HSV GTS אין Mercedes-Benz E63 2013

אַוסטראַליאַנס ליבע אַוציידערז, צי אויף די ספּאָרט פעלד אָדער אין האָלליוואָאָד. אבער ווען עס קומט צו קאַרס, מיר האָבן קליין געלעגנהייט צו ווייַזן אונדזער שטאָפּן. דער אָנקומען פון די נייַ HSV GTS, די פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק פּראָדוקציע פאָרמיטל טאָמיד דיזיינד, ענדזשאַנירד און געבויט אין אַוסטראַליאַ, איז אונדזער בעסטער געלעגנהייט צו הצלחה. און נישט אַ רגע פריער.

ווי פריער געמאלדן, די נייַע HSV GTS איז אַ פּאַסיק עקסקלאַמיישאַן צייכן פֿאַר די אַוסטראַליאַן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די 2017 קאָממאָדאָר איז מסתּמא צו זיין אַ גלאבאלע פראָנט-ראָד פאָר טראָג וואָס איז ווי אַוסטראַליאַן ווי די טויאָטאַ קאַמרי.

מיר זענען בלאָון אַוועק דורך די פאָרשטעלונג און סאַפיסטאַקיישאַן פון די נייַ סופּערטשאַרדזשד HSV GTS, אָבער וואָס מיר טאַקע געוואלט צו וויסן איז ווי עס פּערפאָרמז אויף די גלאבאלע בינע. מיט אַלע רעכט רעספּעקט צו די הויך-פאָרשטעלונג Ford Falcon GT, און די לעצטע יאָר ס לימיטעד-אויסגאבע R-Spec אין באַזונדער, די נייַ HSV GTS איז געווען ווייַטער פון יאָרן פון Ford ווס האָלדען קאַמפּעראַסאַנז.

ביידע היגע העלד קאַרס קען האָבן סופּערטשאַרדזשד וו 8 ענדזשאַנז, אָבער די הייס האָלדען מיט אַלע זייַן טעק (פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, בלינד אָרט ווארענונג, זיך-פּאַרקינג און קרייַז-פאַרקער פלינק ווען ריווערסינג) מיטל אַז ער טאַקע איז אין אַ אַנדערש ליגע די טעג. .

פאַרקער אַרביטריישאַן

צי ניט זאָרג, מיר וועלן נישט האַלטן איר פאַרנומען. HSV GTS is אַ ביסל סלאָוער צו די גיכקייַט שיעור ווי די Mercedes-Benz E63 S-AMG. אבער מערסעדעס '0.3 סעקונדע מייַלע איז ווערט $ 150,000 - אָדער $ 50,000 פֿאַר יעדער 0.1 סעקונדעס אויב מיר נוצן די פאַבריקאַנט ס קליימז ווי אַ בענטשמאַרק. HSV זאגט אַז די GTS קען דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין 4.4 סעקונדעס, מערסעדעס זאגט אַז זיין מאַשין אין "קאַטער מאָדע" קען דערגרייכן די זעלבע רעזולטאַט אין 4.1 סעקונדעס. מי ר זײנע ן קײנמא ל ניש ט צוגעקומע ן אי ן קײ ן װאגאן .

מיר סקוויזד 4.7 סעקונדעס פון די מאַנואַל HSV GTS און 4.5 סעקונדעס פון די אָטאַמאַטיק מערסעדעס-בענז. דער חילוק איז 75,000 0.1 דאָללאַרס אין 20 סעקונדעס. ביידע קאַרס סטראַגאַלד צו באַקומען אויס פון די רוט, טראָץ יידעניקאַל קאָנטינענטאַל טירעס (19 ″ אויף די HSV און XNUMX ″ אויף די מאַנסטראַס בענז). זיי ביידע האָבן געניצט עלעקטראָניש מאַגיש צו פּרובירן און פאַרשפּרייטן זייער מאַכט ווי דזשענטלי ווי מעגלעך, אָבער עס טורנס אויס אַז איר קענען נאָר נישט אָוווערפּאַוער גוט מאָטאָרס. און מאַכט איז טאַקע גאָרנישט אָן קאָנטראָל.

