Honda Odyssey 2021 רעצענזיע

Honda Odyssey 2021: Vilx7
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$42,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די 2021 Honda Odyssey קייט סטאַרץ ביי $ 44,250 פאַר-אַרומפאָרן פֿאַר די באַזע Vi L7 און גייט אַרויף צו $ 51,150 פֿאַר די שפּיץ-פון-די-ליניע Vi L7 מיר האָבן.

קאַמפּערד צו די קיאַ קאַרנאַוואַל (סטאַרטינג ביי $ 46,880) און די וואן-באזירט טויאָטאַ גראַנוויאַ (סטאַרטינג ביי $ 64,090), די Honda Odyssey איז מער אַפאָרדאַבאַל אָבער טוט נישט סקימפּ אויף ויסריכט צו האַלטן די פּרייַז אַראָפּ.

די 2021 אָדיססיי קומט נאָרמאַל מיט 17-אינטש צומיש ווילז, קיילעסס פּאָזיציע, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, רגע- און דריט-רודערן לופט ווענץ, און אַ מאַכט דערציען פּאַסאַזשיר טיר, בשעת נייַ פֿאַר דעם יאָר ס דערהייַנטיקן איז אַ 7.0-אינטש מנהג טאַטשאָמעטער, פריש לעדער סטירינג ראָד און געפירט כעדלייץ. 

די אָדיססיי טראָגן 17-אינטש צומיש ווילז.

מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז זענען כאַנדאַלד דורך אַ נייַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי און אַ וסב אַרייַנשרייַב.

אַ 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז שטאלץ אויף די צענטער קאַנסאָול.

אַרויף צו די שפּיץ-פון-די-ליניע Vi LX7, בויערס באַקומען דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט צווייטע רודערן קאָנטראָלס, אַ מאַכט טייללייט, האַווייַע קאָנטראָלס צו עפֿענען / פאַרמאַכן ביידע דערציען טירן, העאַטעד פראָנט סיץ, אַ זונרוף און סאַטעליט נאַוויגאַציע .

די Vi LX7 קומט מיט דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט צווייטע רודערן קאָנטראָלס.

עס איז אַ גוט רשימה פון ויסריכט, אָבער עס זענען עטלעכע נאָוטאַבאַל אָומישאַנז, אַזאַ ווי אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער און רעגן-סענסינג ווייפּערז, בשעת די האַנדבראַק איז איינער פון די אַלט-שולע פֿיס בראַקעס וואָס איז ימבעראַסינג צו זען אין 2021.

וואָס איז געזאָגט, אפילו די שפּיץ-סוף Vi LX7 וואָס מיר פּרובירן דאָ איז נאָך לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט און אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די פּרייַז.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

פארביי זענען די טעג ווען מענטשן טראַנספּאָרטינג מענטשן קען זיין געהאלטן שטום אָדער ומקיול. ניין, ביטע טאָן ניט דריקן דעם קנעפּל, מיר זענען ערנסט!

די 2021 Honda Odyssey פֿעיִקייטן אַ נייַ פראָנט גריל, באַמפּער און כעדלייץ וואָס פאַרבינדן צו מאַכן אַ פיל מער ימפּאָוזינג און אַגרעסיוו פראָנט פאַסיאַ.

די קראָום עלעמענטן קוקן ספּעציעל גוט קעגן די אָבסידיאַן בלו פּיינט פון אונדזער פּראָבע מאַשין, לפּחות אין אונדזער מיינונג, און צווישן דעם און די נייַ קיאַ קאַרנאַוואַל, מענטשן קענען זיין קיל ווידער.

די 2021 Honda Odyssey האט אַ נייַע פראָנט גריל.

אין פּראָפיל, די 17-אינטש ווילז קוקן אַ ביסל קליין ווייַטער צו די מאַסיוו טירן און ריזיק פּאַנאַלז, אָבער זיי האָבן אַ קווערקי צוויי-טאָן קוק.

קראָום רירט אויך נאָכפאָלגן די זייטן פון די אָדיססיי און זענען געפֿונען אויף די טיר כאַנדאַלז און פֿענצטער סעראַונדז צו ברעכן די טינגז אַ ביסל.

