האָנדאַ קר- V 1.5 טורבאָ עקסעקוטיווע + נאַווי // גענוג ענדערונגען?
צופרידן
Pri האָנדאַ זיי זאָגן אַז זיי האבן נישט וועלן צו טוישן צו פיל די מויז מיט וואָס זיי וואַן די ניט-אַזוי-באַרימט טשאַמפּיאַנשיפּ אין די לעצטע יאָרן - קר-וו איז געווען דער בעסטער-סעלינג מיטן-גרייס סווו אין דער וועלט. פֿאַר דעם הצלחה, זיי זאָל זיין דאַנקען, ערשטער פון אַלע, פֿאַר גענומען אין חשבון די וויל פון אמעריקאנער בויערס, ווייַל די CR-V אויך אַקיאַפּייז אַ לידינג שטעלע אין זיין אָפּשניט פון פארקויפונג אין די פאַרייניקטע שטאַטן. עס איז קלאָר וואָס: שוין אין די דריט און פערט דור, זיין משפּחה אָריענטירונג איז געגרינדעט. עס איז טאַקע ראַכוועסדיק און אין פאַקט נאָך גאַנץ פאַרשטיייק אין גרייס, נישט גאַנץ קליין, אָבער (ספּעציעל אין די אמעריקאנער זינען) אויך נישט גרויס.
די איצטיקע דור אויך ריטיינד ענלעך אַדזשיקטיווז, בפֿרט פאָוקיסט אויף מיינטיינינג אַ לידינג שטעלע צווישן אמעריקאנער קאָנסומערס. איצט עס איז דערוואַקסן אַ ביסל און איז 4,6 מעטער אין לענג., דאָס הייסט זיבן סענטימעטער לענגער ווי פריער, וואָס איז פיל ברייטער (10 סענטימעטער, הייסט 1,855 מעטער ברייט) און אפילו 1,4 סענטימעטער העכער ווי זיין פאָרויסגייער. עס אויך האט אַ 3-אינטש מער כווילבייס. די פאַרגרעסערן אין גרייס איז געווען דער הויפּט אַימעד צו פאַרגרעסערן די כאַטע, וואָס איז איצט אַזוי גרויס אַז אַ דריט רודערן פון סיץ קענען זיין מוסיף. אונדזער פּראָ CR-V איז בלויז אַ פינף-סיטער, אַזוי דער באַניצער איצט האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר ביידע הינטער-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז און מער באַגאַזש.
ווייַל פון די ינקריסינג פּלאַץ, די נייַע CR-V איז איצט אפילו מער דיזיינד פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס דאַרפֿן אַקסענטיד אַדזשיקטיווז אַזאַ ווי וסאַביליטי, ספּייסיאַסנאַס, פאַנגקשאַנאַליטי און משפּחה. דער פאַל האט אַנדערגאָן אַזוי פילע ענדערונגען אַז מיר קענען באַטראַכטן עס גאָר נייַ, אַרייַנגערעכנט ווייַל פילע טיילן זענען איצט געמאכט פון שטארקער שטאָל, אָבער די יקערדיק ווערסיע איצט גיט די ווייץ אַ סענט מער וואָג. די קר-וו האט זיכער דורכגעקאָכט עטלעכע יקסטיריער ענדערונגען, אָבער עס קוקט ווי האָנדאַ האט נישט וועלן צו מאַכן צו פיל מי. די דיפעראַנסיז אין דעטאַל זענען גאַנץ גרויס, אָבער די קוילעלדיק פאָרעם פון די מאַשין איז אַוואַדע פארבליבן גאָר כאַראַקטעריסטיש פון דעם מאָדעל. אויף די צוריק איר קענען געפֿינען עטלעכע מער ענדערונגען. דאָך, אין די דעטאַילס מיר געפֿינען פילע מערקווירדיק נאַוואַלטיז, אָבער די מערסט וויכטיק אָנעס זענען פאַרבאָרגן אונטער די "סקאָרינקע". דאָס אַפּלייז, למשל, כעדלייץ וואָס זענען שוין אין די געפירט ווערסיע (געפירט), ווי געזונט ווי אנדערע כעדלייץ (וואָס די קר- V שוין אָפפערס ווי נאָרמאַל טרייסט!).
