ווילן אַ נייַ טויאָטאַ טשיפּער? פארוואס אַוסטראַליאַנס דאַרפֿן דאַיהאַטסו צו קומען צוריק מיט אַפאָרדאַבאַל און קוואַליטעט רייוואַלז Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue און MG ZS

קראַנט דאַיהאַטסוס אַזאַ ווי די ראַקי און טאַפט (פּיקטשערד) זענען פּראָווען פאָלקס מעייווער - לייאַם ווי ביליק, כאַראַקטעריסטיש אַלטערנאַטיוועס צו טויאָטאַ.

וואָס אַ פריקי פרייטאג מיר געפֿינען זיך אין.

די נומער פון נייַ ביליק קאַרס איז דיקליינד. פּריסעס זענען געגאנגען דורך די דאַך. און די טשיפּאַסט טויאָטאַ קאָס איצט מער ווי אַ ענלעך מאַזדאַ אָדער וואָלקסוואַגען.

איז עס צייט פֿאַר Daihatsu צו צוריקקומען צו אויסטראַליע?

איינער פון די אָולדאַסט מאַניאַפאַקטשערערז אין יאַפּאַן (עס איז געווען 70 דעם יאָר) און אַ גאַנץ אָונד סאַבסידיערי פון טויאָטאַ זינט 2016. דער כיינעוודיק אָטאָומייקער, באַליבט פֿאַר זיין אַפאָרדאַבאַל קליין קאַרס און פאָלקס סוווס אין די 80 ס און 90 ס, איז ניטאָ פון דעם לאַנד פֿאַר כּמעט 16 יאָר. יאָרן.

אָבער ניט ענלעך אנדערע בראַנדז וואָס האָבן פארלאזן אויסטראַליע איבער די יאָרן רעכט צו פעלן פון פארקויפונג, Daihatsu איז סנאַטשט פון אונדזער מאַרק טראָץ אַ שטאַרק פאלגענדע און אַ רעספּעקטעד, אפילו פּראָגרעסיוו, מאָדעל קייט.

טאַקע, יקאָניק בראַנדז אַזאַ ווי Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios און Sirion האָבן פארדינט פּאָפּולאַריטעט רעכט צו זייער נידעריק פליסנדיק קאָס און הויך רילייאַבילאַטי - קוואַלאַטיז וואָס קאַסטאַמערז האָבן וואַליוד פֿאַר 42 יאָר, סטאַרטינג מיט די 1964 Compagno.

פארוואס איז Daihatsu אָפּגעשטעלט?

טויאָטאַ, וואָס האט געהאט אַ מערהייט פלעקל פון 51.2% ווען עס פּולד די צאַפּן אויף דאַיהאַטסו אין אויסטראַליע אין 2006, האט געזאגט אַז דאָס איז רעכט צו סלאָוינג פארקויפונג און געוואקסן פאַרמעסט, כאָטש עס קען אויך זיין אַרגיוד אַז עס איז אויך ילימאַנייטאַד אַ דינער קאָנקורענט.

"ווען Daihatsu איז געווען ערשטער אריין אין די פּאַסאַזשיר מאַשין מאַרק, עס זענען געווען 10 קאַמפּיטינג בראַנדז, און איצט עס זענען 23, יעדער קאַמפּיטינג פֿאַר אַ אָפּשניט פון די מאַרק ווו די מאַרדזשאַנז זענען כיסטאָריקלי נידעריק," זאגט דער טאָיאָטאַ אויסטראַליע סאַלעס דירעקטאָר דייוו בוטטנער (וואס שפּעטער געגאנגען צו די מאַרק). קאָפּ האָלדען ביז אַ ביסל וואָכן איידער זיין דורכפאָר אין פרי 2020) ראַשאַנאַלייזד די קאַליע אין דער צייט.

