האָנדאַ קסל 700 וו טראַנסאַלפּ

• היטן די טעסטינג ווידעא

עס איז קלאָר אַז עס איז געווען געמאכט אויסשליסלעך פֿאַר די אייראפעישע מאַרק, ווי עס איז דיזיינד און מאַניאַפאַקטשערד אין האָנדאַ ס אַנטוויקלונג אָפּטיילונג אויף די אַלט קאָנטינענט. אמעריקאנער וועלן נישט זיין יבערקערן דורך דעם מאָדעל, ספּעציעל ינדיאַנס, צו וועמען האָנדאַ פארקויפט אַ ריזיק נומער פון בייקס וואָס מיר טאָן ניט אפילו וויסן וועגן. דאָס מאָל עס איז דער קער פון די אַלט אַלט אייראָפּע מיט זיין וויש רשימה. דאס, גלייב מיר, איז געווען קורץ-געלעבט.

ז ײ האב ן זי ך געלאז ט בעט ן זײע ר לאנג , אוי ב מי ר זײנע ן געװע ן א ביס ל מיאוס . אָבער, וואָס איר זען געפֿירט געמישט געפילן אין ערשטער. פון קורס, די ומגעוויינטלעך ליכט קאַטשאַז די אויג. זיין פאָרעם איז ערגעץ צווישן אַן יליפּס און אַ קרייַז, אָבער עס איז באשטימט ווערטיקלי פּאַזישאַנד, ווי פארלאנגט דורך די מאָדערן פּרירעפּס פון אונדזער צייט.

נו, מיסטאָמע קיין איינער, ספּעציעל אַלט מאָטאָרסיקליסס, וואָלט זיין דערשראָקן אויב, למשל, זיי נוצן אַ טאָפּל קייַלעכיק כופּע אין די נוסח פון די אַלט דאַקאַר רייסינג קאַרס און די לעדזשאַנדערי, אָבער סאַדלי ויסגעדינט אפריקאנער צווילינג. אבע ר אפיל ו אונדזע ר ספיקו ת האב ן זי ך אפגעלאז ט בי ז הײנטיק ן טאג . ווען מיר קוקן אויף די בייק ווי אַ גאַנץ, מיר אַרויספאָדערן צו זאָגן (און ריזיקירן די גרימצארן פון די אַפאָרמענשאַנד מאָטאָרסיקליסס) אַז דעם טראַנסאַלפּ איז אין פאַקט אַ שיין און פולשטענדיק פּראָדוקט וואָס טרעפן מאָדערן עסטעטיק סטאַנדאַרדס.

און, פֿאַרשטייט זיך, די באַדערפֿענישן פֿון אַ שטאָטישן הײַנטצײַטיקן, אַ מאָטאָרסיקלעיסט, וואָס גײט יעדן טאָג, אין כּמעט יעדן וועטער, צו אַרבעטן אַרום שטאָט אויף אַזאַ מאָטאָציקל, און, אױב װילן, מאַכט אַ אָנגענעם יאַזדע ערגעץ װײַטער, צװישן די באַרג-שפּיץ. , אינמיטן א װיקלענדיקן װעג. ראָודז פון שיין און קאַונטלאַס באַרג פּאַסיז. TransAlp XL700V איז יקוויפּט מיט אַלץ נייטיק פֿאַר אַזאַ אַ ריטם פון לעבן.

אין באַזונדער, זיי גענומען זאָרגן פון אַ לייַטיש שוץ פון ווינט, וואָס טוט נישט רייַף איר פון די ווינט אפילו נאָך מער ווי 100 אָדער 200 קילאָמעטערס, און שוץ פון אַדווערס וועטער טנאָים (רעגן, קאַלט), טייַטש קאַנוועקס אַעראָדינאַמיק פאנצער און גרויס אָרעם. וועכטערס. בײם רודער.

האָנדאַ ס ציל איז געווען קלאָר: צו מאַכן די נייַ טראַנסאַלפּ די מערסט ווערסאַטאַל און נוציק אייראפעישער מידסייז מאָטאָציקל. די סוזוקי ווסטראַם 650 האט געהערשט דאָ אין די לעצטע יאָרן, די קאַוואַסאַקי ווערסיס 650 זיך איינגעשריבן די פּאַרטיי לעצטע יאָר, און איצט האָנדאַ לעסאָף דעמאַנסטרייטיד זייַן זעאונג פֿאַר די באדערפענישן פון דינאַמיש מענטשן. אבער וועגן קאָמפּעטיטאָרס אן אנדער מאָל, ווען מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאַרגלייַכן זיי מיט יעדער אנדערער.

