Honda X-ADV פּרובירן - וועג פּרובירן
צופרידן
מיט ינטעגראַ האָנדאַ האָבן באשאפן די שליימעסדיק מיטל צווישן מאָטאָרסיקלעס און סקוטערז, צוזאַמען די צוויי וועלטן און גענומען די בעסטער פון ביידע.
הייַנט, אין 2017, די יאַפּאַניש סאָרט באשטעטיקט זיין זעאונג פֿאַר דער צוקונפֿט, טאָמער מער ווי קיין אנדערע סאָרט, דורך לאָנטשינגX-ADV, "א בריליאַנט סינטעז פון סטיל סווו, די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ מאַקסי-סקוטער און די דינאַמיש קוואַלאַטיז פון אַ מאָטאָציקל. אין פאַקט, ער האט קיין קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל עס זענען קיין עקוויוואַלענט מיטל: ער, אין פאַקט, באשאפן אַ נייַ אָפּשניט. "די אַנטוויקלונג באַגריף פֿאַר X-ADV איז פּשוט: 'שפּאַס!' ".
מיר געוואלט צו שאַפֿן אַ בייק וואָס פּעלץ די ינייט גייסט פון פּאַסירונג. מיר אויך געוואוסט אַז עס איז טאַקע פּראַקטיש פֿאַר וואָכעדיק קאַמיוטינג און האָבן אַלע די פאַנגקשאַנז וואָס מאַכן די רידער גרינגער. צום סוף, אויף די וויקענדז, עס איז געווען צו זיין אַ שליימעסדיק בייק צו באַקומען אַוועק פון די רוטין.
אַלע דעם אין אַ נייַע, ויסשליסיק און יקסייטינג סטיל, "האט געזאגט הער קעניטשי מיסאַקי, הויפּט פון הויפּט פּראַדזשעקס (לפּל) X-ADV. אין נייַ האָנדאַ רענטגענ-אַדוו ערייווז ביי דילערז אין די קומענדיק ביסל טעג אין פיר פארבן (דיגיטאַל זילבער מעטאַלליק, מאַט בולאַט זילבער, פּערל גלער ווייסע און וויקטאָרי רעד) ביי פּרייז פֿון קסנומקס ייראָ, מיט אַ פריי שטעלן-שפּיץ קעסטל (בלויז ביז דעם סוף פון פעברואר) און מיט די טאָם טאָם וויאָ נאַוויגאַטאָר פריי פֿאַר די ערשטער טויזנט קאַסטאַמערז. איך געפרוווט עס אויף די ראָודז פון סאַרדיניאַ, אָלטערנייטינג אַספאָלט און ליכט אַוועק-וועג צו אַנטדעקן אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.
האָנדאַ רענטגענ-אַדוו, ווי עס ס געטאן
Il נייַ האָנדאַ רענטגענ-אַדוו איז געבוירן אויף די יקער פון ינטעגראַ. עס פֿעיִקייטן אַ נייַ ראַם געמאכט פון זייער שטאַרק שטאָל טובז, דיזיינד צו בעסטער פאַרבינדן די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון אַלע-טעריין בייקס מיט די פּראַקטיקאַלאַטי און טרייסט טיפּיש פֿאַר מאַקסי סקוטערז.
L 'אַוועק-וועג אנטפלעקט זיך אין דעם בייַזייַן פון אַ בייקאָניקאַל אַלומינום כאַנדאַלבאַר, האַנט גאַרדז, מיטינג סטייל ווערטיקאַל ינסטראַמאַנץ און, העכער אַלע, סאַספּענשאַנז לאנג אַרומפאָרן: 41 מם ינווערטיד גאָפּל מיט 154 מם אַרומפאָרן, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און הידראַוליק, בשעת מאָנאָ פּראָ-לינק האט 150 מם אַרומפאָרן און פּרעלאָאַד אַדזשאַסטאַבאַל.
עס איז אויך מיר ספּאָדעד רעדער, 17” פראָנט און אַ 15-אינטש דערציען באדעקט מיט אויף / אַוועק טירעס און עס איז אַ מאַקסי-ענדוראָ ברייקינג סיסטעם: אין פראָנט מיר געפֿינען 310 מם פלאָוטינג דיסקס מיט 4-פּיסטאָן Nissin ריידיאַל קאַליפּערס מיט צווייענדיק-קאַנאַל אַבס, מיט איין 240 מם דיסק אין די הינטן .
