פּראָבע פאָר ניו היונדאַי סאָלאַריס קעגן וווו פּאָלאָ
סאָלאַריס איז ימפּרוווד אין אַלע קאַמפּאָונאַנץ נאָך די דור ענדערונג. אָבער אויב ער ס 'אַזוי גוט, וואָס טאָן ניט געבן די טראָג אַ ביגער פּרובירן? מיר גענומען VW Polo פֿאַר די פּרעמיערע פּרובירן פאָר
די פאָרמאַדאַבאַל בעסצעלער פון די רוסישע מאַרק סימד צו ייַנשרומפּן און ייַנשרומפּן שרעקלעך קעגן די וואַנט פון אַ ונטערערד פּאַרקירפּלאַץ. לויט די נייַ סאָלאַריס, די אַלט טראָג איז אַ ווייַס קאַרליק אין פאַרגלייַך מיט די רויט ריז, לויט די "זונ" טערמינאָלאָגיע סטייטיד אין דעם טיטל. דאָס איז נישט בלויז די גרייס, אָבער אויך די פּלאַן, די סומע פון קראָום און די ויסריכט. און היונדאַי איז נישט דערשראָקן צו מיד ויסשטעלן די סאַספּענשאַן צו די קלאַפּ פון די פּסקאָוו ראָודז. די נייַ סאָלאַריס איז געווען עטלעכע אָרדערס פון מאַגנאַטוד בעסער ווי זיין פאָרויסגייער, אַזוי מיר באַשלאָסן צו געבן עס גלייך אַ ערנסט פּראָבע - פאַרגלייכן עס מיט די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ.
פּאָלאָ און סאָלאַריס האָבן צו פיל פּראָסט. פירסטלי, זיי זענען אין דער זעלביקער עלטער: די פּראָדוקציע פון קאַרס אין רוסישע פאבריקן אנגעהויבן אין 2010, כאָטש די דייַטש טראָג אנגעהויבן אַ ביסל פריער. צווייטנס, די מאַניאַפאַקטשערערז סטייטיד אַז די קאַרס זענען באשאפן ספּאַסיפיקלי פֿאַר די רוסישע מאַרק און פֿאַר שווער וועג טנאָים. טהירדלי, אַנשטאָט פון די גאַנץ עקאנאמיע פון "לאָגאַן", פּאָלאָ און סאָלאַריס געפֿינט אַ אַטראַקטיוו פּלאַן, אָפּציעס נישט טיפּיש פֿאַר די בודזשעט אָפּשניט און מער שטאַרק מאָטאָרס.
די קאַלאָריפער גריל מיט האָריזאָנטאַל סלאַץ און די לייץ ספּלאַשט איבער די פענדערס און די שטיוול דעקל אַרויסרופן אַסאָוסייישאַנז מיט די אַודי אַ 3 טראָג, די שוואַרץ קאַנטיקער אויף די דערציען באַמפּער איז כּמעט ווי אַ במוו מיט אַ ב-פּעקל. די שפּיץ ווערסיע פון היונדאַי סאָלאַריס שיינט מיט קראָום: נעפּל לאָמפּ ראָמען, פֿענצטער סיל שורה, טיר כאַנדאַלז. איז דאָס אַ אַניוועסדיק פארשטייער פון די ב-קלאַס? בלויז אַ מאַסיוו שטאַם איז ריטיינד פֿון זיין פאָרויסגייער סאָלאַריס. די דערציען אָוווערכאַנג איז געוואקסן און די דערציען פענדערס האָבן ווערן אפילו מער באַוווסט. די סילאַוועט האט גאָר טשיינדזשד, און היונדאַי, מיט גוט סיבה, קאַמפּערז די בודזשעט טראָג ניט בלויז מיט די נייַ עלאַנטראַ, אָבער אויך מיט די פּרעמיע גענעסיס.
