Honda VT1300CX ABS Fury: פאַרקויף צייט
איך אַנטשולדיקן אין שטייַגן אויב, אַנשטאָט פון אַ קלאַסיש דיסקוסיע פון טעכניק, דאָס איז נעענטער צו אַ פריי מיטלשול עסיי גערופן "איך טראַכטן מיטל איך בין." אויב איר זענט אינטערעסירט אין רוי נומערן, טשעק די טעכניש טיש. אויב איר טראַכטן איך האָבן מיסט עפּעס וויכטיק, פרעגן דורך בליצפּאָסט.
איך איז געווען ופגעקאָכט אין די וואַרעם זומער טעג, און ווייַל פון די עכט וויזשאַוואַל קרובות (לפּחות רימאָוטלי) מיט פאַקטיש אמעריקאנער "מינהגים" איך באַשלאָסן צו גיין ערגעץ צווישן די סאָסנע ביימער אין אַ דזשעט העלם, ברילן, שאַל און דזשינס און, לעסאָף, רייניקן. מיין שטעלונג צו די קאָמפּלעקס און ומבאַקוועם מאָטאָרסיקלעס. די טעאָריע איז קלאָר: מאַרך שאַטדאַון, פּאַמעלעך ראָוטיישאַן אין צייט און ראָולינג טאַביק אין די יוונינגז. האָבן איר געזען דעם פֿילם "עאַסי רידער" סטאַרינג כאַפּער און פאָנדאָ?
אין פיר, אַפֿילו נאָך ספּענדינג צייַט מיט אים Hondo, וואָס אַלעמען (ניט-מאָטאָריסץ) קאַמענטאַד, קוקט ווי האַרליי, דאָס טוט נישט אַרבעטן. עס איז שווער. דאָרטן האָבן זיך אויסגעשטרעקט גאָפּל ביזן האָריזאָנט און נידעריקע פּעדאַלז זײַנען ניט פּאַסיק פֿאַר פֿאָרן אויפֿן וועג קיין דזשעזערקאָ.
זאל עס זיין קלאָר: ווי אַ פארשטייער פון די פורי אָפּשניט, עס דרייווז גוט, אָבער אויב מיר שטעלן עס ווייַטער צו, למשל, האָנדאַ ס "בעסצעלער" דעם יאָר, NC700X ... און ניין, איך מישן נישט פּערז און apples, איך נאָר ווילן צו פאָרשטעלן אַ געשיכטע פון אַ ווייַטקייט אין וואָס אַ מאָטאָציקל איז גאָר ניט יקווייט צו אַ פעט בערד מענטש באַשולדיקן מעטאַל אין אַ גאַראַזש. בראַקעס? נו, יאָ. זיי האָבן אַבס, אַז אויך מיטל עפּעס. ריידינג דורך די שטיל נאַקס אויס די פּלאָמבע אויף די זעקס און ניט, טראָץ דעם ריזיק אַוועקזעצן, די פאָר איז נישט באַקוועם. סייַדן איר ווי די C-שייפּט רוקנביין און די הוראַגאַן אין הונדערטער פּער שעה.
אָבער איר זענט וואַנדערינג וואָס דעמאָלט דער קוינע געץ 300 פונט פון אייַזן? ערשטער: קויפן בילד, וואָס, אויב איר קער דיין קאָפּ, קענען קאָנקורירן מיט די בעסטער סופּערביקעס. וועראַפייד. דאָ מוז מען באַגריסן די העלדישקייט פון האָנדאַ. און צווייטנס: אַ מאָטאָרסיקליסט אויף אַזאַ אַ האָנדאַ - צייַט!! ווייַל אויב ער איז אין אַ ייַלן, דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין וועט נישט זיין שפּאַס.
איך בין מיסטאָמע נאָך צו יונג.
טעקסט און פאָטאָ: Matevž Gribar
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער V-שייפּט מיט פליסיק קאָאָלינג, 1.312 קמ3, ינדזשעקשאַן.
קראַפט: 42,5 קוו (58 קילאמעטער) רפּם.
טאָרק: 107 נם ביי 2.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: פינף-גיכקייַט גירבאַקס, קאַרדאַן שטיל.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 336 מם, דריי-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער, דערציען דיסק Ø 296 מם, צוויי-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּער, אַבס.
סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 45 מם, אַרומפאָרן 130 מם, דערציען איין דאַמפּער, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און דאַמפּינג, אַרומפאָרן 95 מם.
טירעס: 90/90-21, 200/50-18.
הייך: 678 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 12,8 l.
כווילבייס: 1.805 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
בילד
מאָטאָר טאָרק