(בילד העפלעכקייט פון veikl.com)

אָבער כאָטש די ענג ביליק סוף פון די מאַרק קען האָבן געווען אמת דעמאלט, הייַנט די נומער פון פּאַרטיסאַפּאַנץ איז דווינדאַד שארף, מיט בלויז זיבן בראַנדז וואָס פאָרשלאָגן קאַרס / סוווס פּרייז אונטער $ 25,000 אין 2022 אין '75 - קיאַ, סוזוקי, מג, וואָלקסוואַגען, Fiat, Hyundai און Skoda. . אָבער, די פארקויפונג פון די מיקראָ און ליכט קלאַס איז געוואקסן מיט 30% און 115% ריספּעקטיוולי, בשעת די פארקויפונג פון קליין סוווס דזשאַמפּט מיט XNUMX%. געשרייען!

די עקסאָדוס פון נייַ ביליק קליין קאַרס אין אַוסטראַליאַ אויך מיטל אַז די $ 17,990 מג3 $ (אויף די וועג) איצט קאָנטראָל כּמעט אַ דריט פון אַלע נייַ מאַשין פארקויפונג אונטער $ 25 מיליאָן, בשעת די מג זס (פון $ 21,990) דאַמאַנייץ איבער די שנעל-גראָוינג סווו קאָסט ווייניקער ווי 40 טויזנט דאָללאַרס. געגנט, קאַפּטשערינג אַ 15 פּראָצענט טיילן ... און רייזינג.

דערווייַל, טויאָטאַ האט פארלאזן די נידעריקער עק פון די מאַרק אין גאנצן, MG און אנדערע מיט די געלעגנהייט צו געווינען נייַ סאָרט לויאַלטי פון בויערס וואָס קענען נישט פאַרגינענ זיך די $ 27,603 (עקסקלודינג מעלבורן) פארלאנגט צו קויפן אַ נייַ ניט-מעטאַלליק באַזע יאַריס.

(בילד העפלעכקייט פון veikl.com)

רעפּריזענטינג אַ שפּרינגען פון $ 10,000 זינט די אָנהייב פון '2020, פֿאַר די ערשטער מאָל אין 62, Toyota האט פּרייסט זיך אַזוי ווייַט אויס פון דערגרייכן פֿאַר אַזוי פילע נייַ מאַשין בויערס.

דעריבער, עס איז צייט פֿאַר Daihatsu צו צוריקקומען ווי אַ סעראַגאַט סאָרט צו טויאָטאַ, וואָס מענטשן נאָך געדענקען אַזוי ליב.

דאָ איז אונדזער ברירה פון די מאָדעלס וואָס מיר וואָלט ווי צו זען אין אויסטראַליע.

דאַיהאַטסו ראַקי

אַמאָל אַ דירעקט קאָנקורענט צו די קליין אָבער גוואַלדיק סוזוקי דזשימני / סיעראַ 4 קס 4, די ראַקי מאָרפעד אין די פעראָזאַ ביז די פאַרבייַט טעריאָס אנגעקומען אין 1997, דיטשינג די סווו-פאָוקיסט לייטער ראַם שאַסי אין טויווע פון ​​אַ מאָנאָקאָקווע. גוף (אָבער לעבן דערציען אַקס).

די היינטיקע A200 סעריע ראַקי איז אַ אָפּשטאַמלינג פון די טעריאָס, מיט די פאָרמיטל פּלאַן אויף אַ גאַנץ נייַ ילעקטראַפיקיישאַן-גרייט טראַנזווערס מאָטאָר פּלאַטפאָרמע דאַבד DNGA-A, קליין סווו פּראַפּאָרשאַנז און סקיילד-אַראָפּ סטילינג פון די Toyota RAV4, וואָס גיט עס אַ מאָדערן קוק און פילן אינעווייניק און אויס.

אין 4.0 מעטער לאַנג, די סטאַקי דאַיהאַטסו איז בלויז אַ ביסל קירצער ווי די מאַזדאַ קקס-3, אָבער כּמעט 100 מם העכער. און בשעת זייער כווילבייסיז זענען פאַרגלייַכלעך, די ראַקי האט מער ינלענדיש פּלאַץ רעכט צו דער עקסטרע הייך און טיף פֿענצטער. דעמאָלט דאָס איז די ידעאַל שטאָטיש קראָסאָוווער. עס איז אויך אַ טויאָטאַ-באַדזשד ווערסיע באקאנט ווי די Raize, וואָס איז געווען אַזאַ אַ שלאָגן אַז עס מאל אַוטסעלז די קעראַלאַ אין יאַפּאַן.

