SHRUS קראַנטשיז. ווי צו קאָנטראָלירן און טראָובלעשאָאָט

אין די פראָנט סאַספּענשאַן פון אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין איז אַ טייל מיט אַ מאָדנע נאָמען, אין ערשטער בליק, קוו שלאָס. און ניט נאָר איינער, אָבער פיר. די טריקי נאָמען מיטל "קאָנסטאַנט גיכקייַט שלאָס". אין דער טעכניש ליטעראַטור, דער טערמין האָמאָקינעטיק הינגע איז יוזשאַוואַלי געניצט. ויסווייניק, די CV שלאָס ריזעמבאַלז אַ גראַנייד, וואָס איז וואָס מענטשן רופן עס. אבער פֿאַר רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ, ניט די פאָרעם אָדער די דיקאָודינג פון די אַבריווייישאַן דערקלערט וואָס דעם טייל איז בדעה פֿאַר. לאָמיר פּרובירן צו רעכענען דאָס, און אין דער זעלביקער צייט געפֿינען זיך ווי אַ כויוו שלאָס מאַלפאַנגקשאַן מאַנאַפעסט זיך און ווי צו באַשליסן וואָס שלאָס איז דער מקור פון דעם פּראָבלעם.

וואָס איז אַ קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס געניצט פֿאַר?

דער הויפּט שטריך פון פראָנט-ראָד פאָר איז אַז ראָוטיישאַן מוזן זיין טראַנסמיטטעד צו די ווהעעלס, וואָס ניט בלויז מאַך אַרויף און אַראָפּ בשעת דרייווינג, אָבער אויך דרייען אין אַ באַטייטיק ווינקל.

אין אַ קאַרדאַן טראַנסמיסיע, וואָס איז געווען טכילעס געניצט פֿאַר דעם צוועק, די דיווייישאַן פון די קאָואַקסיאַל אָרדענונג פון די שאַפץ פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די ווינקלדיק ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די געטריבן שטיל קאָרעוו צו די דרייווינג. און וואס שאַרפער די דריי די מאַשין מאכט, די סלאָוער די ראָוטיישאַן פון די געטריבן אַקסאַלז. ווי אַ רעזולטאַט, אַלע דעם ריזאַלטיד אין מאַכט אָנווער, דזשערקינג אין עקן און טיף אָפּעראַציע פון ​​די טראַנסמיסיע ווי אַ גאַנץ, וואָס מיטל שנעל טראָגן און רעדוקציע אין די דינסט לעבן פון זייַן טיילן. קאַרדאַן דזשוינץ זיך אויך האט נישט האָבן לאַנג-לעבן.

די דערפינדונג פון די קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס ראַדיקאַללי געביטן דעם סיטואַציע. זייַן נוצן אַלאַוז די אַקס שאַפץ צו דרייען אין אַ קעסיידערדיק ווינקלדיק גיכקייַט, אַפֿילו אויב די ווילז זענען אויסגעדרייט אין אַ באַטייטיק ווינקל. ווי אַ רעזולטאַט, דער אַוועק פון ווייבריישאַנז און דזשערקס איז ינשורד, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די טראַנסמיסיע פון ​​ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר צו די ווילז איז דורכגעקאָכט אָן באַטייטיק לאָססעס פון מאַכט.

טייפּס פון קוו דזשוינץ און זייער פּלאַן פֿעיִקייטן

עס זענען צוויי קוו דזשוינץ אויף יעדער פון די אַקס שאַפץ. אַז איז, אין אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין עס זענען בלויז פיר גראַניידז - צוויי ינערלעך און צוויי פונדרויסנדיק.

ינערלעך און פונדרויסנדיק כינדזשיז אַנדערש פאַנגקשאַנאַלי און סטראַקטשעראַלי. די ינערלעך איינער איז ליגן לעבן די גירבאַקס און איז דיזיינד צו אַריבערפירן טאָרק פון די אַקס שטיל. זייַן ארבעטן ווינקל, ווי אַ הערשן, טוט נישט יקסיד 20 °, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס אַלאַוז עטלעכע דיספּלייסמאַנט צוזאמען די אַקס, אַזוי פּראַוויידינג די מעגלעכקייט פון טשאַנגינג זייַן לענג. פאַרקירצן אָדער לענגטאַנינג די פאָר שטיל איז נייטיק צו פאַרגיטיקן פֿאַר סאַספּענשאַן אַרומפאָרן.

