Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: הויפט סטרייקערז

דער מיטל קלאס וואקסט כסדר — סײַ ממש, סײַ פֿיגוראַטיוו. דער גרעסטער אין דעם אָפּשניט ביז איצט איז סקאָדאַ גרויס, אָבער וועט די טשעכיש מאָדעל קענען באַקומען זיין טעכנאָלאָגיע מענאַדעוו VW Passat און די שפּאָגל נייַ Honda Accord?

"אַ פּלאַץ פון ראַש פֿאַר גאָרנישט" איז אַ ווונדערלעך זאגן וועגן קאַסעס ווו עמעצער מאכט גרויס הבטחות אָן אפילו בעכעסקעם זיי. אָבער, סקאָדאַ סופּערב איז נישט די עמבאַדימאַנט פון דעם חכמה, אויף די פאַרקערט - כאָטש אין פאַקט עס איז דער גרעסטער מיטל קלאַס אין טערמינען פון פונדרויסנדיק און ינערלעך דימענשאַנז, די מאָדעל איז נישט פלאָנט עס אַננעסאַסעראַלי. און דער אמת איז אַז דעם מאַשין טאַקע האט עפּעס צו באַרימערייַ אין די מנוחה - לאָמיר אָנהייבן מיט די לאַסט אָפּטייל אַרויף צו 1670 ליטער, למשל. דעם גראדן באטייטיק יקסידז די נייַע דור פון האָנדאַ אַקאָרד, ווי געזונט ווי אַ נאָענט קאָרעוו פון די VW דייַגע - פּאַססאַט, וואָס האט לאַנג געגרינדעט זיך ווי אַ בענטשמאַרק אין זייַן אָפּשניט. און כאָטש ביידע קאָמפּעטיטאָרס זענען קלאַסיש סידאַנז, די סופּערב גיט זיין אָונערז די פּריווילעגיע צו האָבן אַ ריזיק דערציען דעקל (אָן קאַמפּראַמייזינג זייַן רעפּריזענאַטיוו שורה).

דריי צימער פלאַך

אין פאַקט, ניצן דעם ספּעציעל טשעכיש שאַפונג ריקווייערז אַ ביסל עקסטרע מי פון דיין טייל. אָן זיי, די טול דעקל עפענען אין די קלאַסיש וועג, כאַראַקטעריסטיש פון ביידע פּאַססאַט און אַקאָרד. דער עמעס טריק קענען זיין געזען בלויז נאָך דורכפירן אַ לאַבאָריאַס פּראָצעדור: ערשטער איר דאַרפֿן צו דריקן אַ קליין קנעפּל פאַרבאָרגן אויף די רעכט אין די הויפּט טאַפליע. דערנאָך וואַרטן פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָרס צו טאָן זייער אַרבעט און עפענען די שפּיץ פון די "פינפט טיר". ווען די דריט טאָרמאָז ליכט סטאַפּס פלאַשינג, די אַזוי גערופענע טווינדאָאָר קענען זיין געעפנט מיט די הויפּט קנעפּל. טאַקע ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג - געגעבן דעם נוסח, איר קענען נישט יבערנעמען אַז דעם מאַשין האט אַזאַ אַ פאַרמאָג. בלי, לאָודינג דורך די ריזיק דעקל איז פיל גרינגער און מער באַקוועם. דער בלויז קשיא וואָס בלייבט איז וואָס די אָפּציע צו עפענען דעם שטאַם איז נישט נאָרמאַל, אַנשטאָט פון דעם אַנויינג וואַרטן. אַנדערש, ווען רימוווינג די בילן אויבן דעם שטאַם, די סופּערב אַלאַוז אפילו הויך, אַנקאַנווענשאַנאַל שייפּט אַבדזשעקץ צו זיין אריבערגעפארן סמודלי. אין אַקאָרד און פּאַססאַט, טראָץ דעם בייַזייַן פון פאָלדינג דערציען סיץ, באַגאַזש אָפּציעס בלייבן פיל מער באַשיידן. אין דערצו, האָנדאַ ס לאַסט באַנד איז וועגן 100 ליטער ווייניקער און אין דער זעלביקער צייַט מער שווער צו צוטריט. אונטער די צוריק דעקן פון די יאַפּאַניש מאָדעל איר וועט געפֿינען אַ גאַנץ בינטל פון פאָולדז, פּראָטרוסיאָנס און דענץ - אין די שמאָלאַסט טייל פון די פאַס, די ברייט איז בלויז אַ האַלב מעטער.