אויב די סאָלאַריס פּלאַן קען ויסקומען צו אַוואַנט-גאַרד צו עמעצער, פּאָלאָ איז אין אַ אַנדערש סטיליסטיק פלאָקן. עס איז ווי אַ קלאַסיש צוויי-קנעפּל פּאַסן: עס קוקט לייַטיש און איר קענען נישט זאָגן מיד ווי פיל עס קאָס. אפילו אויב פּשוט קלאַסיש שורות טאָן נישט כאַפּן די אויג, זיי וועלן נישט ווערן אַוטדייטיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אויב זיי ווערן באַקאַנט, עס איז גענוג צו טוישן די באַמפּער מיט אָפּטיקס - און איר קענען לאָזן די מאַשין פאָר. אין 2015, די פּאָלאָ גאַט קראָום טיילן און אַ "בערדי" אויף די פענדער, ווי אויב ספּיעד אויף די קיאַ ריאָ.
פּאָלאָ איז די מאַגיש פון דאַס אַוטאָ, אַ פּיורברעד "דייַטש", אָבער ווי אויב געבוירן אין מזרח דייַטשלאַנד, אין אַ הויך-העכערונג בנין פון אַ סליפּינג געגנט. די בראַנדיד קאַרג נוסח איז ניט ביכולת צו פאַרשטעלונג די בלייטאַנט עקאנאמיע. דאָס איז דער הויפּט באמערקט אין די ינלענדיש: די פּראָסט געוועב פון שווער פּלאַסטיק, אַ פּשוט דאַשבאָרד, אַלטמאָדיש לופט דאַקץ, ווי אויב עס איז געווען אַ מאַשין פֿון די 1990 ס. די ציכטיק שטאָף ינסערץ אויף די טירן מאַכן דעם רושם פון ווייך ביז איר זעץ אין דיין עלנבויגן. די מערסט טייַער טייל איז די שמאָל אַרמרעסט צווישן די פראָנט סיץ. עס איז טאַקע ווייך און אפילו באדעקט מיט סאַמעט ין.
די גלעזל האָלדערס אונטער די צענטער קאַנסאָול נאָר האַלטן קליין לאגלען. די קאַנסאָול זיך איז נישט זייער געזונט עריינדזשד: די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן און די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט זענען לאָוקייטאַד נידעריק און דיסטראַקט פון די וועג. די נאַבז פון די קלימאַט סיסטעם זענען קליין און צעמישט: איר ווילן צו פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור, אָבער אַנשטאָט איר טוישן די בלאָוינג גיכקייַט.
די פראָנט טאַפליע פון די סאָלאַריס קוקט מער טייַער, כאָטש עס איז אויך געמאכט פון שווער פּלאַסטיק. די מערקונג איז ינפלואַנסט דורך די קווירקיניס פון די פרטים, די פּראָטים געוועב און, ימפּאָרטאַנטלי, די ציכטיק פֿאַרזאַמלונג. אָפּטראָניק ציכטיק מיט טייַטל ינדאַקייטערז פון קולאַנט טעמפּעראַטור און ברענוואַרג - ווי אויב פון אַ מאַשין צוויי קלאסן העכער. איצט איר קענען ניט זיין דיסטראַקטיד דורך די סטירינג זייַל לעווערז, ווייַל די מאָדעס פון ליכט און מאַכט פֿענצטער זענען דופּליקייטיד אויף די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. די אַוואַנט-גאַרד ינלענדיש פון סאָלאַריס איז אָרגאַניזירט אין אַ פיל מער פּראַקטיש וועג. עס איז אַ ראַכוועסדיק נישע פֿאַר סמאַרטפאָנעס אונטער די צענטער קאַנסאָול, וואָס אויך כּולל קאַנעקטערז און סאַקאַץ. די פאַרשטעלן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם איז הויך צווישן די הויפט לופט דאַקץ, און די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט גרויס קנעפּלעך און נאַבז איז פּשוט און סטרייטפאָרווערד צו נוצן. די באַהיצונג קנעפּלעך זענען לאַדזשיקלי גרופּט אין אַ באַזונדער בלאָק, אַזוי איר קענען געפֿינען זיי אָן קוקן.