אונטער די הייַבל איז אַ ברירה פון אַ 1.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד אָדער 1.2-ליטער נאַטירלעך אַספּערייטיד דריי-צילינדער מאָטאָר, דרייווינג אָדער די פראָנט אָדער אַלע פיר ווילז דורך אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, בשעת אַ 1.2-ליטער 'E- קלוג' כייבריד האט פּונקט געווען באַקענענ. ווייל אַ נייַע פּלאַן (עס איז געווען לאָנטשט ווי אַ 2020 מאָדעל), די Daihatsu איז יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע דרייווער הילף זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי AEB פֿאַר אַ פינף-שטערן זיכערקייַט שאַץ, ווי געזונט ווי אַלע די נייטיק מולטימעדיאַ סיסטעמען.

געשאפן אין יאַפּאַן, מאַלייַסיאַ (ווי די Perodua Ativa) און ינדאָנעסיאַ, אויב טויאָטאַ קען מעלדונג די דאַיהאַטסו ראַקי לאָוקאַלי, פּרייז אַרום $ 22,000 דאַמעסטיקלי, מיר פאָרויסזאָגן אַוסטראַליאַנס וועט סטייַע צו דעם מאָדערן קליין סווו.

דאַיהאַצו טשאַראַדע

(בילד העפלעכקייט פון veikl.com)

אין 1977, דאַיהאַטסו שלאָגן די פּאַק מיט די טשאַראַד, אַן ינאַווייטיוו פראָנט-ראָד פאָר שטאָט מאַשין מיט אַ שאַרף פינף-טיר העטשבעק גוף און אַ עפעקטיוו דריי-צילינדער מאָטאָר. דער באַשרייַבונג באשרייבט די מערסט מאָדערן סופּערמיניס.  

נאָך פיר דורות איבער 20 יאָר, דעם מאָדעל יוואַלווד אין די M1998 Sirion 100 און דערנאָך יוואַלווד אין די 2004 באָן (דיזיינד דורך קיין אנדערע ווי Tetsuya Tada פון די Toyota 86/Subaru BRZ) באַלד איידער Daihatsu פאַרשווונדן פון אויסטראַליע. צוויי רידיזיז שפּעטער, די דריט באָאָן סעריע איז אנגעקומען - אָדער, אין פאַקט, די אַכט דור טשאַראַד.

אָבער דאָס איז נישט די מאַשין וואָס מיר רעדן וועגן דאָ. די יגזיסטינג M2016 סעריע, באפרייט אין 700, איז רעפּאָרטעד צו זיין קורץ-געלעבט. אָבער, עס איז ספּעקולאַציע אַז דער סאַקסעסער רעכט אין דזשאַפּאַן ווייַטער יאָר קען זיין באזירט אויף די יאַריס. צי עס וועט זיין בלויז אַ רעבאַדזש אָדער אַ רעסטיילינג מיט אַ יינציק Daihatsu אידענטיטעט איז אומבאַקאַנט. 

 אין קיין פאַל, מיט די 'ד' לאָגאָ אויף די גריל און די (פּראָפּעראַטלי געהייסן) טשאַראַד דעקאַל אויף די דערציען דעק, די טשיפּער יאַריס סופּערמיני דעריוואַט, פּרייז אונטער $ 20, איז באַשטימט צו זיין אַ פאַקטיש שלאָגן אין אַוסטראַליאַ. 

Daihatsu Miwi/Sirion

Daihatsu האט אַ 20 פּראָצענט פלעקל אין מאַלייַסיאַן שטאַט-אָונד פּעראָדואַ און גיט טעכנאָלאָגיע און ריכטונג פֿאַר מאָדעלס אַזאַ ווי די MG3-סייזד און, מער ימפּאָרטאַנטלי, פּרייז Myvi.

די יענער איז געווען אַמאָל פשוט אַ ריבאַדזשד Daihatsu Sirion / Boon, אָבער די יגזיסטינג ווינקלדיק דריט-דור מאָדעל, ענלעך צו די Honda Jazz, איז דעוועלאָפּעד און ענדזשאַנירד מיט Daihatsu ספּאַסיפיקלי ווי אַ פּאָזיציע-מדרגה קרבן און יקספּאָרטאַד מיט די Sirion אָפּצייכן צו פאַרשידן מארקפלעצער.

