Honda Civic Type R 2021 רעצענזיע

הייס כאַטשיז זענען גוט אין פילע וועגן, און זייער הויך פאָרשטעלונג און קאָרעוו אַפאָרדאַבילאַטי מאַכן זיי אַ ווינינג קאָמבינאַציע פֿאַר די מיינסטרים ענטוזיאַסט.

אָבער ווייניק זענען מער דיוויזיוו ווי די Honda Civic Type R פֿאַר זיין ווילד סטילינג, וואָס איז אַ שאָד ווייַל עס אַרגיואַבלי שטעלט די בענטשמאַרק פֿאַר זיין אָפּשניט.

אָבער זינט די 10 דור מאָדעל איז געווען אויף פאַרקויף פֿאַר איבער דריי יאָר איצט, עס איז צייט פֿאַר אַ דערפרישן מיטן לעבן. האט די האָדעווען ימפּרוווד? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

Honda Civic 2021: טיפּ R
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$45,600

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

לאָמיר גיין גלייך צו די פונט: די טיפּ R איז נישט פֿאַר אַלעמען, און עס האט גאָרנישט צו טאָן מיט ווי עס רידעס, ווייַל אויב עס איז געווען (ספּוילער אַלערט), אַלעמען וואָלט קויפן עס.

אַנשטאָט, די טיפּ R דיוויידז מיינונגען ווייַל פון די וועג עס קוקט. יבעריק צו זאָגן, דאָס איז אַ ווילד קינד און די דעפֿיניציע פון ​​אַ "רייסינג יינגל". אויב איר פרעגן מיר, עס איז ליבע בייַ ערשטער דערזען, אָבער עס איז אַ גוט געלעגנהייַט אַז איר וועט נישט שטימען.

אין קיין פאַל, האָנדאַ האט געמאכט אַ ביסל ענדערונגען צו די יקסטיריער פון די טיפּ R, אָבער דאָס מאכט עס נישט ווייניגער אויס פון די מאַסע. אין פאַקט, זיי געבן עס אפילו מער אַדוואַנטידזשיז - אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז פּיינטיד אין "רייסינג בלו" פֿאַר אַן נאָך $ 650.

למשל, אַ גרעסערע גריל און אַ טינער גריל אַפּטאַמייז מאָטאָר קאָאָלינג, אַ קאָמבינאַציע וואָס גיט אַ 13% פאַרגרעסערן אין לופט ינטייק, בשעת אַ רידיזיינד קאַלאָריפער האַרץ אויך העלפּס צו רעדוצירן די קולאַנט טעמפּעראַטורעס מיט 10% אין הויך-פאָדערונג סינעריאָוז.

כאָטש די ענדערונגען אַקטשאַוואַלי רעדוצירן פראָנט דאַונפאָרס אַ ביסל, זיי מאַכן זיך פֿאַר די כיסאָרן דורך רידיזיינינג די פראָנט לופט דאַם, וואָס איז אַ ביסל דיפּער און איצט ריבד געביטן צו שאַפֿן נעגאַטיוו רייַף דרוק.

די גרויס גריל העלפּס מיט מאָטאָר קאָאָלינג.

אנדערע פּלאַן ענדערונגען אַרייַננעמען סאַמעטריקאַל נעפּל לאָמפּ סעראַונדז מיט גלאַט סערפאַסיז און גוף-קאָליר פּעטאַלז, אַ שטריך רעפּליקייטיד אויף די דערציען באַמפּער.

אַנדערש, עס איז געשעפט ווי געוויינטלעך, וואָס מיטל איר באַקומען געפירט כעדלייץ, דייטיים פליסנדיק לייץ און נעפּל לייץ, ווי געזונט ווי אַ פאַנגקשאַנאַל קאַפּטער שעפּ און פראָנט ספּליטטער.

אויף די זייטן, שוואַרץ 20-אינטש צומיש ווילז שאָד אין 245/30 טירעס זענען פארבונדן דורך אויפשטיין זייַט סקערץ, און די רויט קאָליר פון די פראָנט פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּערס סיפּס דורך זיי.

די טיפּ R טראָגן 20-אינטש צומיש ווילז.

אָבער, אַלע אויגן וועלן זיין אויף די הינטן, ווו אַ ריזיק פליגל ספּוילער איז קאַמפּלאַמענטיד דורך וואָרטעקס גענעראַטאָרס אויף די ברעג פון די דאַך. אָדער אפֿשר די דרייַיק טיילפּייפּס פון די סענטראַלייזד ויסמאַטערן סיסטעם ין די דיפפוסער וועט באַקומען די מערסט ופמערקזאַמקייט?