די שאָפער סיץ אין ביידע קאַרס זענען פעסט און באַקוועם גענוג. עס איז אַן אַדזשאַסטמאַנט פון די קישן הייך, אָבער די לאַמבאַר שטיצן קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד. די צוריק קוק איז בעסער אין סאָלאַריס ווייַל פון די גרעסערע מירערז און די דיאַגאָנאַל פון די אַרויסווייַזן, וואָס דיספּלייז די בילד פֿון די הינטער-אַפּאַראַט אַפּאַראַט. אבער אין דער פינצטער, עס איז בילכער צו פּאָלאָ מיט ביי-קסענאָן כעדלייץ - סאָלאַריס אפילו אין די מערסט טייַער קאַנפיגיעריישאַן גיט "האַלאָגען".
די פּראָבע פּאָלאָ האט אַ פּשוט מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ קליינטשיק פאַרשטעלן, און אַ מער אַוואַנסירטע מיט MirrorLink שטיצן איז בארעכטיגט פֿאַר אַ סערטשאַרדזש. אָבער אפילו עס איז ערגער צו די וואָס איז אינסטאַלירן אויף סאָלאַריס: אַ גרויס, הויך-קוואַליטעט און אָפּרופיק אַרויסווייַזן, טאָמטאָם נאַוויגאַציע מיט דיטיילד דאָ מאַפּס, טיערעטיקאַלי טויגעוודיק צו ווייַזן פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן. Android Auto שטיצן אַלאַוז איר צו נוצן נאַוויגאַציע און פאַרקער פון Google. אין אַדישאַן, עס איז שטיצן פֿאַר עפּל דעוויסעס. די מולטימעדיאַ סיסטעם איז געפֿינט אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן, אָבער אפילו אַ פּשוט אַודיאָ סיסטעם איז קאַנטראָולד מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, יקוויפּט מיט בלועטאָאָטה און קאַנעקטערז פֿאַר קאַנעקטינג סמאַרטפאָנעס.
סאָלאַריס אָפפערס האָספּיטאַלי אין אַ גרעסער ווינקל. דאַנק צו די געוואקסן ווייַטקייט צווישן די אַקסעס, פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן זענען איצט נישט ענג. די פּאָלאָ, טראָץ דעם קלענערער כווילבייס, נאָך אָפפערס מער לעגראָאָם, אָבער אַנדערש די סאָלאַריס געכאפט זיך מיט די קאָנקורענט און אפילו סערפּאַסט אין עטלעכע וועגן. קאָמפּאַראַטיווע מעזשערמאַנץ געוויזן אַז עס האט אַ העכער סופיט און מער פּלאַץ אין די צוריק אויף די עלנבויגן מדרגה. אין דער זעלביקער צייט, דער הויך פּאַסאַזשיר רירט די צוריק פון זיין קאָפּ צו די פאַלינג דאַך פון היונדאַי, און די ונטערשלאַק אויף די כינדזש פון די פאָלדינג צוריק רעסץ קעגן די נידעריקער צוריק פון דער מענטש זיצן אין די מיטל. אבער די אנדערע צוויי פּאַסאַנדזשערז האָבן צוויי-בינע אַוועקזעצן באַהיצונג, אַ יינציק אָפּציע אין די אָפּשניט. פּאָלאָ קענען בלויז פאָרשלאָגן אַ פאָלדינג גלעזל האָלדער פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן. קיין מאַשין האט אַ פאָלדינג צענטער אַרמרעסט.
סאָלאַריס פארמערט די ריס פון די קאָנקורענט אין טערמינען פון שטאַם באַנד: 480 קעגן 460 ליטער. די פאָלדינג סעקשאַנז פון די דערציען באַקרעסט זענען סוואַפּט און די עפן צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז געווען ווייטער. אבער דער "דייַטש" אין דער ונטערערד האט אַ געראַם פּינע קעסטל. די לאָודינג הייך איז נידעריקער אין וואָלקסוואַגען, אָבער די קאָרעיִש טראָג איז אין די פירן אין דער ברייט פון דער עפענונג. די פּאָלאָ שטאַם אין טייַער טרים לעוועלס אָפּענס מיט אַ קנעפּל אויף די דעקל ווי די סאָלאַריס שטאַם. ווי אַן אָפּציע, עס קען זיין אָפּענעד רימאָוטלי - נאָר גיין אַרויף צו די מאַשין פֿון הינטער מיט אַ שליסל פאָב אין דיין קעשענע.
