היונדאַי קופּקע 2.0 קווווט פקס Top- ק
דער Tale Coupé יגזאַמפּאַלז דער קלאַסיש צוגאַנג צו מאַשין פּלאַן, ניצן צייט-טעסטעד כאַנדאַלז און אַדינג יונדאַי כסימע העריטאַגע פון רייַך ויסריכט, בויען קוואַליטעט און פּראָדוקט רילייאַבילאַטי. אָבער אפילו אָן דעם, די קופּ קוקט שיין, און טראָץ אַ ביסל פאַרמעסט, עס זאָל נישט זיין ימבעראַסינג. פאַרקערט!
פּראָווען טריקס? עס איז קלאָר: דער קלאַסיש יקסטיריער און ינלענדיש פון אַ קופּ, אַ ספּאָרטי מאָטאָר מיט אַ קאָראַספּאַנדינגלי העכער ראַש מדרגה, אַ פּרידאַמאַנאַנטלי שוואַרץ ינלענדיש מיט אַ זיכער טינט פון אַלומינום און רויט אַקסענץ (סימז, דיימאַנדז אויף די סיץ) און נאָך קייַלעכיק גיידזשיז. צענטער פון די דאַשבאָרד. און די פּאַקקאַגינג איז אַטראַקטיוו.
א ביסל קליין פראגעס בלייבן. דער ראַדיאָ, למשל, איז אַ גרויס ביישפּיל פון ערגאַנאַמיק האַנדלינג און ינאַדאַקוואַטלי אין די יקסטיריער פון די ינלענדיש, אָבער זינט עס איז אַפּגריידיד, איר קענען אויך "ויסמיידן" עס; דרייווינג שטעלע איז גוט, אָבער גאָרנישט מער; דער גאַנג הייבער איז רידוסט אַ ביסל צוריק און די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל בלויז אין הייך; דרויסנדיק טעמפּעראַטור דאַטן זענען בארעכטיגט בלויז דורך דרינגלעך אַ קנעפּל; די קול פון די טרומייט טוט נישט שטימען צו די בילד פון די מאַשין; אַ שליסל צו אַן אַלט שולע, און אַ ווייַט קאָנטראָל כאַנגז דערנאָך, ווי אַ פּענדאַנט; און די טאָרק מעטער איז שוואַך קענטיק, און די קשיא פון ווי צו האַנדלען מיט דעם בשעת דרייווינג איז נישט קלאָר.
עס כּמעט שטענדיק טורנס אויס אַז די מיטל ערד איז די מערסט זינען. דאך; ווען טשוזינג אַ מאָטאָר פֿאַר דעם קופּ, עס איז וויכטיק צו קלייַבן די וואָס איז געווען אין די פּראָבע. אַחוץ אַז עס איז קיין דירעקט ינדזשעקשאַן, עס איז אַ זייער מאָדערן פּראָדוקט מיט בייַטעוודיק פּאָזיציע וואָס (אין מינדסטער אין דעם פאַל) איז אַ גרויס לייזונג בעשאַס דרייווינג; אין צווייטע גאַנג, למשל, עס פּולז זייער גוט פֿון 1000 רפּם און לייכט, אפילו אין פערט גאַנג, טורנס אין אַ ווייך טאָרמאָז ביי 6600 רפּם.
דאַנקען צו אַ גוט מישן פון טאָרק און מאַכט קורוועס, דעם קופּ קענען בלויז פאַרגינענ זיך פינף גירז, כאָטש אויב עס האט זעקס איר וואָלט נישט באַשולדיקן עס. אין מינדסטער פֿאַר (אפילו) בעסער געפיל, אָדער נאָר צו רעדוצירן ינערלעך ראַש ביי העכער ספּידז. אָבער, די גירז זענען קליין און פאַרגרעסערן שיין, אַזוי די פאָר קענען זיין לעבעדיק און ספּאָרטי. די סוויטטשאַבלע ESP איז אפילו מער לעבעדיק.
גוט טאָרק, ספּיננינג שפּאַס און באַנד זענען די דריי קעראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָר וואָס לעסאָף ביישטייערן פיל צו די דרייווינג דערפאַרונג פון אַ ספּאָרט מאַשין. דאָס איז אויך דער זכות פון אַ ויסגעצייכנט, כּמעט נייטראַל שטעלע אויף די וועג, אָבער זינט דאָס איז אַ קלאַסיש קופּ (וואן), איר זאָל וויסן אין שטייַגן אַז עס אויך ברענגט עטלעכע ינקאַנוויניאַנס: איר זיצן זייער נידעריק אין עס, און עס איז רעקאַמענדיד אַז איר זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן בלויז פּאַסאַזשיר אַרויף צו 1 מעטער הויך.
אין די פראָנט סיץ, די פּלאַץ איז אויך פאַרגלייכלעך צו קלאַסיש קאַרס, און די אַרויס פון די אַרויס, וואָס איז אַנדערש טייל לימיטעד (ווידער רעכט צו דער גוף פאָרעם), וועט זיין זייער גוט ווייַל פון גוט ווייפּערז (אַרויף צו 180 קילאמעטער / ה). שעה) אין די רעגן. קאָנסידערינג אַז דער שטאַם איז לייַטיש גרויס, געזונט-שייפּט און אַ דריט קלענערער, אַזאַ אַ היונדאַי קענען זיין ימאַדזשאַנד ווי אַ משפּחה מאַשין.
דעריבער, די קלאַסיקס קענען נאָך ניט זיין אַוועקגענומען, אויב, פון קורס, עס איז רעכט ימפּלאַמענאַד אין פיר. אַ ביסל מינערווערטיק טענות באַזונדער, דעם היונדאַי איז אַ זייער גוט ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ קלאַסיש קופּ. עס איז נישט פיל צו פאָרשלאָגן, אָבער דאָס טוט נישט פאַרמינערן די גוט רושם וואָס די קופּ מאכט.
Vinko Kernc
פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.
היונדאַי קופּקע 2.0 קווווט פקס Top- ק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 208 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 10,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1975 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 186 נם ביי 4500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 ה (אַוואָן קר85). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 208 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1227 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1740 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4395 מם - ברייט 1760 מם - הייך 1330 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 312 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 57% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 6166 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 30,5 יאָר ( 171 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 204 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיט קליין פאַרמעסט, Hyundai Coupé מיט דעם מאָטאָר איז אַ זייער גוט ברירה פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר ניט בלויז קלאַסיש פּלאַן, אָבער אויך די קאַנוויניאַנס פון וואָכעדיק נוצן. ער איז אויך זייער ימפּרעסט מיט די ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
מאָטאָר פאָרשטעלונג
שטעלע אויף דעם וועג
סוויטטשאַבלע ESP
פּראָדוקציע
ראַדיאָ
דער שליסל
די טייַטש פון די טאָרק מעטער
קאַנסאַמשאַן אין יאָג
