Hyundai i30 - זיכער אָדער נודנע?
אָן קיין צווייפל, די טעג ווען איר קען לאַכן פון היונדאַי קאַרס אין דער געזעלשאַפט פון מאָטאָריסץ זענען איבער. עס איז אמת: זיי זענען נישט געהאלטן צו דוראַבאַל, געזונט-געמאכט, אָדער ויסערגעוויינלעך. דערווייל איז דאס שוין אין פארגאנגענהייט. אָבער, איז די קאָרעיִש סאָרט זיכער צו באַקומען באַפרייַען פון אַלע די פֿעיִקייטן וואָס ריפּעלד בויערס? Hyundai האט שוין עטלעכע יאָר סאַפּלייינג ינטעליגענט קאַרס צו די מאַרק. געזונט געבויט מיט טאַקע גוט קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ, פאַרלאָזלעך און, אויבן אַלע, אַפאָרדאַבאַל. כּדי די נייַע Hyundai i30 זאָל זיין די שליימעסדיק מאַשין, עס וועט אויך דאַרפֿן אַ סטיליסטיק "טאָן פון מעשוגאַס". אָבער, איז דאָס אַ נויטיק צושטאַנד פֿאַר הצלחה?
א ביסל נודנע
ווען, שטייענדיק אין אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ, מיר באַשליסן פֿאַר זיכער אַז מיר האָבן אַ נייַ Hyundai i30 (דער געראָטנקייַט צו די פּעוגעאָט 308 קען זיין אַ שלאַבאַן), עס איז זיכער צו אָנהייבן ספּעקולירן צי דאָס איז טאַקע די לעצטע פאָרשלאָג אין די אָפּשניט C. די דריט דור פון די מאָדעל איז סטיליסטיקלי אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער. ס׳זײנע ן ניש ט געװע ן קײ ן שארפ ע שנײד ן אי ן ד י לינע ן פו ן קערפער ם או ן דע ר קאפאטע , שטאר ק געצויג ן פאראויס . אָבער, עס איז געווען אַ קלאַס וואָס נאָך פעלנדיק. ניו היונדאַי י 30 פרובירט צו באַווייַזן אַז אפילו וואָכעדיק, פּראָסט און סאָליד קאַרס קענען פאָרשטעלן קלאַס אָן פּריטענדינג צו זיין באַרימט. וואָס די דיזיינערז סאַקסידאַד רובֿ פון אַלע איז געווען די בערייש באַלאַנסינג פון די יוטילאַטעריאַן נאַטור פון די מאַשין מיט אַ באַשיידן, נישט צו בלענדיק, אָבער עלעגאַנט גוף. דער אויסדרוק פון די יענער קענען זיין קראָום סטריפּס אַרומיק די גלאז שורה און גריל. דער איינער, אין קער, איז געמאכט אין גרוי טאָן און סימז צו שטעלן אַ נייַע גאַנג צווישן די מאָדעלס פון דעם פאַבריקאַנט. דער גוף פון די היונדאַי י30 איז נישט נודנע דורך און דורך, אָבער ווייַט פון דיפיינד: משוגע, פיוטשעריסטיק, ומגעוויינטלעך. וואָס אַ שאָד.
… ניכטער
אין קער, געטינג הינטער די ראָד, עס איז באשטימט ווערט אַפּרישיייטינג די אַוועק פון די אַפאָרמענשאַנד סטיליסטיק טאָן פון קרייזינאַס. נאָך אַלע, "פּאַקקאַגינג" איז געניצט צו ימפּאָנירן אנדערע, אָבער די כאַטע איז די מעלוכע פון די שאָפער, וואָס איז געמיינט צו פילן גוט און באַקוועם. דאָס זענען באשטימט פֿעיִקייטן פון די i30 ס גאָר רידיזיינד ינלענדיש. דאָס איז אַ גאַנג פון סאַלושאַנז וואָס זענען שוין באַוווסט פון אנדערע מאָדעלס און זענען שטארק פֿאַרבונדן מיט די סאָרט. עס איז גאָרנישט מאָדנע אין דעם. דאָס איז איינער פון די מערסט אָנגענעם קאַקפּיץ אין זיין אָפּשניט (און ניט בלויז). טראָץ די סאָליד גרייס פון די מאַשין, די ספּייסיז אין דער כאַטע איז ימפּרעסיוו. דאָס איז טייל רעכט צו דער דאַשבאָרד קלאר שיפטיד אַוועק פון די שאָפער צו די ווינטשויב. דעם פּראָצעדור אַלאַוז איר צו פאָקוס אויף די מערסט וויכטיק עלעמענטן. דאָס איז אַ באַקוועם סטירינג ראָד מיט אַ דיק קאַנט, אַ הויך-פּאַזישאַנד זייגער - קלאַסיש, וואוילגעפעלן צו די אויג, און אַ הויפט אַרויסווייַזן. עס קען ויסקומען אַז די לעצטע איז אויך הויך, ינטערפירינג מיט די רעצענזיע, אָבער עס זענען קיין אַזאַ פּראָבלעמס בשעת דרייווינג.
