HSV GTS אַוטאָ 2014 רעצענזיע
מיר האָבן אַ לויפן אויף אַ וואַלקינסשאַוו פּערפאָרמאַנסע ווילד סופּערטשאַרדזשד קאָממאָדאָרע וו 8 אַ ביסל יאָרן צוריק און עס איז געווען אַ קאָפּ-טורנינג דערפאַרונג ווי געזונט ווי שאַסי פלעקס.
די איבער-ענדזשאַנירד 6.2-ליטער מאָטאָר איז געווען צו פיל פֿאַר די מאַשין. מאָדנע אָבער ... אָבער, די פאָרמולע מוזן האָבן קומען צו HSV, וואָס האט פארבראכט די לעצטע ביסל יאָרן צו אַנטוויקלען זייַן אייגענע סופּערטשאַרדזשד Commodore HSV, וואָס איז איצט בנימצא ווי די לעצטע ווערסיע פון די GTS. די אידייען פון די וואקי קאר האבן זיך אריבערגעטראגן אין די הסוו, אחוץ אז די לעצטע היפער-פארשטעלונג וו 8 איז א ווייט העכערע אויטא, וואס איז יעצט אין געוויסע וועגן מיט די דייטשן.
פּרייַז
די GTS קאָס אַ ניכטער $ 92,990 פֿאַר אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש סיסטעם, בשעת אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מוסיף $ 2500. פאַרגלייַכן אַז מיט די מערסט דירעקט קאָנקורענט פון די GTS אין טערמינען פון קאַנפיגיעריישאַן, גרייס, מאַכט און פאָרשטעלונג - Mercedes-Benz E63AMG Sאון איר שפּאָרן $150,000. גוט פּרייַז, רעכט?
פאָרשטעלונג
די מאַשין איז באשאפן מיט הילף פון V8 סופּערקאַר דרייווער גאַרטה טאַנדער און איז ביי ווייַט די מערסט שטאַרק לאַגער מאַשין טאָמיד געמאכט אין אויסטראַליע, ווי אויך איינער פון די שנעל און פאַסטאַסט.
טראָץ ווייינג נאָענט צו צוויי טאָנס, די GTS קענען שלאָגן 0 קילאמעטער / ה אין אַן אַמייזינג 100 סעקונדעס, טאָמער בעסער, און האט ימפּרעסיוו אַקסעלעריישאַן פון זיין סופּערטשאַרדזשד 4.0-ליטער וו 6.2 מאָטאָר וואָס דיליווערז מאַכט. וועגן 8 קוו. /430 נם פון מאַכט. עס איז נישט דער מלך פון טאָרק, אָבער מיט די נומערן, ווער דאגות ... יעדער מאַשין מיט 740 קוו וועט בריק זיין טאָכעס.
אָווערלאָאַדעד
די עקסטרע שטופּן פון די אָהוו 6.2 לסאַ מאָטאָר איז צוגעשטעלט דורך אַן Eaton פיר-בליידיד סופּערטשאַרדזשער פּאַמפּינג אַ פערלי קאָנסערוואַטיווע 9 פּסי אין די ינטייק מאַניפאָולד נאָך דער ערשטער ינדזשעקשאַן דורך די ינטערקאָאָלער. די HSV מוסיף אַ פּלאַץ פון אנדערע שנעל טיילן אַזאַ ווי אַ בימאָדאַל ינטייק און בימאָדאַל ויסמאַטערן, ווי געזונט ווי אַ שווער פליכט דערציען שטיל און שווער פליכט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. כמעט יעדער דינאַמיש קאָמפּאָנענט אין די GTS איז אַפּגריידיד צו טרעפן די פאדערונגען פון הינטער-הויך פאָרשטעלונג.