די ויסווייניקסט קוו שלאָס איז מאָונטעד אויף די פאַרקערט סוף פון די אַקס שטיל, ווייַטער צו די ראָד. עס איז ביכולת צו אַרבעטן אין אַ ווינקל פון וועגן 40 °, פּראַוויידינג ראָוטיישאַן און ראָוטיישאַן פון די ראָד. עס איז קלאָר אַז די פונדרויסנדיק גראַנייד אַרבעט אונטער מער אינטענסיווע טנאָים, און דעריבער פיילז עפּעס מער אָפט ווי די אינערלעכער. שמוץ פליענדיק פון אונטער די ווילז אויך קאַנטריביוץ צו דעם; די ויסווייניקסט קוו שלאָס איז דאָך מער פון עס ווי די ינער.

עס זענען אַ נומער פון פּלאַן ווערייאַטיז פון קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ. אָבער, נאָוואַדייַס אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס איר קענען געפֿינען דער הויפּט צוויי טייפּס פון קוו דזשוינץ - "טריפּאָד" און Rzeppa פּילקע שלאָס. דער ערשטער טוט נישט האָבן אַ גרויס אַרבעט ווינקל, אָבער עס איז פאַרלאָזלעך און לעפיערעך ביליק, און דעריבער עס איז יוזשאַוואַלי געניצט ווי אַ ינערלעך הינגע. עס ניצט ראָולערז וואָס זענען געשטעלט אויף אַ דריי-שטראַל גאָפּל און דרייען אויף נאָדל בערינגז.

די רגע האט אַ פיל גרעסערע אַרבעט ווינקל, אַזוי עס איז לאַדזשיקאַל אַז עס איז געניצט ווי אַ פונדרויסנדיק קוו שלאָס. עס איז געהייסן נאָך מאַקאַניקאַל ינזשעניר Alfred Zeppa (אויך אָפט מיספּראַנאַונסט Rzeppa), אַ געבוירענער פון פוילן וואָס געארבעט פֿאַר Ford. עס איז געווען ער וואס, אין 1926, באשאפן דעם פּלאַן פון אַ קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס מיט זעקס באַללס, וואָס זענען געהאלטן אין די האָלעס פון אַ סעפּאַראַטאָר ליגן צווישן דעם גוף און די ינער ראַסע. די באַוועגונג פון די באַללס צוזאמען די גרוווז אויף די ינער ראַסע און פון די ין פון די האָוסינג מאכט עס מעגלעך צו טוישן די ווינקל צווישן די אַקסעס פון די פאָר און געטריבן שטיל אין אַ ברייט קייט.

די זשעפּפּאַ קוו שלאָס און זייַן מאַדערנייזד ווערייאַטיז ("בירפילד", "לעבראָ", גקן און אנדערע) זענען נאָך הצלחה געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

סיבות פון קראַשינג אין קוו דזשוינץ

די קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ זיך זענען זייער פאַרלאָזלעך און קענען לייכט לעצטע פֿאַר אַ פּאָר פון הונדערט טויזנט קילאָמעטערס, אָדער אפילו מער. אויב, פון קורס, איר טאָן ניט לאָזן שמוץ און וואַסער צו באַקומען אין זיי, טוישן שיך און שמירעכץ אין צייט, פאָר קערפאַלי און ויסמיידן שלעכט ראָודז.

און נאָך גראַניידז אויך פאַרלאָזן גיכער אָדער שפּעטער. פֿאַר איין סיבה אָדער אנדערן, גרוווז דערשייַנען אין די האָלדער אָדער שלאָס גוף. די באַללס ראָולינג ין שלאָגן זיי, פּראַדוסינג אַ כאַראַקטעריסטיש נודנע מעטאַלליק קלאַפּן. דערנאָך זיי רעדן וועגן די "כראָמטשען" פון די קוו שלאָס.