און אויב אין טערמינען פון סופּערב לאַסט באַנד, מיר קענען זאָגן אַז די קאַסטן איז פאָרויס פון זיין קאָמפּעטיטאָרס, אין טערמינען פון פריי פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, די דיפעראַנסיז ווערן קאַרדינאַל. אויב איר ווילט אַ זיצפּלאַץ אין די דערציען סיץ פאַרגלייכלעך צו די פון אַ סקאָדאַ, איר וועט האָבן צו קוקן פֿאַר אַ מאַשין אין די צוויי קאַטעגאָריעס אויבן. אין פאַקט, אונדזער מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז איר דאַרפֿן צו סדר די Mercedes S- קלאַס אין די עקסטענדעד כווילבייס ווערסיע, וואָס גיט מער לעגראָאָם ווי די סופּערב. אין אַדישאַן, גרויס טירן צושטעלן גאָר באַקוועם אַקסעס צו די אַטראַקטיוו סיטינג געגנט.

אויף דעם וועג

די פּאַססאַט, וואָס איז פינף סענטימעטער קירצער ווי די כווילבייס, האט אויך גענוג פיס פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. אָבער דער געפיל פון גרעסטער איז נישט אַזוי שטאַרק דאָ. ווי פֿאַר די אַקאָרד, בשעת עס האט אַן יידעניקאַל כווילבייס צו די פּאַססאַט, די יאַפּאַניש מאַשין אָפפערס גאַנץ באַשיידן דערציען פּלאַץ און די סיץ זיך זענען ספּאַרסלי אַפּאָולסטערד און שטעלן צו נידעריק. אפילו די פראָנט סיץ האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער די דאָמינאַנט דאַשבאָרד און שטאַרק צענטער קאַנסאָול מאכט דער שאָפער און פּאַסאַזשיר אַ ביסל ומרויק. די סיץ צושטעלן ויסגעצייכנט לאַטעראַל גוף שטיצן, אָבער די נידעריקער באַקרעסץ זענען אַ ביסל ומבאַקוועם פֿאַר לאַנג דזשערניז.

האָנדאַ ס באַקוועם סאַספּענשאַן סקאָרז פונקטן קעגן Skoda און VW מיט גלאַט האַנדלינג פון קורץ, שאַרף באַמפּס אַזאַ ווי מאַנהאָל קאָווערס אָדער קרייַז דזשוינץ. ווען קרויסינג אויף דער שאָסיי, די צוויי אייראפעישע מאָדעלס זענען פאַנטאַסטיש סטאַביל, אָבער זיי אויך ווייַזן אַ ביסל פון אַ זיכער פאָר. אין אַלע אנדערע צושטאנדן, אָבער, זייער שאַסי איז פיל מער באַלאַנסט ווי די אַקאָרד ס - ספּעציעל מיט די ווייווי וועג פּראָפיל, די האָנדאַ טענדז צו וואַבל.

פּרעכטיק און פּאַססאַט זענען אויך מער באַלאַנסט אין טערמינען פון וועג נאַטור. זינט טעקניקלי זיי זענען כּמעט צווילינג, עס איז נאָר נאַטירלעך אַז די דיפעראַנסיז צווישן זיי זענען מער פון אַ נואַנס. ביידע קאַרס נאָכגיין ספּאַנטייניאַסלי די קאַמאַנדז פון די סטירינג ראָד, און זייער מאסע און סיזעס זענען כּמעט נישט פּעלץ. אָבער, די פּאַססאַט האט אַ ביסל מער דינאַמיש כאַראַקטער - די ריאַקשאַנז זענען אפילו מער דירעקט און ספּאָרטי ווי די סופּערב. ווידער, די עלעקטראָמעטשאַניקאַל קאָנטראָל פון די VW גרופע איז געווען איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע סיסטעמען אין די מיטל קלאַס. האָנדאַ ס סטירינג סיסטעם, וואָס אַרבעט אויף דער זעלביקער פּרינציפּ, איז פּלעזאַנטלי דירעקט, אָבער עס פעלן גאנץ וועג באַמערקונגען אין מיטל מאָדע, און דער שאָפער האט אָפט צו מאַכן נאָך אַדזשאַסטמאַנץ צו די טרייַעקטאָריע אין עקן מיט אַ ענדערונג אין ריכטונג. ווען קאָרנערינג אין העכער ספּידז, די אַקאָרד פראַנגקלי סטאַרץ צו אַנדערסטיער און סליידז אויף די ויסווייניקסט טאַנגינג צו די ווינקל, און די בייַזייַן פון באַמפּס ווייַטער יגזאַסערבייץ דעם טענדענץ. בשעת ESP ינטערווענטיאָן אין Skoda און VW איז זעלטן און אַזוי סאַטאַל אַז עס קענען יוזשאַוואַלי בלויז זיין באמערקט דורך אַ פלאַשינג דאַשבאָרד ווארענונג ליכט, די עלעקטראָניש גאַרדיאַן מלאך פון די Accord טורנס אויף אין פיל מילדער סיטואַטיאָנס און האלט צו אַרבעטן אַקטיוולי אפילו נאָך זיין באַקומען אין אַ מאָמענט פון ריזיקירן .

1.8 מיט געצווונגען פילונג אָדער 2 ליטער פון אַטמאָספער

די ברידער אין די דייַגע זענען פאָרויס פון האָנדאַ אין פילע אנדערע וועגן. דינאַמיש מעזשערמאַנץ ווייַזן באַטייַטיק דיפעראַנסיז, כאָטש אויף פּאַפּיר די האָנדאַ איז בלויז פיר כאָרספּאַוער שוואַך. עס איז אַ לאַדזשיקאַל דערקלערונג פֿאַר דעם - די סופּערב און פּאַססאַט זענען פּאַוערד דורך אַ פיינלי טונד 1,8-ליטער טורבאָ מאָטאָר וואָס איז באשטימט איינער פון די בעסטער אין זיין קאַטעגאָריע. מיט אַ האַרט מאַקסימום טאָרק פון 250 נם ביי אַן ימפּרעסיוו 1500 רפּם, די אַפּאַראַט דיליווערז שטאַרק און אפילו טראַקשאַן. אַקסעלעריישאַן קומט גלייך נאָך אַקסעלעריישאַן (אַרייַנגערעכנט אין זיכער סיטואַטיאָנס, אַזאַ ווי אַרויסגאַנג ענג עקן), אָן אפילו אַ אָנצוהערעניש פון אָפּשפּיגלונג, ווי מיר זענען צוגעוווינט צו טרעפן אין רובֿ לאמפן. אין דערצו, די מאָדערן פּעטראָול מאָטאָר קאַמביינז פאַרלאָזלעך טראַקשאַן מיט גוט האַנדלינג און גרינג קאָרנערינג.

צום באַדויערן, די געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון די אַקאָרד קענען באַרימערייַ בלויז די יענער - טיפּיש פֿאַר די סאָרט, עס געשווינד און ינטוזיאַסטיק גיינז מאָמענטום. אָבער מיט אַ באַשיידן 192 נם ביי 4100 רפּם, זיין פּולינג מאַכט איז גאַנץ פּאַמעלעך, און טראָץ די קירצער גאַנג ריישיאָוז, די ילאַסטיסאַטי פּרובירן רעזולטאַטן פילן מיטלמעסיק קאַמפּערד מיט די קעגנערס. די אַקוסטיקס פון די צוויי-ליטער מאָטאָר איז ריסטריינד, כאָטש זיין קול ווערט קלאָר מיט ינקריסינג גיכקייַט. אָבער, האָנדאַ האט לאַרגעלי קאַמפּאָוזד פֿאַר זייַן ימפּרעסיוו נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מיט זיין מאָדעל קאַנסומינג וועגן איין ליטער פּער 100 קילאָמעטערס ווייניקער ווי זייַן קעגנערס.

און דער געווינער איז ...

די נייַע סופּערב וואַן פּלייצעס אין דעם פּראָבע און קליימד צו די שפּיץ פון די לעצטע גאַנג פון די לייטער, ביטינג אפילו זיין פּרעסטידזשאַס טעכנאָלאָגיע אַנטקעגענער. אין פאַקט, דאָס איז נישט חידוש - די מאַשין האט די זעלבע אַדוואַנטידזשיז ווי די פּאַססאַט (ויסגעצייכנט וועג האלטן, גוט טרייסט, האַרט קוואַליטעט), ענלעך דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי נעבעך ברייקינג רעזולטאַטן אויף אַניוואַן סערפאַסיז (μ-שפּאַלטן). אין דערצו, סקאָדאַ איז פיל בעסער יקוויפּט און טשיפּער צו טייַנען ווי VW, און אַ גרויס ינלענדיש איז אַ באַזונדער אַרויסגעבן. דאָס מאָל, די אַקאָרד האט קיין געלעגנהייַט קעגן אַזאַ אַ שטאַרק אייראפעישער דואָ - וואָס איז דער הויפּט רעכט צו מער דיכאַרמאָוניאַס דרייווינג נאַטור און שוואַך מאָטאָר ילאַסטיסאַטי.

טעקסט: הערמאַנן-דזשאָסעף סטאַפּען

פאָטאָ: Karl-Heinz Augustine

אפשאצונג

1. סקאָדאַ סופּערב 1.8 צי - 489 פונקטן

פּרעכטיק אָפפערס אַ מערקווירדיק קאָמבינאַציע פון ​​ברייטהאַרציק ינלענדיש פּלאַץ, פאַרטראַכט פאַנגקשאַנאַליטי, כאַרמאָוניאַס דרייווינג, באַלאַנסט האַנדלינג און ויסגעצייכנט דרייווינג טרייסט - אַלע צו אַ גוט פּרייַז.

2. וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 1.8 צי - 463 פונקטן

חוץ דעם ביסל נעראָוער ינלענדיש, מיט איין געדאַנק פון ספּאָרטיער וועג נאַטור און בעסער דינאַמיש פאָרשטעלונג, די פּאַססאַט איז כּמעט יידעניקאַל צו די סופּערב. אָבער, מיט נעבעך נאָרמאַל ויסריכט, עס איז אויך טייַער.

3. האָנדאַ אַקאָרד 2.0 - 433 פונקטן

די נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וויסט נאָרמאַל ויסריכט און גינציק קויפן פּרייַז זענען ליידער ניט גענוגיק פֿאַר די אַקאָרד צו באַקומען די קאַנסערנז וועגן מאָטאָר בייגיקייט און וועג נאַטור.

טעכניש דעטאַילס

1. סקאָדאַ סופּערב 1.8 צי - 489 פונקטן	2. וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 1.8 צי - 463 פונקטן	3. האָנדאַ אַקאָרד 2.0 - 433 פונקטן
ארבעטן באַנד	-	-	-
מאַכט	160 קיי. ביי 5000 רפּם	160 קיי. ביי 5000 רפּם	156 קיי. ביי 6300 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,7 s	8,3 s	9,8 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,9 l.	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	41 980 לעוו	49 183 לעוו	50 990 לעוו

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: הויפט סטרייקערז