יונדאַי סטאַריאַ 2022 אָבזאָר

Hyundai האט גענומען פילע דרייסט טשאַלאַנדזשיז אין די לעצטע יאָרן - לאָנטשינג אַ קייט פון הויך-פאָרשטעלונג וועהיקלעס, יקספּאַנדינג עלעקטריק פאָרמיטל פּראָדוקציע און ינטראָודוסינג אַ ראַדיקאַל נייַ פּלאַן שפּראַך - אָבער זיין לעצטע מאַך קען זיין די מערסט שווער.

היונדאַי איז טריינג צו מאַכן מענטשן קיל.

בשעת עטלעכע לענדער אַרום די וועלט האָבן עמברייסט די פּראַקטיש נאַטור פון פּאַסאַזשיר קאַרס, אַוסטראַליאַן בלייבן באגאנגען צו אונדזער ייבערהאַנט פֿאַר זיבן-אַוועקזעצן סוווס. סטייל איבער פּלאַץ איז אַ היגע קרייד, און סוווס געפֿינען נוצן ווי גרויס משפּחה וועהיקלעס פיל מער ווי וואַנס, אָדער, ווי עטלעכע מאָמס רופן זיי, וואַנס.

דאָס איז טראָץ די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז פון וואן-באזירט וועהיקלעס אַזאַ ווי די פּונקט ריפּלייסט Hyundai iMax. עס האט פּלאַץ פֿאַר אַכט מענטשן און זייער באַגאַזש, וואָס איז מער ווי פילע סוווס קענען באַרימערייַ, פּלוס די מיני-באַס איז גרינגער צו באַקומען אין און אַרויס ווי קיין אנדערע סווו איר קענען איצט קויפן.

אָבער מענטשן וואָס טראַנספּאָרטירן מענטשן האָבן אַ דערפאַרונג פון דרייווינג מער ווי אַ דעליווערי וואן, וואָס שטעלט עס אין אַ כיסאָרן קאַמפּערד מיט סוווס. Kia האט שוין טריינג צו שטופּן זיין קאַרנאַוואַל נעענטער און נעענטער צו זיין אַ סווו, און איצט היונדאַי איז נאָך פּאַסן, כאָטש מיט אַ יינציק טוויסט.

די אלע נייע סטאַריאַ ריפּלייסיז די iMax/iLoad, און אַנשטאָט פון זיין אַ פּאַסאַזשיר וואן באזירט אויף אַ געשעפט וואן, די Staria-Load וועט זיין באזירט אויף פּאַסאַזשיר וואן באַסעס (וואָס זענען באַראָוד פון די סאַנטאַ פע). .

וואָס ס מער, עס האט אַ נייַע קוק וואָס היונדאַי זאגט איז "ניט נאָר קיל פֿאַר מענטשן וואָס מאַך, עס איז אַ קיל פונט." דאָס איז אַ גרויס אַרויסרופן, אַזוי לאָזן אונדז זען ווי די נייַע סטאַריאַ קוקט ווי.

Hyundai Staria 2022: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	8 סיץ
פּרייַז פון	$51,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

Hyundai אָפפערס אַ ברייט סטאַריאַ ליינאַפּ מיט דריי ספּעסיפיקאַטיאָן לעוועלס, אַרייַנגערעכנט אַ 3.5-ליטער וו6 2ווד פּעטראָול מאָטאָר אָדער אַ 2.2-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַלע-ראָד פאָר פֿאַר אַלע וועריאַנץ.

די קייט סטאַרץ מיט די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל באקאנט ווי די סטאַריאַ, וואָס סטאַרץ ביי $ 48,500 פֿאַר פּעטראָול און $ 51,500 פֿאַר דיזאַל (סאַגדזשעסטיד לאַכאָדימ פּרייַז - אַלע פּרייסאַז ויסשליסן רייזע הוצאות).