שפּיל און טראָגן פאַלן רעכט צו נאַטירלעך טראָגן און טרער אָדער ווי אַ רעזולטאַט פון ימפּראַפּער אָפּעראַציע. עס קען זיין עטלעכע סיבות, אָבער די מערסט פּראָסט איז אַ דאַמידזשד שטיוול. דורך ראַפּטשערז אין די פּראַטעקטיוו גומע שטיוול, ייל פליעס אויס, געלאזן די ראַבינג עלעמענטן פון די הינגע אָן לובריקיישאַן. אין דערצו, דורך די קראַקס פון די שטיוול, נעץ, דעבריס און זאַמד אַרייַן די קוו שלאָס, וואָס אַקט ווי אַ אַברייסיוו, אַקסעלערייטינג די טראָגן פון די גראַנייד. די צושטאַנד פון די אַנטערז זאָל זיין אָפּגעשטעלט קעסיידער - יעדער 5 ... 6 טויזנט קילאָמעטערס, און בייַ די מינדסטע צייכן פון שעדיקן, טוישן זיי אָן כעזאַטיישאַן. א גומע שטיוול קאָס פיל ווייניקער ווי אַ קוו שלאָס.

די צווייט מערסט פּראָסט פאַקטאָר וואָס פירן צו צו פרי טראָגן פון גראַניידז איז אַ אַגרעסיוו דרייווינג נוסח. עקסטרעם דרייווינג איבער פּראָסט טעריין און אַ פּלוצעמדיק אָנהייב פון באַוועגונג ווען די ווילז זענען אויסגעדרייט זענען ספּעציעל דעסטרוקטיווע פֿאַר קוו דזשוינץ.

אן אנדער מעגלעך סיבה איז מאָטאָר טונינג מיט געוואקסן מאַכט. עס קענען באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַסע אויף די טראַנסמיסיע. ווי אַ רעזולטאַט, זייַן עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט CV דזשוינץ, וועט זיין אונטערטעניק צו פאַסטער טראָגן.

אויב די גראַנייד הייבט צו קלאַפּן אַ קורץ צייַט נאָך פאַרבייַט, איר קען האָבן געפֿונען אַ דעפעקטיווע קאָפּיע אָדער אַ שווינדל. אָבער עס איז אויך אוממעגלעך צו ויסשליסן ייַנמאָנטירונג ערראָרס וואָס קען שעדיקן אַ נייַ הויך-קוואַליטעט הינגע. דעריבער, אויב איר זענט נישט זייער זיכער אין דיין אַבילאַטיז, עס איז בעסער צו ענטראַסט די פאַרבייַט פון קוו דזשוינץ צו ספּעשאַלאַסץ.

פארוואס טוט די הינגע כראָמטשען ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס?

לובריקיישאַן איז פון באַזונדער וויכטיקייט אין ינשורינג לאַנג-טערמין געהעריק אָפּעראַציע פון ​​די קוו שלאָס. זיין צושטאַנד דאַרף זיין מאָניטאָרעד און פּיריאַדיקלי געביטן. אָבער איר קענען נישט פּלאָמבירן אַ גראַנייד מיט דער ערשטער שמירעכץ איר טרעפן. די נוצן פון גראַפייט שמירעכץ איז שטרענג פּראָוכיבאַטאַד. ספּעציעלע ייל איז געשאפן פֿאַר קוו דזשוינץ, יוזשאַוואַלי מיט מאָליבדענום דיסולפידע ווי אַ אַדאַטיוו. עס האט וואַסער-אָפּטרייַביק פּראָפּערטיעס און קענען פאַרווייכערן קלאַפּ לאָודז. דאס איז וואָס זאָל זיין געוויינט. צו ריכטיק פאַרבייַטן די שמירעכץ, די גראַנייד מוזן זיין אַוועקגענומען, דיסאַסעמבאַלד און ונ דורך געוואשן.

די קוואַליטעט פון די שמירעכץ איז ניט שטענדיק אין דער געהעריק מדרגה. עטלעכע ווערייאַטיז טאָן ניט דערלאָזן פראָסט געזונט און קען טיקאַן ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס. דעמאָלט די מילגרוים אָנהייבן צו כראָמטשען. ינערלעך קוו דזשוינץ וואַרעם זיך גאַנץ געשווינד און האַלטן נאַקינג, בשעת פונדרויסנדיק קוו דזשוינץ קענען פאָרזעצן צו מאַכן ראַש פיל מער. אין אַזאַ קאַסעס, עס איז בעסער צו ויסמיידן שאַרף טורנס און אַקסעלעריישאַן ביז די קראַשינג סטאַפּס. עס איז מיסטאָמע נייטיק צו אויסקלייַבן אַ שמירעכץ פון העכער קוואַליטעט וואָס קענען ענשור נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די כינדזשיז אין פראָסטיק וועטער.