אין דער צייט פון דער אויסזען, דער "ערשטער" סאָלאַריס איז יקוויפּט מיט די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די אָפּשניט - 123 כאָרספּאַוער. פֿאַר די נייַ טראָג, די גאַמאַ סעריע אַפּאַראַט איז מאַדערנייזד, ספּעציעל אַ רגע פאַסע שיפטער איז צוגעגעבן. די מאַכט פארבליבן די זעלבע, אָבער די טאָרק דיקריסט - 150,7 קעגן 155 נוטאַן מעטער. אין אַדישאַן, דער מאָטאָר ריטשאַז די שפּיץ שטויס אין הויך רעווס. די דינאַמיק איז פארבליבן די זעלבע, אָבער סאָלאַריס איז געווארן מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און מער שפּאָרעוודיק, ספּעציעל אין שטאָטיש טנאָים. די ווערסיע מיט "מאַקאַניקס" קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 6 ליטער פון ברענוואַרג, די ווערסיע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - 6,6 ליטער. דער מאָטאָר איז געווען מער גומע ווי ביי זיין פאָרויסגייער - אַ טראָג מיט "מאַקאַניקס" איז לייכט סטאַרטעד פֿון רגע, און אין זעקסט גאַנג עס טראַקס מיט אַ גיכקייט פון 40 קילאמעטער פּער שעה.
די 1,4-ליטער פּאָלאָ טורבאָ מאָטאָר איז אַ ביסל מער שטאַרק - 125 כפּ, אָבער נאָוטיסאַבלי מער שטאַרק: שפּיץ 200 נם זענען בארעכטיגט פון 1400 רפּם. די ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשאַז אַרבעט פיל פאַסטער ווי די קלאַסיש "אָטאַמאַטיק" סאָלאַריס, ספּעציעל אין ספּאָרט מאָדע. דאס אַלאַוז די כעוויער דייַטש טראָג מיט בעסער אַקסעלעריישאַן דינאַמיק - 9,0 ס צו 100 קילאמעטער / ה קעגן 11,2 ס פֿאַר היונדאַי.
פּאָלאָ איז מער שפּאָרעוודיק - אין דורכשניטלעך, עס קאַנסומד אַ ביסל מער ווי זיבן ליטער פּער 100 קילאמעטער, און סאָלאַריס אין די זעלבע באדינגונגען - אַ ליטער מער. די געוויינטלעך "אַספּיראַטעד" 1,6 ליטער, וואָס איז אויך אינסטאַלירן אויף די פּאָלאָ, האט נישט אַזאַ אַדוואַנטידזשיז אין דינאַמיק און קאַנסאַמשאַן, כאָטש פֿאַר אַ בודזשעט טראָג עס מיינט מער בילכער און איז יקוויפּט מיט אַ קלאַסיש "אָטאַמאַטיק". ראָובאַטיק באָקסעס און טורבאָ מאָטאָרס זענען מער קאָמפּליצירט, אַזוי פילע בויערס זענען אָפּגעהיט פון זיי.
ביידע סידאַנז האָבן דורכגעקאָכט ספּעציעל טריינינג פֿאַר עקסטרעם רוסיש טנאָים: געוואקסן ערד רעשוס, פּלאַסטיק ראָד אַרטש ליינערז, פּראַטעקטיוו ונטערשלאַק אויף דער נידעריקער טייל פון די אַרטשעס, אַנטי-גראַוואַל שוץ, טאָווינג אויגן אין די הינטן. אויף די דנאָ פון די טירן, די פּאָלאָ האט אַ נאָך פּלאָמבע אַז קלאָוזיז די סילז פון שמוץ. אין קאַרס, ניט בלויז די ווינטשויב איז העאַטעד, אָבער אויך די וואַשער נאַזאַלז. אַזוי ווייַט בלויז סאָלאַריס האט אַ כיטיד סטירינג ראָד.