און אויב איר טאַקע ווילן די יקסטיריער צו זיין בלענדיק, אַפּט פֿאַר די סיזינג "רייסינג בלו" (ווי געזען אויף אונדזער פּראָבע מאַשין), וואָס האט זיך איינגעשריבן "Rally Red", "Crystal Black" און "Championship White" ווי פאַרב אָפּציעס. עס איז כדאי צו באמערקן אַז Rally Red איז דער בלויז קאָליר וואָס טוט נישט דאַרפן אַ פּרעמיע פון ​​$ 650.

די הינטן פון די סיוויק געץ די מערסט ופמערקזאַמקייַט ווייַל פון די ריזיק פליגל ספּוילער.

ין, די טיפּ ר איצט האט אַ פלאַך-דנאָ ספּאָרט סטירינג ראָד פאַרטיק אין שוואַרץ און רויט אַלקאַנטאַראַ. די נייַע שיפטער כולל אַ טרער-שייפּט אַלומינום קנופּ אין די שפּיץ און אַ שוואַרץ Alcantara שטיוול אין די באַזע. צו די ערשטע, אַ 90 ג ינערלעך קאַונטערווייט איז צוגעגעבן פֿאַר בעסער פילן און אַקיעראַסי.

עס איז אויך אַ דערהייַנטיקט מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ קלענערער 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען, מיט גשמיות דורכוועג קנעפּלעך און אַ באַנד קנופּ איצט טייל פון דעם פּעקל, זייער ימפּרוווינג וסאַביליטי, אפילו אויב די קוילעלדיק פאַנגקשאַנאַליטי איז נאָך אַ ביסל לימיטעד.

שוואַרץ און רויט אַלקאַנטאַראַ איז צעוואָרפן איבער דער כאַטע.

אָבער, פֿאַר די וואס ווילן צו האַלטן שפּור פון זייער דרייווינג דאַטן, עס איז אַ נייַע "LogR" ווייכווארג אויף ברעט וואָס קענען שפּור פאָרשטעלונג, קלאָץ שויס צייט און אָפּשאַצן דרייווינג נאַטור. מיר האָבן שוין דערמאנט "רייסער יינגל", צי ניט?

אַנדערש, עס איז שיין פיל די טיפּ ר וואָס מיר וויסן און ליבע, מיט רויט און שוואַרץ אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי קאַווערינג די פאָרם-פּאַסן פראָנט ספּאָרט סיץ וואָס האָבן ינאַגרייטיד כעדרעסץ, ווי געזונט ווי בראַשט טשאַד פיברע טרים אויף די באַקס. לאָך.

א זייער נוציק און גרויס מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן איז ליגן אין פראָנט פון די שאָפער, צווישן די ייל טעמפּעראַטור און ברענוואַרג מדרגה רידינגז, בשעת די צומיש ספּאָרט פּעדאַלז זענען צו דיין באַזייַטיקונג אין די דנאָ.

אין פראָנט פון די שאָפער איז אַ גרויס מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן.

אבער איידער איר אָנהייבן דרייווינג, מאַכן זיכער אַז אַלע פּאַסאַנדזשערז טראָגן רויט זיצפּלאַץ גאַרטל און די דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען אַוועקזעצן אויף אַ צוויי-זיץ באַנק (יאָ, טיפּ R פיר-זיץ) אַפּאָולסטערד אין שוואַרץ שטאָף מיט רויט שטאָך. .

די טיפּ ר אַוואַדע פילז מער ספּעציעל ווי די רעגולער סיוויק, מיט רויט אַקסענץ איבער און שוואַרץ אַלקאַנטאַראַ מיט רויט סטיטשינג אויף די טיר ינסערץ און אַרמרעסץ, און די טיפּ ר סיריאַל נומער טעלער אונטער די שיפטער קאַמפּליץ עס אַלע זייער נייסלי. .

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

מעאַסורינג 4557 מם לאַנג (מיט אַ כווילבייס פון 2700 מם-1877 מם), 1421 מם ברייט און XNUMX מם הויך, די טיפּ ר איז אַ ביסל גרויס פֿאַר אַ קליין העטשבאַק, וואָס מיטל גוט טינגז פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי.

