Honda CR-V 2021 רעצענזיע

די Honda CR-V איז לאַנג שוין אַ באַליבסטע אין די אָפאַסאַז פון CarsGuide, אָבער עס איז שטענדיק געווען אַ קליין קייוויאַט כאַנגגינג איבער די מידסייז סווו ליינאַפּ - עס אַלע בוילז אַראָפּ צו אַ פעלן פון אַקטיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע.

מיט די פייסליפט פון די 2021 Honda CR-V וואָס איז געווען סאַלווד, און אין דעם רעצענזיע, מיר וועלן דעקן די ענדערונגען וואָס זענען געמאכט, פון יקספּאַנדינג די האָנדאַ סענסינג זיכערקייַט טעק סוויט צו סטילינג ענדערונגען ין. און קומט אויס פֿאַר אַ דערהייַנטיקט ליינאַפּ. 

אין די סוף, מיר וועלן פּרובירן צו באַטראַכטן צי די 2021 האָנדאַ CR-V ליינאַפּ דערהייַנטיקן שטעלן דעם מאָדעל צוריק אין פאַרמעסט מיט די סובאַרו פאָרעסטער, מאַזדאַ קקס-5, וווו טיגואַן און טויאָטאַ ראַוו 4. 

די 2021 Honda CR-V קייט איז נישט צו אַנדערש פון די פריערדיקע, אָבער עס זענען עטלעכע גרויס ענדערונגען דאָ. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (אַווד) 5 סיץ
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.5 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$41,000

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ווי אַ טייל פון דער דערקוויקט 2021 ליינאַפּ, די CR-V האט אַנדערגאָן אַ נומער פון נאָמען ענדערונגען, אָבער איז נאָך בנימצא אין זיבן וועריאַנץ, פֿון פינף צו זיבן סיץ, אָדער פראָנט-ראָד פאָר (2WD) אָדער אַלע-ראָד פאָר (אַלע-ראָד פאָר). ראָד פאָר). וועראַבאַל מאָדעלס האָבן ניטאָ פון $ 2200 צו $ 4500 - לייענען אונדזער אָריגינעל פּרייסינג געשיכטע צו זען וואָס.

די ליינאַפּ איז אָפּענעד דורך די Vi, וואָס בלייבט דער בלויז ניט-טורבאָ מאָדעל אין די ליינאַפּ (יעדער CR-V מיט VTi אין די נאָמען ינדיקייץ טורבאָ), און עס איז אויך דער בלויז CR-V אָן Honda סענסינג. לוקס. מער וועגן דעם אין די זיכערהייט אָפּטיילונג אונטן.

די פּרייסאַז געוויזן דאָ זענען די רשימה פּרייַז פון די פאַבריקאַנט, אויך באקאנט ווי MSRP, RRP אָדער MLP, און טאָן ניט אַרייַננעמען רייזע הוצאות. גיין שאַפּינג, מיר וויסן אַז עס וועט זיין דיסקאַונץ אויף אָפּפאָר. 

די ווי מאָדעל איז פּרייסט ביי $ 30,490 פּלוס רייזע הוצאות (MSRP), מער טייַער ווי די פאַר-פאַסעליפט מאָדעל, אָבער די ווערסיע מיט 17-אינטש צומיש ווילז און שטאָף אַוועקזעצן טרים איצט פֿעיִקייטן אַ 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען. סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. די ווערסיע אויך האט אַ בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, וסב פּאָרץ, אַ דיגיטאַל קיילע קנויל מיט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער, און אַ פיר-רעדנער געזונט סיסטעם. עס האט האַלאָגען כעדלייץ און געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, ווי געזונט ווי געפירט טיילליגהץ. א דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז אויך אינסטאַלירן דאָרט.

אין CR-V есть עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

טרעטן אַרויף צו די VTi פֿאַר $ 33,490 (MSRP) און איר באַקומען אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר (דעטאַילס אונטן) פּלוס קיילעסס פּאָזיציע און שטופּן קנעפּל אָנהייב, עקסטרע פיר ספּיקערז (אַכט גאַנץ), עקסטרע 2 וסב פּאָרץ (נאָר פיר). , שטאַם דעקל, טיילפּיפּע טרים, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און Honda Sensing Active Safety Kit (פרטים אונטן).