18-אינטש צומיש ווילז זענען נאָרמאַל אויף די באַזע טרים. (דיעסעל וואַריאַנט פון די באַזע מאָדעל געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

נאָרמאַל עקוויפּמענט אויף באַזע טרים כולל 18-אינטש צומיש ווילז, געפירט כעדלייץ און טיילליגהץ, קיילעסס פּאָזיציע, מאַלטי-ווינקל פּאַרקינג קאַמעראַס, מאַנואַל לופטקילונג (פֿאַר אַלע דריי ראָוז), 4.2-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, לעדער אַפּאָולסטערי. סטירינג ראָד, שטאָף סיץ, זעקס-רעדער סטעריאָו סיסטעם און 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן, ווי געזונט ווי אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג בלאָק.

אַפּגריידינג צו די עליטע מיטל די פּרייַז סטאַרץ ביי $ 56,500 (פּעטראָל 2 ווד) און $ 59,500 (דיזאַל אַלע-ראָד פאָר). עס מוסיף שליסל-לאַס פּאָזיציע און שטופּן קנעפּל אָנהייב, מאַכט סליידינג טירן און מאַכט טיילגאַטע, פּלוס לעדער אַפּאָולסטערי, מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן, דאַב דיגיטאַל ראַדיאָ, 3 ד-מיינונג אַרומרינגלען אַפּאַראַט סיסטעם, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. און אַ 10.2-אינטש טאָוטשסקרעען מיט אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע אָבער ווייערד עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

עס האט אַ 4.2 אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל. (עליטע פּעטראָול וואַריאַנט געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

צום סוף, די היגהלאַנדער טאַפּס די שורה מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז פון $ 63,500 (בעטראָל 2 ווד) און $ 66,500 (דיזאַל אַלע-ראָד פאָר). פֿאַר דעם געלט, איר באַקומען אַ 10.2-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, אַ מאַכט צווייענדיק מאָאָנראָאָף, העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט סיץ, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, אַ דערציען פּאַסאַזשיר מאָניטאָר, שטאָף כעדליינינג, און אַ ברירה פון בייזש און בלוי ינלענדיש טרים וואָס קאָס $ 295.

אין טערמינען פון קאָליר ברירה, עס איז בלויז איין פריי פאַרב אָפּציע - Abyss Black (איר קענען זען עס אויף די באַזע דיעסעל סטאַריאַ אין די בילדער), בשעת די אנדערע אָפּציעס - גראַפיטע גריי, מאָאָנליגהט בלו, אָליווינע גריי און גאַיאַ ברוין - אַלע קאָס $695. . אַז ס רעכט, ווייַס אָדער זילבער איז נישט אין לאַגער - זיי זענען רעזערווירט פֿאַר די Staria-Load פּעקל וואן.

די באַזע מאָדעל כולל אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט וויירליס עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן. (בילד: Stephen Ottley)

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ווי פריער דערמאנט, סטאַריאַ איז נישט בלויז אַנדערש אין פּלאַן, אָבער היונדאַי האט געמאכט עס אַ שליסל אַרגומענט אין טויווע פון ​​די נייַע מאָדעל. די פירמע ניצט ווערטער ווי "גליטשיק", "מינימאַל" און "פיוטשעריסטיק" צו באַשרייַבן די קוק פון די נייַע מאָדעל.

די נייַע קוק איז אַ הויפּט אָפּפאָר פון די iMax און מיטל אַז די סטאַריאַ איז ניט ענלעך עפּעס אַנדערש אויף די וועג הייַנט. די פראָנט סוף איז וואָס טאַקע שטעלן דעם טאָן פֿאַר די סטאַריאַ, מיט אַ נידעריק גריל פלאַנגקט דורך כעדלייץ מיט האָריזאָנטאַל געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ ספּאַנינג די ברייט פון די נאָז אויבן די כעדלייץ קלאַסטערז.

אויף די הינטן, געפירט טיילליגהץ זענען עריינדזשד ווערטיקלי צו אַקצענטירן די הייך פון די וואן, בשעת אַ דאַך ספּוילער מוסיף צו די יינציק קוק.