לאמיר קודם קוקן גוט אויף אלע נייע זאכן, ווייל די רשימה איז גאנץ לאנג. דאָס האַרץ, פֿאַרשטייט זיך, איז נײַ, גרעסער אין באַנד (680 סענטימעטער?), אָבער נאָך V-שייפּט; זיי נאָר צוגעגעבן עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן צו עס, וואָס דעריבער האט אַ אַדזשאַסטיד מאַכט ויסבייג קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, ספּעציעל אין די מיטן רעוו קייט, ווו די אַלט טראַנסאַלפּ לייקט צו אָטעמען אַ ביסל בעשאַס אַ ערנסט יאָגן.

נאָר צו מאַכן די וועג פילן מער שפּאַס, זיי שטעלן אַ ביסל מער גאַס טירעס אויף, וואָס אויך אַפעקץ די ראָד סיזעס? 19" פראָנט און 17" דערציען. פּאַסיק ענדוראָ טורינג טירעס זענען אויסגעקליבן. דער פּראָגרעס איז זייער קענטיק בשעת דרייווינג, ווייַל די טראַנסאַלפּ איז גאָר גרינג און מאַנווועראַבאַל אין פּאַמעלעך שטאָט סענטערס און אויף וויינדינג לאַנד ראָודז.

קאָנסידערינג אַז די וואָרט ענדוראָ איז געניצט מער פֿאַר באַפּוצונג, דער באַשלוס צו נוצן מער וועג טירעס אלא ווי אַוועק-וועג טירעס איז געווען דער בלויז רעכט איינער. אויב TransAlp האט מער אַוועק-וועג טירעס, עס וואָלט זיין ווי צו שטעלן אַ סווו אין "פּיקאַלד" בלאָטע טירעס, אַפֿילו אויב די בלאָטע קאַרס טאָן ניט אפילו שמעקן פון ווייַטן. אַזוי איז עס די זעלבע מיט דעם האָנדאַ? אויב עמעצער שוין געוואלט צו פאָר עס אין די שמוץ, די ברירה פון בייק וואָלט זיין מער פּראָבלעמאַטיש ווי די ברירה פון טירעס.

ער קען פשוט נישט מאַכן מיראַקאַלז. דער מאָטאָר האט אויך זיין לימיטיישאַנז, און אויף מער פלאַץ מיר געפונען זיך זוכן אין אַרויסגעוואָרפן פֿאַר זעקסט גאַנג אין מער ווי איין געלעגנהייט. נו, יאָ, די גירבאַקס קען אויך אַרבעטן פאַסטער און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מער אַקיעראַטלי, ווייַל די גאַנג יבעררוק דיסאַפּויניד אונדז אַ ביסל.

אויף די אנדערע האַנט, מיר קענען לויבן די ויסגעצייכנט בראַקעס און אַבס וואָס מיר האָבן ווי אַ אַקסעסערי. ברייקינג איז נישט ספּאָרטי, אָבער זיכער אפילו אין שפּעט נאוועמבער טנאָים, ווען האָנדאַ און איך אַקיומיאַלייטיד קילאָמעטערס צוזאמען די אַדריאַטיק שאָסיי און טייל אין דער געגנט פון ליובליאַנאַ. די יאַזדע איז געווארן פיל מער רילאַקסט. איר וויסן אַז גוט ABS האלט איר מאָווינג.

זיצן איז אויך זייער גוט. דער פּאַסאַזשיר וועט אויך קענען באַקוועם זיצן אין די ויסגעצייכנט, באַקוועם פּאַדאַד זיצפּלאַץ, וואָס קענען זיין געהאלטן אויף די זייַט כאַנדאַלז וואָס אַרויסשטעקן אין די קליין שטאַם. די אַוועקזעצן האט מער ראַונדיד שורות און גיט אַ זיכער קאָנטאַקט מיט דער ערד אפילו פֿאַר קירצער דריווערס. די סאַספּענשאַן איז אויך סאַבאָרדאַנייטיד צו טרייסט, וואָס מאַנאַפעסץ זיך פלאָלאַסלי ווען דרייווינג אין מעסיק ספּידז. די ענדזשאַנירז אויך געדאַנק מיר לייקט צו אַרומפאָרן אין פּערז און צוגעגעבן די פיייקייט צו סטרויערן די פרילינג פּרעלאָאַד אויף די דערציען קלאַפּ.

אַזוי, מיר טראַכטן דאָס איז אַ גרויס בייק פֿאַר אַ אָנהייבער, ווייַל עס האט אַלץ איר דאַרפֿן פֿאַר אַ ענדזשויאַבאַל, רילאַקסט און זיכער פאָר. ער מוחל גרייַז און איז ונדעמאַנדינג; און דאָס איז ווערט מער ווי גאָלד פֿאַר עמעצער וואס איז נאָר געטינג געוויינט צו לעבן אויף צוויי רעדער. אַזוי פֿאַר די וואָס בעסער וועלן אַ מער רילאַקסט און רילאַקסט גאַנג אויף צוויי ווילז, זיי וועלן באשטימט ניט זיין דיסאַפּויניד מיט די נייַע Honda TransAlp מאָטאָציקל, און מיר פֿאָרשלאָגן מער פאדערן רידערס באַטראַכטן די Varadero אויב זיי זענען קוקן פֿאַר אַן ענדוראָ טורינג דערפאַרונג.