די CR-V האט קיילעסס פּאָזיציע און שטופּן קנעפּל אָנהייב. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

די VTi 7 איז נייַ אין די ליינאַפּ און איז יסענשאַלי אַ מער שפּאָרעוודיק ווערסיע פון ​​​​די אַלט VTi-E7, דערווייַל פּרייסט ביי $ 35,490 (MSRP). אין פאַרגלייַך, די VTi-E7 געוויינט צו האָבן לעדער טרים, אַ מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן און 18-אינטש צומיש ווילז. די נייַע VTi 7 קאָס $ 1000 מער ווי די אַלט מאַשין, פעלן אַלע די זאכן (איצט שטאָף טרים, 17-אינטש ווילז, מאַנואַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט), אָבער האט אַ זיכערקייַט ינווענטאַר. עס לייגט אַ דריט-רודערן סיץ מיט לופט ווענץ, ווי אויך צוויי נאָך גלעזל האָלדערס און אַ פאָרהאַנג אַירבאַג, ווי געזונט ווי דריט-רודערן שפּיץ קאַבלע כוקס אין די שטיוול שטאָק. אָבער, ער פעלן די לאַסט פאָרהאַנג.

דער ווייַטער מאָדעל אין די פּרייסינג בוים איז VTi X, וואָס ריפּלייסיז VTi-S. דער פאָרשלאָג פון $ 35,990 (MSRP) מוסיף זיכערהייט טעק און אַ הענט-פריי טיילגייט, ווי געזונט ווי אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אָטאַמאַטיק הויך בימז, אַ לעדער סטירינג ראָד, און סטאַרטינג אין דעם קלאַס איר באַקומען האָנדאַ ס LaneWatch זייַט אַפּאַראַט סיסטעם אין פּלאַץ פון טראדיציאנעלן בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם און אַ געבויט-אין Garmin גפּס נאַוויגאַציע. עס איז דער ערשטער קלאַס אין דער שורה צו באַקומען 18-אינטש ווילז, פּלוס עס האט נאָרמאַל דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס.

די VTI L7 איז יקוויפּט מיט אַ גרויס פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

VTi L AWD איז דער ערשטער שריט אין דער שורה פון אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס. עס יסענשאַלי ריפּלייסיז אונדזער פריערדיקן ברירה, די VTi-S AWD, אָבער קאָס מער. די VTi L AWD איז $ 40,490 (MSRP), אָבער מוסיף אַ ביסל פּלוסעס איבער די מאָדעלס אונטן, אַרייַנגערעכנט לעדער-טריממעד סיץ, מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט מיט צוויי זכּרון סעטטינגס און העאַטעד פראָנט סיץ.

די VTi L7 (MSRP $ 43,490) באַקומען באַפרייַען פון אַלע-ראָד פאָר אָבער באַקומען אַ דריט רודערן פון סיץ, פּלוס די גוט שטאָפּן דערמאנט אין די VTi L, פּלוס פּריוואַטקייט גלאז, אַ גרויס פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף, געפירט כעדלייץ און געפירט נעפּל לייץ. וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער. עס אויך באַקומען אָטאַמאַטיק ווייפּערז און דאַך ריילז, ווי געזונט ווי רודער שיפטערס. 

די שפּיץ-פון-די-שורה VTi LX AWD איז אַ שיין טייַער פאָרשלאָג ביי $ 47,490 (MSRP). אין פאַקט, עס איז $ 3200 מער ווי פריער. עס איז אַ פינף-אַוועקזעצן פאָרמיטל און קאַמפּערד מיט די VTi L7 צוגעלייגט זאכן אַזאַ ווי העאַטעד יקסטיריער מירערז, אָטאַמאַטיק אַרויף / אַראָפּ פֿענצטער פֿאַר אַלע פיר טירן, אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל, מאַכט פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, לעדער-אלנגעוויקלט שיפט קנופּ, דיגיטאַל. DAB. ראַדיאָ און 19-אינטש צומיש ווילז.

די VTi LX AWD האט 19-אינטש צומיש ווילז.

צו זיין שיין, די עסטאַמאַץ זענען שיין קאַנפיוזינג, אָבער צומ גליק האָנדאַ טוט נישט באַשולדיקן עקסטרע פֿאַר די פארבן בנימצא אין די CR-V ליינאַפּ. צוויי נייַע שיידז זענען בנימצא - יגניטע רויט מעטאַלליק און קאָסמיש בלוי מעטאַלליק - און די ברירה איז וועריד דורך קלאַס. 

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

סטיילינג ענדערונגען זענען פערלי מינימאַל קאַמפּערד מיט די פאַר-פאַסעליפט מאָדעל. נו, דאָס איז אַוואַדע דער פאַל אויב איר נאָר נעמען אַ קוק אין די 2021 Honda CR-V.

