Hyundai i30 N-line - ווי אַ פאָכער וואס ווייסט אַלץ וועגן ספּאָרט
Hyundai i30 האט קומען אַ לאַנג וועג, טויגן צו די ווייַטער סטאַגעס פון אַנטוויקלונג פון די סאָרט. עס סטאַרטעד אויס ווי אַ דורכשניטלעך-קוקן, דורכשניטלעך-טרים מאַשין. געווארן סאָליד אָן קאַמפּלעקסאַז. און איצט זי קענען פאַרגינענ זיך מער דערינג ווערסיעס.
דעם באָלדער ווערסיע איז פון קורס Hyundai i30 N. ווייל ווען מען האט נישט קיין סך ערפארונג, איז נישט גרינג צו ברענגען א גאר נייע ווערסיע אויף דעם מארק - און א ווערסיע וואס יעדער וועט משפטן זייער שטרענג אין טערמינען פון דרייווינג דערפאַרונג. און אפילו אויב עס איז גרינג, אַנטוויקלונג איז נישט ביליק.
היונדאַי האט באשאפן אַ מאַשין וואָס כּמעט אַלעמען וואס דרייווז עס אַדמייערד. דאָס איז אַ פאַקטיש הייס לוקע, און עס מיד אַקיאַפּייז אַ לידינג שטעלע אין דעם אָפּשניט.
און כאָטש די פּרייַז איז אויך גוט, ניט אַלעמען וועט באַשליסן צו באַצאָלן אַזוי פיל פֿאַר אַ היונדאַי. ניט אַלעמען איז קוקן פֿאַר אַן עקסטרעם דרייווינג דערפאַרונג. אבער פילע מענטשן ווי ספּאָרט קאַרס, און אויב זיי האָבן אַ ביסל מער פון זיי, זיי וואָלט זיין צופרידן צו קויפן זיי. קוק אין די הצלחה פון די S-line און AMG פּאַקאַדזשאַז פון אַודי און מערסעדעס. זיי געבן גאָרנישט אַנדערש ווי אַ אַנדערש קוק און אפֿשר טייל מאָל אַ אַנדערש סאַספּענשאַן, און זיי קומען אַוועק ווי הייס קייקס.
ער האט דאס זעלבע געטון Hyundai Z i30פאָרשלאָגן ווערסיעס N-שורה.
N-line מיטל בפֿרט אַ אַנדערש נוסח. מיר פאָר די פאַסטבאַקק און העטשבאַק ווערסיעס. עס זענען געווען פאַרשידענע באַמפּערז, 18-אינטש רעדער און צווייענדיק ויסמאַטערן פּייפּס - אויף די זייטן פון די פאַסטבאַקק, און אויף איין זייַט פון די העטשבעק. די מאַשין אויך פֿעיִקייטן אַ נייַ "N-ליין" לאָגאָ.
אין אַדישאַן, די פאַסטבאַקק איז אַנדערש פון די העטשבאַק אין אַ ביסל אַנדערש שורה פון געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ.
Hyundai i30 איז פאַסטער
ספּאָרט אַקסעסעריז דערוואַרטן אונדז ווידער אין די ינלענדיש. אָפּטיאָנאַללי, מיר וועלן באַקומען זאַמש סיץ מיט בעסער לאַטעראַל שטיצן און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די N-ליין לאָגאָ. די פּערפערייטאַד לעדער סטירינג ראָד מאכט אַ זייער אָנגענעם רושם. די גאַנג שיפט קנופּ איז ענלעך צו די "N" קנופּ און פון קורס אויך די לאָגאָ.
N-שורה דאָס איז אַ סטריפּט אַראָפּ ווערסיע, נישט אַ פּעקל. און אין טערמינען פון טרים מדרגה, עס איז פאַרגלייַכלעך צו די מיטל-מדרגה טרייסט מיט עטלעכע דיפעראַנסיז. דער פּרייַז כולל, פֿאַר בייַשפּיל, קיילעסס פּאָזיציע און געפירט טיילליגהץ, אָבער טוט נישט אַרייַננעמען פראָנט נעפּל לייץ.
א 4,2-אינטש קאָליר אויף-ברעט קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן טוט נישט דאַרפן נאָך צאָלונג. מיר אויך באַקומען ריטראַקטאַבאַל דיך שטיצן אין די שטול און מעטאַל טרעטלען קאָווערס. א ראַדיאָ מיט אַ 8-אינטש אַרויסווייַזן און די פיייקייט צו פאַרבינדן צו אַנדרויד און יאָס פאָנעס איז אויך אַרייַנגערעכנט, איר נאָר דאַרפֿן צו צאָלן אַן עקסטרע PLN 2000 פֿאַר נאַוויגאַציע. איך טאָן ניט טראַכטן עס איז אַ ווערטיק קאָסט, לפּחות אויב איר נוצן אַ יאָס טעלעפאָן, ווייַל איך האט נישט נוצן אַנדרויד אַוטאָ.