פּנים צו פּנים (מאַטעווז הריבאַר)

עס ניט מער סאַפּרייזיז מיר אַז האָנדאַ האט דיזיינד די נייַ טראַנסאַלפּ אויף אַ זייער ווייך און רויק וועג. די פאָרעם בישליימעס גלייַכן די פּערזענלעכקייט פון די דריווערס פֿאַר וועמען עס איז בדעה. דער מאָטאָר איז גרינג צו אַרבעטן, סטאַביל און באַקוועם, איך וואָלט ווי די סטירינג ראָד איז אַ סענטימעטער נעענטער צו דעם גוף. עס איז גענוג טרייסט פֿאַר צוויי און אפילו אַ צוויי-צילינדער איינער קענען אַרבעטן שווער, אָבער אַרויף צו 3.000 רפּם עס שייקס אַ ביסל ווען אַקסעלערייטינג. אין קורץ, דאָס איז אַ זייער גוט צוויי-ווילער פֿאַר טורינג אָדער קורץ טאָג טריפּס, אפילו אויב איר זענט נייַ צו מאָטאָרסיקלינג. עס איז אַ שאָד, אָבער, אַז זיי פארשטאפט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ביסל זאכן וואָס קען אַרן פאַנס פון דעם יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, באַוווסט פֿאַר זייַן קוואַליטעט. די סוויטשאַז זענען גאַנץ ווינקלדיק און ווינטידזש, די מיינונג פון די סטירינג ראָד איז גאַנץ קאַלט, און עס זענען עטלעכע וועלדז וואָס האָנדאַ קענען נישט זיין שטאָלץ.

האָנדאַ קסל 700 וו טראַנסאַלפּ

באַזע מאָדעל: קסנומקס עור

פּרייַז מיט ABS (פּרובירן): קסנומקס עור

מאָטאָר: צוויי-צילינדער V-שייפּט, 4-מאַך, 680, 2 סענטימעטער? , 44.1 קוו (59 הפּ) ביי 7.750 רפּם, 60 נם ביי 5.500 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

טראַנסמיסיע: 5-גיכקייַט, קייט טראַנסמיסיע.

ראַם, סאַספּענשאַן: שטאָל ראַם, קלאַסיש גאָפּל אין די פראָנט, איין קלאַפּ אַבזאָרבער אין די הינטן מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג קורס.

בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 256 מם, דערציען 1 דיסק 240 מם, אַבס.

טירעס: פראָנט 100/90 ר 19, דערציען 130/80 ר 17.

כווילבייס: 1.515 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 841 מם.

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן: 17 ל (לאַגער 5 ליטער) / 3, 4 ל.

וואָג: קסנומקס קג.

רעפּריזענץ און סעלז: ווי דאָמžאַלע, דו, בלאַטניקאַ 3 אַ, טרזין, טעל.: 01/562 22 42, www.honda-as.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ ברייט אַפּלאַקאַבילאַטי

+ אָנגענעם טייַטש

+ ווינט שוץ

+ יז פון האַנדלינג

+ טרייסט (אפילו פֿאַר צוויי)

+ ערגאַנאַמיקס פֿאַר גרויס און קליין מענטשן

- מיר מיסט זעקסט גאַנג

- די קעסטל טוט נישט ווי צו קאַמיש

- ביליק עסנוואַרג

- עטלעכע טיילן (ספּעציעל וועלדז און עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ) זענען נישט אַ מקור פון שטאָלץ פֿאַר די באַרימט האָנדאַ נאָמען

Petr Kavcic, פאָטאָ: Matevz Grybar, Zeljko Puschenik

• בעל דאַטן

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 7.890 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-צילינדער V-צווילינג, 4-מאַך, 680,2 סענטימעטער³, 44.1 קוו (59 הפּ) ביי 7.750 רפּם, 60 נם ביי 5.500 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

  ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט, קייט טראַנסמיסיע.

  ראַם: שטאָל ראַם, קלאַסיש גאָפּל אין די פראָנט, איין קלאַפּ אַבזאָרבער אין די הינטן מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג קורס.

  בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 256 מם, דערציען 1 דיסק 240 מם, אַבס.

  ברענוואַרג טאַנק: 17,5 ל (רעזערוו 3 ליטער) / 4,5 ל.

  כווילבייס: 1.515 מם.

  וואָג: קסנומקס קג.