עס איז זיכער אַ סטרייקינג דערזען, אָבער אין זיין האַרץ, די סטאַריאַ נאָך האט די קוילעלדיק פאָרעם פון אַ וואן, וואָס דיטראַקץ אַ ביסל פון היונדאַי ס פרווון צו שטופּן עס צו סווו בויערס. בשעת די קיאַ קאַרנאַוואַל בלערז די שורה צווישן מאַשין און סווו מיט זיין פּראַנאַונסט קאַפּטער, היונדאַי איז באשטימט געטינג נעענטער צו די טראדיציאנעלן קוק פון אַ וואן.

עס איז אויך אַ פּאָולערייזינג קוק, ניט ענלעך די קאָנסערוואַטיווע iMax, וואָס קענען העלפֿן דיוויידינג ווי פילע פּאָטענציעל בויערס ווי עס אַטראַקץ. אָבער, Hyundai איז באשלאסן צו מאַכן זיין גאַנץ ליינאַפּ פון קאַרס שטיין אויס אלא ווי צו נעמען ריסקס.

די עליטע כולל לעדער אַפּאָולסטערי און אַ אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן. (עליטע פּעטראָול וואַריאַנט געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

בשעת עס קען ציען אויף נייַע יסודות שערד מיט די סאַנטאַ פע, דער פאַקט אַז עס נאָך האט אַ וואן פאָרעם מיטל אַז עס האט אַ וואַן-ווי פּראַקטיקאַלאַטי. אזוי, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע, וואָס מאכט עס ידעאַל פֿאַר טראַנספּאָרטינג אַ גרויס משפּחה אָדער אַ גרופּע פון ​​פרענדז.

אַלע סטאַריאַ מאָדעלס קומען נאָרמאַל מיט אַכט סיץ - צוויי יחיד סיץ אין דער ערשטער רודערן און דריי-אַוועקזעצן בענטשעס אין די רגע און דריט ראָוז. אפילו ווען ניצן די דריט רודערן, עס איז אַ ראַכוועסדיק באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ באַנד פון 831 ליטער (VDA).

איין פּאָטענציעל פּראָבלעם פֿאַר משפחות איז אַז די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל פעלן די העכער-סוף מאַכט סליידינג טירן, און די טירן זענען אַזוי גרויס אַז עס וועט זיין שווער פֿאַר קינדער צו פאַרמאַכן זיי אויף עפּעס אָבער גלייַך ערד; רעכט צו דער ריזיק גרייס פון די טירן.

Hyundai האט געגעבן סטאַריאַ אָונערז מאַקסימום בייגיקייט דורך אַלאַוינג ביידע די רגע און דריט ראָוז צו טילט און רוק דיפּענדינג אויף די פּלאַץ איר דאַרפֿן - פּאַסאַזשיר אָדער לאַסט. די רגע רודערן האט אַ 60:40 שפּאַלטן / פאַרלייגן און די דריט רודערן איז פאַרפעסטיקט.

די מיטל רודערן האט צוויי ISOFIX קינד זיץ אין די ויסווייניקסט שטעלעס, ווי אויך דריי שפּיץ-טעדער קינדער סיץ, אָבער סאַפּרייזינגלי פֿאַר אַזאַ אַ גרויס משפּחה מאַשין, עס זענען קיין קינד אַוועקזעצן אַנקערינג פונקטן אין די דריט רודערן. . דאָס שטעלט עס אין אַ כיסאָרן קאַמפּערד מיט די מאַזדאַ קקס-9 און קיאַ קאַרנאַוואַל, צווישן אנדערע.

אָבער, די באַזע פון ​​די דריט רודערן פאָולדז אַרויף, טייַטש די סיץ קענען זיין נעראָוער און אריבערגעפארן פאָרויס צו צושטעלן אַרויף צו 1303 ל (VDA) פון לאַסט קאַפּאַציטעט. דעם מיטל איר קענען ויסטיילן צווישן פוס פּלאַץ און שטאַם פּלאַץ דיפּענדינג אויף דיין באדערפענישן. די צוויי דערציען ראָוז קענען זיין פּאַזישאַנד צו צושטעלן גענוג קאָפּ און קני פּלאַץ פֿאַר אַדאַלץ אין יעדער פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, אַזוי די סטאַריאַ וועט לייכט אַקאַמאַדייט אַכט מענטשן.