אויף צוריק, עס איז שווער צו באַהאַלטן די גרויס גרייס פון די אָדיססיי, אָבער האָנדאַ האט געפרוווט צו ספּייס די זאכן מיט אַ דערציען דאַך ספּוילער און מער קראָום אַרום די עק לייץ און דערציען נעפּל לייץ.

די קראָום דעטאַילס קוקן גוט קעגן די אָבסידיאַן בלו קאָליר פון אונדזער פּרובירן מאַשין.

קוילעלדיק, די אָדיססיי קוקט פייַן און זיכער אָן סטרייינג אין "טריינג צו שווער" אָדער "צו פיל" טעריטאָריע, און אויב עפּעס, אין מינדסטער עס איז נישט נאָר אן אנדער הויך-ריידינג סווו וואָס געשווינד אַוטראַנז גאסן און פּאַרקינג פּלאַץ אַרום די וועלט. .

נעמען אַ קוק אינעווייניק און עס איז גאָרנישט ספּעציעל וועגן די אויסלייג פון די אָדיססיי, אָבער עס געץ די אַרבעט געטאן.

דער באַשטימען איז ליגן אויף די דאַשבאָרד פֿאַר מאַקסימום ינלענדיש פּלאַץ.

דער ערשטער און רגע רודערן סיץ זענען פּלאַש און באַקוועם, און די דאַשבאָרד אויך פֿעיִקייטן ווודגריין אַקסענץ וואָס פאַרבעסערן די כאַטע אַמביאַנס.

די 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן זיצט שטאלץ אויף די צענטער קאַנסאָול, בשעת די גאַנג סעלעקטאָר זיצט אויף די לאָך צו מאַקסאַמייז ינלענדיש פּלאַץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

מיט אַ לענג פון 4855 מם, אַ ברייט פון 1820 מם, אַ הייך פון 1710 מם און אַ כווילבייס פון 2900 מם, די האָנדאַ אָדיססיי איז ניט בלויז אַ ימפּאָוזינג ביכאַמאַט אויף די אַרויס, אָבער אויך אַ ראַכוועסדיק און פּראַקטיש מאַשין אויף די ין.

פאָרויס, פּאַסאַנדזשערז זענען באהאנדלט מיט מאָדיש און באַקוועם עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סיץ און יחיד פאָלדינג אַרמרעסץ.

דער ערשטער רודערן סיץ זענען ווייך און באַקוועם.

סטאָרידזש אָפּציעס זענען גרויס: טיף טיר פּאַקאַץ, אַ צווייענדיק-קאַמער הענטשקע קעסטל און אַ קלוג צענטער קאַנסאָול פֿאַר סטאָרידזש וואָס קענען טאַק אין די צענטער קאַנסאָול און האט צוויי פאַרבאָרגן גלעזל האָלדערס.

רעכט צו דער סאָליד מאָטאָר און טראַנסמיסיע, און די פאַקט אַז די צענטער קאַנסאָול איז ריטראַקטיד, עס איז פאקטיש ליידיק פּלאַץ צווישן די צוויי פראָנט פּאַסאַנדזשערז, וואָס איז אַ מיסט געלעגנהייט.

טאָמער האָנדאַ קען שטעלן אן אנדער סטאָרידזש קאַנטיינער אין דאָרט, אָדער אפילו אַ קאָאָלינג קעסטל פֿאַר טשילד טרינקען אויף לאַנג טריפּס. אָדער וועג, עס איז אַ מערקווירדיק, אַניוזד קאַוואַטי.

די סטאָרידזש אָפּציעס זענען סאָף אין אָדיססיי.

די רגע רודערן סיץ זענען מיסטאָמע די מערסט באַקוועם אַוועקזעצן אין די אָדיססיי, מיט צוויי קאַפּיטאַן ס טשערז וואָס צושטעלן מאַקסימום טרייסט.

עס זענען אויך פילע אַדזשאַסטמאַנץ: פאָרויס / צוריק, טילט און אפילו לינקס / רעכט.

אָבער, טראָץ דעם בייַזייַן פון גלעזל האָלדערס און קלימאַט קאָנטראָל אויף די דאַך, עס איז טאַקע ניט פיל אַנדערש צו טאָן פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז.

די רגע רודערן סיץ זענען מיסטאָמע די מערסט פּאַסיק אָרט אין די אָדיססיי.

