האָנדאַ וופר 800 פאַ
נעמלעך, האָנדאַ עפֿנט דאָ נישט אַלע פֿיר יאָר נײַע האָריזאָנטן, ווי עס איז געווענליך פֿאַר סופּערספּאָרט טויזנט אָדער זעקס הונדערט. א מאָטאָרסיקליסט ריידינג אַ VFR 800 איז אַנדערש פון יענע מיט אַ סטאַפּוואַטש, אַגרעסיוו און בלענדיק נייַ פּלאַן, אָדער כאָרספּאַוער אין אַ נייַער מאָטאָר.
אזוי, VFR איז איינער פון די שטיל מאָטאָרסיקלעס. ניט אַזוי לאַנג צוריק, זי האט אפילו נישט האָבן אַ פאַקטיש קאָנקורענט. אין מינדסטער אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע. דער שטריך וואָס דער שאָפער באמערקט ווי באַלד ווי ער עפענט די גאַז איז די וואַלווז אָדער זייער קאָנטראָל. ניימלי, האָנדאַ גענומען זייַן V-טעק פּלאַן פון מאָטאָרסיקלעס צו קאַרס.
דאָס איז ענלעך צו ווענדן די טורבאָ העכער 7.500 רפּם בשעת דרייווינג. פֿון אַ מעסיק ברומען, די געזונט פון די מאָטאָר טייקעף טורנס אין אַ האַרב גראַל, און די VFR 800 ממש ראַשאַז פאָרויס. לאָמיר נישט באַהאַלטן, אַז אין ערשטן האָט מען געדאַרפֿט זיך צוגעוווינט, אָבער ווען מיר האָבן באַקומען דערפאַרונג און צוטרוי, האָבן מיר דערלעבט אַן אמתע פרייד ווען מען האָט אָנגעטאָן דעם גאַז. אויך ווייַל האָנדאַ האט באשאפן אַ מאָטאָציקל וואָס איז זייער גרינג צו פאָר. מיר קענען בלויז באַשולדיקן איר פֿאַר אַ ביסל וואַבלינג אויף לאַנג עקן און ספּידז העכער 200 קילאמעטער / ה, אָבער צומ גליק, די ווייבריישאַנז זענען נישט דיסטורבינג אָדער געפערלעך.
עס קען זיין ידעאַל פֿאַר אַרומפאָרן, ווייַל די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מעסיק, עס איז נישט מיד פון לאַנג דיסטאַנסאַז אויף דער שאָסיי און, פּונקט ווי ימפּאָרטאַנטלי, עס גיט גענוג טרייסט בשעת דרייווינג, צי מיר טראַכטן פון געווער אָדער הינטן. דער פּאַסאַזשיר וועט אויך פילן גוט אויף אים, ווייַל די פאָאָטפּעגס זענען נידעריק גענוג און די כאַנדאַלז פֿאַר אַ זיכער גריפּ זענען נישט צו ווייַט הינטער.
אויב איר זענט דער טיפּ פון מענטש וואָס לייקס צו גיין פאַסטער ווי אַ פּאָר און ווילן צו פאַרמינערן די ווייטיק וואָס דיין ליב געהאט איינער וואָלט אַנדערש גיין דורך אין אַ סופּערקאַר, VFR איז אַ גרויס ברירה. נאָך אַלע, מיט זייַט רייזע באַגס, דעם מאָטאָציקל קענען אויך קוקן ציכטיק.
צוזאמען מיט אַלע דעם, עס האט אן אנדער פייַן שטריך. עס האלט די פּרייַז זייער גוט, ווייַל עס זענען נישט פילע רידערס וואָס האָבן אַ שלעכט דערפאַרונג מיט אים. VFR האט ערנד זיין שטעלע און שעם איבער די יאָרן אין די מאַרק.
האָנדאַ וופר 800 פאַ
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: פיר-צילינדער 90 ° מאָטאָר, פיר-מאַך, 781 סענטימעטער3, 80 קוו ביי 10.500 רפּם, 80 נם ביי 8.750 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ראַם, סאַספּענשאַן: אַלומינום קעסטל, קלאַסיש פראָנט גאָפּל, איין גאָר אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אויף די דערציען, איין סווינגאַרם.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול איז 296 מם, דער דיאַמעטער פון די דערציען שפּול איז 256 מם.
כווילבייס: 1.460 מם.
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 22/5, 3 ל.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 805 מם.
טרוקן וואָג: קסנומקס קג.
דער קאָנטאַקט מענטש: www.honda-as.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ אויסזען
+ טאָרק ביי נידעריק רעוו
+ וסאַביליטי
+ פּונקט ווי באַקוועם פֿאַר צוויי פּאַסאַנדזשערז
+ V-טעק מאָטאָר
+ מאָטאָר געזונט
- די לאָך אין די מאַכט ויסבייג קען זיין קלענערער
- מיר פעלן טרייסט אַקסעסעריז (למשל העאַטעד לעווערז)
פּעטר קאַווטשיטש, פאָטאָ: Matej Memedovich
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 12.090 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פיר-צילינדער 90 ° מאָטאָר, פיר-מאַך, 781 סענטימעטער3, 80 קוו ביי 10.500 רפּם, 80 נם ביי 8.750 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ראַם: אַלומינום קעסטל, קלאַסיש פראָנט גאָפּל, איין גאָר אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אויף די דערציען, איין סווינגאַרם.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול איז 296 מם, דער דיאַמעטער פון די דערציען שפּול איז 256 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 22 / 5,3 ל.
כווילבייס: 1.460 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