דער בלויז אַבדזשעקשאַן צו די "קאָנטראָל צענטער" קען זיין אַ ביסל אַרטשאַיק צובינד און נידעריק קוואַליטעט פון די געוויזן בילד. אבער די נאַוויגאַציע סיסטעם, באקאנט אַרייַנגערעכנט די קיי מאָדעלס, פארדינט לויב. בלויז די אָטאַמאַטיק סעלעקציע פון די מאַפּע וואָג קען אַרבעטן מיט אַ גרעסערע זיכערקייט.
די סיץ יבערראַשן ניט בלויז מיט די טשיקאַווע און ניט קלאָר ווי דער טאָג קאָליר פון די לעדער אַפּאָולסטערי (זייער העל ווייַס און שטאָל), אָבער אויך מיט די דרייווינג טרייסט זיי צושטעלן. אין ערשטער בליק, זיי ויסקומען צו פלאַך, אָבער זיי זענען גאַנץ פּאַסיק פֿאַר מיטל-לענג כייקס. זיי קענען זיין אַ ביסל שמאָל און איר וועט נישט געפֿינען בעסער לאַטעראַל שטיצן.
אָבער, דאָס איז אַ טיפּיש וואָכעדיק מאַשין און אַ פּשוט, טראַנספּעראַנט און פאַנגקשאַנאַל קאַקפּיט אַרבעט געזונט אין דעם ראָלע. קליין "כיילייץ" אויך העלפן: אַ פּאַנאָראַמיק דאַך אָדער ניט בלויז באַהיצונג, אָבער אויך ווענאַליישאַן פון די סיץ. ניט צו זיין פולד, אין די גרייס פון דעם מאַשין, די צוריק אַוועקזעצן אָפפערס אַ ביסל מער ווי אַ לייַטיש פּלאַץ און באַקוועם, טיף סיץ.
אַזוי שווער!
כאָטש ביידע ין און אַרויס, די נייַ Hyundai i30 פאלן אין דער קאַטעגאָריע פון פשוט פאַרלאָזלעך, געזונט-געמאכט C-אָפּשניט מאַשין, אין טערמינען פון האַנדלינג און פאָרשטעלונג, עס איז פיל מער פּאַסיק פֿאַר די שפּיץ פּאָליצע פון זייַן רייוואַלז. די מאַשין מיר טעסטעד איז יקוויפּט מיט אַ 1.4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 140 הפּ. דער אַפּאַראַט איז געווען פּערד מיט אַ נייַע אַדישאַן צו די קאָרעיִש סאָרט פאָרשלאָגן: אַ 7-גיכקייַט דקט צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע. און דאָס איז אַ קאַנפיגיעריישאַן וואָס קענען טאָן אַ פּלאַץ. עס וואָלט ויסקומען אַז בלויז 140 הפּ. אין די מערסט שטאַרק "ציוויל" ווערסיע פון די נייַ i30 עס איז געווען ניט געמיינט צו ימפּאָנירן, אָבער דאָס איז גאָר אַנדערש. ראַגאַרדלאַס פון פאָרשטעלונג און די 8,9-רגע-צו-בעסטער פיגור, וואָס איז מערסט וויכטיק איז די סאַבדזשעקטיוו דרייווינג דערפאַרונג. עס איז דינאַמיש, גלאַט און, אויבן אַלע, סטאַביל. די מאַשין אַקסעלערייץ גערן, די טראַנסמיסיע אַפּערייץ סמודלי, און פעסטקייַט איז ינשורד דורך פרייַנדלעך סטירינג. אין קורץ: דאָס איז אַ מאַשין וואָס טוט נישט דאַרפן פיל ופמערקזאַמקייט בשעת דרייווינג, און אָפפערס אונדז גאַנץ קאָנטראָל איבער אים. קוילעלדיק, עס מיינט אַז די מאַשין אַרבעט פֿאַר די שאָפער, געבן אים בלויז די בעסטער - דרייווינג פאַרגעניגן.