עס וואָלט זיין אָנגענעם צו זען קייפל טשאַרדזשינג פּאָרץ אָדער אפילו פאַרווייַלונג סקרינז צו האַלטן די קידס און אַדאַלץ רויק אויף לאַנג דזשערניז, אָבער אין מינדסטער עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, אַקסל און פוס פּלאַץ.

די דריט רודערן איז טייטער, אָבער איך געראטן צו באַקומען באַקוועם פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6 פט 0 ין) הייך.

די דריי-רודערן באַנק איז דער קלענסטער באַקוועם אָרט, אָבער עס איז אַ טשאַרדזשינג ווענטיל און גלעזל האָלדערס.

די דריט רודערן איז אַ ענג קרימפּ.

יענע מיט קינד סיץ אויך טאָן אַז די צווייטע רודערן קאַפּיטאַן ס טשערז 'ס שפּיץ טעדער אַנקער פונט איז ליגן זייער נידעריק אויף די סיטבאַקק, טייַטש איר קען האָבן צו מאַקסאַמייז די לענג פון די רימען צו באַקומען עס דאָרט.

אויך צוליב די קאפיטאן שטולן קען מען גאנץ גרינג אראפקלאפן די אויבערשטע וועבינג, וויבאלד די אינעווייניגסטע פּלייצעס פון די זיצן זענען גלאט, דערפאר איז נישטא קיין זאך וואס די וועבינג קען זיך אויפכאפן אויב מען שטויסט אין מיטן קאר.

און איר קענען אפילו נישט ינסטאַלירן אַ מאַשין אַוועקזעצן אין די דריט רודערן ווייַל די באַנק זיצפּלאַץ האט נישט ISOFIX פונקטן. 

מיט אַלע די סיץ, דער שטאַם וועט צופרידן אַרייַנציען 322 ליטער (VDA) פון באַנד, וואָס איז מער ווי גענוג פֿאַר שפּייַזקראָם, שולע באַגס אָדער אפילו אַ סטראָולער.

מיט אַלע סיץ, די טרונק באַנד איז עסטימאַטעד צו 322 ליטער (VDA).

אָבער, דער שטאַם שטאָק איז גאַנץ טיף, וואָס מאכט דערגייונג באַלקיער, כעוויער זאכן אַ ביסל קאַמבערסאַם.

אָבער, ווען די דריט רודערן איז פאָולדאַד אַראָפּ, דעם קאַוואַטי איז אָנגעפילט, און די אָדיססיי האט אַ גאָר פלאַך שטאָק, וואָס איז ביכולת צו האַלטן 1725 ליטער פון באַנד.

טרונק באַנד ינקריסיז צו 1725 ליטער מיט די דריט רודערן פאָולדיד אַראָפּ.

האָנדאַ האט אפילו געפונען פּלאַץ פֿאַר אַ ספּער רייַף, כאָטש עס איז נישט אונטער די מאַשין אָדער טאַקט אַוועק אין דעם שטאַם שטאָק ווי איר קען דערוואַרטן.

די ספּער איז ליגן אונטער די צוויי פראָנט סיץ, און עטלעכע שטאָק מאַץ און טרים מוזן זיין אַוועקגענומען צו אַקסעס עס. 

עס איז נישט אין די מערסט באַקוועם אָרט, אָבער באַקס האָנדאַ פֿאַר שטעלן עס דאָרט ווען אנדערע זיבן-אַוועקזעצן קאַרס זענען פּונקט פּיקינג אַ פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט. 

די ספּער רייַף איז סטאָרד אונטער די צוויי פראָנט סיץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 5/10

אַלע 2021 Honda Odyssey מאָדעלס זענען פּאַוערד דורך אַ 129 קוו / 225 נם 2.4-ליטער K24W פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר וואָס מאַכט די פראָנט ווילז דורך אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT).

די שפּיץ מאַכט איז בארעכטיגט ביי 6200 רפּם און מאַקסימום טאָרק איז בארעכטיגט ביי 4000 רפּם.

האָנדאַ פאַנס קען באַמערקן די K24 מאָטאָר באַצייכענונג און צוריקרופן די וואָריישאַס 2.4-ליטער אַקאָרד יוראַ אַפּאַראַט פון די פרי 2000 ס, אָבער דעם אָדיססיי ס מאַכט פאַבריק איז געבויט פֿאַר עפעקטיווקייַט, נישט פאָרשטעלונג.

דער 2.4-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 129 קוו / 225 נם.