דער באַגאַזש אָפּטייל איז ברייט און פלאַך, אַזוי עס וועט פּאַסיק אַ פּלאַץ פון באַגאַזש, שאַפּינג אָדער וועלכער אַנדערש איר דאַרפֿן. ניט ענלעך די שוועסטער קאַרנאַוואַל, וואָס האט אַ רעסעס אין דעם שטאַם וואָס קענען קראָם ביידע באַגאַזש און דריט-רודערן סיץ, אַ פלאַך שטאָק איז פארלאנגט ווייַל די סטאַריאַ קומט מיט אַ פול-גרייס ספּער רייַף מאָונטעד אונטער די שטאַם שטאָק. עס קענען זיין לייכט דראַפּט פון די שטאָק מיט אַ גרויס שרויף, וואָס מיטל אַז איר טאָן ניט האָבן צו ליידיק דעם שטאַם אויב איר דאַרפֿן צו שטעלן אויף אַ ספּער רייַף.

לאָודינג הייך איז גוט און נידעריק, וואָס משפחות וואָס פּרובירן צו שלעפּן קינדער און לאַסט וועט מיסטאָמע אָפּשאַצן. אָבער, אויף די אנדערע האַנט, די טייללייט איז צו הויך פֿאַר קינדער צו פאַרמאַכן זיך אַליין, אַזוי עס וועט זיין די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון אַ דערוואַקסן אָדער טיניידזשער - לפּחות אויף די באַזע מאָדעל, ווייַל די עליטע און היגהלאַנדער האָבן מאַכט דערציען טירן (אבער מיט א קנעפל.) ״נאענט״, געהויבן הויך אויפן שטאם־דעקל אדער אויף א שליסל־פאב, װאם מעג נישט זײן בײ דער האנט). עס קומט מיט אַן אַוטאָ-נאָענט שטריך וואָס לאָווערס די הינטלאַטע אויב עס דיטעקץ קיין איינער איז אין די וועג, כאָטש עס קען זיין אַנויינג אויב איר ווילן צו לאָזן די הינטן אָפן בשעת איר מאַסע אַרויף די הינטן; איר קענען קער עס אַוועק, אָבער יעדער מאָל איר דאַרפֿן צו געדענקען.

עס זענען לופט ווענץ פֿאַר ביידע דערציען ראָוז. (דיעסעל וואַריאַנט פון די באַזע מאָדעל געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

פֿאַר אַלע זייַן פּלאַץ, וואָס טאַקע ימפּרעסיז אין דער כאַטע איז די פאַרטראַכטנקייט פון די אויסלייג אין טערמינען פון סטאָרידזש און וסאַביליטי. עס זענען לופט ווענץ פֿאַר ביידע דערציען ראָוז און עס זענען אויך ריטראַקטאַבאַל פֿענצטער אויף די זייטן, אָבער די טירן האָבן נישט געהעריק מאַכט פֿענצטער ווי די קאַרנאַוואַל.

עס זענען גאַנץ 10 גלעזל האָלדערס, און עס זענען וסב טשאַרדזשינג פּאָרץ אין אַלע דריי ראָוז. די ריזיק סטאָרידזש קעסטל אויף די צענטער קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ קענען ניט בלויז האַלטן אַ פּלאַץ פון זאכן און האַלטן אַ פּאָר פון טרינקען, אָבער אויך אַ פּאָר פון ציען-אויס גלעזל האָלדערס און אַ סטאָרידזש קעסטל פֿאַר די מיטל רודערן.

אויף פראָנט, עס איז ניט בלויז אַ וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק, אָבער אַ פּאָר פון וסב טשאַרדזשינג פּאָרץ, גלעזל האָלדערס געבויט אין די שפּיץ פון די לאָך, און אַ פּאָר פון פלאַך סטאָרידזש ספּייסאַז אויף שפּיץ פון די לאָך זיך, ווו איר קענען קראָם קליין זאכן.