פֿאַר בייַשפּיל, לאַסט קאַפּאַציטעט איז אַ זייער באַקוועם 414 ל, אָבער פאָלדינג די דערציען דיוואַן 60/40 (ניצן לאַטשאַז מיט מאַנואַל רגע-רודערן עפן) קריייץ אַן אַנדיסקלאָוזד סומע פון ​​עקסטרע סטאָרידזש צוזאמען מיט אַ ילאַדזשיקאַל הומפּ אויף דעם שטאַם שטאָק. .

עס איז אויך אַ ליפּ מיט הויך מאַסע, כאָטש עס זענען פיר אַטאַטשמאַנט פונקטן לעבן איין זעקל פאַרטשעפּען וואָס מאַכן די האַנדלינג פון פרייַ זאכן גרינגער. וואָס ס מער, די פּעקל פּאָליצע סליידז און סטאָרז אַוועק.

כאָטש עס אָפפערס וועגן פיר אינטשעס פון לעגרום (הינטער מיין שאָפער 'ס זיצפּלאַץ איז 184 קם / 6 פט 0 ″) און צוויי אינטשעס פון כעדרום, די רגע רודערן איז בלויז ברייט גענוג פֿאַר צוויי אַדאַלץ, וואָס איז ידעאַל ווייַל די טיפּ R איז אַ פיר-ראָאָם. סיטער. -לאקאלע.

די צוריק סיץ זענען פּונקט רעכט פֿאַר צוויי אַדאַלץ.

פון קורס, קינדער האָבן פיל מער פּלאַץ צו מאַנוווער, און אַפֿילו אַ גרויס "טראַנסמיסיע טונעל" איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר זיי. און אויב זיי זענען יינגער, עס זענען צוויי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנט פונקטן און צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן אין האַנט.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, אָבער, די טיפּ ר לאַגז הינטער, מיט דערציען פּאַסאַנדזשערז פעלנדיק דירעקטיאָנאַל לופט ווענץ, עטלעכע פאָרעם פון קאַנעקטיוויטי אָדער אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט. עס זענען אויך קיין קאָרט פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, און די טיר בינס קענען האַלטן רעגולער לאגלען אין אַ קניפּ.

אָבער, די סיטואַציע איז פיל בעסער אין די פראָנט רודערן, ווו די טיף צענטער אָפּטייל האט אַ גלעזל האָלדער און אַ וסב-א פּאָרט, איינער פון וואָס איז ליגן אונטער די "פלאָוטינג" ב-זייַל אָפּטייל ווייַטער צו די 12 וו ווענטיל און הדמי. פּאָרט.

אויף די פראָנט איז אַ וסב פּאָרט, אַ 12 וו ווענטיל און אַ הדמי פּאָרט.

די גלאַוובאָקס איז אויף די גרעסערע זייַט, וואָס מיטל איר קענען פּאַסיק מער ווי בלויז די מאַנואַל פון די באַזיצער, און די טיר גאַטקעס קענען קאַמפערטאַבלי האַלטן איין רעגולער פלאַש יעדער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

סטאַרטינג פון $ 54,990 פּלוס רייזע הוצאות, די דערהייַנטיקט טיפּ R איז $ 3000 מער טייַער ווי זיין פאָרויסגייער, און אַזוי דער מאָדעל איז געשווינד ווערן עפּעס פון אַ פאָדערונג, כאָטש איר וועט נישט וועלן צו פיל.

נאָרמאַל עקוויפּמענט וואָס איז נישט דערמאנט נאָך ינקלודז פאַרנאַכט סענסאָרס, רעגן סענסאָרס, אַ דערציען פּריוואַטקייט גלאז, אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז מיט אַוטאָ-האַלטן פונקציאָנירן און קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב.

אינעווייניק, עס איז אַ 180 וו אַכט-רעדער געזונט סיסטעם, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן, בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי און דיגיטאַל ראַדיאָ, ווי געזונט ווי צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַן אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל.

די מולטימעדיאַ סיסטעם מיט 7.0-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן האט נישט אַ געבויט-אין Sat-Nav.

וואָס איז פעלנדיק? געבויט-אין סאַט נאַוויגאַציע און אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער זענען נאָוטאַבאַל אָומישאַנז און זאָל זיין אַרייַנגערעכנט אין דעם פּרייַז פונט.

די טיפּ R האט פילע קאָמפּעטיטאָרס, די שליסל אָנעס זענען די היונדאַי י30 N פּערפאָרמאַנסע ($41,400), Ford Focus ST ($44,890), און Renault Megane RS Trophy ($53,990).

