ראַנגע ראָווער וועלאַר פּרובירן פאָר
א גרויס פרייַנד פון אַווטאָטאַטשקי געוואלט צו פּרובירן וועלאַר פֿאַר אַ לאַנג צייַט. ווען זיי לעסאָף באגעגנט, מאַט אַדמיטאַד אַז ער וואָלט ווי צו שטענדיק פאָר דעם מאַשין. ער האָט אויך געצויגן אַ סייקאַלאַדזשיקאַל פּאָרטרעט פון דער קוינע.
די ראַנגע ראָווער וועלאַר איז אַ סאַפּרייזינגלי סאַפיסטאַקייטיד און דילייטפאַל גרינג סטאַנציע פור. עס איז אויך אַ לוקסוס ספּאָרט טראָג און אַ זייער טויגעוודיק סווו. אַלע דעם מיטל אַז די וועלאַר איז אַ שיין גוט קויפן ווייַל איר באַקומען לפּחות דריי גרויס קאַרס.
דער בלויז פלאָ אין דער מאַרקעטינג סטראַטעגיע פון "מער ווי איין פערזענלעכקייטן" אין לאַנד ראָווער איז אַז רובֿ מענטשן טאָן ניט קויפן דריי קאַרס אין דער זעלביקער צייט און טענד צו זיין אַ פאָכער פון איין. נו, אויב איר 'רע פּלאַנירונג צו באַקומען קיין נייַ ראַנגע ראָווער, די פּרייַז איז די לעצטע זאַך איר קוק.
איך אַרויספאָדערן צו יבערנעמען אַז רובֿ צוקונפֿט וועלער אָונערז ראַרעלי פאָר אַוועק די וועג. מאַקסימום - מאל זיי פאַלן אין די שטאָט זאָנעס פון וועג אַרבעט. אַזוי פֿאַר רובֿ בויערס, די פיייקייט פון אַ מאַשין צו קריכן אויף אַ באַרג אָדער לייכט אַריבער אַ סוואַמפּי טאָל איז ווי וויכטיק ווי די נעמען און ייכעס פון די קאַוז וואָס זענען געהרגעט צו מאַכן די לוקסוס סיץ.
לויט די לאָגיק, איך פאַרענדיקן אַז די וועלאַר איז אויך נישט גרויס גענוג פֿאַר אַ פאַקטיש יגזעקיאַטיוו טראָג. עס איז מער לעגראָאָם אין די צוריק ווי רובֿ קליין סוווס, אָבער אַוואַדע נישט פאַרגלייַכלעך צו קיין געשעפט טראָג פון Jaguar, Mercedes, BMW, Audi אָדער Lexus. אַלע פון זיי, ביי די וועג, זענען אין די זעלבע פּרייז קייט ווי די וועלאַר.
אויב דיין בייינג באַשלוס איז באזירט אויף ווי פאָוקיסט אָדער רילאַקסט איר קומען אין מיטינגז, די האַמצאָע זעטיקונג און גליטשיק קוקן טאָן ניט העלפֿן גוט פֿאַר געשעפט פארקויפונג. די וועלאַר איז ניט אַ סאַקאָנע אדער אַ טשיפּער אנדער ברירה פֿאַר ראַנגע ראָווער פאַנס. דער וואָס מען האָט אַמאָל גערופן וואָקווע.
וואָס די וועלער איז טאַקע גוט אין, און וואָס רובֿ פון די וועלאַר פארקויפט אין רוסלאַנד קענען זיין דיזיינד פֿאַר, איז ... נאָר ניצן עס ווי אַ הויך, זייער שיין קראָסאָוווער מיט אַ קיל אָפּצייכן. צום באַדויערן, אַ גרויס נומער פון בויערס אין דעם אָפּשניט זענען פאַרנומען צו אַריבערפירן קינדער פֿון אָרט צו אָרט.
בעשאַס אַ פּראָבע פאָר, איך דיסקאַווערד אַז קוואַדראַט מעטער פון ייַז-קרעם-קאָלירט לעדער, אַ בלוי-שוואַרץ מירערד פראָנט טאַפליע און אַ ריזיק אַרויסווייַזן מיט אַ טאָוטשסקרעען קוק ווי אַ פאַרברעכן סצענע ממש אַ פּאָר פון מינוט נאָך צו וויסן די אַכט-יאָר -אָלד: די גאנצע וועלאַר ינלענדיש איז אַ מאַגנעט פֿאַר פינגגערפּרינץ.
