האָנדאַ פר- V 2.2 איך-קטדי עקסעקוטיווע
פיאַט ענדזשאַנירז האָבן מיסטאָמע געדענקט דאָס מיט פילע יאָרן צוריק און די מולטיפּלאַ איז באשאפן, דעם קיוט מיניוואַן מיט טשיקאַווע כעדלייץ וואָס פיאַט מענטשן לעצטנס שטעלן אין די גרוי קאַטעגאָריע אין טערמינען פון פּלאַן. און מולטיפּלאַ פארקויפט געזונט. זי האָט אפילו וואַן דעם טיטל פון משפּחה מאַשין אָדער מיניוואַן פון די יאָר. אָבער ינטערעסטינגלי, אנדערע אָטאָומייקערז (און די אַוטאָ אינדוסטריע איז זייער פּראָנע צו קאַפּיינג) האט נישט אַרומנעמען דעם באַגריף.
אָבער דאַן עס איז געווען איינער וואָס דערד: האָנדאַ באשאפן די FR-V. די לאָגיק (ווי אין דעם פאַל פון קייפל) איז שיין קלאָר: מיט אַ דורכשניטלעך לענג פון די מאַשין, עס איז פּלאַץ פֿאַר זעקס מענטשן. די קשיא פון וואָס איינער זאָל האָבן פּונקט זעקס און נישט פינף אָדער זיבן סיץ אין די מאַשין איז לינקס (און דער פאַקט אַז איך האָבן קיינמאָל געזען אַ פר- V אָדער קייפל אין וואָס אַלע סיץ זענען פאַרנומען), און מיר בעסער וועלן צו קאָנטראָלירן ווי דער באַגריף אַרבעט אין פיר.
די FR-V איז נישט אַ ריז אין טערמינען פון פונדרויסנדיק דימענשאַנז, אָבער זיין פּלאַן אין די ינלענדיש איז פּראַמאַסינג, ספּעציעל אין טערמינען פון לענג. עס זענען טאַקע קיין פראבלעמען אויף די צוריק באַנק מיט ניז (אָבער עס זיצט אַ ביסל נידעריק), און טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז אין די פּאַליטרע פון מיראַקאַלז. אין קורץ, דרייַ אַדאַלץ וועט זיצן אין די צוריק שיין דיסאַנטלי, טאָמער אפילו אַ ביסל בעסער ווי אין אַ קלאַסיש לימאַזין וואן פון דעם גרייס. הינטער זיי איז אַ לייַטיש סומע פון באַגאַזש פּלאַץ וואָס אַ קלאַסיש זיבן-אַוועקזעצן, איין-אַוועקזעצן מאַשין פון דעם גרייס טוט נישט האָבן. דריי אין אַ רודערן. .
עס וועט זיין אַ ביסל ווייניקער פרייד אויב דער שאָפער (ווי געזונט ווי דער פּאַסאַזשיר) קען נישט טרעפן יאַפּאַניש סטאַנדאַרדס. די לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די פראָנט סיץ איז גאָר זעלטן, און דער געדאַנק פון טריינג צו באַקומען הינטער דעם ראָד קענען דערגרייכן אַכציק מעטער אָדער אַ ביסל מער, וואָס איר פאַרגעסן. די מנוחה פון די סיץ, אָבער, זענען פּלעזאַנטלי באַקוועם.
און נאָך אַ זאַך איר האָבן צו שטעלן זיך מיט: פאָרויס, אויך, דרייַ אין אַ רודערן. דאס מיינט אז דער דרייווער זיץ איז נעענטער צו דער טיר ווי מיר וואלטן געוואלט און אז די דרייווינג געפיל איז סיי ווי ענג, אבער מיט דריי מענטשן פארנט איז עס נאך מער באמערקט. עפּעס קענען זיין סאַלווד דורך פאַרשידענע לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די שאָפער ס און מיטל סיץ, אָבער דער בלויז פאַקטיש נעגאַטיוו בלייבט - די שאָפער 'ס לינקס האַנט איז אויך נאָענט צו די טיר, און די רעכט האַנט איז אויך נאָענט צו די פּאַסאַזשיר (אויב קיין).