וואָס כאַפּאַנז אויב איר איגנאָרירן דעם פּראָבלעם?

קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ טאָן ניט פאַלן באַזונדער יבערנאַכטיק אָן קיין פּרילימאַנערי סימפּטאָמס. ינערלעך חסרונות און טראָגן-אַוץ דערשייַנען ביסלעכווייַז, און דער פּראָצעס פון צעשטערונג פון די טייל נעמט גאַנץ אַ לאַנג צייַט. דעריבער, איר קענען פאָר מיט קרוכלע דזשוינץ פֿאַר עטלעכע מאָל, אָבער איר זאָל, אויב מעגלעך, ויסמיידן פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן און טורנס מיט הויך גיכקייַט. עס איז אויך וויכטיק נישט צו פאַרפירן דעם מאָמענט און נישט לאָזן די גראַנייד צו ייַנבראָך. עס איז מעגלעך אַז אנדערע טראַנסמיסיע טיילן וועט אויך זיין דאַמידזשד. מיט אַ קאַלאַפּסט CV שלאָס, די מאַשין וועט נישט קענען צו רירן, און איר וועט האָבן צו באַפרייַען עס צו דער גאַראַזש אָדער דינסט סטאַנציע מיט אַ שלעפּן אָדער שלעפּ טראָק. אין עטלעכע קאַסעס, אַ דזשאַמד קוו שלאָס קענען פירן צו אָנווער פון פאָרמיטל קאָנטראָל. עס איז קוים קיין נויט צו דערקלערן וואָס קאַנסאַקווענסאַז דאָס קען פאַרשאַפן.

דעריבער, אויב עס איז אַ נאַקינג אָדער קראַשינג געזונט אין די סאַספּענשאַן, טאָן ניט שטעלן אַוועק צו געפֿינען די סיבות און באַשטימען די קולפּריט פון דעם פּראָבלעם. דערצו, מאל אַ קראַשינג ראַש פשוט מיטל אַ פעלן פון לובריקיישאַן, און אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן קענען זיין פאַרפעסטיקט לעפיערעך פּשוט און ביליק.

ידענטיפיצירן אַ ספּעציפיש פאָלטי שלאָס

זינט אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל האט פיר קוו דזשוינץ, עס איז וויכטיק צו יזאָלירן דעם פּראָבלעם און באַשליסן וואָס איינער דאַרף פאַרבייַט אָדער, בייַ אַ מינימום, לובריקיישאַן. פילע מענטשן טאָן ניט וויסן ווי צו טאָן דאָס, כאָטש אין פילע קאַסעס אַלץ איז נישט אַזוי שווער.

ערשטער פון אַלע, פון קורס, איר זאָל טאָן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק. אויב די שטיוול איז דאַמידזשד, די קוו שלאָס באשטימט ריקווייערז, בייַ אַ מינימום, דיסמאַנאַלינג, וישאַלט, לובריקיישאַן און פאַרבייַט פון די פּראַטעקטיוו גומע שטיוול, און בייַ מאַקסימום פאַרבייַט. שעדיקן צו די שטיוול וועט זיין מינאַצאַד ינדאַקייטיד דורך שמירן ספּלאַשט אויף שכייניש טיילן.

פּרוּווט ווענדן די הינגע אַרום די אַקס מיט האַנט. א סערוויסאַבאַל קוו שלאָס זאָל בלייַבן סטיישאַנערי. אויב עס איז אַ שפּיל, די הינגע מוזן זיין ריפּלייסט. אָבער, עס וועט זיין מער פאַרלאָזלעך צו באַשטימען דעם בייַזייַן אָדער אַוועק פון שפּיל דורך דיסמאַנאַלינג די אַקס שטיל מיט גראַניידז און האַלטן עס אין אַ וויצע.