די סיץ זענען דאָך פון אַ גאַנץ הויך סטאַנדאַרט, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די סיץ זענען אויך זייער באַקוועם, כאָטש האָנדאַ ווייזט אַז די CR-V איז שוין האַלב-פּרעמיע און עס איז טאַקע קיין שפּור פון עס ין. דאָ מיר אויך באַמערקן ערשטער פון אַלע אַז זיי זענען געווען יימינג פֿאַר טאַקע גוט וסאַביליטי. אזוי, די פאַרוואַלטונג איז שוין אויף דער מדרגה פון קאָמפּעטיטאָרס, מיר ניט מער דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אינפֿאָרמאַציע אין פאַרשידענע ערטער און אין פאַרשידענע וועגן ווי אין די פריערדיקע דור. איצט קאָנטראָל דורך די גאַנץ גרויס צענטער פאַרשטעלן איז שוין גאַנץ נוציק, די עלעגאַנסע פּעקל האט שוין אַ מיטל פֿאַר קאַנעקטינג סמאַרטפאָנעס דורך CarPlay אָדער אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקשאַנז. עטלעכע ומגעוויינטלעך קאַסעס זענען נאָך נישט פארלאזן.
דער באַניצער נאָך דאַרף צו "מיטאַרבעטן" מיט די אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן ווען עס אויטאָמאַטיש דימאַז.אויב מיר טאָן ניט באַשטעטיקן די נוצן גלייך נאָך סטאַרטינג די מאַשין. פֿאַר די וואס געבן אַרויף זייער ערשטער פרווון צו אָנהייבן אַ מאַשין, עס איז עטלעכע שטיצן: דאָס כאַפּאַנז צו דער בעסטער! יאָ, איר קענט נאָר אָנהייבן CR-V מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אויב עטלעכע באדינגונגען פֿאַר דרייווער אָנטייל זענען מקיים. דער שליסל מוזן דאָך זיין אין די שלאָס, איר מוזן דריקן די קלאַטש און די טאָרמאָז (פֿיס), אָבער אין דערצו, איר מוזן באַפרייַען די עלעקטריק (האַנט) טאָרמאָז איידער סטאַרטינג, און איר מוזן טאָן דאָס קערפאַלי, ווייַל די אָפּעראַציע קענען זיין זייער פאדערן. עס מיינט אַז די יאַפּאַניש איז נאָך ניט וויסנדיק אַז פֿאַר אַלע פאַרשטיייק פּריקאָשאַנז, עס איז קליין צו טראַכטן וועגן די געדולד פון די באַניצער, ווייַל עס איז קיין סיבה צו נעמען טאָפּל פּריקאָשאַנז ווען ניצן די בראַקעס.
האָנדאַ האט שוין דעדאַקייטאַד אַ נומער פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ צו די גרונט קר- V. האָנדאַ סענסינג ויסריכט ינקלודז צונויפשטויס מיטיגיישאַן, שטעג אָפּפאָר און טראַקינג הילף, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט ינטעליגענט ספּיד לימאַץ און דערקענונג פון פאַרקער צייכן. פֿאַר אַ מער טראַנספּעראַנט פּאַרקינג, אַ דערציען אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס זענען נוציק. צוגעבן + נאַווי ויסריכט איז באַגריסן, אָבער Garmin ס נאַוויגאַציע סיסטעם וועט נישט זיין ווי סאַטיספייינג ווי Google ס סיסטעם אויב מיר פאַרבינדן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם דורך אַ סמאַרטפאָנע, דער הויפּט רעכט צו דירעקט קאָנטאַקט מיט פאַרקער דאַטן.
די פינפט דור CR-V וועט צושטעלן די וואָס האָבן טראַסטיד האָנדאַ ביז איצט פיל מער מאָדערן אַקסעסעריז און אַ פאַרגרעסערן אין פּאַסאַזשיר און באַגאַזש פּלאַץ, טשאַנגינג די דור. א ביסל ווייניקער פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ ביסל שפּאַס אָדער פֿאַר אַ מער אַקסענטשוייטיד קוק. די 1,5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל מאָטאָר פון די האָנדאַ סיוויק איז דיסאַפּויניד., פֿאַר ערנסט בויערס עצה: וואַרטן פֿאַר די צאַפּן-אין כייבריד, עס איז ניט מער דיזאַל אין דעם האָנדאַ.