אָבער נעמען אַ נעענטער קוק און איר וועט פאַרשטיין אַז עס זענען פאקטיש גאַנץ אַ ביסל נאַטשאַז און פאָולדז דאָ און דאָרט, מיט די קוילעלדיק ווירקונג איז סאַטאַל אָבער ווערט עס אין טערמינען פון וויזשאַוואַל אַפּגריידז.

די CR-V באָוס סאַטאַל אָבער נוציק וויזשאַוואַל ימפּרווומאַנץ. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

דער פראָנט באַקומען אַ נייַע באַמפּער פּלאַן וואָס כּמעט קוקט ווי עס האט אַ זילבער וואָנצעס אין די דנאָ פון די באַמפּער, און אויבן עס איז אויך אַ נייַ בלאַקערד פראָנט גריל.

אין פּראָפיל, איר וועט באַמערקן די נייַ צומיש ראָד פּלאַן - ריינדזשינג פון 17 אויף די באַזע מאַשין צו 19 אויף די שפּיץ ווערסיע - אָבער אַנדערש די זייַט מיינונג איז זייער ענלעך, אַחוץ פֿאַר אַ קליין טרים אין די דנאָ. טירן.

אין פראָנט עס איז אַ נייַ פינצטער גריל.

אין די דערציען, עס זענען ענלעך מינערווערטיק באַמפּער ענדערונגען מיט די אַדישאַן פון אַקסענץ אין די דנאָ פון די פאַסיאַ, און עס זענען אויך איצט דאַרקער טינטעד טיילליגהץ און טונקל קראָום טייללייט טרים. מאָדעלס מיט די VTi פּרעפיקס אויך באַקומען אַ נייַע טיילפּיפּע פאָרעם וואָס קוקט אַ ביסל מער האַרט ווי פריער.

עס זענען נישט פילע גרויס ענדערונגען ין, אָבער עס איז נישט צו שלעכט. די קאַבינע פון ​​די CR-V איז שטענדיק געווען איינער פון די מערסט פּראַקטיש אין זיין קלאַס, און דאָס איז נישט פארענדערט מיט דעם דערהייַנטיקן. קוק די ינלענדיש פאָטאָס אונטן צו זען פֿאַר זיך. 

אין די דערציען, עס זענען ענלעך מינערווערטיק באַמפּער ענדערונגען.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

איינער פון די הויפּט סיבות וואָס מיר האָבן שטענדיק געווען פאַנס פון די קראַנט דור Honda CR-V אין CarsGuide איז זיין פּראַקטיש ינלענדיש. דאָס איז אַרגיואַבלי דער בעסטער מיטל-גרייס סווו פֿאַר יונג משפחות אין דעם טייל פון די מאַרק.

דאָס איז ווייַל ער פּרייאָראַטייז פּלאַץ און טרייסט, די פּראַקטיקאַלאַטי און קאַנוויניאַנס פון אַ כאַטע, איבער זאכן ווי יקסייטמאַנט און וואַו פאַקטאָר. 

דאָך, עס איז אַ קליין פּראָבלעם מיט דעם - רייוואַלז ווי די RAV4 באַווייַזן אַז איר קענען טאָן ביידע טינגז געזונט. אָבער די CR-V איז אַנבאַשעדלי ענדזשויאַבאַל און געזונט-סאָרטיד אין טערמינען פון פּראַקטיקאַלאַטי. עס איז טאַקע אַ פּראַגמאַטיק ברירה אין דעם טייל פון די מאַרק.

אויף פראָנט, עס איז אַ קלוג צענטער קאַנסאָול אָפּטיילונג וואָס איז געווען ריימאַדזשאַנד פֿאַר דעם דערהייַנטיקן, מיט גרינגער צו דערגרייכן וסב פּאָרץ און, אויף טרימז יקוויפּט מיט זיי, אַ קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער. עס זענען נאָך גוט-סייזד גלעזל האָלדערס און אַ רימווואַבאַל טאַץ אָפּטיילונג וואָס אַלאַוז איר צו קאַסטאַמייז די קאַנסאָול סטאָרידזש ווי איר ווילט - טשעק אויס ווי פיל איך גאַט דאָרט אין די ווידעא אויבן.