עס איז אַ פּלאַץ פון פאַרמעסט אין די קליין לוקסוס סווו אָפּשניט. ערשטער, דאָס איז אַ נאָענט קאָרעוו פון וועלאַר - Jaguar F -Pace, און Porsche Macan, די מערסט טייַער אַודי ק 5, במוו X3, אַלע סאָרץ פון Mercedes G- און לעקסוס - אַלע זייער קיוט, ביוטאַפלי אַסעמבאַלד און נוצן עקזאָטיש מאַטעריאַלס, ווי געזונט ווי פּלאַן מאַגיש ...
איך טראַכטן אַז אין אַ אָפּשניט פון די מאַרק וואָס פאָרשטעלונג און פּרייַז זענען נישט די הויפּט קרייטיריאַ פֿאַר טשוזינג די סוף באַניצער, און אַלע פּלייַערס נוצן יקסעפּשאַנאַל מאַטעריאַלס און בויען סטאַנדאַרדס, עס לעסאָף קומט צו שעם, טייסץ און טריקס. דעריבער די השתדלות פון די דעוועלאָפּערס זענען פאָוקיסט אויף די קוק, סטיל, ינטראַקאַט דיסאַפּירינג טיר כאַנדאַלז און אַ סטאַנינג טאָוטשסקרעען טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס בייסיקלי טורנס רובֿ פון די קאָנטראָל טאַפליע אין אַ ריזיק יפּאַד.
אפיציעלע רעקלאמעס באשרײַבן דעם וועלאר סאלאן ווי אן אייגנארטיגן טריאומף פון "אונטערצינדן" אין אַלגעמיין, זיי באַפרייַען אַלע די נאַבז, קנעפּלעך און סוויטשיז וואָס קענען זיין ריפּלייסט מיט "ווירטואַל" קאַנטראָולערז אויף די טאָוטשסקרעען. כל וואָס איז לינקס איז אַ ריטראַקטאַבאַל גיכקייַט סעלעקטאָר (ווי די קאַווע קענען דעקל איר זען אויף קיין מאָדערן דזשאַגואַר), אַ גרויס, ינטראַקאַט סטירינג ראָד און צוויי ברייט מולטיפונקטיאָנאַל פּראָוגראַמאַבאַל נאַבז.
ווען די יגנישאַן איז אַוועק, עס פילז ווי אַלץ וואָס איר האָבן צו בלייבן אָדער אַ סאָף שוואַרץ בעקן, אָדער ווי אַ לאַבאָראַטאָריע פּעטרי שיסל ספּלאַשט מיט די פינגער פון אַ קינד וואָס געראטן צו באַקומען אויס פון די צוריק אַוועקזעצן.
די ינטעראַקשאַן פון דער שאָפער מיט די וועלאַר איז ענדלאַס פּראָוגראַמאַבאַל. אָבער וואָס? רובֿ אָונערז זענען גאַנץ פאַרנומען. זיצן אין עס פֿאַר די ערשטער מאָל, זיי שטעלן אַרויף די שפּיגל און סיץ, פאַרבינדן עס דורך בלועטאָאָטה און גיין אין נאָרמאַל מאָדע אין סלאָולי מאָווינג שטאָט פאַרקער. אַלץ. זיי וועט ניט מער טוישן אָדער טוויק עפּעס ביז די נייַע iPhone איז באפרייט.
Land Rover האט צו געפֿינען עפּעס קלוג צו דערקלערן די הויך פּרייַז, אָבער איך טראַכטן זיי האָבן אָוווערסידאַד. די פאַקטיש פאַרגעניגן פון דרייווינג אַ ראַנגע ראָווער, ניט ענלעך, למשל, אַ טויאָטאַ ראַוו 4 איז צו וויסן אַז איר קענען פאַרגינענ זיך עס. טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַפיסטאַקיישאַן קען זיין ריפּלייסט דורך אַ שאָקאָלאַד פאָנטאַן אָדער אַ כאַנמייד אָטער אויב קיין פון די אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געפֿונען עס.
זאל ס גיין צוריק גלייַך צו די מאַשין. די אַמייזינג זאַך וועגן וועלאַר איז אַז עס קוקט פיל גרעסערע אויף די אַרויס ווי עס אַקשלי טוט. לאַנד ראָווער זייער קלעווערלי געוויינט לאַנג, קעסיידערדיק שורות צוזאמען די סידעוואַללס צו שאַפֿן די אָפּטיש אילוזיע פון לענג. פּלוס, דעם קראָסאָוווער האט אַ פיל נידעריקער שטעלע ווי אנדערע קאַרס פון די סאָרט, אַזוי עס קוקט העכער ווי עס אַקשלי איז. דער שאָפער אַוועקזעצן איז מער באַקוועם ווי ראַכוועסדיק.