CR-V 1.5 ווטעק טורבאָ עלעגאַנסע נאַווי (2019)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 127 קוו (173 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 211 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, 12 יאָר פֿאַר זשאַווער, 10 יאָר פֿאַר שאַסי קעראָוזשאַן, 5 יאָר פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km / איין יאָר |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 6.990 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 28.001 € 0,28 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס - נודניק און מאַך 73,0 × 89,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1.497 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,3: 1 - מאַקסימום מאַכט 127 קוו (173 הפּ) ביי 5.600 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 13,6 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 84,8 קוו / ל (115,4 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 1.900-5.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ניט-צווייטיק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,642 2,080; וו. 1,361 שעה; III. 1,023 שעה; IV. 0,829 שעה; V. 0,686; VI. 4,705 - דיפערענטשאַל 8,0 - רימז 18 דזש × 235 - טירעס 60/18 ר 2,23 ה, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז דערציען ווילז (באַשטימען צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיאָניאָן, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.501 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.150 2.000 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 600 קג, אָן טאָרמאָז: 75 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 211 קג. פאָרשטעלונג: שפּיץ גיכקייַט 0 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 100-9,3 קילאמעטער / ה 6,3 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 100 ל / 2 קילאמעטער, קאָ143 ימישאַנז XNUMX ג / קילאמעטער. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.600 מם - ברייט 1.854 מם, מיט מירערז 2.110 1.679 מם - הייך 2.662 מם - כווילבייס 1.600 מם - שפּור פראָנט 1.618 מם - דערציען 11,9 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 860-1.080 מם, דערציען 750-980 מם - פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.490 מם - קאָפּ הייך פראָנט 940-1.020 מם, דערציען 960 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - באַגאַזש 561 פּאַרץ. 1.756 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 57 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: T = 7 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 77% / טירעס: קאָנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט 235/60 ר 18 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.300 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,4 / 12,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,7 / 14,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 211 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (422/600)
דער נייַער CR-V מיינט אַ ביסל שוואַך מיט דעם מאָוטעראַזיישאַן, ספּעציעל קאַנסידערינג אַז עס אָפפערס מער.
פּלאַץ און בעסער וסאַביליטי ווי די פריערדיקע דור. ערנסט בויערס וועט האָבן צו וואַרטן
כייבריד ווערסיע.טאַקסי און שטאַם (74/110)
באשטימט איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק שטאָטיש סוווס. דער פּלאַן איז גאָר אין די נוסח פון די לעצטע צוויי דורות, אַזוי עס האט פּראָבלעמס מיט דערקענונג.
טרייסט (87
/ איין)גאַנץ טויגן טרייסט אויף רובֿ וועג סערפאַסיז, עטלעכע קליין פראבלעמען מיט קליין מניעות. הויך מאָטאָר מיט הויך רעוואַלושאַנז.
טראַנסמיסיע (49
/ איין)דאָס איז נישט קאַנווינסינג גענוג, מיסטאָמע אויך רעכט צו דער וואָג פון די מאַשין.
דרייווינג פאָרשטעלונג (75
/ איין)האַרט בלויז אויב דער שאָפער איז נישט אין אַ ייַלן
זיכערהייט (90/115)
עלעקטראָניש גאַדזשאַץ זענען שוין בנימצא אין דער יקערדיק ווערסיע.
עקאנאמיע און סוויווע (47
/ איין)אפילו די קאַנסאַמשאַן דעפּענדס אויף ווי שנעל דער שאָפער איז אין אַ ייַלן, האָנדאַ הבטחות גוט
עקאנאמיע, אָבער CR-V מיט דעם מאָטאָר קען נישט צושטעלן דאָס.
דרייווינג פאַרגעניגן: 2/5
אויב די CR-V האט אַ מער שטאַרק פאָר, עס קען זיין בעסער
קאָופּט מיט רייוואַלז און מער פאדערן פאַרקער.
מיר לויבן און טייַנע
בייגיקייט און ספּייסיאַסנאַס
אַ וואַסטלי ימפּרוווד וועג צו נוצן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם - קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער
לייטינג ויסריכט מיט געפירט טעכנאָלאָגיע
אַ מאָטאָר וואָס פעלן מאַכט אין טערמינען פון וואָג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - דעפּענדס אויף מאָטאָר מאַכט און גוף וואָג
דער מאָטאָר קענען נאָר זיין סטאַרטעד ווען די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז איז פריי