די אַלט סאָלאַריס האט דורכגעקאָכט עטלעכע דערציען סאַספּענשאַן פון דערציען: פֿון זייַענדיק צו ווייך און פּראָנע צו סווייינג, עס פארקערט אין אַ שייגעץ ווי אַ רעזולטאַט. די שאַסי פון די רגע דור טראָג איז נייַ: אין פראָנט, אַפּגריידיד מקפערסאָן סטרוץ, אין די דערציען, אַ מער שטאַרק האַלב-פרייַ שטראַל, ווי אויף די עלאַנטראַ טראָג און קרעטאַ קראָסאָוווער, מיט קלאַפּ אַבזאָרבערז געשטעלט כּמעט ווערטיקלי. טכילעס עס איז געווען באַשטימט פֿאַר צעבראכן רוסיש ראָודז. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס (עס איז געווען די כינעזיש ווערסיע פון די טראָג אונטער די נאָמען ווערנאַ) אנגעהויבן צו לויפן אין צוויי יאר צוריק. די צוקונפֿט סאָלאַריס אין קאַמאַפלאַזש דראָווע צוזאמען די באַרג ראָודז פון סאָטשי און צוזאמען די גראַדער לידינג צו די האַלב-פארלאזן טעריבירקאַ אויף די שאָרעס פון די באַרענץ ים.
די ראָודז פון די פּסקאָוו געגנט זענען שליימעסדיק פֿאַר קאָנטראָלירונג די אַרבעט - כוואליעס, ראַץ, קראַקס, האָלעס פון פאַרשידן סיזעס. וואו אַ פאַר-סטיילד ערשטער-דור טראָג וואָלט האָבן ראַקאַד פּאַסאַנדזשערז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און אַ רעסטילעד איינער וואָלט שאָקלען אָפּטימיזם פון זיי, די נייַ סאָלאַריס רידעס גאַנץ קאַמפערטאַבלי און טוט נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו איין גרויס פּיץ. אָבער די פאָר איז זייער טומלדיק - איר קענען קלאר הערן די געזונט פון יעדער קיזלשטיין אויף די כיטרע און ווי די דערנער בייַסן אין די אייז. די טירעס ברומען אַזוי הילכיק אַז זיי דערטרינקען די ווינט פייַפן אין די מירערז אַז אויס נאָך 120 קילאמעטער פּער שעה. אין ליידיק, די סאָלאַריס מאָטאָר איז ניט דייַטלעך, אפילו דער קלענערער פּאָלאָ טערבאָוטשאַרגער אַרבעט העכער. אין דער זעלביקער צייט, די דייַטש טראָג איז בעסער סאָונדפּראָאָף - די טירעס טאָן ניט מאַכן אַזוי פיל ראַש. די כיסאָרן פון די נייַע Solaris קענען זיין סאַלווד דורך אַ באַזוכן צו אַ הענדלער אָדער אַ ספּעשאַלייזד סאָונדפּראָאָפינג דינסט. די דרייווינג כאַראַקטער איז נישט אַזוי גרינג צו טוישן.
אין די אַנטוויקלונג פון די נייַ סאָלאַריס, ענדזשאַנירז יונדאַי אויסדערוויילט די פּאָלאָ ווי אַ מאָדעל פֿאַר האַנדלינג. עס איז וואָס איז גערופֿן האָדעווען אין די נאַטור פון די דייַטש טראָג - אין די מי אויף די סטירינג ראָד, אין דעם וועג עס האלט אַ גלייַך שורה אין הויך גיכקייַט. ער אַרבעט ריזיליאַנטלי צעבראכן סעקשאַנז, אָבער אין פראָנט פון "גיכקייַט באַמפּס" און טיף האָלעס עס איז בעסער צו פּאַמעלעך אַראָפּ, אַנדערש אַ שווער און הויך קלאַפּ וועט נאָכפאָלגן. אין דערצו, די סטירינג ראָד פון די פּאָלאָ איז נאָך צו שווער ווען מאַנוווערינג אין אַ פּאַרקירפּלאַץ.