דיטערמאַנינג אַ פאָלטי ויסווייניקסט קוו שלאָס

די גרעסער די ווינקל צווישן די פאָר און געטריבן שאַפץ, די גרעסערע מאַסע די שלאָס יקספּיריאַנסיז, ספּעציעל אויב עס נעמט אַ באַטייטיק טאָרק פון די מאָטאָר. דערפאר די יזיאַסט וועג צו באַשליסן אַ פאָלטי ויסווייניקסט קוו שלאָס. דריי די סטירינג ראָד ווי ווייַט ווי מעגלעך צו די לינקס אָדער רעכט און פּלוצלינג אָנהייבן מאָווינג. אויב די קראַשינג ראַש אַקערז ווען די ווילז זענען אויסגעדרייט צו די לינקס, דעמאָלט דער פּראָבלעם איז אין די לינקס ויסווייניקסט גראַנייד. אויב די נאַקינג סטאַרץ ווען די סטירינג ראָד איז אויסגעדרייט צו די רעכט, איר דאַרפֿן צו האַנדלען מיט די רעכט ויסווייניקסט שלאָס. דער געזונט, ווי אַ הערשן, איז געהערט גאַנץ קלאר און קען זיין באגלייט דורך. די סימפּטאָמס זענען יוזשאַוואַלי גאַנץ פּראַנאַונסט און טאָן ניט כאַפּן ספקות. אויב דער געזונט איז שוואַך, ספּעציעל אויף די רעכט זייַט, עס איז בעסער צו פרעגן אַ אַסיסטאַנט צו הערן.

דיטערמאַנינג אַ פאַלש ינער קוו שלאָס

א פאָלטי ינערלעך קוו שלאָס אָפט קען נישט באַשייַמפּערלעך זיך אין אַזאַ אַ קלאָר ווי דער טאָג וועג. אויב די וועג ייבערפלאַך איז גלאַט, די פּראָבלעמאַטיק ינערלעך גראַנייד וועט יוזשאַוואַלי אָנהייבן צו מאַכן סאָונדס אין הויך ספּידז אָדער בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ווען די מאַסע אויף די שלאָס ינקריסיז. ווייבריישאַן און דזשערקינג פון די מאַשין זענען אויך מעגלעך דאָ. ביי נידעריק צו מיטל ספּידז, די קראַשינג ראַש פון די ינער שלאָס קענען זיין געהערט ווען דרייווינג אין אַ גלייַך שורה אויף אַניוואַן ראָודז, ספּעציעל ווען די רייַף שלאָגן אַ טאָפּ.

איר קענען קלייַבן אַ פּאַסיק פּאַטכאָול, צומ גליק, עס איז אַ זייער ברייט ברירה פון זיי אויף דינער ראָודז, און פּרובירן צו פאָרן דורך עס ערשטער בלויז מיט די לינקס ראָד, דעמאָלט בלויז מיט די רעכט. אויב אַ מעטאַלליק כראָמטשען אַקערז אין דער ערשטער פאַל, די לינקס ינער קוו שלאָס איז כאָשעד, אויב אין די רגע פאַל, קאָנטראָלירן די רעכט. נאָר טאָן ניט אָווערדאָ עס, אַנדערש איר קענען צעשטערן אַ ארבעטן גראַנייד אין דעם וועג.

און טאָן ניט פאַרגעסן אַז ענלעך נאַקינג נויזיז ווען דרייווינג אויף אַ שלעכט וועג קענען אויך קומען פון טיילן.

אן אנדער אופֿן פּאַסיק פֿאַר ביידע טייפּס פון קוו דזשוינץ

אויב איר האָט אַ דזשאַק אין האַנט, איר קענען קאָנטראָלירן אַלע פיר דזשוינץ און באַשליסן מיט אַ גרעסערע אַקיעראַסי וואָס איינער איז די פּראָבלעם. דער פּראָצעדור איז:

1. שטעלן די סטירינג ראָד צו די מיטל שטעלע.

2. סוספּענד איינער פון די פראָנט ווילז.

3. דינגען די האַנדבראַקע, שטעלן די גאַנג שיפט הייבער אין נייטראַל און אָנהייב די מאָטאָר.

4. ווייל דעפּרעסט די קלאַטש, דינגען 1 גאַנג און ביסלעכווייַז מעלדונג די קלאַטש טרעטלען. די כאַנגגינג ראָד וועט אָנהייבן צו ומדריי.

5. צולייגן מאַסע צו די קוו דזשוינץ דורך דזשענטלי אַפּלייינג די בראַקעס. א פּראָבלעמאַטיק ינערלעך הינגע וועט מאַכן זיך פּעלץ מיט אַ כאַראַקטעריסטיש כראָמטשען. אויב ביידע ינערלעך גראַניידז אַרבעט רעכט, עס וועט זיין קיין ויסערגעוויינלעך סאָונדס, און דער מאָטאָר וועט אָנהייבן צו סטאָל.