עס זענען גאַנץ 10 קאָוסטערז. (דיעסעל וואַריאַנט פון די באַזע מאָדעל געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

ווי דערמאנט פריער, עס זענען צוויי אָפּציעס - איינער פּעטראָול און איינער דיזאַל.

די פּעטראָול מאָטאָר איז די נייַ 3.5-ליטער וו 6 פון היונדאַי מיט 200 קוו (ביי 6400 רפּם) און 331 נם פון טאָרק (ביי 5000 רפּם). עס סענדז מאַכט צו די פראָנט ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די 2.2-ליטער פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל דיליווערז 130 קוו (ביי 3800 רפּם) און 430 נם (פון 1500 צו 2500 רפּם) און ניצט די זעלבע אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָבער קומט מיט אַלע-ראָד פאָר (אַווד) ווי נאָרמאַל, אַ יינציק פּערק. איבער די קאַרנאַוואַל מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר.

די טאָוינג קראַפט איז 750 קג פֿאַר ניט-ברייקד טריילערז און אַרויף צו 2500 קג פֿאַר ברייקד טאָוינג וועהיקלעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די V6 קען האָבן מער מאַכט, אָבער דאָס קומט אויף די קאָסט פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס איז 10.5 ליטער פּער 100 קילאמעטער קאַמביינד (ADR 81/02). דיעסעל איז די ברירה פֿאַר די וואס זענען באַזאָרגט וועגן ברענוואַרג עקאנאמיע, זייַן מאַכט איז 8.2 ל / 100 קילאמעטער.

אין טעסטינג, מיר באַקומען בעסער קערט ווי אַדווערטייזד, אָבער מערסטנס ווייַל (צוליב די קראַנט ריסטריקשאַנז געפֿירט דורך די פּאַנדעמיק) מיר קען נישט מאַכן לאַנג שאָסיי לויפט. אָבער, אין דער שטאָט מיר געראטן צו באַקומען די V6 ביי 13.7 ל/100 קילאמעטער, וואָס איז ווייניקער ווי די שטאָט פאָדערונג פון 14.5 ל/100 קילאמעטער. מיר אויך געראטן צו שלאָגן די דיעסעל פאָדערונג (10.4 ל / 100 קילאמעטער) מיט אַ צוריקקער פון 10.2 ל / 100 קילאמעטער בעשאַס אונדזער פּרובירן פאָר.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די סטאַריאַ האט נישט נאָך באקומען אַן ANCAP ראַנג, אַזוי עס איז ומקלאָר ווי עס איז דורכגעקאָכט אין אַ פרייַ קראַך פּראָבע. ריפּאָרטאַדלי רעכט פֿאַר טעסטינג שפּעטער דעם יאָר, Hyundai איז זיכער אַז די מאַשין האט וואָס עס נעמט צו דערגרייכן די מאַקסימום פינף-שטערן ראַנג. עס קומט מיט זיכערהייט פֿעיִקייטן, אפילו אין די באַזע מאָדעל.

ערשטער, עס זענען זיבן ערבאַגס, אַרייַנגערעכנט אַ פראָנט פּאַסאַזשיר צענטער אַירבאַג וואָס פאַלן צווישן די שאָפער און פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר צו ויסמיידן קאָפּ-אויף צונויפשטויס. ימפּאָרטאַנטלי, די פאָרהאַנג ערבאַגז דעקן ביידע צווייטע און דריט רודערן פּאַסאַנדזשערז; נישט עפּעס וואָס אַלע דריי-רודערן סוווס קענען פאָדערן.

עס אויך קומט מיט Hyundai ס SmartSense סוויט פון אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, וואָס כולל פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג מיט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (פון 5 קילאמעטער / ה צו 180 קילאמעטער / ה), אַרייַנגערעכנט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן (אַרבעט פון 5 קילאמעטער / ה). 85 קילאמעטער / ה), בלינד זאָנע. ווארענונג מיט צונויפשטויס אַוווידיד, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן (גיכקייַט העכער 64 קילאמעטער / ה), שיידוועג אַרוישעלפן צו פאַרמייַדן איר פון סווערווינג אין פראָנט פון אָנקאַמינג פאַרקער אויב די סיסטעם האלט עס אַנסייף, צונויפשטויס אַוווידיד מיט דערציען שיידוועג, דערציען אַקיאַפּאַנט ווארענונג, און זיכער אַרויסגאַנג ווארענונג.