סאָלאַריס איז אַמניוועראַס, אַזוי עס איז נישט דערשראָקן פון גיכקייַט באַמפּס. אין דאַג געביטן, די טרעמערז זענען מער באמערקט, אין אַדישאַן, די גאַנג פון די מאַשין דאַרף זיין אַדזשאַסטיד. די סטירינג ראָד מיט די נייַ עלעקטריק מאַכט סטירינג טורנס לייכט אין אַלע ספּידז, אָבער אין דער זעלביקער צייט גיט אַ אָפּשיידנדיק באַמערקונגען. ערשטער פון אַלע, דאָס קאַנסערנז די ווערסיע מיט 16-אינטש ווילז - די טראָג מיט 15-אינטש דיסקס האט אַ מער בלערד "נול". די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פֿאַר די קאָרעיִש טראָג איז איצט בנימצא שוין אין די "באַזע", בשעת פֿאַר די וווו פּאָלאָ עס איז געפֿינט בלויז מיט אַ שפּיץ טורבאָ מאָטאָר און אַ ראָובאַטיק גירבאַקס.
אַמאָל פּאָלאָ און סאָלאַריס קאַמפּיטיד מיט יקערדיק פּרייַז טאַגס, און איצט מיט אַ סכום פון אָפּציעס. די יקערדיק ויסריכט פון די נייַ סאָלאַריס איז ימפּרעסיוו, ספּעציעל אין טערמינען פון זיכערקייַט - אין אַדישאַן צו די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, עס איז שוין אַן ERA-GLONASS און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. די מערסט פאָלקס טריים מדרגה פון Comfort מוסיף אַן אָפּטיטראָניק קיילע טאַפליע, אַ לעדער-טריממעד סטירינג ראָד און אַ אַוטריטש אַדזשאַסטמאַנט. די שפּיץ ווערסיע פון עלעגאַנסע האט נאַוויגאַציע און אַ ליכט סענסער. וואָלקסוואַגען האט שוין אפגערופן מיט אַ נייַע פּאָלאָ פּעקל גערופֿן לעבן - יסענשאַלי אַ מאַדאַפייד טרענדליין מיט נאָך אָפּציעס אַזאַ ווי העאַטעד סיץ און וואַשער נאַזאַלז, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און גאַנג הייבער.
אַזוי וואָס איינער צו קלייַבן: קסענאָן ליכט אָדער עלעקטריק היץ? רעסטילעד פּאָלאָ אָדער נייַ סאָלאַריס? די קאָרעיִש טראָג איז געוואקסן און אין דרייווינג פאָרשטעלונג איז נאָענט צו דער דייַטש קאָנקורענט. אבער היונדאַי האלט די פּרייסיז סוד - די קאַטער פון מאַסע פּראָדוקציע פון די נייַ סאָלאַריס וועט אָנהייבן בלויז אויף 15 פעברואר. עס איז קיין צווייפל אַז אַ ביגער און בעסער יקוויפּט מאַשין וועט ווערן מער טייַער און עפשער מער טייַער ווי די פּאָלאָ. אבער יונדאי האט שוין צוגעזאגט אז מען קען קויפן דעם טראנספארט אויף קרעדיט צו גינציקע ראטעס.
| Hyundai Solaris 1,6 | וואָלקסוואַגען פּאָלאָ 1,4 | ||
| גוף טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן | |
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | |
| כווילבייס, מם | 2600 | 2553 | |
| ערד רעשוס מם | 160 | 163 | |
| שטאַם באַנד, ל | 480 | 460 | |
| צאַמען וואָג, קג | 1198 | 1259 | |
| גראָב וואָג | 1610 | 1749 | |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין אַטמאָספעריק | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | 1591 | 1395 | |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, AKP6 | פראָנט, RCP7 | |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 192 | 198 | |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,2 | 9 | |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 6,6 | 5,7 | |
| פּרייַז פון, $. | נישט מודיע | 11 329 |