פליסנדיק גאַנג
עס פֿעיִקייטן זעקס-פּיסטאָן אַפּ בראַקעס אויף ריזיק דיסקס, מאַגנעטיקלי קאַנטראָולד סאַספּענשאַן מיט טאָורינג, ספּאָרט און שפּור מאָדעס, אַ דרייווער ייבערהאַנט רעדל וואָס רעקאַליברייץ פעסטקייַט קאָנטראָל, קאַטער קאָנטראָל, טאָרק וועקטאָרינג, סטירינג, סאַספּענשאַן און ויסמאַטערן סיסטעם צו פּאַסן טייסץ.
פּלאַן / סטיל / פֿעיִקייטן
פון די אַרויס, איר קענען נישט העלפן אָבער באַמערקן די GTS מיט זיין אַגרעסיוו פּנים, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, קוואַד ויסמאַטערן פּייפּס, אַעראָדינאַמיק גוף קיט און 20-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין קאָנטינענטאַל נידעריק-פּראָפיל טירעס און געל-פּיינטיד טאָרמאָז קאַליפּערס.
ינלענדיש אַרויף צו לוקסוס מאַשין סטאַנדאַרדס מיט סטיטשט זאַמש און טשאַד-קוק דאַשבאָרד, גאַנץ מיט ינאַגרייטיד קיילע קנויל, קייפל דייאַלז, גרויס MyLink ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן, אַכט-וועג מאַכט פראָנט ספּאָרט סיץ, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, לעדער אַפּאָולסטערי. Bose אַודיאָ סיסטעם, סאַט-נאַוו, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, שטופּ-קנעפּל אָנהייב און ווייַט שליסל פונקציע, פּלוס אַ קייט פון שאָפער הילף פֿעיִקייטן וואָס קומען פֿון נייַ VF Commodore.
דער בלויז זאַך עס לאַקס איז אַ סטירינג זייַל באַשטימען. אבער עס איז אַזוי פיל גראַנט בנימצא טייקעף אַז עס כּמעט טוט נישט ענין.
דרייווינג
די גרויס קשיא דאָ איז וואָס איז עס ווי צו פאָר? אַלץ איר קענען ימאַדזשאַן - און מער - איז די יזיאַסט וועג צו באַשרייַבן די צייט וואָס מיר האָבן געהאט אויף די GTS סטירינג ראָד. ווען איר שפּרינגען רעכט אַוועק די Benz E63AMG, עס איז אַמייזינג ווי ענלעך די צוויי קאַרס זענען. די בענז איז מער ראַפינירט, מיט מער אָפּציעס, אָבער ביידע האָבן די יקספּלאָוסיוו אַקסעלעריישאַן און עדזשי דינאַמיק וואָס פילן אַמייזינג פֿון די שאָפער ס אַוועקזעצן. די צווייענדיק מאָדע ויסמאַטערן אויף די GTS מאכט בלויז אַ לייַטיש פּורר ביי ליידיק, און עס קלאָוזיז די פליפּס אַראָפּ צו וועגן האַלב אַ דעסאַבאַל, און עס איז קיין אָוווערדרייוו.
עס האט גענוי סטירינג און די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטיד צו פאַרשידענע דרייווינג סטיילז און אַפּערייטינג באדינגונגען. אינעווייניק איז דער אויטאָ לוקסוריאָוס און אַטראַקטיוו, די איינציקע זאַך וואָס פעלט זענען די טאַקע עלעקטראָנישע זאַכן וואָס די דייטשן האָבן, ווי אַ ווי-פי האָטספּאָט און אַנדערע ומנייטיק זאכן. ער ליב צו טרינקען, אָבער דאָס איז נאָר אַ קליין טייל פון וואָס איז די גרעסטע מאַשין טאָמיד געמאכט אין דעם לאַנד - די סייפאַסט, בעסטער פּערפאָרמינג, גרויס קוק, אַמייזינג האַנדלינג, און איר קענען אפילו אַרומפאָרן אין לוקסוס.
Verdict
יא ביטע.