דורך דעם וועג, מיר אַקטשאַוואַלי באַקומען די בעסטער צייט פון די GTS דורך לויפן עס אויף זיך און נישט אין HSV לויפן מאָדע (דריקן די קנעפּל, מעלדונג די קלאַטש און האָפֿן פֿאַר דער בעסטער; מיר האָבן פּלייַאַבלע 4.8 רגע מאָל אויב איר זענט. אינטערעסירט).

מיר גלויבן אַז די אָטאַמאַטיק HSV GTS איז אַ ביסל פאַסטער ווי די מאַנואַל ווערסיע, און מיר גלויבן אַזוי, ספּעציעל זינט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע עס איז נייטיק צו יבעררוק אין די רגע גאַנג נאָר איידער עס אַקליפּס די 100 מארק איר פילן די חילוק אין אַקסעלעריישאַן צווישן זיי ? איר קענט #@*% וואָס. מערסעדעס '5.5-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר האט פיל מער טראַקשאַן ביי נידעריק רעוווס, און די אַדרענאַלאַן קאַמיש לאַסץ מער.

וואָס די 0 צו 100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַנז טאָן ניט ווייַזן איז אַז די מערסעדעס איז פיל מער שטיפעריש, מער גרייט צו ציען אַוועק אין אַ מאָמענט ס באַמערקן פון וועלכער גיכקייַט איר אַרומפאָרן מיט די מינדסטע פאַרבינדן אויף די גערגל. זיין אַקסעלעריישאַן אין גאַנג איז פיל פאַסטער ווי די HSV.

דער בלויז קליין אַנטוישונג מיט די בענז איז די גירבאַקס. מערסעדעס 'זיבן-גיכקייַט, מולטי-קלאַטש מאַשין קענען זיין אַ ביסל פויל צווישן גירז ווען נישט אויף די שטאָק (אַפֿילו מיט פיר יבעררוק מאָדעס צו קלייַבן פון). HSV איז קיין נאַר, אָבער די Mercedes-Benz E63 S-AMG וועט שעפּן עס אין די רעכט טנאָים. מאַכט, פשוט שטעלן, איז מער צוטריטלעך.

PRICE

וועט אַ מערסעדעס קונה אלץ באַטראַכטן אַ קאָממאָדאָר? דו זאלסט נישט שאַטן ביז איר זענט אין דיין נייַע האָלדען. HSV GTS קוקט פיל מער פּרעסטידזשאַס. פון קורס, ווייניק פּאָטענציעל בויערס פון קיין פון די קאַרס וועלן קויפן זיי. דער בלויז דאַונסייד איז אַז ין די GTS קוקט פּונקט ווי די HSV Clubsport R8. אין די GTS, איר באַצאָלן פֿאַר אַ מאָטאָר, אַ שווער-פליכט דיפערענטשאַל, אַ גאַפּינג פראָנט באַמפּער, גרויס געל בראַקעס, און דריי יאָר פון ינזשעניעריע אַרבעט.

אויב איר קענען קאַמפערטאַבלי פאַרגינענ זיך אַ Mercedes-Benz E63 S-AMG, איר טאַקע טאָן ניט דאַרפֿן צו באַטראַכטן עפּעס אַנדערש - פֿון דייַטשלאַנד אָדער אויסטראַליע. אָבער אויב איר נאָר קענען נישט ברענגען זיך צו טייל מיט אַ פערטל פון אַ מיליאָן דאָללאַרס פֿאַר אַ מאַשין וואָס, ניט ענלעך אָונערשיפּ, וועט יווענטשאַוואַלי דיפּרישיייטיד, דעמאָלט דער HSV GTS קען זיין פֿאַר איר. אין די לאַנג לויפן, עס קען אפילו זיין אַ ביסל מער ווערט קאַנסידערינג עס וועט צייכן די סוף פון די אַוסטראַליאַן מוסקל מאַשין טקופע.

אויף זיך, די נייַ HSV GTS סימז טייַער, אָבער ווען איר באַטראַכטן עס אין דעם פירמע, די נומערן אָנהייבן צו לייגן אַרויף. איר קענען קויפן אַ מאַנואַל и אָטאַמאַטיק גץ און נאָך עס איז אַ חילוק פון די קויפן פּרייַז פון מערסעדעס-בענז.

