די Holden Ute EV וועט זיין "ווי ביליק אָדער אפילו טשיפּער" ווי זיין ברענוואַרג-Powered קאָמפּעטיטאָרס.
GM ס באַלעבאָס פון באָססעס האט אָפּדאַך מער ליכט אויף די אַפּקאַמינג עלעקטריק פאָרמיטל פון די סאָרט, וואָס וועט קאָנקורירן מיט די Rivian R1T (פּיקטשערד)
א העכסט GM יגזעקיאַטיוו אָפּדאַך מער ליכט אויף די עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַנז פון די סאָרט, און געזאגט אַז זיין ערשטער EV פּיקאַפּ טראָק וועט זיין ווי ביליק אָדער אפילו טשיפּער ווי זיין ברענוואַרג-Powered רייוואַלז אָבער ניט ווייניקער טויגעוודיק.
דאָס איז לויט GM פרעזידענט און געוועזענער האָלדען אָנפירונג דירעקטאָר מארק רעוס, וועלכער האָט געזאָגט בלומבערג אז די פירמע איז פאָוקיסט אויף סאַלווינג די שליסל טשאַלאַנדזשיז וואָס זענען פייסינג עלעקטריק וועהיקלעס.
זיינע קאמענטארן נאכפאלגן קאמענטארן וואס איז געמאכט געווארן ביי א טראנספארטאציע קאנפערענץ אין ניו יארק, וואו ער האט געזאגט אז א ריי GM עלעקטרישע וועהיקלעס וועלן זיין באזירט אויף די אויטאנאמיע פלאטפארמע פון די סאָרט. Reuss באשטעטיקט אַז סטאַרטינג אין 2024, GM וועט פאַרקויפן עלעקטריק טראַקס וואָס וועלן קאָנקורירן מיט עלעקטריק טראַקס פון טעסלאַ, ריוויאַן און פארד.
צי די GM יוטע וועט מאַכן זיין וועג צו אַוסטראַליאַ ווי אַ האָלדען בלייבט צו זיין געזען, מיט די היגע אָרעם פון די סאָרט געזאגט אַז די טיימינג געגעבן דורך מר Reuss איז צו ווייַט צו באַמערקן אויף.
אין קיין פאַל, עס איז נאָך אַרבעט צו טאָן, רעוס זאגט. דאָס אַפּלייז ניט קלענסטער צו הינטער-שנעל טשאַרדזשינג, וואָס קענען דיגרייד די צושטאַנד פון באַטאַרייע סעלז, און צו די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער אין אַלגעמיין.
טאָמער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אָבער, Reuss זאגט אַז GM ס EV וועט זיין ביי "קאָסטן פּאַריטעט אָדער ווייניקער" ווי די סאָרט 'ס טראדיציאנעלן פּיקאַפּ טראָק ליינאַפּ.
"אויב איר קוק אין באַטאַרייע-עלעקטריק פּיקאַפּ טראַקס, עס זענען אַ פּאָר פון טשאַלאַנדזשיז וואָס איר האָבן צו באַקומען," ער זאגט. "ערשטנס, טשאַרדזשינג צייט. איר מוזן קענען צו עלימינירן די ליטהיום-יאָן פּלייטינג וואָס כאַפּאַנז ווען מיר שטעלן אַ פּלאַץ פון ענערגיע אין אַ באַטאַרייע צעל, אַזוי די אינדוסטריע איז ארבעטן אויף דעם, "ער זאגט.
"איר מוזן האָבן אַ לעפיערעך ווייך אָפּצאָל סטרוקטור. אין אנדערע ווערטער, אויב נאָר מיר האָבן אַן עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער ענלעך צו גאַזאָלין.
"דריטנס, זיי מוזן זיין פּעריטי אין פּרייַז אָדער נידעריקער. קיינער וועט נישט צאָלן מער פֿאַר אַ באַטאַרייע-עלעקטריק פּיקאַפּ פֿאַר אַרבעט אָדער ערשטיק נוצן, אַזוי איר האָבן צו באַקומען די צעל פּרייַז רעכט.
אין וואָס סימז צו זיין אַ וויילד דזשאַב אין שליסל רייוואַלז טעסלאַ און ריוויאַן, רעוסס זאגט אַז כאָטש עטלעכע פּראָדוקטן קען פאַרגיכערן געשווינד אָדער זיין טויגעוודיק פון אַוועק-ראָאַדינג, GM ס EV וועט זיין אַ אמת ווערקכאָרס וואָס איז ביכולת צו טיקטאַק יעדער קעסטל. אַרויף די טראָק מוזן.
"אין די סוף פון די טאָג, אַ פּלאַץ פון מענטשן מאַכן געלט פון זיי, און זיי זענען לעפיערעך ביליק צו לויפן," ער זאגט.
"אין די סוף פון די טאָג, דער קונה מוזן קויפן עפּעס טייַער, אַזוי ער מוזן האָבן שלעפּן קאַפּאַציטעט און אַלץ וואָס מאכט אַ פּיקאַפּ טראָק די סטאַנדאַרט פֿאַר ניצן עפּעס צו מאַכן אַ לעבעדיק.
"דאָס איז דער גרעסטער טייל פון די פּיקאַפּ טראָק אָפּשניט. א פּלאַץ פון מענטשן וועלן מאַכן טראַקס וואָס זענען מער אין די לוקסוס אָדער הויך-סוף אָפּשניט. זיי קענען זיין גרויס אַוועק-וועג, אָדער זיי קענען זיין שנעל אָדער שעפּן גרויס.
"אָבער ווען עס קומט צו טראַנספּאָרטירן זאכן פאַרלאָזלעך איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, דאָס איז טאַקע שווער. איך ווינטשן איך געוואוסט פּונקט ווען דאָס וואָלט פּאַסירן, אָבער איך טאָן ניט.
וואָלט איר זיין אין אַ ריי פֿאַר אַן עלעקטריש האָלדען וטע? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אונטן.