דורך די וועג, יונדאַי סיסטעם האט זייער יינציק פאַנגקשאַנז. איינער פון זיי איז, למשל, אַ קול רעקאָרדער. בשעת דרייווינג, מיר קענען נעמען קול הערות צו הערן צו זיי שפּעטער. טאָמער אויב מיר געוויינט צו נוצן עס, עס קען אפילו זיין נוציק?
אין דערצו צו ספּעציעלע עלעמענטן, Hyundai i30 N-ליניע עס קוקט ענלעך צו די רעגולער i30. דעם מיטל די דאַשבאָרד שפּיץ איז ווייך, די מאַטעריאַלס זענען פייַן און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע פֿאַר פיר אַדאַלץ. דער טרונק כּולל 450 ליטער.
ענדערונגען פאָרזעצן
N-שורה עס איז סאָלד מיט בלויז איין מאָטאָר, די 1.4 T-GDI מיט 140 הפּ. די מאַקסימום טאָרק איז 242 נם ביי 1500 רפּם. מיר האָבן אַ ברירה פון צוויי 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע - אָטאַמאַטיק און מאַנואַל.
צו מיין יבערראַשן, די N-ליין האט נישט נאָר אַ ביסל פייַן עקסטראַז. די בראַקעס זענען אַ ביסל גרעסערע, די סאַספּענשאַן איז ריטונד צו געבן עס אַ ספּאָרטיער געפיל, און די ווילז זענען יקוויפּט מיט ויסגעצייכנט Michelin Pilot Sport 4 טירעס.
די לעצטע מאַך מיינט פשוט בריליאַנט אין זיין פּאַשטעס. דורך ימפּרוווינג גריפּ אויף קאָנטאַקט מיט אַספאָלט, מיר קענען פֿאַרבעסערן אַלע זייַן פּראָפּערטיעס. ווען ריידינג די N-שטריק, איר קענען פילן זייַן אַ ביסל ספּאָרטי כאַראַקטער.
ער איז גענוג שנעל. מיט די אָטאַמאַטיק עס גייט פון 100 צו 9,4 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס און פילע באַטראַכטן עס פּאַמעלעך, אָבער אַז ס וואָס איך זאָגן "גענוג". דאָס איז גענוג צו יפעקטיוולי יבעריאָגן און הנאה קאָרנערינג.
דער שאָפער פילז ספּאָרטיער דאָ און האט אַ ביסל ספּאָרטיער סאַספּענשאַן סעטאַפּ, אָבער זענען די דיפעראַנסיז באמערקט? פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, יאָ. Hyundai i30 N-ליניע עס דרייווז פּונקט ווי אַ "וואַרעם לוקע" - ניט ראַדיקאַללי, און די אַוועקזעצן איז נישט דענטיד, אָבער עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס ווען קאָרנערינג.
אָבער, ווי אַ בריק צווישן פּראָסט מענטשן יקסנומקס און ווערסיע N אַרבעט גאַנץ גוט.
א מער טשיקאַווע אנדער ברירה
מען Hyundai i30 N-ליניע מאכט נישט פרילינג. דאָס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין אָדער אַ הייס לוקע. דאָס איז דער מאַשין פון אַ ספּאָרט פאָכער וואָס טוט נישט וועלן צו גיין אַלע אויס.
עס איז ווי מיט פאַנס און אַטליץ. פאַנס וויסן די כּללים פון די ספּאָרט, זיי וויסן ווי אַ גוט שפּיל זאָל קוקן ווי, זיי וויסן ממש אַלץ - נאָר אַז זיי זענען נישט שטייענדיק אויף די פעלד, און נאָך די גלייַכן זיי וועלן צוריקקומען היים פֿאַר אַ בערגער. אין דעם צייט, אַטליץ וועט עסן קערפאַלי אויסגעקליבן מילז און טראַכטן וועגן דער ווייַטער גלייַכן אָדער פאַרמעסט.
I Hyundai i30 N-ליניע ער איז אזא פאן. עס ווייסט אַלע וועגן וואָס אַ הייס לוקע זאָל זיין, אָבער עס איז נישט. אָבער, אַ גוט הייס לוקע קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס.
Hyundai i30 N-ליין איז ווערט די געלט 94 זלאטעס. פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איר דאַרפֿן צו באַצאָלן נאָך 900 זלאָטיז, און פֿאַר אַ פאַסטבאַקק גוף - נאָך 6 זלאָטיז.
