Hyundai Kona Electric - ימפּרעססיאָנס נאָך דער ערשטער פאָר
בעשאַס Fleet Market 2018, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָר די 64kWh Hyundai Kona Electric. דאָ זענען אַ ביסל ימפּרעססיאָנס מיר געזאמלט בעשאַס דעם קורץ קאָנטאַקט מיט די מאַשין, פּלוס איין נייַגעריקייַט: די מאַשין זאָל זיין אַפישאַלי בנימצא אין פוילן אין יאנואר 2019.
דער עלעקטרישער היונדאי, וואָס מיר האָבן געפֿאָרן בערך אַ טוץ מינוט, איז געווען פּונקט דער זעלבער וואָס די רעדאַקציע פֿון Auto Wiat האָט געפּרוּווט. דאָס יבערראַשן אונדז נישט דער הויפּט רעדאַקטאָר פון אַ זשורנאַל דיזאַל אַוטאָמאָטיווע אינדוסטריע וואָלט ווי צו ― מיר װעלן דאָס אױך גערן!
> הויפּט רעדאַקטאָר פון "אַוטאָ הולי" וועגן די היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק: איך וואָלט ווי צו האָבן אַזאַ אַ מאַשין! [ווידעא]
דאָ זענען אונדזער ימפּרעססיאָנס:
- טשיקאַווע פאַקט: די מאָטאָר פון די מאַשין (דרייווטראַין) איז אַ ביסל העכער ווי די Leaf, i3 אָדער Zoe, די אנדערע קעראַקטעריסטיקס (סטרוקטור?) זענען דייַטלעך ספּעציעל אונטער שווער אַקסעלעריישאַן; פֿאַרשטייט זיך, אַז די כאַטע איז שטיל, ווי אַן עלעקטרישער,
- גרויס פּלוס: מאַפּס וואָס ווייַזן די קייט פון די מאַשין אין עלעקטריק מאָדע זאָל זיין געוויזן אין פּערמאָושאַנאַל מאַטעריאַלס ווייַל זיי מאַכן אַ רושם ווען איר מאַך אויף פון קאַמפּאַטישאַנז.
Hyundai Kona עלעקטריק קייט מיט באַטאַרייע 73 פּראָצענט באפוילן
- גרויס פּלוס: אַקסעלעריישאַן איז ענלעך צו די BMW i3 און בעסער ווי די בלאַט אָדער זאָוי; קאָנאַ עלעקטריק קאָפּע מיט דינאַמיש דרייווינג אָן קיין פראבלעמען,
- קליין מינוס: די רשימה פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין מאַשין נאַוויגאַציע לאָזן פיל צו זיין געוואלט, אָבער אין דעם קורס אין וואָס ענדערונגען פּאַסירן הייַנט, אַ יאָר איז גענוג צו האָבן זייער אַוטדייטיד דאַטן,
- גרויס פּלוס: די פיייקייט צו סטרויערן די רידזשענעראַטיוו ברייקינג קראַפט איז ידעאַל, אַלעמען זאָל געפֿינען אַ באַשטעטיקן וואָס איז פּאַסיק פֿאַר זייער פריערדיקן מאַשין. 3 עראָוז (סטראָנגעסט רידזשענעריישאַן) רימיינדיד מיר פון די BMW i3, און עס איז אַ גוט זכּרון,
- קליין מינוס: איך איז געווען אַ ביסל באַזאָרגט וועגן די פעלן פון איין דרייווינג טרעטלען. די Leaf און i3 זענען געווען גאָר באַקוועם: נעמען דיין פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר און די מאַשין סלאָוז אַראָפּ און בראַקעס צו נול; קאָנאַ עלעקטריק סטאַרץ צו ראָולד פון אַ זיכער פונט,
- ANI PLUS, ANI MINUS: די סאַספּענשאַן און גוף געווען ווייניקער שטרענג פֿאַר מיר ווי אין די BMW i3,
- קליין מינוס: די הויפט טונעל איז אַ ביסל אין די וועג און מיינט אַ ביסל ומנייטיק, אָן עס עס וואָלט זיין מער פּלאַץ ין,
- פּלוס: מיר לייקט די נאָרמאַל ווענאַלייטיד סיץ מיט לעדער אַפּאָולסטערי (פֿירמע ספּאָוקספּערסאַן)
- קליין מינוס: אויב דער שאָפער איז 1,9 עם הויך, אַ קינד אונטער 11-12 יאר אַלט וועט זיצן לעפיערעך קאַמפערטאַבלי הינטער זיין צוריק,
- קליין מינוס: בלאַס טערקווויז - "סעראַמיק בלוי" לויט דער פאַבריקאַנט - די קאָליר עפעס טוט נישט פּאַסן אונדז,
- קליין מינוס: אויף די מאַשין עס איז אַ "בלודריווע" אָפּצייכן, ווי אויף אַ מין פון דיעסעל מאָטאָר.
מיר האָבן אויך געלערנט אַז די מאַשין וועט "כּמעט זיכער" גיין אויף פאַרקויף פרי ווייַטער יאָר. אָבער, עס איז נישט אפילו אַן דערנענטערנ פּרייַז דעקלאַראַציע - ווי אויב די פירמע פארשטייער אויסדערוויילט נישט צו יבערשרעקן אונדז. לויט אונדזער חשבונות, די פּרייַז פון די קאָני עלעקטריק אין די ווערסיע מיט אַ גרעסערע באַטאַרייע זאָל אָנהייבן ביי נאָר איבער PLN 180:
פּריסעס פֿאַר Hyundai Kona Electric - www.elektrowoz.pl עסטאַמאַץ
Hyundai Kona Electric - לייט ערשטער ימפּרעססיאָנס (קיצער)
ביז לעצטנס, די Kia e-Niro איז געווען די ידעאַל, מערסט אַנטיסאַפּייטיד עלעקטריק מאַשין פֿאַר משפחות. די Hyundai Kona Electric איז געווען טעמפּטינג, אָבער די קליין צוריק אַוועקזעצן פּלאַץ שטעלן אונדז אַוועק. אָבער, הייַנט אונדזער פירז זענען דיספּעלד. אויב מיר האָבן די ברירה פון אַן e-ניראָ אין דער זעלביקער פּרייַז זעקס חדשים פון איצט אָדער אַ קאָנאַ עלעקטריק הייַנט, אָדער אויב די e-ניראָ 64 קווה איז מער טייַער ווי די קאָנאַ עלעקטריק 64 קווה, מיר וואָלט קלייַבן אַן עלעקטריש היונדאַי.
דערצו, אויף איין אָפּצאָל עס זאָל גיין אַ ביסל מער ווי די Kia Niro EV:
> פאַקטיש ריינדזשאַז פון קלאַס C / C-SUV עלעקטריק וועהיקלעס אויף באַטאַרייע [שאַץ + באָנוס: VW ID. ניי]
דאָס קען אינטערעסירן איר:
