האָנדאַ CB1100 עקס און רס, פּרובירן - וועג פּרובירן

צופרידן

Honda CB1100 EX און RS 2017, ווי זיי זענען געמאכט
Honda CB1100 EX און RS 2017, ווי זיי גיין
געוויינטע קליידער

דאָ זענען די נייַע קלאַסיש מאָדעלס פון Honda: איינער איז מער עלעגאַנט, איינער איז מער ספּאָרטי און מאָדערן.

ניו קלאַסיש. ניט בלויז שיין צו קוקן, אָבער אויך שיין צו פאָר. האָנדאַ. CB1100EX עד רס דערהייַנטיקן אין 2017 מיט קליין און וויכטיק עסטעטיש און טעכניש ינאָווויישאַנז.

איינער איז מער קלאַסיש און עלעגאַנט, די אנדערע איז מער ספּאָרטי און קאַפע רייסער-ווי. זיי נעמען איבער די מאָטאָר פיר-צילינדער יוראַ 4 מיט 90 הפּ און אַ נייַע Showa דואַל בענדינג וואַלוו גאָפּל. זיי זענען שפּאַס אָבער אויך באַקוועם.

אָן וויסטינג קיין צייט, איך וועט זאָגן איר אַז איך בעסער וועלן די רס, אַפֿילו אויב איך לייקט די עקס בעסער צו פאָר. אויף דער איטאַליעניש מאַרק זיי זענען געפֿינט אין פאַרשידענע פארבן צו די פאלגענדע פּרייסאַז: עקס אַ קסנומקס ייראָ e la RS אַ קסנומקס ייראָ. איך און איך סאַמפּאַלד די גאסן פון באַרסעלאָנאַ קוקן פֿאַר סטרענגקטס און וויקנאַסאַז. דאָ ס ווי עס געגאנגען.

Honda CB1100 EX און RS 2017, ווי זיי זענען געמאכט

נייַ Honda CB1100 EX 2017 г. פאַרדינען געפירט לייץ פראָנט און דערציען, נײַע שטאָל שפּאָכע רעדער, אַ מער ראַונדיד קראָום שטאָל דערציען פענדער, אַלומינום מאַונץ פֿאַר קלענערער שאָפער און פּאַסאַזשיר פאָאָטרעסץ און אַ מער סיידסטאַנד. אָבער עס איז אויך אַ נייַ אַלומינום קייט וועכטער און אַ ברענוואַרג פיללער היטל וואָס זיצט גלייַך מיט דעם גוף.

פיר-צילינדער אין-שורה מאָטאָר מיט טאָפּל קאַמשאַפט פאַרשפּרייטונג (DOHC), לופט-בוימל קאָאָלינג, פֿון 90 קוו ביי 7.500 ג / מין 91 נם ביי 5.500 ג / מין. עס איז פּערד מיט צוויי נייַ לייטווייט פּייפּס (-2,4 קג), אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס און אַ שטריקל קלאַטש מיט אַ לייטער הייבער.

די טובולאַר שטאָל טאָפּל וויגעלע ראַם קאַנעקץ צו די נייַ איינער. Вилка שאָוואַ צווייענדיק בענדינג וואַלוו (SDBV) מיט 41 מם סטרוץ און צווייענדיק Showa שאַקס מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד מאָונטעד אויף אַ קלאַסיש שטאָל סווינגאַרם. די ברייקינג סיסטעם - מיט אַבס ווי נאָרמאַל - ניצט צווילינג 296 מם פלאָוטינג דיסקס אין די פראָנט פּערד מיט פיר-פּיסטאָן נסין קאַליפּערס און אַ 256 מם דיסק מיט איין-פּיסטאָן קאַליפּער אין די דערציען.

די אַוועקזעצן הייך איז 792 מם, און די צאַמען וואָג מיט אַ פול טאַנק פון גאַזאָלין איז וועגן 255 קג. RS ווערסיע פֿעיִקייטן נידעריק פאָלדינג כאַנדאַלבאַרז און אַ Showa דואַל בענדינג וואַלוו גאָפּל. מיט רוט 43 מם און פונדרויסנדיק רעזערוווואַר שאַקס אַטאַטשט צו אַ נייַ אַלומינום סווינגאַרם.