עס איז אַ שאָד, ווייַל בשעת דרייווינג דעם FR-V איז אַ שפּאַס שוטעף. א 2-ליטער דיזאַל מיט אַ זייער מעסיק 2 כאָרספּאַוער דעמאלט קאַמפּאַטייז געזונט מיט אַ טאָן און זעקס קילאָגראַמס, די זעלבע ווי די FR-V ווייז. שפּיץ גיכקייַט איז 140 קילאָמעטערס פּער שעה, און די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיטל אַז די מאָטאָר ריווז ביי נידעריק ספּידז ביי שאָסיי קרויסינג ספּידז, וואָס טוט נישט געזונט אַנויינג. פון קורס, דאָס טוט נישט מיינען אַז ער טוט נישט ווי גיכקייַט - אויף די פאַרקערט, ער לייקס צו ווענדן אין אַ רויט פעלד (און אַ ביסל מער). ינטערעסטינגלי, די קאַנסאַמשאַן טוט נישט לייַדן פיל - מער ווי אַכט ליטער וועט נישט העכערונג.
דער פאַקט אַז דער גאַנג הייבער איז געשטעלט פיל העכער אויף די קיילע טאַפליע (פון קורס, אַזוי אַז עס איז פּלאַץ פֿאַר די פיס פון די הויפט פּאַסאַזשיר אונטער אים) איז געווען אַ ביסל ימבעראַסינג, אָבער נישט אין אַלע ימבעראַסינג. אין דערצו, דעם זאַך קענען זיין זייער באַקוועם בעשאַס טורנס. מיט זיין ברייט, לעבעדיק מאָטאָר און אָנגענעם גענוי לימאַזין וואן סטירינג ראָד, די FR-V איז איצט דער ספּאָרטיאַסט מיניוואַן (אַרייַנגערעכנט פאַרשידן ספּעציעל אויסגאבעס ווי די Zafira OPC). פֿאַר עטלעכע אין די רעדאַקציע, מיר קען נישט באַקומען אויס פון אים - אָבער זיי האָבן נישט משפחות און זיי האָבן נישט פאָר פינף פריינט אין דער זעלביקער צייט. .
די עקסעקוטיווע ב עקוויפּמענט פירמע מיטל אויך גאָר רייַך ויסריכט, פון די נאַוויגאַציע מיטל צו די לעדער אויף די סיץ, אָבער די פּרייַז בלייבט אַפאָרדאַבאַל - אַ גוט זיבן מיליאָן טאָלער פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין פּעקל איז טאַקע אַ פּלאַץ פון געלט, אָבער נישט צו הויך. פּרייַז.
אזוי, דריי סטעפּס אין אַ רודערן קענען זיין אַ ווינינג מאַך, אָבער בלויז אויב איר זענט גרייט צו אָננעמען עטלעכע פון די כיסאָרן; און ווייַל רובֿ פון די שאָרטקאָמינגס זענען באמערקט בלויז אין העכער דריווערס, די לייזונג איז אפילו סימפּלער. דרייַ אין אַ רודערן און דראָווע אַוועק. ...
Dusan Lukic
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
האָנדאַ פר- V 2.2 איך-קטדי עקסעקוטיווע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2204 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 וו (מיטשעלין פּילאָט פּרימאַסי). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 187 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1595 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2095 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4285 מם - ברייט 1810 מם - הייך 1610 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 58 ל. |
| קעסטל: | 439 1049-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C / פּ = 1029 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 63% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 2394 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,8 יאָר ( 163 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,2 / 10,8 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,0 / 13,1 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
צוויי מאָל דריי פּלוס אַ פערלי גרויס שטיוול איז אַ גוט געדאַנק, ספּעציעל ווען קאַמביינד מיט האָנדאַ ס טעכניש פּלאַן. די דיעסעל אין די נאָז איז נאָר דער דריט קרייַז אָדער קרייַז אין אַ רודערן.
מיר לויבן און טייַנע
ויסריכט
שטאַם
שטעלע אויף דעם וועג
אויך קורץ לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן אָפסעט
אויך שמאָל ינלענדיש
באַשטעטיקן עטלעכע סוויטשיז