די לעצטע ווערסיע אין זייַן שפּיץ קלאַס אָפפערס אַ הויך סטאַנדאַרט פון זיכערקייַט, אַזאַ ווי AEB און זעקס ערבאַגז, פֿאַר אַ פינף-שטערן ASEAN NCAP קראַך פּרובירן ראַנג פֿאַר קליין געלט, ווי געזונט ווי די באַקאַנט 1.3-ליטער און 1.5-ליטער ענדזשאַנז פֿריִערדיקע דור יאַריס. די פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר דיספּלייס XNUMX ליטער און איז מאַטשט צו אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל אָדער פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

מיר רעדן נישט דאָ פון מאָדערן סאַפיסטאַקיישאַן, אָבער מיט פּרייסיז אין דער געגנט פון $ 17,000, די Myvi/Sirion וועט לפּחות פאָרשלאָגן אַוסטראַליאַן אַ נייַ, טויאָטאַ-ווי אנדער ברירה צו די מגקס און (קלענערע) קיאַ פּיקאַנטאָ. , מיט אַלע די נייטיק זאכן אַזאַ ווי זיכערקייַט און אַוטאָ, ווי געזונט ווי אַ לייַטיש סומע פון ​​פּלאַץ און גיכקייַט.

דאַיהאַטסו טאַפט

ניין, ניט כערספּריי פון סטשוואַרזקאָפּף, אָבער אַ קליין קראָסאָוווער מיט האַמער נוסח פֿאַר פאַנס פון אַרנאָלד סטשוואַרזענעגגער.

שייַכות צו די קליין ראַקי סווו, טאַפט איז געווען אַ אַקראַנים פֿאַר "האַרט און מייטי פיר וויל טאָורינג פאָרמיטל" - אַ נאָמען וואָס אויך אַמאָל פּראַסעסט די באַרימט סעריע פון ​​​​קליין 4 קס 4 סוווס סאָלד אין אַוסטראַליאַ ווי די F10 / F20 / F25 / F50 Scat (! ) פון די מיטן 70 ס ביז 1984 (און בעקיצער ווי די Toyota LD10 Blizzard) ביז דער ערשטער ראַקי ארויס.

הייַנט ס טאַפט איז ריין קעי מאַשין גלאַמער פֿאַר די יאַפּאַניש דינער מאַרק, וואָס מיטל אַ סאַב-0.7 ל דריי-צילינדער מאָטאָר אין רעגולער אָדער טורבאָ מאָדע, אַ CVT, פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר, אַ שמאָל שפּור און אַ גרויס פעט סיטינג שטעלע. איצט עס אויך מיטל האַרט אלמעכטיקער שפּאַס געצייַג. בענטשן.

(בילד העפלעכקייט פון veikl.com)

ניט דער געוויינטלעך רעצעפּט פֿאַר הצלחה אין אַוסטראַליאַ, פון קורס, אָבער ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די Suzuki Ignis פֿאַר די פּרייַז, עס אַוואַדע שטייט אויס און האט אַ זייער קיל ינלענדיש פּלאַן צו גלייַכן די סטרייקינג יקסטיריער. ספּעציעל מיט די קוק פון Suzuki Jimny און Toyota FJ Cruiser.

אויב עס איז געווען פּרייז צווישן $ 15,500 (באַזע פווד) און $ 22,500 (פלאַגשיפּ טורבאָ אַווד) ווי אין יאַפּאַן, Daihatsu קען האָבן אַ קולט שלאָגן אויף זיין הענט. דערקלערט ווי 18,000 סאָלד אין דער ערשטער חודש פריער דעם יאָר.

איז טאַפט משוגע? וואָלט איר ווי צו זען אנדערע Daihatsu מאָדעלס אַזאַ ווי די ראַקי און טשאַראַד צוריקקומען צו אויסטראַליע? לאזט אונז וויסן. טאָיאָטאַ קען זיין צוגעהערט.