האָנדאַ פּרייאָראַטייז פּלאַץ און ינלענדיש טרייסט, פּראַקטיקאַלאַטי און קאַנוויניאַנס. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

עס זענען אויך גוט סייזד טיר פּאַקאַץ מיט פלאַש האָלדערס און אַ לייַטיש הענטשקע קעסטל. עס איז זייער טאָטפאַלי דיזיינד, און די מאַטעריאַלס זענען אויך גוט - די VTi LX מאָדעל איך ראָוד האט פּאַדיד טיר און דאַשבאָרד טרים, און די לעדער סיץ זענען באַקוועם און געזונט אַדזשאַסטאַבאַל. איך האָבן אויך געטריבן אַ CR-V מיט שטאָף סיץ און די קוואַליטעט איז שטענדיק העכסט קאַרב.

פלאָז קומען אין די "אָאָאָאָ" אָפּטיילונג. די CR-V נאָך האט אַ קליין 7.0-אינטש מידיאַ פאַרשטעלן - עטלעכע רייוואַלז האָבן פיל גרעסערע דיספּלייז - און כאָטש עס האט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי אַ באַנד קנופּ, עס איז נאָך אַ ביסל העקטיק אין טערמינען פון פאָרשטעלונג. און פון צייַט צו צייַט, אויך, פּאַמעלעך רעאַגירן.

פּלוס, כאָטש עס איז אַ קלימאַט קנעפּל און אַ פאָכער גיכקייַט קנעפּל, ווי געזונט ווי דייאַלז פֿאַר אַדזשאַסטינג די טעמפּעראַטור, איר וועט נאָך האָבן צו לאַקכענען איבער דעם עקראַן צו קאָנטראָלירן צי די לופט קאַנדישאַנער איז אויף אָדער אַוועק, און וואָס ווענאַליישאַן איז אַקטיוו. . מאָדנע. 

עס איז אַ טאַקע ציכטיק טריק אין די צוריק אַוועקזעצן. די טירן עפענען כּמעט 90 דיגריז, וואָס מיטל אַז עלטערן לאָודינג זייער קידס אין קינד סיץ וועט קענען צו אַקסעס די צוריק רודערן פיל גרינגער ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס (מיר קוקן בייַ איר, הער RAV4, מיט דיין ענג-כינדזשד טירן). טאַקע, די אָופּאַנינגז זענען ריזיק, וואָס מיטל אַז אַקסעס פֿאַר מענטשן פון אַלע אַגעס איז גאַנץ גרינג.

און די רגע רודערן אַוועקזעצן איז אויך גרויס. עמעצער מיין הייך (182 סענטימעטער / 6'0") האט גענוג פּלאַץ צו זיצן אין זייער שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט גענוג קני, פינגער פונ פוס און אַקסל פּלאַץ צו זיין באַקוועם. בלויז די הייך אויבן דיין קאָפּ איז אין קשיא, אויב איר נעמען אַ CR-V מיט אַ זונרוף, און אפילו דאָס איז נישט סקערי.

די פּלאַץ אין די רגע רודערן איז ויסגעצייכנט. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

אויב איר האָט קינדער, די אַוטבאָרד סיץ האָבן ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן און דריי שפּיץ טעדער אַנקער פונקטן, אָבער ניט ענלעך רובֿ קאָמפּעטיטאָרס, זיי אַקשלי אָנקלאַפּן צו די סופיט אויבן דעם שטאַם, נישט צו די צוריק פון די רגע רודערן אַוועקזעצן. אַפּט פֿאַר אַ זיבן-סיטער און איר וועט האָבן די זעלבע פּראָבלעם, אָבער די דריט-רודערן סיץ לייגן אַ פּאָר פון שפּיץ קאַבלע ווייזט אינסטאַלירן אין די רירמאָוסט שטאַם שטאָק. 

די ויסווייניקסט סיץ האָבן ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן.

זיבן-סיטער ווערסיעס פון די CR-V האָבן סליידינג רגע-רודערן סיץ, וואָס מאכט כעדרום אפילו ענג. פינף-אַוועקזעצן CR-Vs האָבן אַ צווייט רודערן וואָס פאָולדז 60:40. אַלע מאָדעלס האָבן אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט און גלעזל האָלדערס אין די רגע רודערן, ווי געזונט ווי טיר פּאַקאַץ גרויס גענוג פֿאַר גרויס לאגלען און מאַפּע פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ.

אויב איר אַפּט פֿאַר די דריי-רודערן CR-V, איר באַקומען דערציען-רודערן ווענץ און גלעזל האָלדערס. אין די פאָטאָ VTi L7.

איך טעסטעד אַ זיבן-אַוועקזעצן CR-V איידער די פאַסעליפט און געפונען אַז די דריט-רודערן אַוועקזעצן איז בעסער רעזערווירט פֿאַר קלענערער פּאַסאַנדזשערז. אויב איר אַפּט פֿאַר די דריי-רודערן CR-V, איר וועט אויך באַקומען דערציען-רודערן ווענץ און גלעזל האָלדערס.