אויך, אַנשטאָט פון ספּאָוקס ווילז, עס זענען 17" ליכט צומיש רעדער מיט ספּאָרט טירעס. נידעריק (120/70 און 180/55). די ברייקינג סיסטעם איז מער עפעקטיוו און באשטייט פון 4-פּיסטאָן טאָקיקאָ ריידיאַל קאַליפּערס אויף 310 מם דיסקס אין די פראָנט און אַ איין קאַליפּער אויף 256 מם דיסקס אין די דערציען. און די צאַמען וואָג מיט אַ פול טאַנק פון גאַזאָלין איז קסנומקס קג.

Honda CB1100 EX און RS 2017, ווי זיי גיין

איר זענט טעות אויב איר טראַכטן אַז דאָס זענען לאַם בייקס, נאָר שיין צו קוקן אין. ווייַל זיי פאַרטראַכטנ זיך ווי האָנדאַ, וואָס האט שטענדיק געווען אַטענטיוו צו די פאָרשטעלונג פון זייַן פּראָדוקטן, ינטערפּראַץ די אָפּשניט "נעאָקלאַססיקאַל" (דורך מיר דעם טערמין).

אויף EX שאָפער 'ס שטעלע איז באַקוועם און באַקוועם. דער טאָרסאָ איז גלייַך, די פאָאָטפּעגס זענען אין די רעכט אָרט, און די פאָרעם פון די כאַנדאַלבאַרז גיט אַ באַקוועם האַלטנ זיך. די זאָטל איז גאַנץ נידעריק און, דאַנק צו די פאָרעם פון די טאַנק, אַלאַוז אפילו קליין מענטשן צו לייכט שטעלן זייער פֿיס אויף דער ערד. אין וואָג עס קען נאָר זיין געהערט בעשאַס סטיישאַנערי מאַנוווערז און פאַרשווינדן ווי באַלד ווי איר מאַך.

אויף די וועג, די עקס איז פלינק און קאַנטראָולאַבאַל. ער טרײבט אויך גוט צווישן קורוועס, ווו עס גיט אַ גוט געפיל, לייכט פאַלן אין די מאַסע און שטענדיק ווייַזן אַן גרינג און אָפנהאַרציק נאַטור: די מער יקספּיריאַנסט קענען האָבן אַ פּלאַץ פון שפּאַס, און די ווייניקער יקספּיריאַנסט האָבן גאָרנישט צו מורא.

די פיר-צילינדער מאָטאָר פּערפאָרמז גוט אין נידעריק רעוווס, און די גירבאַקס און קלאַטש טאָן די זעלבע. דאָך, דער מאָטאָר איז אין זיין בעסטער ווען עס ס ריווינג הויך, וואָס געראַנטיז אַ ברעטטייקינג קייט: נידעריק ריווז זענען פייַן. גומע און אָנגענעם, אָבער נישט ענערגעטיק. די RS האט אַ ספּאָרטיער געפיל, ריזאַלטינג אין אַ מער פראָנט-לאָודיד פילן. אין רודער עס איז נעראָוער און נידעריקער, און די רימז זענען 17 אינטשעס מיט אַ קלאַסיש נאַקעט מאָטאָציקל / ספּאָרטביקע שנייַדן.

עס איז מער סטאַביל אין שנעל ספּידז, אויס פון עקן, אונטער אַקסעלעריישאַן, אָבער עס איז ווייניקער טאָרקי ווי די עקס און ריקווייערז אַ ביסל פאָר מיט דעם גוף. אָבער, דעם קליין פלינקייַט און גיכקייַט ווען טשאַנגינג ריכטונג טוט נישט ווירקן די קוילעלדיק דרייווינג פאַרגעניגן, וואָס בלייבט באַטייַטיק פֿאַר די קאַטעגאָריע צו וואָס עס געהערט. פּלוס עס איז ברייקינג סיסטעם מער עפעקטיוו. לעסאָף, זיי ביידע קאַנווינסט מיר פֿאַר עטלעכע סיבות. זיי זענען מאָדערן, פאָר געזונט און זענען ביליק.