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 10/10

קיין ענדערונגען האָבן שוין געמאכט צו די טיפּ R VTEC 2.0-ליטער טערבאָו-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר, כאָטש די ניי באַקענענ אַקטיוו סאָונד קאָנטראָל (אַסק) בוסץ זיין ראַש בעשאַס אַגרעסיוו דרייווינג אין ספּאָרט און + ר מאָדעס, אָבער ימפּרוווז עס ווייַטער אין טרייסט. סעטטינגס.

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 228 קוו / 400 נם.

דער אַפּאַראַט נאָך גיט אַן ימפּרעסיוו 228 קוו ביי 6500 רפּם און 400 נם פון טאָרק פון 2500-4500 רפּם, מיט די אַוטפּוץ געשיקט צו די פראָנט ווילז דורך אַ נאָענט פאַרהעלטעניש זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט רעוו-מאַטטשינג.

יאָ, עס זענען קיין אַלע-ראָד פאָר און אָטאַמאַטיק אָפּציעס דאָ, אָבער אויב דאָס איז וואָס איר זוכט פֿאַר, עס זענען פילע אנדערע הייס האַטשבאַקקס וואָס האָבן זיי.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

טיפּ R ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין קאַמביינד ציקל טעסטינג (ADR 81/02) איז 8.8 ל / 100 קילאמעטער און טשאַד דייאַקסייד (CO2) ימישאַנז זענען 200 ג / קילאמעטער. קאָנסידערינג די מדרגה פון פאָרשטעלונג געפֿינט, ביידע סטייטמאַנץ זענען גאַנץ גלייַך.

אין דער עמעס וועלט, אָבער, מיר אַוורידזשד 9.1 ל / 100 קילאמעטער איבער די 378 קילאמעטער שפּאַלטן צווישן שאָסיי און שטאָט ראָודז. פֿאַר אַ מאַנואַל, פראָנט-ראָד-פאָר הייס לוקע וואָס איז געטריבן מיט קאַוואָנע, דאָס איז אַ גוואַלדיק רעזולטאַט.

צום באַדויערן, די 47-ליטער ברענוואַרג טאַנק פון טיפּ R האלט בייַ מינדסטער 95 אָקטיין גאַזאָלין, אַזוי זיין גרייט צו צאָלן מער פֿאַר ריפילז.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

כאָטש ANCAP אַוואָרדיד די רעשט פון די קראַנט דור סיוויק ליינאַפּ אַ מאַקסימום פינף-שטערן זיכערקייַט ראַנג אין 2017, די טיפּ ר איז נאָך צו זיין טעסטעד.

אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען פאַרברייטערן צו אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג, ליין בעכעסקעם אַסיסט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַנואַל ספּיד לימיטער, הויך שטראַל אַסיסט, הילל אָנהייב אַסיסט, טייער דרוק מאָניטאָרינג, דערציען מיינונג קאַמעראַ און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

וואָס איז פעלנדיק? נו, עס איז קיין בלינד אָרט מאָניטאָרינג אָדער קרייַז-פאַרקער פלינק, כאָטש די ערשטע איז טייל רעכט צו Honda's LaneWatch סעטאַפּ, וואָס שטעלן אַ לעבן ווידעא קאָרמען פון די פּאַסאַזשיר ס בלינד אָרט אויף די צענטער אַרויסווייַזן ווען די לינקס ליכט איז אויף.

אנדערע נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט כולל אַנטי-שלאָס בראַקעס (אַבס), עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג (EBD), נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן (BA), און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע האָנדאַ אויסטראַליע מאָדעלס, די טיפּ ר קומט נאָרמאַל מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, צוויי יאָר קורץ פון קיאַ ס "קיין סטרינגס אַטאַטשט" בענטשמאַרק. און ראָודסייד הילף איז נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם פּעקל.

סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים אָדער 10,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער), וועלכער איז קירצער. אָבער, פריי דורכקוק נאָך דער ערשטער חודש אָדער 1000 קילאמעטער.

לימיטעד פּרייַז דינסט איז בארעכטיגט פֿאַר די ערשטער פינף יאָר אָדער 100,000 מייל און קאָס בייַ מינדסטער $ 1805, וואָס איז גאַנץ גוט אַלע טינגז.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

עטלעכע זאָגן אַז עס איז ניט אַזאַ זאַך ווי צו פיל מאַכט, אָבער די טיפּ R קען נאָר דיסאַגרי ...