באַקומען אַ זיבן-זיץ מאַשין און אַלע דריי ראָוז פון סיץ זענען געניצט, עס איז 150 ליטער (וודאַ) פון שטאַם. אין די פאָטאָ VTi L7.

די סומע פון ​​​​באַגאַזש געפֿינט פֿאַר די CR-V אויך דעפּענדס אויף די אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַן. אויב איר אַפּט פֿאַר אַ פינף-אַוועקזעצן פאָרמיטל אַזאַ ווי די VTi LX מאָדעל, איר באַקומען 522 ליטער פון לאַסט באַנד (VDA). באַקומען אַ זיבן-אַוועקזעצן מאַשין און פינף-אַוועקזעצן שטיוול באַנד איז 50 ל ווייניקער (472 ל וודאַ) און ווען ניצן אַלע דריי ראָוז פון סיץ, די שטיוול באַנד איז 150 ל (וודאַ). 

די VTi LX מאָדעל האט אַ לאַסט באַנד פון 522 ליטער (VDA).

אויב דאָס איז נישט גענוג פֿאַר אַ דאַך געשטעל - און עס וועט נישט זיין אויב איר פאַרלאָזן מיט אַלע זיבן סיץ - איר זאל וועלן צו באַטראַכטן אַ קאַטאַלאָג פון אַקסעסעריז פֿאַר דאַך ריילז, דאַך ראַקס אָדער אַ דאַך קעסטל.

די סומע פון ​​​​באַגאַזש געפֿינט פֿאַר די CR-V דעפּענדס אויף די סיטינג קאַנפיגיעריישאַן. די פאָטאָ ווייזט אַ פינף-סיטער VTi LX AWD.

טהאַנקפוללי, אַלע CR-Vs קומען מיט אַ פאַרבאָרגן פול-גרייס צומיש ספּער רייַף אונטער די שטיוול שטאָק.

אַלע CR-Vs קומען מיט אַ פול-גרייס צומיש ספּער רייַף אונטער די שטיוול שטאָק.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

עס זענען צוויי ענדזשאַנז בנימצא אין די Honda CR-V ליינאַפּ, איינער פֿאַר די באַזע Vi און איינער פֿאַר אַלע מאָדעלס מיט אַ VTi אָפּצייכן. 

די ווי מאָטאָר איז אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 113 קוו (ביי 6500 רפּם) און 189 נם פון טאָרק (ביי 4300 רפּם). די טראַנסמיסיע פֿאַר די Vi איז בלויז אַן אָטאַמאַטיק קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע (CVT) און פראָנט ראָד פאָר (2WD / FWD).

די VTi מאָדעלס אין די שורה זענען יקוויפּט מיט אַ טורבאָ מאָטאָר. לויט האָנדאַ, דאָס איז וואָס די "ט" איצט שטייט פֿאַר אין די CR-V וועלט. 

די VTi מאָדעלס אין די שורה זענען יקוויפּט מיט אַ טורבאָ מאָטאָר. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

דער מאָטאָר איז אַ 1.5-ליטער פיר-צילינדער טערבאָו-פּעטראָול אַפּאַראַט מיט אַ רעזולטאַט פון 140 קוו (ביי 5600 רפּם) און 240 נם פון טאָרק (פון 2000-5000 רפּם). עס איז בנימצא מיט אַ CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און אַ ברירה פון FWD/2WD אָדער אַלע-ראָד פאָר (AWD).

אויב איר ווילט אַ דיעסעל, כייבריד אָדער צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע פון ​​​​די CR-V, איר האָט קיין גליק. עס איז אויך קיין EV / עלעקטריק מאָדעל. עס איז אַלע וועגן פּעטראָול דאָ. 

טאָוינג קאַפּאַציטעט פֿאַר די CR-V איז 600 קג פֿאַר אַנברייקעד טריילערז, בשעת ברייקד טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 1000 קג פֿאַר זיבן-אַוועקזעצן ווערסיעס און 1500 קג פֿאַר פינף-אַוועקזעצן מאָדעלס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועריז דיפּענדינג אויף וואָס מאָדעל איר קלייַבן פון די CR-V קייט.

