האָנדאַ סיוויק 1.4 יס (4 וו)
דער ערשטער סיוויק איז געווען אַ קליין, אַניוועסדיק העטשבעק, און דערנאָך די משפּחה מאָדעלס געווארן מער דייווערס פון דור צו דור. אין 1995, די צענט מיליאַנט פינפט-דור סיוויק ראָולד אַוועק קאַסעץ, און אין 1996 דער ערשטער סיוויק געמאכט אין דער אייראפעישער פאַבריק אין סווינדאָן אריין די מאַרק. הייַנט זיי זענען געשאפן אין יאַפּאַן (ווערסיעס מיט דריי און פיר טיר), די USA (צוויי-טיר קופּ) און די וק (פינף-טיר ווערסיעס און אַעראָדעקק).
סיוויקס קוק אַנדערש, אָבער אַלע מאָדעלס האָבן די זעלבע שאַסי פּלאַן. די גרונט ספּעקס זענען די זעלבע, כאָטש די צוויי- און פיר-טיר מאָדעלס האָבן אַ 60 מם קירצער כווילבייס. אזוי, דער פּראָבע פיר-טיר סיוויק קומט פֿון יאַפּאַן.
די דיזיינערז זענען פייסט מיט די אַרבעט צו מאַכן די ינלענדיש גרעסערע בשעת זיי האַלטן אַ סאָליד פּלאַן. די נייַע סיוויק איז אַ ביסל קירצער, ברייטער און העכער ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער האט מער פּלאַץ ין. דאָס ינדיקייץ אַ גאָר נייַע פּלאַן פון דעם מאַשין, ווי זיי זאָגן, פֿון די ין. עס איז קעראַקטערייזד דורך אַ פלאַך דנאָ אָן אַ הויפט פּרויעקציע. ניו סאַספּענשאַנז פראָנט און דערציען און אַ מער סאָליד מאָטאָר בוכטע רעזולטאַט אין ינקריסינג פּאַסאַזשיר און באַגאַזש פּלאַץ.
די פאָרעם פון די נייַ האָנדאַ סיוויק איז קלאַסיש טראָג. פיר טירן און א באזונדערער שטאם, וואס מיינט גוט צוטריט צו אלע זיצן פון אלע זייטן. עס איז נישטאָ קיין פּלאַץ פֿאַר גרויס באַגאַזש אין אַ גלייַך גרויס שטאָך ווייַל זיי גיין נישט דורך די טיר, כאָטש זיי האָבן אַ ביסל פארגרעסערט די עפן. און אויך די פּראַסעסינג פון די טיר איז פאַלש, אָן קלאַדדינג. קוקט ווי די מאַשין איז געווען אַנפינישט.
און דער קלאַסיש יאַפּאַניש מינוס: דער שטאַם דעקל קענען נאָר זיין עפן מיט אַ שליסל אָדער אַ הייבער פֿון די ין. דער זעלביקער הייבער אויף די לינקס זייַט פון די פראָנט אַוועקזעצן אויך אָפּענס די ברענוואַרג פיללער טיר. די הויפט לאַקינג אַרבעט בלויז אויף די שאָפער 'ס טיר, און בלויז איין טיר איז פארשפארט אָדער אַנלאַקט אויף די פראָנט פּאַסאַזשיר טיר. עס איז קיין לופט קאַנדישאַנער, אָבער עס איז אַ געבויט-אין צוגרייטונג פֿאַר עס. צו צאָלן פֿאַר עס כּמעט 300 טויזנט מער. עס איז אויך מאָדנע פֿאַר אַ יאַפּאַניש מאַשין אַז עס איז קיין זייגער. אָבער עס איז בעסער אָן אים ווי שווער צו זען, וואָס מיר אָפט זען.
אויף דעם איין האַנט, דער פּעקל פּעקל איז רייַך, אָבער אויף די אנדערע, עס מיינט אַז עפּעס איז פעלנדיק. אַבס מיט עבד איז נאָרמאַל, עס זענען צוויי ערבאַגז, ילעקטראַפאַקיישאַן פון אַלע פיר פֿענצטער, מאַכט סטירינג. די דערציען סיץ האָבן יסאָפיקס אַטאַטשמאַנט פונקטן. עס איז סענטראַל לאַקינג, אָבער עס אַרבעט בלויז אויף די שאָפער 'ס טיר. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין לופט קאַנדישאַנער אַזוי פאָלקס הייַנט. די מאַשין איז טייַער גענוג צו האָבן עס ווי נאָרמאַל.
אויף די אנדערע האַנט, די פיר-טיר סיוויק איז אַ שיין מאַשין. פּלעזאַנטלי רעפרעשינג דאַשבאָרד מיט באַקוועם, קענטיק, לאַדזשיקאַל און צוטריטלעך קנעפּלעך און סוויטשיז. דער ראַדיאָ איז נאָר אַ ביסל דיסטורבינג, עס איז ביליק. די ינסטראַמאַנץ זענען קלאָר און קיוט פּשוט, און דרייווינג די Honda Civic איז אַ ווינטל.