קאַמפּערד מיט זייַן קאַונערפּאַרץ די קיאַ קאַרנאַוואַל (וואָס איז בנימצא מיט אַ 216 קוו / 355 נם 3.5-ליטער וו 6 אָדער אַ 148 קוו / 440 נם 2.2-ליטער טורבאָדיעסעל), די אָדיססיי איז נאָוטיסאַבלי אַנדערפּאַוערד.

די אויסטראַלישע אָדיססיי אויך האט נישט קיין פאָרעם פון עלעקטראַפאַקיישאַן ווי די Toyota Prius V, וואָס באַרעכטיקן די נידעריקער פאָרשטעלונג און שטופּן די האָנדאַ מאָטאָר אין גרינער טעריטאָריע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

לויט באַאַמטער פיגיערז, די 2021 Honda Odyssey, ראַגאַרדלאַס פון קלאַס, וועט צוריקקומען אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ציפער פון 8.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

דאָס ימפּרוווז די ברענוואַרג עפעקטיווקייַט פון די פּעטראָול קיאַ קאַרנאַוואַל (9.6 ל/100 קילאמעטער) ווי געזונט ווי די מאַזדאַ קקס-8 (8.1 ל/100 קילאמעטער) און די באַלד-צו-זיין-ריפּלייסט טויאָטאַ קלוגער (9.1-9.5 ל/100 קילאמעטער) קילאמעטער). ).

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג ראַנג פֿאַר די אָדיססיי איז 8.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

אין אַ וואָך מיט די Odyssey Vi LX7, מיר געראטן אַ דורכשניטלעך פון 9.4 ל/100 קילאמעטער אין שטאָט און מאָטאָרווייַ דרייווינג, וואָס איז נישט ווייט פון דער באַאַמטער פיגור.

כאָטש די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט אַזוי גרויס פֿאַר אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד פּעטראָול מאָטאָר, די וואס ווילן צו שפּאָרן אויף ריפיואַלינג זאָל נעמען אַ קוק אין די Toyota Prius V פּעטראָל-עלעקטריק כייבריד, וואָס קאַנסומז בלויז 4.4 ל/100 קילאמעטער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די 2021 האָנדאַ אָדיססיי האט די העכסטן פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט ראַנג אין 2014 טעסטינג, ווייַל די קראַנט מאָדעל איז אַ שווער רידיזיינד פינפט-דור מאַשין פון זיבן יאָר צוריק.

כאָטש די אָדיססיי האט נישט קומען מיט אַוואַנסירטע זיכערקייַט פֿעיִקייטן אין דער צייט, אַ שליסל טייל פון די 2021 מאָדעל יאָר דערהייַנטיקן איז די ינקלוזשאַן פון די האָנדאַ סענסינג סוויט, אַרייַנגערעכנט פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, ליין בעכעסקעם הילף און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אין אַדישאַן, די אָדיססיי קומט נאָרמאַל מיט בלינד-אָרט מאָניטאָרינג, בערגל-אָנהייב אַרוישעלפן, אַ דערציען-מיינונג אַפּאַראַט און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק.

די לאנגע זיכערהייטס ליסטע איז א ריזיקע בון פאר די אָדיססיי, ווי אויך פארמאגט א דריטע רודערן זיצן און אויך פארהאנג ערבאגס וועלכע פארברייטערן זיך ביז די הינטן זיצן.

אָבער, עס זענען עטלעכע אָומישאַנז אין די זיכערקייַט רשימה: אַ אַרומרינגלען מיינונג מאָניטאָר איז נישט בנימצא, און די דריט-רודערן סיץ פעלן ISOFIX אַטאַטשמאַנט פונקטן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

ווי אַלע נייַ האָנדאַ סאָלד אין 2021, די אָדיססיי קומט מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און אַ זעקס-יאָר זשאַווער שוץ וואָראַנטי.

סקעדזשולד סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער זעקס חדשים אָדער 10,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער, אָבער דאָס איז פיל פריער ווי די ינדאַסטרי נאָרמאַל פון 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער.

לויט האָנדאַ ס "טיילאָרעד סערוויס" פּרייסינג פירער, די ערשטער פינף יאָר פון אָונערשיפּ וועט קאָסטן קאַסטאַמערז $ 3351 אין דינסט פיז, אַ דורכשניטלעך וועגן $ 670 פּער יאָר.