די ווי ס געוויינטלעך אַספּיראַטעד 2.0-ליטער מאָטאָר איז זייער מאַכט הונגעריק, קאַנסומינג אַ קליימד 7.6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ VTi מאָטאָר וועריז לויט מאָדעל, אַוועקזעצן און טראַנסמיסיע (2WD אָדער AWD). די פּאָזיציע-מדרגה VTi FWD קאַנסומז אַ קליימד 7.0 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די VTi 7, VTi X און VTi L7 פאַרנוצן 7.3 ל / 100 קילאמעטער און די VTi L AWD און VTi LX AWD פאָדערן 7.4 ל / 100 קילאמעטער.

אַלע CR-V מאָדעלס קומען מיט אַ 57 ליטער ברענוואַרג טאַנק. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

ווען טעסטינג די שפּיץ מאָדעל VTi LX AWD - אין שטאָט, שאָסיי און עפענען וועג דרייווינג - מיר געזען אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּאָמפּע איז 10.3 ל / 100 קילאמעטער. 

אַלע CR-V מאָדעלס קומען מיט אַ 57 ליטער ברענוואַרג טאַנק. אפילו טערבאָוטשאַרדזשד מאָדעלס קענען לויפן אויף רעגולער 91 אָקטיין אַנלידיד גאַזאָלין.

אפילו טערבאָוטשאַרדזשד מאָדעלס קענען לויפן אויף רעגולער 91 אָקטיין אַנליידאַד גאַזאָלין.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

פּאַסיק פֿאַר ציל. דאָס סאַמערייזיז די דערפאַרונג פון דרייווינג די 2021 Honda CR-V, וואָס איז אַנשאַמעדלי אַ משפּחה מאַשין און דרייווז ווי אַ משפּחה מאַשין זאָל.

אַז איז, עס איז נישט ווי יקסייטינג אָדער שטאַרק ווי עטלעכע רייוואַלז. אויב איר ווילט די ציטער פון דרייווינג, איר קען נישט אפילו וועלן צו קוקן אין דעם אָפּשניט, אין מינדסטער נישט אין דעם פּרייַז פונט. אָבער איך וועט שטעלן עס אַזוי: קוילעלדיק, די CR-V אָפפערס אַ קאַמפּעטיטיוו מידסייז סווו דרייווינג דערפאַרונג אויב איר ווערט טרייסט און קוילעלדיק יז פון דרייווינג.

די CR-V דרייווז ווי אַ משפּחה מאַשין זאָל. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

די CR-V ס טורבאָ מאָטאָר דיליווערז לייַטיש פּולינג מאַכט איבער אַ ברייט רעוו קייט, און כאָטש מיר אָפט קריטיקירן CVT אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, די אָטאַמאַטיק סיסטעם געניצט דאָ ניצט די טורבאָ ס טאָרק קייט, טייַטש עס אַקסעלערייץ ריזאַנאַבלי סמודלי און ריספּאַנד ריזאַנאַבלי געשווינד. ווען איר שטעלן דיין פֿיס אַראָפּ. עס איז זייער קליין אָפּשטיי צו קעמפן ווען אַקסעלערייטינג די זעמל, אָבער עס סטאַרץ גאַנץ גוט פון אַ סטאַנדסטיל.

די CR-V טורבאָ מאָטאָר דיליווערז לייַטיש פּולינג מאַכט איבער אַ ברייט רעוו קייט. אין די פאָטאָ VTi L AWD.

דער מאָטאָר איז אַ ביסל טומלדיק אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, אָבער קוילעלדיק, די CR-V איז שטיל, ראַפינירט און ענדזשויאַבאַל - עס איז נישט צו פיל וועג ראַש (אפילו אויף 19-אינטש VTi LX AWD ווילז) און ווינט ברום איז אויך מינימאַל. 

קוילעלדיק, די CR-V איז שטיל, ראַפינירט און ענדזשויאַבאַל. אין די פאָטאָ VTi L7.

די סטירינג אין די CR-V איז שטענדיק געווען עפּעס ספּעציעל - עס האט אַ זייער שנעל קאַמף, איז געזונט ווייטיד און גיט גוט פּינטלעכקייַט אָן דאַווקע געבן די שאָפער אַ פּלאַץ פון פילן און באַמערקונגען. דאָס איז גרויס ווען איר פּאַרק ווייַל עס נעמט זייער קליין מי צו דרייען די ראָד.

די סטירינג איז גרויס ווען איר פּאַרק. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

עס זענען געווען ענדערונגען צו די סאַספּענשאַן פון די 2021 Honda CR-V, אָבער איר וועט זיין שווער צו קלייַבן זיי אַרויף - עס נאָך רידעס קאַמפערטאַבלי און כּמעט קיינמאָל פראַסטרייטאַד איבער באַמפּס (בלויז שאַרף עדזשאַז ביי נידעריקער ספּידז פאַרשאַפן עטלעכע קלונקינאַס, און דאָס איז באזירט אויף די VTi LX פאָר AWD מיט גרויס 19 "ווהעעלס און Michelin Latitude Sport 255/55/19 נידעריק פּראָפיל טירעס).