דער מאָטאָר ליב צו אָנהייבן, און אַן אפילו בעסער שטריך איז די פאַרגעניגן פון ספּיננינג און מאַכט. טראָץ דעם לעפיערעך קליין באַנד, עס איז זייער פּעפּי און שנעל. עס איז אויך נישט צו זשעדנע, אָבער עס איז אויך הויך ביי הויך רעוווס. דער מאָטאָר אין די פּראָבע סיוויק איז דער קלענערער פון די צוויי געפֿינט. עס איז אַ מאָדערן לייטווייט געשטאַלט אייַזן אַפּאַראַט (בלאָק און קאָפּ) און אַ איין קאַמשאַפט איז קאַנטראָולד דורך פיר וואַלווז אויבן יעדער צילינדער. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס האט די זעלבע מאַכט און אַ ביסל געוואקסן טאָרק, וואָס עס איז אַטשיווד ביי אַ נידעריקער רפּם ווי פריער.
די גירבאַקס איז מיסטאָמע איינער פון די וויקאַסט פונקטן פון די נייַ סיוויק. אין מינדסטער די פּראָבע איז געווען בלייטאַנטלי ומפּינקטלעך, און די יבעררוק צו פאַרקערט איז שוין אַ פאַקטיש לאָטעריע. אין פאַקט, פֿאַר האָנדאַ, דאָס איז עפעס מאָדנע. גיר ריישיאָוז ריאַלקיאַלייטיד זייער געשווינד, אַזוי אַז אפילו אין די פינפט גאַנג, דער מאָטאָר קראַנז אַלע די וועג און די ספּידאַמאַטער איז נאָענט צו 190. אויב נישט דער הויך ראַש און ומפּינקטלעך טראַנסמיסיע, די נייַ סיוויק וואָלט האָבן דיזערווד פיל העכער שאַץ. ספּעציעל אויב איר באַטראַכטן די געזונט-קאַנטראָולד שאַסי, פאַרלאָזלעך שטעלע און פאַרלאָזלעך בראַקעס.
די פיר-טיר האָנדאַ סיוויק איז בלויז איין ווערסיע אויף פאָרשלאָג, אַזוי איר טאָן ניט אפילו האָבן צו קוקן אין עס אויב איר טאָן ניט ווי עס. עטלעכע זענען פשוט אין ליבע מיט אַזאַ אַ פאָרעם און קענען אפילו פאַרגינענ זיך עס. און אין Honda, זיי קענען פאָרשלאָגן אַז. דאָס איז אויך אַ ביסל אמת.
יגאָר פּוטשיכאַר
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
האָנדאַ סיוויק 1.4 יס (4 וו)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאָמעטערס גאַנץ וואָראַנטי, 6 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 75,0 × 79,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1396 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,4:1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ס.) 5600 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 47,3 קוו / ל (64,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 130 נם ביי 4300 רפּם / מין - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל בלאָק און קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן (האָנדאַ פּגם-פי) - פליסיק קאָאָלינג 4,8 ל - מאָטאָר בוימל 3,5 ל - באַטאַרייע 12 וו, 45 אַה - אָלטערנייטער 70 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,142 1,750; וו. 1,241 שעה; III. 0,969 שעה; IV. 0,805; V. 3,230; פאַרקערט 4,411 - דיפערענטשאַל 5,5 - רימז 14 דזש × 185 - טירעס 70/14 ר 1,85 (יאָקאָהאַמאַ אַספּעק), ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין 31,3 גאַנג 125 רפּם 70 קילאמעטער / ה - ספּער ראָד ט15 / 3 ד סטאָון 80 מפּאַ XNUMX), גיכקייַט שיעור XNUMX קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,3 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, גענייגט ריילז, אויבערשטער קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (פראָנט דיסק) מיט קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1130 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1620 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1200 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4458 מם - ברייט 1715 מם - הייך 1440 מם - כווילבייס 2620 מם - פראָנט שפּור 1468 מם - דערציען 1469 מם - מינימום ערד רעשוס 155 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,8 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1680 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1400 מם, דערציען 1400 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 950-1000 מם, דערציען 920 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 860-1080 מם, דערציען אַוועקזעצן 690 - 930 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | נאָרמאַל 450 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C - פּ = 1018 מבאַר - אָטנ. vl. = 34% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,9 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
ווי סטייטיד, די פיר-טיר סיוויק איז געבוירן אין יאַפּאַן. דאָס איז מיסטאָמע די הויפּט סיבה פֿאַר די הויך פּרייַז קוויטל. און די פּרייַז, אַחוץ די גירבאַקס, איז באשטימט איינער פון די סיבות קעגן בייינג. אַנדערש, עס קען זיין אַ זייער פּאַסיק און שיין מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
שטאַרק מאָטאָר
קאַנדאַקטיוואַטי
אָפֿן פּלאַץ
בראַקעס
ומפּינקטלעך גירבאַקס
פּרייַז
ניט גענוגיק ויסריכט