La טיפּיש פּראַקטיקאַלאַטי פון מאַקסי סקוטערז אַנשטאָט, עס זיצט אין אַ אָפּטייל אונטער דעם זאָטל (21 ליטער), וואָס איז ביכולת צו אַקאַמאַדייט אַ פארמאכט העלם מיט אַ 12 וו כאָלעל צו באַשולדיקן אַ סמאַרטפאָנע. אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב אין פינף שטעלעס, אין פול געפירט כעדלייץ, אין די פּאַרקינג טאָרמאָז, אין אַ ברייט און באַקוועם אַוועקזעצן (צווישן די אַקסעסעריז - אַן אויבערשטער דעקן מיט אַ באַקרעסט פֿאַר די פּאַסאַזשיר) און אויף די ב-זייַל.
און ספּעציעל אין יו סמאַרט קיי סטאַנדאַרד: אַ אָטאַמאָוטיוו מאַנופאַקטורינג לייזונג וואָס אַלאַוז איר צו דרייען די פאָרמיטל און אַקסעס די אָפּטיילונג אונטער די אַוועקזעצן אָן אַ שליסל, נאָר דורך לאָזן די ווייַט אין דיין קעשענע.
אַנשטאָט, דער מאָטאָר איז די שוין באַוווסט פּאַראַלעל צווילינג פון 745 סיסי זען ינטעגראַ און נק 750 עוראָ 4 פֿון 55 הפּ ביי 6.250 רפּם און 68 נם ביי 4.750 רפּם, אויך דאַנק צו די עלעקטראָניש האָנדאַ פּגם-פי ינדזשעקשאַן קענען גאַראַנטירן אַ דורכשניטלעך ציקל קאַנסאַמשאַן פון 27,5 קילאמעטער / ל.
עס איז קאַמביינד מיט אַ גירבאַקס צווייענדיק קלאַטש דקט (צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס), וואָס אויף די X-ADV אַלאַוז גרעסער נוצן פון נידעריק גירז אויך אין ד (דרייוו) מאָדע, בשעת די ספּאָרט מאָדע איז שטענדיק אַדזשאַסטאַבאַל אין דריי לעוועלס און די מאַנואַל מאָדע, וואָס קענען זיין קאַנטראָולד מיט די באַקוועם רודער שיפטערס אויף די סטירינג ראָד.
די גאַנץ וואָג מיט אַ פול טאַנק פון גאַזאָלין (טאַנק 13,1 ל) איז 238 קג, און די זאָטל הייך פון דער ערד איז 820 מם.
האָנדאַ רענטגענ-אַדוו ווי דרייווינג אַראָפּ די וועג
עס איז ווי באַקוועם ווי אַ סקוטער, אָבער רידעס ווי געזונט ווי אַ מאָטאָציקל, און אויך אַלאַוז פֿאַר עטלעכע אַוועק-וועג שפּאַס: עס וועט נישט זיין אַ מולע קורס, פון קורס, אָבער בייַ מינדסטער עס וועט לאָזן איר אַריבער אַ שיין וועג. - וועג שטעג - דריפט מיט ענטוזיאַזם ווי אַ קינד אויף די רידעס - וואָס וואָלט זיין אוממעגלעך פֿאַר קיין סקוטער אויף די מאַרק.
די אַוועקזעצן איז באַקוועם, ברייט און ווייך, די זאָטל איז נישט מיד נאָך פילע קילאָמעטערס. IN הויפט טונעל עס איז ימפּרעסיוו און מאכט איר האַלטן דיין לעגס באַזונדער. IN ברייט סטירינג ראָד (דאָס איז די Africa Twin מאָדעל) גיט אַ געפיל פון ימפּרעסיוו קראַפצמאַנשיפּ. די גאַנץ 238 קג (מיט אַ פול גאַזאָלין טאַנק) קענען נאָר זיין פּעלץ בשעת איר שטיין נאָך, ספּעציעל אויב איר זענט נידעריק.