די ייבערהאַנט פון דער כאַטע איז ווי באַקוועם די סיץ זענען, ווי שנעל די קאַנטראָולערז ריספּאַנד און די סמודנאַס פון די באַוועגונג און טראַנסמיסיע, די כאַטע איז העל און העל, און די לופטקילונג סיסטעם (דאָס איז ספּעציעל וויכטיק דעם זומער) איז ויסגעצייכנט.
אונדזער מאַשין האט אַ סופּער סיסטעם וואָס ריפּראַדוסט אַ פּרעכטיק געזונט. מיט קיין מוזיק, אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, דער כאַטע איז זייער, זייער שטיל. די וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט, אָן בלינד ספּאַץ, די קאַמעראַס יבערשיקן די שליימעסדיק בילד, אַזוי פֿאַר אַ מאַשין וואָס אַלגעמיין פילז גאַנץ גרויס, פּאַרקינג איז נישט אַ פּראָבלעם.
די דיגיטאַל ציכטיק האט נישט מאַכן קיין positive אָדער נעגאַטיוו רושם. זי איז זייער קיוט, אָבער אַ ביסל דיסטראַקטינג. די סומע פון אינפֿאָרמאַציע אַז מאַשין אָפפערס: ימפּרעסיוו - איך מודה אַז איך פארבראכט אַ שעה אָדער צוויי דאָ מיט מיין זון (אַזוי אַן אַכט-יאָר-אַלט) טורנינג טינגז אויף און אַוועק. מיט ראַמבאַלינג מוזיק, עס רימיינדיד מיר פון די צייט וואָס איך פארבראכט אין יביזאַ ווי אַ טיניידזשער.
צווישן די שאָרטקאָמינגס, כאָטש נישט די מערסט ערנסט, אונדזער מאַשין האט אַ קליין דיעסעל מאָטאָר און עס איז נישט זייער טשיקאַווע צו פאָר אים אין נאָרמאַל מאָדע. ווי עס יז דער קאָמפּיוטער נעמט אַ גאָר קאָנסערוואַטיווע צוגאַנג צו ברענוואַרג עקאנאמיע און גיכקייַט, עס ריאַקץ אָן פיל ענטוזיאַזם ווען איר דריקן אויף די גאַז, אָבער מיט יעדער באַשטעטיקן אויבן נאָרמאַל עס איז געווען בעסער און בעסער.
ער איז פעסט, מיינט זיכער און זיכער. איך קען נישט באַקומען די מאַשין צו טאָן עפּעס צו ימפּרעסיוו, אָבער אין יוישער, אונדזער איז נישט אין די מערסט ימפּרעסיוו פּעקל.
דער צווייט שטערונג איז נאַריש רימווואַבאַל טיר כאַנדאַלז, וואָס גיכער אָדער שפּעטער וועט אָפּזאָגן צו דערשייַנען אָדער פאַרשווינדן: זייער דורכפאַל פון דערשיינונג וועט נישט לאָזן איר צו זיין ין, און דער פאַקט אַז זיי וועלן נישט זיין אַוועקגענומען וועט פירן צו כויזעק פון פּאַסערז. שטימען צו, אַ הינטער-גליטשיק, טייַער ספּאָרט סווו מיט פיר באַלקי ברעקלעך פון מעטאַל סטיקינג קוקט נאַריש.
אן אנדער שטערונג איז די גרויס, פלאַך פראָנט. יאָ, עס דערמאנט איר אַז דאָס איז אַ ראַנגע ראָווער, אָבער עפעס, ווייַל פון זייַן פאָרעם, עס אַטראַקץ יעדער ספּעק פון שטויב און שמוץ וואָס גייט פארביי. אַזוי דער וועלאַר באַזיצער וועט האָבן צו פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט אין די מאַשין וואַשיז.
אַזוי, איר קען נישט פֿאַרשטיין נאָך, אָבער איך טאַקע לייקט די מאַשין - איך וואָלט ווי צו באַקומען איינער אָן ווייַטער געדאַנק. עס קען נישט שטאָף, מיט אָדער אָן אַ צאַמען ווידרע. ערשטער פון אַלע, דאָס איז אַ בישליימעס עקסאַקיוטאַד מאָדערן זאַך פֿאַר שיין מענטשן וואָס קענען פאַרגינענ זיך.
אין דער זעלביקער צייט, די וועלאַר איז די פּראָבע מאָדעל פֿאַר די קומענדיק דורות פון Jaguar Land Rover טעכנאָלאָגיע. א שיין מאַשין וואָס ווייזט אונדז די צוקונפֿט. און דורך דעם וועג, עס קוקט פּראַמאַסינג.