די סאַספּענשאַן איז טונד פֿאַר סאָפטנאַס ווי אַ בילכערקייַט. אין די פאָטאָ VTi X.

צי ניט באַקומען מיר פאַלש - די סאַספּענשאַן איז באַשטימט צו זיין ווייך ווי אַ בילכערקייַט, אַזוי איר האָבן צו קעמפן מיט גוף זעמל אין עקן. פֿאַר משפּחה בויערס, די דרייווינג דערפאַרונג איז גוט, כאָטש יענע וואָס זוכן פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן זאל וועלן צו באַטראַכטן אַ Tiguan אָדער RAV4.

ויספאָרשן די Honda CR-V אין 3 ד.

קוק די CR-V אויף אַ כייקינג פּאַסירונג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די Honda CR-V איז געווען אַוואָרדיד אַ פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן ראַנג אין 2017, אָבער ווייַל פון די גיך ענדערונג אין זיכערהייט פאַרזע פּראָטאָקאָלס, עס וואָלט נישט באַקומען אַז הייַנט - אפילו מיט אַ ברייט אַדאַפּטיישאַן פון די Honda Sensing זיכערקייַט פּעקל. יענע.

מאָדעלס סטאַרטינג מיט די VTi וואַריאַנט זענען איצט יקוויפּט מיט Honda Sensing ס סוויט פון אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז. ביז אַהער, בלויז פינף-אַוועקזעצן אַלע-ראָד-פאָר מאָדעלס זענען בארעכטיגט פֿאַר די טעכנאָלאָגיע, אָבער איצט עס איז געווען עטלעכע דעמאָקראַטיזיישאַן פון די זיכערקייַט ספּעסאַפאַקיישאַנז, מיט 2WD מאָדעלס און זיבן-אַוועקזעצן CR-Vs איצט באַקומען די טעכנאָלאָגיע. 

אין 2017, די Honda CR-V באקומען אַ פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ.

אַלע CR-V מאָדעלס מיט VTi אין דעם נאָמען זענען איצט יקוויפּט מיט פאָרויס קאָלליסיאָן אַוווידאַנס סיסטעם (FCW) מיט קאָלליסיאָן אַוווידאַנס סיסטעם (CMBS) וואָס קאַמביינז אין אַ פאָרעם פון אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB) וואָס אַפּערייץ ביי ספּידז העכער 5 קילאמעטער / ה און קענען אויך דעטעקט פּאַדעסטריאַנז. ליין בעכעסקעם אַסיסט (LKA) קענען העלפֿן איר בלייבן אין דעם צענטער פון דיין שטעג מיט אַ אַפּאַראַט צו נאָכפאָלגן די וועג מאַרקינגז - עס אַרבעט מיט ספּידז פון 72 קילאמעטער / ה צו 180 קילאמעטער / ה. עס איז אויך אַ ליין אָפּפאָר ווארענונג (LDW) סיסטעם וואָס קענען וויברירן די סטירינג ראָד אויב עס מיינט אַז איר פאַרלאָזן דיין שטעג איידער איר קער די מאַשין צוריק (דזשענטלי) און אַפּלייינג די בראַקעס - עס אַרבעט אין די זעלבע ספּידז ווי LKA סיסטעם.

עס איז אויך אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל וואָס אַרבעט צווישן 30 און 180 קילאמעטער / ה, אָבער אונטער 30 קילאמעטער / ה, די פּראַפּרייאַטערי נידעריק ספּיד פאָללאָוו סיסטעם אַקסעלערייץ און בראַקעס בשעת זיי האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט. אָבער, עס וועט נישט אויטאָמאַטיש נעמענ זיכ ווידער אויב איר קומען צו אַ גאַנץ האַלטן.

כאָטש די זיכערהייט גאַנג רשימה איז אַ פֿאַרבעסערונג אויף די CR-V ליינאַפּ אין אַ ברייטערער זינען, דער דערהייַנטיקן נאָך לאָזן עס ווייַט הינטער די בעסטער-אין-קלאַס זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע. עס איז נישט דיזיינד צו דעטעקט סייקאַליסץ, און עס פעלן אַ טראדיציאנעלן בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם - אַנשטאָט, בלויז עטלעכע מאָדעלס אין די ליינאַפּ האָבן אַ LaneWatch אַפּאַראַט סיסטעם (VTi X און אַרויף), וואָס איז נישט ווי גוט ווי אַ אמת בלינד אָרט סיסטעם. . עס איז אויך קיין דערציען קרייַז פאַרקער ווארענונג און קיין דערציען אַעב. אַרומרינגלען / 360 גראַד אַפּאַראַט איז ניט בנימצא אין קיין קלאַס.