די עליטע קלאס לייגט צו א זיכערע עקסיט הילף סיסטעם וועלכע נוצט די הינטן ראדאר צו דעטעקטירן אנקומענדיגע פארקער און קלינגט אן אלארם אויב אן אנקומענדיגע פאָרמיטל איז דערנענטערט און פארמיידט די טירן צו עפענען אויב די סיסטעם האלט אז עס איז נישט זיכער. אַזוי.

די היגהלאַנדער באַקומען אַ יינציק בלינד אָרט מאָניטאָר וואָס ניצט זייַט קאַמעראַס צו ווייַזן לעבן ווידעא אויף די דאַשבאָרד. דאָס איז אַ ספּעציעל נוציק שטריך, ווי די גרויס זייטן פון די סטאַריאַ מאַכן אַ גרויס בלינד אָרט; אַזוי, ליידער, עס איז נישט פּאַסיק פֿאַר אנדערע מאָדעלס פון דעם שורה.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

Hyundai האט געמאכט אָונערשיפּ קאָס פיל גרינגער מיט זייַן iCare פּראָגראַם, וואָס אָפפערס אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און לימיטעד-פּרייַז דינסט.

סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער און יעדער וויזיט קאָס $ 360 קיין ענין וואָס טראַנסמיסיע איר קלייַבן פֿאַר בייַ מינדסטער די ערשטער פינף יאָר. איר קענט צאָלן פֿאַר וישאַלט ווען איר נוצן עס, אָדער עס איז אַ פּריפּייד סערוויס אָפּציע אויב איר ווילן צו אַרייַננעמען די יערלעך קאָס אין דיין פינאַנציעל פּיימאַנץ.

האַלטן דיין פאָרמיטל מיט Hyundai און די פירמע וועט אויך באַצאָלן עקסטרע פֿאַר דיין ראָודסייד הילף פֿאַר 12 חדשים נאָך יעדער דינסט.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

סטיילינג באַזונדער, דאָס איז אַ געגנט ווו היונדאַי האט טאַקע געפרוווט צו צעטיילן די סטאַריאַ פון די iMax עס ריפּלייסיז. ניטאָ איז די פריערדיקע געשעפט פאָרמיטל אַנדערפּינינג און אַנשטאָט די סטאַריאַ ניצט די זעלבע פּלאַטפאָרמע ווי די לעצט דור סאַנטאַ פע; וואָס אויך מיטל אַז עס קוקט ווי דער איינער אונטער די קיאַ קאַרנאַוואַל. דער געדאַנק הינטער דעם ענדערונג איז צו מאַכן די סטאַריאַ פילן מער ווי אַ סווו, און פֿאַר די רובֿ טייל עס אַרבעט.

אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז עס זענען עטלעכע וויכטיק דיפעראַנסיז צווישן די סטאַריאַ און סאַנטאַ פע - עס איז נישט אַזוי פּשוט ווי צו האָבן פאַרשידענע ללבער אויף דער זעלביקער שאַסי. טאָמער די מערסט באַטייַטיק ענדערונג איז די סטאַריאַ ס 3273 מם כווילבייס. דאָס איז אַ ריזיק חילוק פון 508 מם, וואָס גיט די סטאַריאַ פיל מער פּלאַץ אין דער כאַטע און טשאַנגינג די וועג די צוויי מאָדעלס שעפּן. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די כווילבייס פון Staria איז 183 מם מער ווי די קאַרנאַוואַל, וואָס כיילייטינג די גרייס.

