Honda CB500 און זייַן מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז - וואָס איז די CB500 אַזוי ספּעציעל?
צופרידן
В 1996 году на свет появилась модель Honda с двигателем CB500 в расположении двух цилиндров в ряд. Он оказался чрезвычайно прочным, экономичным и обеспечивал очень достойную производительность независимо от вариантов мощности.
Двигатель CB500 и технические характеристики
Начнем с чисел, которые лучше всего действуют на воображение. Чем отличалась Honda CB500? С момента производства бросался в глаза двухцилиндровый двигатель объемом 499 куб.см. Максимальная мощность зависела от версии и составляла от 35 до 58 л.с. Привод вырабатывал максимальную мощность при 9.500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 47 Нм при 8.000 об/мин. Эта конструкция включала жидкостное охлаждение, которое было полезно для неторопливой езды на низкой скорости. В основе газораспределения лежат два вала с традиционными толкателями и четыре клапана на цилиндр.
За привод этих элементов отвечала прочная цепь ГРМ. Коробка передач была основана на 6 скоростях и сухом сцеплении. Мощность от двигателя CB500 передавалась на заднее колесо, разумеется, при помощи традиционной цепи. Эта конструкция обеспечивала очень достойную производительность. Самая мощная версия разгонялась до 180 км/ч, а первая сотня была возможна уже через 4,7 секунды. Расход топлива был не чрезмерным — 4,5-5 литров на 100 км было вполне реально на спокойной трассе. Кроме того, регулировка зазоров клапанов раз в 20-24 тысячи километров и замена масла каждые 12 тысяч километров сделали затраты на обслуживание смехотворно низкими.
Почему мы полюбили Honda CB500?
Удивительно, но на первый взгляд Honda CB500 не вызывает больших эмоций. Просто обычный нюд, который не подкупает своим стилем. Однако это не самое главное в нем. Конструкторы Honda стремились создать максимально функциональный и прочный мотоцикл класса XNUMX. И это было, без сомнения, идеально. Благодаря легкости модели (170 кг сухой) мощности двигателя CB500 достаточно для динамичной езды. На момент премьеры этот двухколесный транспорт был относительно дешевым в покупке, недорогим в обслуживании и не слишком проблематичным. Именно поэтому так получилось, что он и сегодня используется в центрах подготовки водителей.
У Honda CB500 одни плюсы?
Это правда, что двигатель CB500 является одной из самых сильных сторон конструкции рубежа веков. Кроме того, простая конструкция и относительно удобная подвеска позволяют комфортно путешествовать. Конечно, не все на таком же высоком уровне. Изначально производитель устанавливал тормозной барабан на заднее колесо. Через четыре года после выпуска мотоцикла тормоз заменили на дисковый. Кроме того, переключение на более высокую передачу не всегда интуитивно понятно, требует большего внимания и довольно длительного времени переключения.
Эта модель не предназначена для быстрого преодоления неровностей. Пружины могут иметь тенденцию к проседанию, особенно при высоких скоростях и больших нагрузках. Кроме того, с этим байком не стоит становиться на колени, ведь его подвеска просто не позволяет такой соревновательной езды. Это совершенно нормальный мотоцикл. Двигатель CB500 придает ему большую мощность и создает общее положительное впечатление.
Стоит ли покупать хонду «лук» — резюме
Cebeerka по-прежнему является интересным предложением как для начинающих мотоциклистов, так и для более опытных. Несмотря на то, что он существует на рынке уже более 20 лет, его дизайн по-прежнему внушает доверие. Об этом может свидетельствовать редакционная проверка. При измерении размеров цилиндров после пробега в 50.000 XNUMX км параметры были еще заводские. Если вам попадется ухоженный кусок, не сомневайтесь! Этот велосипед доставит вас куда угодно!