6. איצט קער די סטירינג ראָד ווי ווייַט ווי מעגלעך צו לינקס. א פאָלטי ינער שלאָס וועט נאָך מאַכן ראַש. אויב די לינקס ויסווייניקסט גראַנייד האט ינערלעך ווערקינגז, עס וועט אויך שאָקלען. אַקקאָרדינגלי, דער געזונט וועט זיין העכער.

7. קוק די רעכט ויסווייניקסט קוו שלאָס אין די זעלבע וועג, טורנינג די סטירינג ראָד אַלע די וועג צו די רעכט.

נאָך פאַרענדיקן די טשעק, שטעלן די גאַנגשיפט קנופּ צו נייטראַל, האַלטן די מאָטאָר און וואַרטן ביז די ראָד סטאַפּס ראָוטייטינג. איצט איר קענען נידעריקער דער מאַשין צו דער ערד.

די לייזונג

ווייל יידענאַפייד אַ פּראָבלעמאַטיק הינגע, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל עס, דיסאַסעמבאַל עס, ונ דורך וואַשן עס און דורכקוקן עס. אויב עס זענען וועראַוט, שעדיקן אָדער שפּיל, די CV שלאָס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. עס איז קיין פונט צו פאַרריכטן עס. פּרווון צו זאַמד אַרבעט סערפאַסיז וועט רובֿ מסתּמא זיין אַ וויסט פון צייט און מי און וועט נישט צושטעלן לאַנג-טערמין רעזולטאַטן.

אויב דער טייל איז אין סדר, נאָך וואַשינג עס זאָל זיין אָנגעפילט מיט ספּעציעל שמירעכץ פֿאַר קוו דזשוינץ און אומגעקערט צו זיין אָרט. דער זעלביקער זאָל זיין געטאן מיט די נייַ הינגע. ווי אַ הערשן, פֿאַר אַ ינערלעך גראַנייד איר דאַרפֿן וועגן 100 ... 120 ג שמירעכץ, פֿאַר אַ פונדרויסנדיק - אַ ביסל ווייניקער. בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, שמירעכץ מוזן אויך זיין געשטעלט אונטער די שטיוול, און דעמאָלט סיקיורלי פאַרשטייַפן עס מיט קלאַמפּס אויף ביידע זייטן.

זינט ערראָרס בעשאַס ינסטאַלירונג פון קוו דזשוינץ קענען פירן צו צו פרי דורכפאַל, עס איז בעסער צו דורכפירן דעם פּראָצעדור פֿאַר די ערשטער מאָל אין דעם בייַזייַן פון אַ מער יקספּיריאַנסט מאַשין ענטוזיאַסט, וואָס וועט דערקלערן אַלע די ינטראַקאַסיז פון דעם פּראָצעס.

ווען ריפּלייסינג טיילן וואָס האָבן אַ סאַמעטריקאַל פּאָר אין אַ מאַשין, איר זאָל נאָכגיין די אַלגעמיינע הערשן - טוישן ביידע עלעמענטן אין דער זעלביקער צייַט. די הערשן זאָל אויך זיין געווענדט צו קוו דזשוינץ, אָבער מיט איין וויכטיק קלעראַפאַקיישאַן: קיינמאָל אַראָפּנעמען ביידע אַקס שאַפץ אין אַמאָל צו פאַרמייַדן די דיפערענטשאַל גירז פון שיפטינג. ערשטער, אַרבעט מיט איין אַקס שטיל און ינסטאַלירן עס אין פּלאַץ, נאָר דעמאָלט איר קענען דיסמאַנאַל די רגע אויב נייטיק.

ביליק כינדזשיז, געשאפן אונטער קליין-באקאנט בראַנדז, זענען אָפט געמאכט פון נידעריק-קוואַליטעט מעטאַל און זענען נישט זייער קערפאַלי פארזאמלט; עס זענען אויך טכילעס דעפעקטיווע טיילן. אַזאַ פּראָדוקטן זאָל זיין אַוווידאַד. איר זאָל אויך זיין אָפּגעהיט ווען טשוזינג ווו צו קויפן. אין די אָנליין קראָם איר קענען קויפן די נייטיק ספּער טיילן פֿאַר טראַנסמיסיע, סאַספּענשאַנז און אנדערע סיסטעמען פון קאַרס געמאכט אין טשיינאַ און אייראָפּע.

זען אויך

עקספּאַנד דרייַ