אנערקענט אז אויסטראליע'ס פעלן פון אינפראסטרוקטור און רעגירונג אינסענטיווס מאכט עס א "שווערער מאַרק" פאר יעדן וואס פרובירט צו פארקויפן עלעקטרישע וויכיקאַלז.
"און דערנאָך עס איז די קאָנסומער מיינדסעט וואָס זאגט, 'נו, ווי קען אַן עלעקטריש מאַשין פּאַסיק אין מיין לייפסטייל?' און נאָך איך טראַכטן עס איז אַ פּאַמעלעך אָבער באַשטימט יבעררוק אין די וועג מענטשן טראַכטן וועגן אים אין אַוסטראַליאַ, "ער צוגעגעבן.
דער MX-30 באַגריף געוויזן לעצטע וואָך איז פּאַוערד דורך אַ איין 103 קוו / 264 נם עלעקטריק מאָטאָר דרייווינג די פראָנט אַקס, בשעת אַ 35.5 קוו באַטאַרייע גיט אַ מאַקסימום קייט פון אַרום 300 קם.
איין הויפּט חילוק מיט די MX-30, באזירט אויף אונדזער פאַר-פּראָדוקציע פּראָבע אין נאָרווייַ, איז אַז עס איז נישט פאָר ווי אנדערע עלעקטריק וועהיקלעס.
טיפּיקאַללי, אַן עלעקטריש מאַשין אָפפערס אַזוי פיל רידזשענעראַטיוו ברייקינג אַז איר קענען פּראַקטאַקלי קאָנטראָלירן עס מיט בלויז איין טרעטלען - דריקן די גאַז טרעטלען און דער מאָטאָר וועט גלייך האַלטן איר, אַזוי איר קוים דאַרפֿן צו פאַרבינדן די טאָרמאָז טרעטלען.
מאַזדאַ זאגט אַז זיין "מענטש-צענטערעד צוגאַנג" צו דרייווינג פאַרגעניגן מענט אַז עס האט צו נעמען אַ אַנדערש וועג, און ווי אַ רעזולטאַט, די MX-30 איז פיל מער ווי אַ טראדיציאנעלן דרייווינג מאַשין ווייַל די געפיל פון רידזשענעריישאַן איז מינימאַל, טייַטש אַז איר זאָל. ניצן די טאָרמאָז טרעטלען ווי געוויינטלעך.
דאָס איז געווען סטייטיד דורך די יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון Mazda Ichiro Hirose. CarsGuide ער גלויבט אַז וואָס ער רופט "איינער-טרעטלען דרייווינג" איז אויך פּאַטענטשאַלי אַנסייף.
"מיר פֿאַרשטיין אַז איין-טרעטלען דרייווינג ברענגט פאַרשידענע בענעפיץ, אָבער מיר נאָך האַלטן זיך צו די טראדיציאנעלן צוויי-טרעטלען דרייווינג געפיל," הער היראָסע דערציילט אונדז אין טאָקיאָ.
"עס זענען צוויי סיבות וואָס צוויי-טרעטלען דרייווינג איז בעסער; איינער פון זיי איז נויטפאַל ברייקינג - אויב דער שאָפער איז צוגעוווינט צו איין טרעטלען, ווען נויטפאַל ברייקינג איז נויטיק, עס איז שווער פֿאַר די שאָפער צו דיסינגיידזשד און דריקן די טאָרמאָז טרעטלען געשווינד גענוג.
“די צווייטע סיבה איז, אַז ווען דער אויטאָ סלאָוז אַראָפּ, די שאָפער 'ס גוף טענדז צו רירן פאָרויס, אַזוי אויב איר נוצן בלויז איין פּעדאַל, איר רוק פאָרויס. אָבער, דורך דיפּרעסינג די טאָרמאָז טרעטלען, דער שאָפער סטייבאַלייזיז זיין גוף, וואָס איז בעסער. אַזוי איך טראַכטן די צוויי-טרעטלען צוגאַנג איז נוציק."
זיכער, צו האָבן אַן עלעקטריש מאַשין וואָס איז בעסער, אָדער לפּחות מער באַקאַנט צו פאָר, קען זיין אַ מייַלע פֿאַר מאַזדאַ, אָבער לאָוקאַלי, די פירמע וועט נאָך האָבן די אַרויסרופן צו באַקומען קאָנסומערס צו אפילו באַטראַכטן דרייווינג איינער.
דערווייַל, די באַלדיק אַרויסרופן סימז צו באַקומען מאַזדאַ אין יאַפּאַן צו שטימען אַז אויסטראַליע איז אַ מאַרק וואָס איז ווערט צו בויען די MX-30 פֿאַר.