אָבער ווי באַלד ווי דער ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט (מיט דיין רעכט גראָבער פינגער) און די גערגל איז פארקערט, די X-ADV סטאַרץדיסאַרמינג דעקסטעריטיעס ס באַלאַנסט און ינקרעדאַבלי פּשוט. זעמל אַרויף די שאַל. IN די מאָטאָר ער איז גלייך גרייט.
דער שטויס איז שטאַרק, אָנגענעם, לינעאַר און קיינמאָל ינטימידייטינג: טאַקע, ווי גוט איר פאָר איך געוואלט עטלעכע מער רעזאַמייז ריפּיטידלי. IN טוישן DCTמיט די ערשטע 5 גירז קירצער ווי 5%, יעדער מאָל עס איז באשטעטיקט אַז דאָס איז טאַקע אַ שטאַרק פונט (און ויסשליסיק) פון די Honda סאָרט. האט אַן ימפּעקאַבאַל לאָגיק פון אַרבעט.
אין דרייוו מאָדע, עס שטיצט שיפטינג ביי מיטל אָדער נידעריק גיכקייַט, און אין ספּאָרט מאָדע (מיט דריי לעוועלס S1, S2 און S3), דער מאָטאָר אַלאַוז זיין פול מאַכט איידער די יבעררוק צו דער ווייַטער גאַנג, וואָס אויך געראַנטיז ויסגעצייכנט מאָטאָר ברייקינג.
און אין קיין פאַל, איר קענען ינערווענטלי מאַניואַלי ינערווין דורך די שיפטערס פון די סטירינג ראָד, און אויב איר קלייַבן צו פאָר בלויז אין מאַנואַל מאָדע, איר קענען שטעלן DCT צו MT, און בלויז די לינקס טייַטל און גראָבער פינגער וועט באַשליסן. צו טוישן.
איך איז אויך דורכויס סאַפּרייזד דינאַמיש נאַטור. X-ADV איז זייער קייַלעכיק אין דרייווינג, עס גייט אַראָפּ אין אַ ווינקל (אפילו זייער שווער) אָן טאָמיד "שלאָגן אַ ויסבייג" און אויך אַלאַוז איר צו מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ צו די פול ויסבייג אָן ווערן צו פראַסטרייטאַד. די פערנישינגז זענען ווייך אָבער נישט ווייך: שליימעסדיק פֿאַר די שטאָט, פֿאַר קאַבאַלסטאָונז, פֿאַר פּיץ, פֿאַר ליכט אַוועק-וועג און אין דער זעלביקער צייט פֿאַר די מערסט ספּאָרטי דרייווינג אַרויס די שטאָט ווענט.
ברייקינג איז אויך שטאַרק און עפעקטיוו. דער שוץ געפֿינט אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב מאַנואַל קאָנטראָל (פֿון סטאַנדסטיל) איז אויך פּאַסיק פֿאַר די טאָליסט רידערס און מאכט די X-ADV ידעאַל פֿאַר אפילו לאַנג מאָטאָרווייַ רייזע. די נייַ ויסריכט איז שיין און פאַרשטיייק.
conclusions
צו זיין ערלעך, איך טראַכטן אַז אין אַלגעמיין, ווייַל פון דעם מאָדערן פּלאַן און די לעגאַמרע ינאַווייטיוו און געראָטן פּרויעקט אין אַלגעמיין, די קויפן פּרייַז פון 11.450 € איז גאַנץ גערעכט. מיר רעדן וועגן אַ פאָרמיטל מיט וואָס איר טאַקע קענען טאָן אַלץ יזאַלי, בשעת איר זענט באַקוועם און הנאה אַ זיכער טרייסט. מיט אַ שפּיץ פאַל און צוויי זייַט באַגס (באַלד בנימצא ווי אַקסעסעריז) אין אַ שליימעסדיק פּאַסירונג נוסח, די X-ADV ווערט אַ מאָטאָציקל (אָדער סווו, אָדער אַוועק-וועג סקוטער, רופן עס ווי איר ווילט) איר קענען שפּאַצירן מיט , מיטל און לאַנג דיסטאַנסאַז, אָן מורא פון קער אַוועק די וועג לידינג צו די ברעג ....
קליידער
העלם: קאַבוטאָ
רעקל: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
צוריק פאַרטיידיקער: Daines Manis
דזשינס: Dainese Bonneville
שיך: דאַינעסע ניגהטהאַווק
גלאַווז: דאַינעסע שטורעם