דערווייַל, קיאַ קאַרנאַוואַל גאַזאָלין קאָס וועגן $ 2435 פֿאַר אַ פינף-יאָר דינסט, דורכשניטלעך וועגן $ 487 פּער יאָר.

די טויאָטאַ פּריוס V אויך דאַרף וישאַלט יעדער זעקס חדשים אָדער 10,000 קילאמעטער, אָבער די פּרייַז פון די ערשטער פינף יאָר פון אָונערשיפּ איז בלויז $2314.71, מער ווי $1000 ווייניקער ווי די אָדיססיי.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

בשעת די האָנדאַ אָדיססיי קוקט ווי אַ ויטאָבוס אויף די אַרויס, עס קוקט נישט ווי אַ ויטאָבוס הינטער די ראָד.

די אָדיססיי רידעס דיפערענטלי ווי אַן אַוועק-ראָאַדער, וואָס איז אַ גוטע זאַך ווייַל עס פילז מער כאַנטשט איבער און וועג-געבונדן קאַמפּערד מיט די פויל און באַונסי נאַטור פון עטלעכע היגהרידערס.

צי ניט באַקומען מיר פאַלש, דאָס איז נישט האָנדאַ ס בעסטער האַנדלינג מאָדעל, אָבער די סטירינג ראָד באַמערקונגען איז זיכער גענוג צו וויסן פּונקט וואָס ס 'גייט אויף ונטער, און די אָדיססיי שטענדיק ביכייווז פּרידיקטאַבלי קיין ענין די וועג טנאָים.

און ווייַל וויזאַביליטי איז ויסגעצייכנט, די Honda Odyssey איז פשוט אַ מאַשין וואָס איז גרינג צו פאָר.

די רגע רודערן איז אויך גרויס אין באַוועגונג, און קען זיין אַ בעסער אָרט.

די סיץ זענען גרויס אין אַבזאָרבינג קליין באַמפּס און וועג באַמפּס, און עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו אויסשטרעקן און אָפּרוען בשעת עמעצער אַנדערש נעמט זאָרג פון די דרייווינג דוטיז.

ס'איז א שאד אז מען טוט גארנישט מער אין דער צווייטער רודערן צו פארפרייען די פאסאזשירן.

אָבער, די דריט-רודערן סיץ זענען ינ ערגעצ ניט ווי באַקוועם.

אפֿשר עס איז ווייַל זיי זענען ליגן רעכט אויבן די דערציען אַקס, אָדער אין די דיק און אַבסקיורינג C-פּילערז, אָדער אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​ביידע, אָבער די צייט אין פינפט, זעקסט און זיבעטער סיץ איז נישט ידעאַל פֿאַר די פּראָנע צו באַוועגונג קרענק. .

אפֿשר קידס אָדער יענע מיט שטארקער סטאָמאַטשס קענען באַקומען באַקוועם אין די דריט רודערן, אָבער עס איז געווען אַ פּריקרע דערפאַרונג פֿאַר אונדז.

Verdict

די האָנדאַ אָדיססיי איז אַ גוט ברירה פֿאַר די וואס ווילן צו פירן אַ גרויס גרופּע פון ​​מענטשן, אָבער עס איז ווייַט פון דער בעסטער אָפּציע.

די ערשטע צוויי ראָוז זענען גרויס און העכסט באַקוועם פֿאַר די פיר פּאַסאַנדזשערז, אָבער די נוצן פון די דריט רודערן וועט אָפענגען אויף ווי פּראָנע די פּאַסאַנדזשערז זענען צו באַוועגונג קרענק.

אָבער, די ביגאַסט שוואַכקייַט פון די אָדיססיי קען זיין זיין פּאַמעלעך מאָטאָר און מאַנדיין CVT, מיט רייוואַלז ווי די נייַ קיאַ קאַרנאַוואַל און אפילו די Toyota Prius V וואָס פאָרשלאָגן ריספּעקטיוולי בעסער פאָרשטעלונג און בעסער עקאנאמיע.

אָבער, די האָנדאַ אָדיססיי און מענטשן קאַריערז אין אַלגעמיין בלייבן אַ גוט אָפּציע פֿאַר יענע וואָס טאָן ניט וועלן אן אנדער סווו אָדער אָפּשאַצן פּראַקטיקאַלאַטי און פאַראַנען פּלאַץ.