Hino 500 גייט אָטאַמאַטיק
אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר די בעסטער-סעלינג FC 1022 און FD 1124 500 סעריע.
ביז איצט, מיטן פליכט 500 דריווערס האָבן קיין ברירה אָבער צו יבעררוק גירז די טראדיציאנעלן וועג, אפילו ווי אָטאַמייטיד טראַנזמישאַנז וואַקסן אין פּאָפּולאַריטעט יעדער יאָר.
די נייע טראַנסמיסיע, גערופן פּראָשיפט 6, איז אַן אָטאַמייטיד ווערסיע פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס איז בנימצא ווי נאָרמאַל. עס איז אַ צוויי-פּעדאַל סיסטעם, דאָס מיינט אַז דער דרייווער דאַרף נישט דריקן דעם קלאַטש צו אָנהייבן אָדער האַלטן, ווי איז דער פאַל מיט עטלעכע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט זיין בארעכטיגט אויף די בעסטער-סעלינג FC 1022 און FD 1124 500 סעריע מאָדעלס, אָבער Hino Australia פּלאַנז צו מאַכן עס בנימצא אויף כעוויער מאָדעלס מיט צייט.
אַלעקס סטוערט, הויפּט פון פּראָדוקט אין Hino Australia, זאגט אַז די פירמע דארף צו פאָרשלאָגן אַן אָטאַמייטיד אָפּציע ווייַל פון די שטאַרק פאָדערונג אין די נידעריק-מאַכט, מיטל-פליכט מאַרק.
"אין די לעצטע פינף יאָר עס איז געווען אַ זייער קלאָר פארקויפונג גאַנג צו גאָר אָטאַמאַטיק אָדער אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנזמישאַנז," ער זאגט.
"אויב איר פּרויעקט די נומערן, איר וועט זען אַז אין 2015, 50 פּראָצענט פון אַלע טראָק סאָלד וועט זיין אָטאַמייטיד אָדער גאָר אָטאַמייטיד.
אויב מיר טאָן ניט טאָן דאָס, מיר וואָלט פאַרלירן אַ פּלאַץ פון די מאַרק." סטוערט זאגט אַז ניט אַלע קאַסטאַמערז וועלן אַפּט פֿאַר אָטאַמייטיד מאַנואַל סטירינג, טראָץ זייַן ברענוואַרג עקאנאמיע בענעפיץ, רעכט צו דער רעדוקציע אין גראָב קאָמבינאַציע וואָג (GCM), וואָס איז די מאַקסימום וואָג פון די טראָק, לאַסט און טריילער.
"די 11-טאָן FD טראָק האט אַ גראָב פאָרמיטל וואָג פון 20 טאָנס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, איר שטעלן אַן אָטאַמייטיד מאַנואַל אויף עס און עס האט אַ גראָב פאָרמיטל וואָג פון 16 טאָנס," דערקלערט סטוערט. "דאָס איז גאַנץ נאָרמאַל פֿאַר קיין פאַבריקאַנט מיט אַ אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע."