ווי אַ פראָנט-ראָד-פאָר הייס לוקע, די טיפּ ר איז שטענדיק געגאנגען צו פּרובירן די לימאַץ פון טראַקשאַן, אָבער עס האט אַזוי פיל מאַכט אַז עס קענען ברעכן טראַקשאַן (און אָנהייבן טורנינג טאָרק) אין דריט גאַנג אונטער שווער אַקסעלעריישאַן. ריווערסאַבאַל מוסקל מאַשין אַנטיקס, טאַקע.

וואָס איז געזאָגט, די טיפּ R אַקשלי אַ שיין מערקווירדיק אַרבעט צו שטעלן אַראָפּ זיין 228kW אויב די גערגל איז פּושט אַפּראָופּרייטלי, מיט עס פּראַגרעסיוו געטינג האַרדער אין ספּאָרט און + ר מאָדעס.

אַידינג דעם קאָרנערינג פּראָצעס איז אַ כעליקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל אויף די פראָנט אַקס, וואָס אַרבעט שווער צו מאַקסאַמייז טראַקשאַן בשעת לימאַטינג מאַכט צו די ראָד וואָס סטאַטערז די מערסט. אין פאַקט, עס נעמט אַ פּלאַץ פון מי.

אין קיין פאַל, ווען איר באַשליסן ווי צו מאַכן די מערסט פון די טיפּ R ס הויך פאָרשטעלונג, עס איז קלאָר ווי דער טאָג ווי שווער עס היץ. נאָך אַלע, עס ספּרינץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ קליימד 5.7 סעקונדעס, וואָס איז שיין פאַרשילטן גוט פֿאַר אַ מאַנואַל פראָנט-ראָד פאָר הייס לוקע.

און כאָטש די שפּיץ טאָרק איז 400 נם אין די מידריינדזש, דער מאָטאָר איז נאָך VTEC-קלאַסיד, אַזוי די אַרבעט פּיקס זיך ווען איר באַקומען נעענטער צו די שפּיץ מאַכט און דעמאָלט רעדלינע, קריייטינג ברעטטייקינג אַקסעלעריישאַן.

יאָ, די עקסטרע שטופּן אין דער אויבערשטער ריינדזשאַז איז טאַקע באמערקט און עס מאכט איר ווילן צו רעוו די טיפּ R אין יעדער פון זיין גירז, די ערשטער ביסל פון וואָס זענען פייַן אויף די קירצער זייַט.

גערעדט פון וואָס, די גירבאַקס איז פּונקט ווי אַמייזינג ווי די מאָטאָר. די קלאַטש איז געזונט ווייטיד און האט אַ שליימעסדיק מעלדונג פונט, בשעת די יבעררוק הייבער פילז גרויס אין דער האַנט און זיין קורץ רייזע מאכט שנעל אַפּשיפץ און דאַונשיפץ פיל מער אַטשיוואַבאַל.

כאָטש דאָס איז אַלע גוט און גוט, די טראַמפּ קאָרט פון די טיפּ R איז אַקשלי זיין גלאַט פאָר און האַנדלינג.

די פרייַ סאַספּענשאַן באשטייט פון אַ MacPherson סטראַט פראָנט אַקס און אַ מולטי-לינק דערציען אַקס, און זייַן אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אַססעסס וועג טנאָים 10 מאל פאַסטער ווי פריער, דאַנק צו אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן וואָס יימז צו פֿאַרבעסערן האַנדלינג און פאָר קוואַליטעט.

אַז ס פּראַמאַסינג, ספּעציעל קאַנסידערינג די טיפּ ר איז שוין פאָרויס פון די ויסבייג ווען עס געקומען צו פאָר קוואַליטעט. אין פאַקט, עס איז לעפיערעך סאַבליים אין טרייסט מאָדע.

פון קורס, אויב איר זוכט פֿאַר ברוקשטיין, איר וועט זיין גוט, אָבער אויף פאַרוועג, די טיפּ ר איז וועגן ווי לעבעדיק ווי אַ הייס לוקע קענען זיין. איך ספּעציעל ווי ווי געשווינד עס באַונסיז אַוועק וועג באַמפּס ווי פּאַטכאָולז צו האַלטן קאָנטראָל.

אָבער טאָן ניט מאַכן דעם גרייַז צו טראַכטן אַז די טיפּ R איז צו ווייך, ווייַל עס איז באשטימט נישט. באַשטימען צווישן ספּאָרט און + ר מאָדעס און די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז פאַרשטייַפן פֿאַר אַ ספּאָרטיער פאָר.