דעם נייַ לאַנג כווילבייס פּלאַטפאָרמע טורנס די מאַשין אין אַ זייער רויק מענטש אויף די וועג. פאָר איז אַ גרויס שריט פאָרויס פֿאַר די iMax, וואָס אָפפערס פיל בעסער קאָנטראָל און אַ העכער מדרגה פון טרייסט. די סטירינג איז אויך ימפּרוווד, פיל מער דירעקט און אָפּרופיק ווי די מאָדעל עס ריפּלייסיז.

היונדאַי גענומען אַ גרויס ריזיקירן מיט די סטאַריאַ, טריינג צו באַקומען מענטשן צו מאַך קיל. (דיעסעל וואַריאַנט פון די באַזע מאָדעל געוויזן) (בילד: Steven Ottley)

אָבער, די עקסטרע גרייס פון די סטאַריאַ, זיין 5253 מם קוילעלדיק לענג און 1990 מם הייך מיטל אַז עס נאָך פילז ווי אַ גרויס וואן אויף די וועג. ווי פריער דערמאנט האט עס א בלינד פלאץ, און צוליב איר גרייס קען עס זיין שווער צו מאנוווערן אין ענג מקומות און פארקינג לאטס. עס אויך טענדז צו דאַר אין עקן רעכט צו זיין לעפיערעך הויך צענטער פון ערלעכקייט. לעסאָף, טראָץ די מאַסיוו פֿאַרבעסערונג אין די iMax, עס נאָך פילז מער ווי אַ וואן ווי אַ סווו.

אונטער די קאַפּטער, די V6 אָפפערס אַ פּלאַץ פון מאַכט, אָבער עס מאל פילז ווי עס איז פּאַמעלעך צו ריספּאַנד ווייַל עס נעמט אַ ביסל סעקונדעס פֿאַר די טראַנסמיסיע צו באַקומען די מאָטאָר צו זיין זיס אָרט אין די רעוו קייט (וואָס איז זייער, זייער הויך). אויף רעוועך). .

אויף די אנדערע האַנט, אַ טורבאָדיעסעל איז פיל בעסער פּאַסיק פֿאַר די אַרבעט אין האַנט. מיט מער טאָרק ווי די V6 בנימצא אין דער נידעריקער רעוו קייט (1500-2500 רפּם קעגן 5000 רפּם), עס פילז פיל מער אָפּרופיק.

Verdict

היונדאי האט גענומען א גרויסע ריזיקירן מיט סטאַריאַ אין פּרוּוון צו באַקומען מענטשן צו רירן קיל, און עס איז זיכער צו זאָגן אַז די פירמע האט געבויט עפּעס וואָס קיינער האט קיינמאָל געזען פריער.

אָבער, מער וויכטיק ווי קיל, היונדאַי דאַרף צו באַקומען מער בויערס אין די פּאַסאַזשיר מאַשין סעגמענט, אָדער לפּחות אַוועק פון די קאַרנאַוואַל. דאָס איז ווייַל קיאַ סעלז מער וויכיקאַלז ווי די רעשט פון די אָפּשניט קאַמביינד, אַקאַונטינג פֿאַר כּמעט 60 פּראָצענט פון די גאַנץ מאַרק אין אַוסטראַליאַ.

זיין דרייסט מיט די סטאַריאַ האט דערלויבט היונדאַי צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס שטייט אויס פון די מאַסע בשעת נאָך טאן די אַרבעט עס איז געווען מענט צו טאָן. ווייַטער פון "פיוטשעריסטיק" קוק, איר וועט געפֿינען אַ פּאַסאַזשיר מאַשין מיט אַ ראַכוועסדיק, פאַרטראַכט-דיזיינד קאַבינע, אַ פּלאַץ פון ויסריכט, און אַ ברירה פון ענדזשאַנז און טרים לעוועלס צו פּאַסן יעדער בודזשעט.

טאָמער די ליינאַפּ איז די עליטע דיזאַל, וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון אַמענאַטיז און אַ העכער פּאָווערטריין אין טערמינען פון פאַקטיש פאָרשטעלונג און ברענוואַרג עקאנאמיע.

איצט אַלע וואָס Hyundai האט צו טאָן איז צו איבערצייגן בויערס אַז פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן קענען טאַקע זיין קיל.