דער דערהייַנטיקן איז נאָך ווייַט הינטער בעסטער-אין-קלאַס זיכערהייט טעכנאָלאָגיע. אין די פאָטאָ VTi X.

דער פאַקט אַז האָנדאַ האט נישט גענומען די געלעגנהייט צו ינסטאַלירן אַ זיכערקייַט סיסטעם אויף אַלע מאָדעלס אין די CR-V ליינאַפּ איז קאַנפיוזינג און דיסאַפּויניד. איר געווען אַזוי נאָענט, האָנדאַ אויסטראַליע. אזוי נאנט. 

אין מינדסטער די CR-V האט אַ פּלאַץ פון ערבאַגס (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג קערטאַנז), און יאָ, זיבן-אַוועקזעצן מאָדעלס באַקומען געהעריק דריט-רודערן אַירבאַג קאַווערידזש אויך.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די Honda CR-V קומט מיט אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש סאָרט וואָראַנטי, וואָס איז פּאַר פֿאַר דעם קורס אין דעם אָפּשניט.

עס איז אַן אָפּציע צו פאַרברייטערן די וואָראַנטי פּלאַן צו זיבן יאָר, וואָס אויך כולל ראָודסייד הילף אין דעם פּעריאָד, אָבער איר מוזן באַצאָלן פֿאַר עס. ניט אויב איר קויפן Kia אָדער SsangYong.

די סאָרט האט אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי. פּיקטשערד איז די VTi LX AWD.

האָנדאַ בעט אָונערז צו דינען זייער קאַרס יעדער 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער, וואָס איז קירצער ווי פילע קאָמפּעטיטאָרס (יערלעך אָדער 15,000 קילאמעטער). אָבער די וישאַלט קאָס איז נידעריק, ביי $ 312 פּער וויזיט פֿאַר די ערשטער 10 יאָרן / 100,000 קילאמעטער - נאָר טאָן אַז די סומע טוט נישט אַרייַננעמען עטלעכע קאָנסומאַבלעס. 

באַזאָרגט וועגן האָנדאַ CR-V ישוז - צי עס איז רילייאַבילאַטי, ישוז, טענות, טראַנסמיסיע ישוז אָדער מאָטאָר ישוז? גיין צו אונדזער האָנדאַ CR-V ישוז בלאַט.

Verdict

די דערקוויקט האָנדאַ CR-V ליינאַפּ איז אַוואַדע אַ פֿאַרבעסערונג אויף די מאָדעל עס ריפּלייסיז, ווייַל די ברייט אַדאַפּשאַן פון זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע מאכט עס אַ מער ווייאַבאַל אָפּציע פֿאַר מער פּאָטענציעל קאַסטאַמערז.

אָבער דער פאַקט איז אַז די 2021 Honda CR-V דערהייַנטיקן נאָך נישט יקספּאַנד די זיכערקייַט פֿעיִקייטן פון די מידסייז סווו ס זיכערקייַט פֿעיִקייטן, און פילע קאָמפּעטיטאָרס האָבן ימפּרוווד עס אין פילע וועגן. און אויב איר זענט אַ משפּחה קונה, די זיכערקייַט איז באשטימט העכסט, רעכט? נו, אויב דאָס איז איר, טאָמער טשעק אויס די אַפאָרמענשאַנד קאָמפּעטיטאָרס - די Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan און Subaru Forester - אַלע וואָס זענען בעסער ווי די CR-V אין איין אָדער אנדערן וועג.

אויב איר טאָן ניט טראַכטן איר דאַרפֿן די עקסטרע זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אָדער איר נאָר ליב די פּראַקטיש און פאַרטראַכט ינלענדיש פּלאַן פון די CR-V, עס איז באשטימט עפּעס צו זאָגן פֿאַר די 2021 ווערסיע קאַמפּערד מיט פריער מאָדעלס. און אין דעם קייט, איך וואָלט זאָגן די ברירה וואָלט זיין די VTi 7 אויב איר דאַרפֿן דריי ראָוז, אָדער די VTi פֿאַר די וואָס נאָר דאַרפֿן פינף סיץ.