Bugatti Divo 2019 איז געווארן די שפּיץ מאָדעל פון די סאָרט

Powered דורך אַ 8.0-ליטער וו16 פיר-טערבאָ פּעטראָול מאָטאָר, די Bugatti Divo דעוועלאָפּס אַן גלייבן 1103 קוו / 1600 נם.

פראנצויזיש היפּערקאַר פאַבריקאַנט Bugatti האט אפילו יקליפּסעד זיך דורך ריפּינג די שלייער פון זיין הויך-פאָרשטעלונג ויטאָבוס-באַקט דיוואָ פלאַגשיפּ, וואָס איז שאַרפּער און לייטער ווי די קראַנט טשיראָן.

די לעצטע בוגאַטטי מאַשין איז געהייסן נאָך פראנצויזיש רייסינג דרייווער און צוויי מאָל געווינער פון Targa Florio, Albert Divo, 1103 קוו ביי 6700 רפּם און 1600 נם פון טאָרק פון 2000-6000 רפּם, דאַנק צו אַ 8.0-ליטער וו16 קוואַד-טערבאָ פּעטראָול מאָטאָר.

בשעת די דיוואָ דיליווערז די זעלבע נומערן ווי זיין מענאַדעוו טשיראָן מאַשין, אַעראָדינאַמיק ענדערונגען פאַרגרעסערן אַראָפּפאָרס און סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי טוויקס פֿאַרבעסערן האַנדלינג, אָבער דער רעזולטאַט איז אַ שפּיץ גיכקייַט פון בלויז 40 קילאמעטער / ה ביי 380 קילאמעטער / ה קאַמפּערד צו 420 קילאמעטער / ה. אין כירון. שיעור גיכקייַט.

Bugatti רידוסט די וואָג פון די טשיראָן מיט 35 קג און ימפּרוווד די גוף, קריייטינג 90 קג מער דאַונפאָרס ווי די מענאַדעוו מאַשין.

Bugatti רידוסט די וואָג פון די טשיראָן מיט 35 קג און ימפּרוווד די גוף, קריייטינג 90 קג מער דאַונפאָרס ווי די מענאַדעוו מאַשין, וואָס געוואקסן די לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן צו 1.6 ג.

די קערפּערווערק ינקלודז לופט ינטייק צו די נאָז וואָס פֿאַרבעסערן לופט לויפן אויף פראָנט און פאַרגרעסערן אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט, בשעת אַ נייַע "לופט פאָרהאַנג" אויך העלפּס צו ציען טערביאַלאַנט לופט דורך דעם גוף.

א ברייט פראָנט ספּוילער ינקריסיז די אַראָפּפאָרס און אויך דירעקטעד מער לופט צו די מאָטאָר פֿאַר ימפּרוווד קאָאָלינג.

די בראַקעס זענען אויך קולד דורך פיר פרייַ לופט קוואלן אויף יעדער זייַט - אויבן די פראָנט באַמפּער, לופט ינטייק אויף די פראָנט פענדערז, איין לופט ינטייק אויף די פראָנט קאַלאָריפער און דיפפוסערז אין פראָנט פון די טירעס - וואָס פירן קאַלט לופט צו די דיסקס בשעת אַ היץ שילד יקספּעלז הייס לופט דורך די ווילז.

Bugatti האט געזאגט אַז די דיוואָ ס דאַך איז דיזיינד צו פאָרעם אַ NACA לופט ינטייק דאַקט, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט אַ ספּעשלי דיזיינד מאָטאָר דעקן, "גיט אַ זייער גרויס לופט מאַסע לויפן אין די מאָטאָר אָפּטייל."

די הינטן האט אַ 1.83 ם ברייט הייך-אַדזשאַסטאַבאַל ספּוילער וואָס אויך דאַבאַלז ווי אַ אַירבראַקע ווען טורנינג פאָרויס און קענען זיין שטעלן אין פאַרשידענע אַנגלעס פֿאַר יחיד דרייווינג מאָדעס.

די גאַנץ דאַונפאָרסע דזשענערייטאַד דורך דעם גוף סטרוקטור איז 456 קג.

Bugatti האט געזאגט אַז די דיוואָ ס דאַך איז דיזיינד צו פאָרעם אַ NACA לופט ינטייק דאַקט.

טעכניש ינאָווויישאַנז אין דער כאַטע אַרייַננעמען סיץ מיט מער לאַטעראַל שטיצן, אָבער די רעשט פון די ינלענדיש איז לאַרגעלי ריטיינד אַחוץ פֿאַר די פעלן פון סטאָרידזש פּלאַץ.

Bugatti זאגט אַז עס האָט בכוונה געבויט די דיוואָ מיט אַ אַנדערש כאַראַקטער ווי די טשיראָן, און ווי אַ רעזולטאַט, די נואַסט כייפּערקאַר פון די סאָרט קענען ויסמעקן די Nardo Circuit אין דרום איטאליע אַכט סעקונדעס פאַסטער ווי זיין שוין ימפּרעסיוו מענאַדעוו מאַשין.

Bugatti Automobiles פרעזידענט Stefan Winkelmann האט געזאגט אַז די דיוואָ איז באשאפן אין ענטפער צו קונה ריקוועס.

"ווען איך גענומען מיין שטעלע אין בוגאַטטי אין די אָנהייב פון די יאָר, איך באַלד געלערנט אַז אונדזער קאַסטאַמערז און פאַנס זענען נישט בלויז ווארטן פֿאַר די טשיראָן, אָבער אויך אַ ספּעציעל מאַשין וואָס וואָלט זאָגן אַ נייַע געשיכטע פֿאַר די סאָרט," ער האט געזאגט .

טעכניש ינאָווויישאַנז אין דער כאַטע אַרייַננעמען סיץ מיט מער לאַטעראַל שטיצן.

"הייַנט, די מאָדערן בוגאַטטי סטרייקס די שליימעסדיק וואָג צווישן הויך פאָרשטעלונג, גלייך דינאַמיק און לאַגזשעריאַס טרייסט. אין אונדזער קייפּאַבילאַטיז, מיר האָבן שיפטיד די וואָג אין די פאַל פון די דיוואָ צו לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, פלינקייַט און קאָרנערינג. "די דיוואָ איז געבויט צו ווענדן."

די שלעכטע נייעס איז אבער אז די בוגאטטי דיווא קאסט 5 מיליאן יורא (7.93 מיליאן אויסטראליע דאלאר) און אלע 40 לימיטירטע פראדוקציע קארס זענען פארקויפט געווארן גלייך נאכדעם וואס די מאדעל איז מודיע געווען.

איז די Bugatti Divo דער שפּיץ פון פאָרשטעלונג מאַשין? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.