כאָטש אַדאַפּטיוו דאַמפּערז האָבן ווערן כּמעט אַ קליטשיש ווייַל פילע ווערסיעס טוישן די דרייווינג דערפאַרונג זייער קליין, די טיפּ ר איז אַ אַנדערש חיה, מיט וועריאַביליטי ווי עכט ווי עס איז פאַקטיש.

ווי באַלד ווי איר טרעט אויס פון די קאָמפאָרט מאָדע, אַלץ ינקריסיז, די אונטער-פֿיס טנאָים קומען צו די פאָר, און גוף קאָנטראָל ווערט נאָך שטארקער.

קוילעלדיק, עס איז אפילו מער בטחון: די טיפּ ר איז שטענדיק לאָעט צו אַרייַן עקן, אָנפירונג צו האַלטן זיין גוף מדרגה פון 1393 קילאָגראַמס, און ווייַזן בלויז אַ אָנצוהערעניש פון אַנדערסטיער ווען פּושט שווער.

פון קורס, האַנדלינג איז נישט אַלץ, די עלעקטריק מאַכט סטירינג פון די טיפּ R שפּיל אויך אַ שליסל ראָלע. 

אפילו כאָטש עס האט אַ וועריאַבאַל גאַנג פאַרהעלטעניש, זיין בראַש נאַטור איז גלייך קענטיק: די טיפּ ר סטרייווז צו פונט ווי דירעקטעד אין קיין געגעבן מאָמענט.

סטיפער פראָנט און דערציען בושינגז, ווי געזונט ווי נייַ, נידעריקער רייַבונג פּילקע דזשוינץ, זענען קליימד צו פֿאַרבעסערן סטירינג פילן, פֿאַרבעסערן האַנדלינג און פֿאַרבעסערן פינגער פונ פוס-אין פאָרשטעלונג ווען קאָרנערינג.

באַמערקונגען דורך די סטירינג ראָד איז פאַנטאַסטיש, דער שאָפער שטענדיק זעט וואָס איז געשעעניש אויף די פראָנט אַקס, בשעת די ווייטינג סיסטעם איז געזונט פּרייסט, ריינדזשינג פון אָנגענעם און ליכט אין טרייסט צו טייטער אין ספּאָרט (אונדזער ייבערהאַנט) און שווער אין + ר.

עס איז אויך ווערט דערמאָנען אַז די טיפּ ר איצט האט אַ מער שטאַרק ברייקינג סיסטעם מיט נייַ צוויי-שטיק 350 מם ווענאַלייטיד פראָנט דיסקס וואָס רעדוצירן די אַנספּרינגען וואָג מיט אַרום 2.3 קג.

זיי זענען יקוויפּט מיט פריש פּאַדס געמאכט פון אַ מער וועלקן-קעגנשטעליק מאַטעריאַל, און די קאָמבינאַציע איז געזאגט צו פֿאַרבעסערן טערמאַל עפעקטיווקייַט, ספּעציעל בעשאַס ספּיריטיד דרייווינג.

וואָס ס מער, די טאָרמאָז רייזע איז רידוסט מיט וועגן 17 פּראָצענט (אָדער 15 מם) אונטער שווער לאָודז, ריזאַלטינג אין אַ קוויקער פּעדאַל פילן. יאָ, די טיפּ ר איז כּמעט ווי גוט אין ברייקינג ווי אין אַקסעלערייטינג און טורנינג ...

Verdict

די טיפּ R איז ריין דרייווינג פאַרגעניגן. ניט ענלעך עטלעכע אנדערע הייס כאַטשאַז, עס קענען אַקשלי יבערמאַכן אין אַ באַקוועם קרוזער אָדער פעראָושאַס קאַץ מיט די פליק פון אַ באַשטימען.

די ברייט פון פּאַסאַבילאַטיז איז וואָס מאכט די טיפּ R אַזוי אַפּילינג צו דיסערנינג ענטוזיאַסץ - ווי לאַנג ווי זיי קענען לעבן מיט זיין קוק.

מיר קענען, אַזוי מיר האָפן אַז דער ווייַטער דור פון די טיפּ R, רעכט צו דער ווייַטער פּאָר פון יאָרן, איז נישט צו ווייַט פון די פאָרמולע. יאָ, קוילעלדיק דעם הייס לוקע איז גאַנץ גוט.