די HSV GTS סטאַרץ ביי $ 92,990 פּלוס רייזע הוצאות. מערסעדעס-בענז ס פּרייַז איז דזשאַמפּט פון $ 9500 צו $ 249,900, אָבער עס קומט מיט אַ פּלאַץ, אַרייַנגערעכנט אַ AMG דיפערענטשאַל און מאַכט אַפּגריידז (פון 410 קוו / 720 נם צו 430 קוו / 800 נם) וואָס קומען מיט אַ כעפטי פּרעמיע אנדערש.

אַפּעלירן

ביידע פון די מאשינען וועט לייכט קאָפּע מיט די טעגלעך רוטין אָדער די ראַסע שפּור. די HSV GTS ניצט סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע שערד מיט Ferrari; קליינטשיק מאַגנעטיק פּאַרטיקאַלז סטרויערן די סומע פון דאַמפּינג אין מיליסעקאַנדז. דער רעזולטאַט איז די מערסט באַקוועם HSV צו טאָג, טראָץ די מאַסיוו 20-אינטש ווילז און טירעס. דרינגלעך אַ קנעפּל סוויטשיז עס פון שפּור מאָדע צו שטאָט דרייווינג.

מערסעדעס-בענז איז פּונקט ווי באַקוועם און אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער אָן אַזוי פילע גאַדזשאַץ. די אַ ביסל לייטער און נידעריקער גוף פון די E63 מיטל אַז עס איז נישט ווי פיל אין עקן ווי די גרויס קאָממאָדאָר. מערסעדעס נאָר מיינט נידעריקער און מער פלינק.

אָבער, די ביגאַסט יבערראַשן איז געווען די חילוק אין ברייקינג פאָרשטעלונג. די HSV GTS האט די ביגאַסט בראַקעס טאָמיד פיטאַד צו אַן אַוסטראַליאַן-געמאכט מאַשין (390 מם דיסקס אויף פראָנט, קלאַמפּט דורך זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס, נאָר אין פאַל אַז טייל קומט אין האַנטיק אין ויספרעג נאַכט), און זיי פילן לעגאַמרע פּרעכטיק.

די AP Racing-סאָורסעד אָבער HSV-באַדזשיד בראַקעס האָבן אַ מדרגה פון פּינטלעכקייַט וואָס מאכט די גוואַלדיק גץ פילן ווי פלינק ווי איינער פון די קליינטשיק, האַנט-געבויט קלוב קאַרס מיט ראָמען וואָס ויסקומען צו זיין געמאכט פון אַלט ברעקל שטאָל טובינג.

די בענז האט קלענערער בראַקעס (360 מם דיסקס און זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אַרויף פראָנט), אָבער עס האט אַ ביסל ווייניקער וואָג צו פאַרשטייַפן. אָבער, ווי שווער ווי עס איז צו גלויבן, ספּעציעל פֿאַר עוראָפילעס, די בענז בראַקעס ויסקומען גאַנץ יקערדיק אין פאַרגלייַך, פעלנדיק די ביס און פּינטלעכקייַט פון די מילאַמיטער-גאנץ אַדזשאַסטמאַנט פון די HSV.

TOTAL

באַזונדער פון פּאַטריאָטיש שטאָלץ און פּרייַז דיפעראַנסיז, די Mercedes-Benz E63 S-AMG איז אַ נאַקאַוט געווינער, ניט קלענסטער ווייַל עס כיילייץ פילע פון די סטרענגקטס פון די כאָומגראָון HSV GTS. דאָס איז די קלאָוסאַסט אַוסטראַליאַן מאַשין וואָס איז געווען נאָענט צו די וועלט 'ס בעסטער ספּאָרט טראָג, וואָס איז מער מערקווירדיק ווייַל פון די $ 150,000 פּרייַז חילוק. אויב עס איז געווען אַ וועלט קאַפּ פוטבאָל גלייַכן, די כעזשבן וואָלט זיין דייַטשלאַנד 2, אויסטראַליע 1. באַקומען אין די נעץ קעגן אַ ביגער מאַנשאַפֿט מיט אַ פיל ביגער בודזשעט איז אַ געווינען אין זיך.

דער רעפּאָרטער אויף טוויטטער: @JoshuaDowling